નુરી ડેમિરાગ કોણ છે?

કોણ છે નુરી ડેમિરાગ : નુરી ડેમિરાગ એક એવા ઉદ્યોગપતિ તરીકે ઓળખાય છે જેણે તુર્કીમાં ઘણી બધી પહેલો કરી. અતાતુર્ક દ્વારા નુરી ડેમિરાગને અટક આપવામાં આવી હતી. તો નુરી ડેમિરાગ કોણ છે? નુરી ડેમિરાગ પ્રજાસત્તાક તુર્કી રાજ્ય રેલ્વે બાંધકામના પ્રથમ કોન્ટ્રાક્ટરોમાંના એક છે. તેણે તુર્કીના 10 હજાર કિમી રેલ્વે નેટવર્કના 1250 કિમીનું બાંધકામ હાથ ધર્યું હતું અને આ કારણોસર, નુરી ડેમિરાગને મુસ્તફા કેમલ અતાતુર્ક દ્વારા "ડેમિરાગ" અટક આપવામાં આવી હતી. તે એક બિઝનેસમેન છે જે રિપબ્લિકન યુગના થોડાક અમીર લોકોમાંના એક બની ગયા છે અને તેમની પરોપકારી માટે જાણીતા છે.

નુરી ડેમિરાગ એ બોસ્ફોરસ પર બોસ્ફોરસ પર પુલ અને કેબાનમાં મોટો ડેમ બનાવવાના વિચારોને એજન્ડામાં લાવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ છે. તેમને ખાસ કરીને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં તેમની સિદ્ધિઓ માટે યાદ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, નુરી ડેમિરાગ રાષ્ટ્રીય વિકાસ પક્ષના સ્થાપક છે, જે તુર્કી પ્રજાસત્તાકનો પ્રથમ વિરોધ પક્ષ છે.

નુરી ડેમિરાગનો જન્મ 1886 માં શિવસના દિવરીગી જિલ્લામાં થયો હતો. તેના પિતા મુહુર્ઝાદે ઓમર બે છે અને તેની માતા આયસે હનીમ છે. જ્યારે તે ત્રણ વર્ષનો હતો ત્યારે તેણે તેના પિતા ગુમાવ્યા હતા, અને તેનો ઉછેર તેની માતાએ કર્યો હતો.

Divriği હાઈસ્કૂલમાં માધ્યમિક શિક્ષણ પૂરું કર્યા પછી, નુરી ડેમિરાગે શાળામાં સફળતાને લીધે થોડા સમય માટે મદદનીશ શિક્ષક તરીકે પોતાની શાળામાં કામ કર્યું. તેમણે 1903માં ઝિરાત બેંક દ્વારા ખોલવામાં આવેલી સિવિલ સર્વિસની પરીક્ષા પાસ કરી અને કંગાલ જિલ્લાની શાખામાં અને એક વર્ષ પછી કોકગિરી શાખામાં નિમણૂક કરવામાં આવી. 1906 અને 1909 ની વચ્ચે, એર્ઝુરમ પ્રાંતમાં દુકાળ પડ્યો. 1909 માં, નુરી બેએ, તેમની અંગત પહેલનો ઉપયોગ કરીને, વેરહાઉસમાં બચેલા ઘઉં અને અનાજને વાજબી કિંમતે જાહેર જનતાને વેચ્યા. તેથી, તેની સામે તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી અને તેને નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યો હતો.

નુરી ડેમિરાગે 1910 માં નાણા મંત્રાલયની પરીક્ષા પાસ કરી અને નાણા અધિકારી બન્યા. બેયોગ્લુ રેવન્યુ ડિપાર્ટમેન્ટમાં સિવિલ સર્વન્ટ તરીકે ઇસ્તંબુલમાં તેમની નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. થોડા સમય પછી, તે હાસ્કીનો પ્રોપર્ટી મેનેજર બન્યો. તેમણે નાણાના તમામ સ્તરે કામ કર્યું. બીજી તરફ, તેમણે શાળા ઓફ ફાઇનાન્સમાં રાત્રિના વર્ગોમાં હાજરી આપીને ઉચ્ચ શિક્ષણ પૂર્ણ કર્યું. 1918માં તેઓ ફાયનાન્સ ઈન્સ્પેક્ટર બન્યા. જ્યારે તેઓ બેયોગ્લુ અને ગાલાતાની આસપાસ સેવા આપતા હતા, ત્યારે તેમને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં પરાજિત થયેલા સરકારી અધિકારી તરીકે કેટલાક અપમાનનો સામનો કરવો પડ્યો હતો. તેમણે રાજીનામું આપ્યું કારણ કે તેઓ આ અપમાનને પચાવી ન શક્યા.

મેસુડે હાનિમ સાથે લગ્ન કરનાર મેહમેટ નુરીને બે પુત્રો, ગાલિપ અને કાય અલ્પ અને પુત્રીઓ, મેફકુરે, સુકુફે, સુવેદા, સુહેલા, ગુલબહાર અને તુરાન મેલેક હતા. તે એકે પાર્ટીના ડેપ્યુટી નુરસુના મેમેકનની પૌત્રી છે, જે કાર્ટૂનિસ્ટ સાલીહ મેમેકનની પત્ની છે.

પ્રથમ ટર્કિશ સિગારેટ પેપર

ફાઇનાન્સ ઇન્સ્પેક્ટરેટ છોડ્યા પછી વેપાર કરવાની રીતો શોધી રહેલા નુરી બેએ 1918માં સિગારેટ પેપર બિઝનેસમાં પ્રવેશ કર્યો, જે વિદેશીઓનો એકાધિકાર હતો. તેણે એમિનોની એક નાની દુકાનમાં પ્રથમ ટર્કિશ સિગારેટ પેપરનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. તેણે બનાવેલા સિગારેટ પેપરને તેણે "તુર્કી વિજય" નામ આપ્યું. તુર્કી વિજય સિગારેટ પેપરોએ તુર્કીના લોકો દ્વારા ખૂબ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું જેઓ સ્વતંત્રતાની લડાઈ લડી રહ્યા હતા. નુરી બેને આ પ્રથમ સાહસથી ઘણો નફો થયો.

રાષ્ટ્રીય સંઘર્ષના વર્ષો

જ્યારે મેહમેટ નુરી રાષ્ટ્રીય સંઘર્ષ દરમિયાન ઇસ્તંબુલમાં સિગારેટના ઉત્પાદન અને વેપાર સાથે કામ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે તેમણે ડિફેન્સ ઑફ ધ લૉ સોસાયટીની મક્કા શાખાનું પણ સંચાલન કર્યું હતું.

રેલ્વે બાંધકામ

તુર્કી પ્રજાસત્તાક, જે સ્વતંત્રતાના યુદ્ધમાંથી એક સ્વતંત્ર રાજ્ય તરીકે ઉભરી આવ્યું હતું, તેણે રેલ્વે સાથે દેશની પરિવહન સમસ્યાનો સામનો કર્યો; જેનો ઉદ્દેશ્ય શક્ય તેટલી વહેલી તકે રેલ્વે નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરવાનો હતો. 1926માં જ્યારે સેમસુન-શિવાસ રેલ્વેનું બાંધકામ હાથ ધરનાર ફ્રેન્ચ કંપનીએ કામ છોડી દીધું, ત્યારે પ્રથમ સ્થાને બાંધવા માટેના સાત કિલોમીટરના સેક્શન માટે ટેન્ડર દાખલ કરનાર મેહમેટ નુરી બેએ ટેન્ડર જીતી લીધું. ખૂબ ઓછી કિંમત. બાકીનું કામ તેને અજમાવવા માટે આપવામાં આવ્યું હતું. મેહમેટ નુરી બે, જેણે તેના ભાઈ અબ્દુર્રહમાન નાસી બે, જે જમીન રજિસ્ટ્રી ઑફિસમાં એન્જિનિયર હતા, નોકરીમાંથી રાજીનામું આપ્યું અને તેનો ભાગીદાર બન્યો, તે હવે તુર્કી પ્રજાસત્તાકનો પ્રથમ રેલ્વે કોન્ટ્રાક્ટર હતો. તેમના ભાઈ સાથે કામ કરીને, તેણે એક વર્ષના ટૂંકા ગાળામાં 1012-કિલોમીટરની રેલ્વે સેમસુન-એર્ઝુરમ, શિવસ-એર્ઝુરમ અને અફ્યોન-દિનાર લાઇન પૂર્ણ કરી. જો કે તેઓએ ખૂબ જ પર્વતીય અને ખડકાળ પ્રદેશોમાં સ્લેજહેમર વડે પર્વતોમાંથી ડ્રિલિંગ કરીને ટનલ ખોદવી પડી હતી, તેમ છતાં તેઓએ તેમનું કામ સમયસર પૂર્ણ કર્યું. તેમની સફળતાને કારણે, અતાતુર્કે 1934 માં પોતાને અને તેમના ભાઈ અબ્દુર્રહમાન નાસી બેને ડેમિરાગ અટક આપી.

બાંધકામના કામો

જ્યારે રેલ્વેનું નિર્માણ થઈ રહ્યું હતું ત્યારે નુરી બેએ વિવિધ મોટા બાંધકામ પ્રોજેક્ટ્સ શરૂ કર્યા. કારાબુક ડેમિર કેલિકે ગોલ્ડન હોર્નની કિનારે ઇઝમિટ સેલ્યુલોઝ, સિવાસ સિમેન્ટ અને બુર્સા મેરિનોસ સુવિધાઓ, ઇસીબેટ એરપોર્ટ અને ઇસ્તંબુલ માર્કેટ હોલનું નિર્માણ કર્યું.

બોસ્ફોરસ બ્રિજ પ્રોજેક્ટ

1931 માં, તેણે બોસ્ફોરસ પર પુલ બનાવવાનો પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો. તેમણે વિદેશમાંથી નિષ્ણાતો લાવીને તેમની તપાસ કરાવી; તેણે ગોલ્ડન ગેટ બનાવનાર કંપનીને સાન ફ્રાન્સિસ્કોમાં ગોલ્ડન ગેટ બ્રિજ જેવી જ સિસ્ટમ પર બ્રિજ બનાવવા માટે હાયર કર્યું. તેમણે 1934 માં રાષ્ટ્રપતિ અતાતુર્કને પ્રોજેક્ટ રજૂ કર્યો, જેની તમામ તૈયારીઓ પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી. જો કે તે રાષ્ટ્રપતિને ગમ્યું હતું, પરંતુ સરકાર તરફથી આ પ્રોજેક્ટને મંજૂરી મળી ન હતી અને પ્રોજેક્ટ સાકાર થયો ન હતો. આનાથી નુરી ડેમિરાગમાં ભારે નિરાશા થઈ.

રાજકીય જીવન

THK સામે પોતાનો કેસ હાર્યા પછી, નુરી ડેમિરાગ માનતા હતા કે તુર્કીમાં ન્યાયની વિભાવના વિકસાવવા માટે, એક-પક્ષીય સરકારની સમજ બદલવી જોઈએ અને બહુ-પક્ષીય લોકશાહી વ્યવસ્થા રજૂ કરવી જોઈએ. આને ધ્યાનમાં રાખીને, તેમણે રાજકારણમાં પ્રવેશ કર્યો. 1945માં તેમણે તુર્કીના પ્રથમ વિરોધ પક્ષ નેશનલ ડેવલપમેન્ટ પાર્ટીની સ્થાપના કરી. 1946 અને 1950ની ચૂંટણીમાં પાર્ટી સંસદમાં પ્રવેશી શકી ન હતી. 1954ની ચૂંટણીમાં તેઓ ડેમોક્રેટિક પાર્ટી તરફથી ઉમેદવાર બન્યા અને શિવસ ડેપ્યુટી બન્યા. તેમણે રણીકરણ, કૃષિ અને પશુપાલનમાં ઘટાડા, ઉર્જા, ડેમ, પુલ અને બંદરો પર કામ કર્યું.

ડાયાબિટીસના કારણે 13 નવેમ્બર 1957ના રોજ ઈસ્તાંબુલમાં તેમનું અવસાન થયું. તેને ઝિંકિરલિકયુ કબ્રસ્તાનમાં દફનાવવામાં આવ્યો હતો.

એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી અને સ્કાય સ્કૂલ

“યુરોપ અને અમેરિકામાંથી લાઇસન્સ મેળવવું અને એરોપ્લેન બનાવવું એ માત્ર નકલ છે. જૂના પ્રકારો માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવે છે. નવી શોધાયેલી વસ્તુઓને ખૂબ જ ઈર્ષ્યા સાથે ગુપ્તની જેમ રાખવામાં આવે છે. તેથી, જો કોઈ નકલ કરવાનું ચાલુ રાખશે, તો જૂની વસ્તુઓ સાથે સમયનો વ્યય થશે. તે કિસ્સામાં, યુરોપ અને અમેરિકાના નવીનતમ સિસ્ટમ એરોપ્લેનના પ્રતિભાવમાં તદ્દન નવો તુર્કી પ્રકાર અસ્તિત્વમાં લાવવો જોઈએ.

તે સમયના સૌથી ધનાઢ્ય ઉદ્યોગપતિ નુરી ડેમિરાગે 1936માં રાજ્યની પ્રથમ એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીની સ્થાપના કરવાનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો હતો. તે વર્ષોમાં, સૈન્યની એરક્રાફ્ટની જરૂરિયાત જાહેર જનતા અને શ્રીમંત ઉદ્યોગપતિઓ પાસેથી એકત્ર કરાયેલા દાનથી પૂરી થતી હતી. જ્યારે એરોપ્લેન ખરીદવા માટેના ફંડ રેઈઝરમાં ભાગ લેવાનું કહેવામાં આવ્યું, ત્યારે તેણે કહ્યું, “જો તમે આ રાષ્ટ્ર માટે મારી પાસેથી કંઈક ઈચ્છો છો, તો તમારે શ્રેષ્ઠ માટે પૂછવું પડશે. કારણ કે કોઈ રાષ્ટ્ર વિમાન વિના જીવી શકતું નથી, તેથી આપણે બીજાની કૃપાથી જીવનના આ સાધનની અપેક્ષા રાખવી જોઈએ નહીં. હું આ વિમાનોની ફેક્ટરી બનાવવાની ઈચ્છા રાખું છું.” તેણે તેના શબ્દો સાથે જવાબ આપ્યો.

નુરી ડેમિરાગે તેમના વતન દિવરીગીમાં ફેક્ટરી સ્થાપવાની યોજના બનાવી હતી. જો કે, સૌ પ્રથમ, ઇસ્તંબુલમાં એક ટ્રાયલ વર્કશોપની સ્થાપના થવાની હતી. આ હેતુ માટે, તે ચેકોસ્લોવાક કંપની સાથે સંમત થયા. વર્કશોપ બિલ્ડીંગ ઇસ્તંબુલના બાર્બરોસ હેરેટીન પાશા પિઅરની બાજુમાં બનાવવામાં આવી હતી (નેવલ મ્યુઝિયમની ડાબી બાજુની મોટી પીળી ઇમારત). તેણે યેસિલકોયમાં એલમાસ્પાસ ફાર્મ ખરીદ્યું અને ટેસ્ટ ફ્લાઇટ્સ કરવા માટે તેના પર એક વિશાળ ફ્લાઇટ એરિયા, હેંગર અને એરક્રાફ્ટ રિપેર વર્કશોપ બનાવ્યું. તેનો ફ્લાઇટ વિસ્તાર એમ્સ્ટરડેમ એરપોર્ટ જેટલો હતો, જે યુરોપના સૌથી મોટા એરપોર્ટ છે. આ વિસ્તારનો ઉપયોગ આજે ઇન્ટરનેશનલ ઇસ્તંબુલ અતાતુર્ક એરપોર્ટ તરીકે થાય છે.

તુર્કીના પાઇલટ્સને તાલીમ આપવા માટે ઉડ્ડયન શાળાની સ્થાપના કરવી જરૂરી હતી જે વિમાનોનો ઉપયોગ કરશે. જ્યાં રનવે આવેલો છે તે જમીન પર સ્કાય સ્કૂલની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. શાળાએ 1943 સુધી 290 પાઈલટોને તાલીમ આપી હતી. Yeşilköy માં સ્કાય સ્કૂલ પહેલાં, તેણે Divriği માં સ્કાય સેકન્ડરી સ્કૂલ ખોલી. શિવાસના કોઈપણ જિલ્લામાં માધ્યમિક શાળા ન હતી ત્યારે ખોલવામાં આવેલી આ શાળામાં, વિદ્યાર્થીઓનો તમામ ખર્ચ આવરી લેવામાં આવે છે; ઉડ્ડયનની મહત્વાકાંક્ષા માટે વિદ્યાર્થીઓને ઇસ્તંબુલ લાવવામાં આવ્યા હતા અને ઉડ્ડયનના પાઠ આપવામાં આવ્યા હતા.

તુર્કીના પ્રથમ એરક્રાફ્ટ એન્જીનીયરોમાંના એક સેલાહટ્ટિન રેસિત એલને બેસિકતાસમાં એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીમાં એરક્રાફ્ટ અને ગ્લાઈડરનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના તૈયાર કરી હતી. 1936માં પ્રથમ સિંગલ-એન્જિન એરપ્લેન બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેનું નામ Nu.D-36 હતું. 1938 માં, ટ્વીન એન્જિન 38 સીટર પેસેન્જર પ્લેન, Nu.D-6 બનાવવામાં આવ્યું હતું. 38માં વિશ્વ ઉડ્ડયન પેસેન્જર એરક્રાફ્ટના A વર્ગમાં NuD-1944નો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ એરક્રાફ્ટ ઓર્ડર 1938 માં ટર્કિશ એરોનોટિકલ એસોસિએશન (THK) દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો.

નુરી ડેમિરાગે 1939 માં તુર્કીના પ્રથમ સ્થાનિક પેરાશૂટનું ઉત્પાદન કરીને ઉડ્ડયન ક્ષેત્રે તેમનું કાર્ય ચાલુ રાખ્યું. 1941 માં, પ્રથમ સંપૂર્ણ તુર્કી-નિર્મિત એરક્રાફ્ટ ઇસ્તંબુલથી દિવરીગી સુધી ઉડાન ભરી. ગેલિપ ડેમિરાગ, નુરી ડેમિરાગનો પુત્ર અને સ્કાય સ્કૂલના પ્રથમ સ્નાતકોમાંનો એક, આ ફ્લાઇટનો પાઇલટ હતો.

THK દ્વારા ઓર્ડર કરાયેલા 65 ગ્લાઈડર્સ ટૂંકા સમયમાં વિતરિત થયા પછી; NuD-36 નામના 24 પ્રશિક્ષણ એરક્રાફ્ટ પૂર્ણ થયા અને ઇસ્તંબુલમાં પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સ હાથ ધરવામાં આવી.

એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરી બંધ

એરક્રાફ્ટની ડિલિવરી માટે એસ્કીસેહિરમાં ફરી એકવાર પરીક્ષણ ફ્લાઇટની વિનંતી કરવામાં આવી હતી, જેનો ઓર્ડર THK દ્વારા આપવામાં આવ્યો હતો અને અંતે ઇસ્તંબુલથી એસ્કીહિર સુધી ઉડાન ભરી હતી. 1938માં જ્યારે સેલાહતીન રેસિત એલન તેમના Nu.D-36 વિમાન સાથે ઉતરાણ કરી રહ્યા હતા, ત્યારે તેમણે રનવે પર ખુલ્લી ખાડો જોયો ન હતો જેથી આસપાસના પ્રાણીઓ એરપોર્ટમાં પ્રવેશી ન શકે અને ખાડામાં પડી ગયા. આ અકસ્માતમાં પુખ્ત એલનનું મૃત્યુ થાય છે. આ અકસ્માત પછી, THK એ ઓર્ડર રદ કર્યો. નુરી ડેમિરાગે કોર્ટ પ્રક્રિયામાં પ્રવેશ કર્યો જે તેણે કોર્ટને આપેલા THK સાથે વર્ષો સુધી ચાલ્યો. કોર્ટે THK ની તરફેણમાં નિષ્કર્ષ આપ્યો. આ ઉપરાંત, વિમાનને વિદેશમાં વેચવામાં ન આવે તે માટે કાયદો ઘડવામાં આવે છે. તેથી, ફેક્ટરી, જે ઓર્ડર મેળવી શકતી ન હતી, તે 1950 ના દાયકામાં બંધ થઈ ગઈ હતી. બેસિક્ટાસ અને સ્કાય સ્કૂલમાં ઉત્પાદિત એરોપ્લેનના ફ્લાઇટ ટેસ્ટ પરીક્ષણો માટે બાંધવામાં આવેલા રનવે, હેંગર, તેના પર બનેલી તમામ ઇમારતો જપ્ત કરવામાં આવી હતી. આ એરપોર્ટ આજનું અતાતુર્ક એરપોર્ટ છે.

સ્પેન, ઈરાન અને ઈરાકના ઓર્ડરો અવરોધિત છે; બાકીના એરક્રાફ્ટ સ્ક્રેપ ડીલરોને વેચવામાં આવ્યા હતા. કેસ હાર્યા પછી, સરકારના સભ્યો અને પ્રમુખને પત્રો લખીને ભૂલ સુધારવાના નુરી ડેમિરાગના પ્રયાસો અસફળ રહ્યા હતા; ફેક્ટરી ફરીથી ખોલી શકાઈ નથી.