લુત્ફી એલ્વાને ગ્રેટ ઇસ્તંબુલ ટનલ પ્રોજેક્ટની વિગતો સમજાવી

લુત્ફી એલ્વાને ગ્રેટ ઇસ્તંબુલ ટનલ પ્રોજેક્ટની વિગતો સમજાવી: લુત્ફી એલ્વાને ગ્રેટ ઇસ્તંબુલ ટનલની વિગતો સમજાવી. મંત્રી એલ્વાને કહ્યું કે તેઓ ઈસ્તાંબુલને નજીકથી અનુસરી રહ્યા છે અને તેઓ ટ્રાફિકને સરળ બનાવશે તેવી જાહેરાત કરી છે.

ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સના પ્રધાન લુત્ફી એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે ગ્રેટ ઇસ્તંબુલ ટનલ, જે ઇસ્તંબુલ ટ્રાફિકને સરળ બનાવશે, જનતાને ખર્ચ થશે નહીં, અને બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સાથે બનાવવામાં આવશે. એલ્વાને જણાવ્યું હતું કે પાંચ વર્ષમાં પૂર્ણ થવાના પ્રોજેક્ટ સાથે, મેટ્રો દ્વારા દરરોજ 1.5 મિલિયન મુસાફરોનું પરિવહન કરવામાં આવશે, અને વાહન ટ્રાફિક દરરોજ લગભગ 120 હશે.

મંત્રી લુત્ફી એલ્વાન કનાલ ડી પર અબ્બાસ ગુક્લુના મહેમાન હતા. વિદ્યાર્થીઓ અને અબ્બાસના પ્રશ્નોના જવાબ આપતા, એલ્વાને ગયા અઠવાડિયે શરૂ કરાયેલ ગ્રેટ ઈસ્તાંબુલ ટનલની વિગતો સમજાવી. એલ્વાને કહ્યું કે મંત્રાલય તરીકે, તેઓ બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સાથે આ કદના પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરીને જનતા પર કોઈ બોજ લાદતા નથી અને તે જ મોડેલમાં ગ્રેટ ઈસ્તાંબુલ ટનલ બનાવવામાં આવશે.

"ઇસ્તાંબુલમાં ટ્રાફિકની સમસ્યા છે"

એમ કહીને કે તેઓ ઇસ્તંબુલને અન્ય પ્રાંતોની જેમ નજીકથી અનુસરે છે, અને શહેરમાં ટ્રાફિકની મોટી સમસ્યા છે, એલ્વાને એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું કે ઇસ્તંબુલવાસીઓ ટ્રાફિકમાં ઘણો સમય વિતાવે છે. એમ કહીને કે તેઓ એવા સમયગાળા તરફ આગળ વધવા માંગે છે જ્યાં ઇસ્તંબુલમાં નિયમિત આયોજન કરી શકાય, જ્યાં સમયનું આયોજન કરી શકાતું નથી, એલ્વાને કહ્યું;

“અમે બધા પ્રાંતોની જેમ ઇસ્તંબુલ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છીએ. ઇસ્તાંબુલાઇટ્સમાં ટ્રાફિક સમસ્યા છે. તેઓ એક બિંદુથી બીજા સ્થાને જવા માટે ઘણો સમય પસાર કરે છે. સમયનું આયોજન ખૂબ મુશ્કેલ છે. જ્યારે આપણે આ સમસ્યાઓનું સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ, ત્યારે હું ગ્રેટ ઇસ્તંબુલ ટનલ વિશે બોલું છું. અમે ખરેખર એવો પ્રોજેક્ટ વિકસાવવા માગીએ છીએ કે જ્યાં લોકો તેમના સમયનું આયોજન કરી શકે અને આરામદાયક અને અનુકૂળ રીતે એક બિંદુથી બીજા સ્થળે જઈ શકે, જેથી ઈસ્તાંબુલના લોકો રાહતનો શ્વાસ લઈ શકે અને આરામ કરી શકે.

"રેલ સિસ્ટમનો હિસ્સો વધીને 50 ટકા થશે"

ઈસ્તાંબુલમાં 9 અલગ અલગ રેલ સિસ્ટમ છે. પરિવહનમાં આ પરિવહન પ્રણાલીઓનો હિસ્સો 14 ટકા છે! જ્યારે આપણે રોડ ટ્રાન્સપોર્ટને જોઈએ છીએ, ત્યારે આપણે જોઈએ છીએ કે તેનો હિસ્સો લગભગ 80 ટકા છે. 5 ટકાનો હિસ્સો દરિયાઈ પરિવહનનો છે. જો કે, જ્યારે આપણે 2023ના લક્ષ્યાંકને જોઈએ છીએ, ત્યારે રેલ સિસ્ટમનો હિસ્સો વધીને 50 ટકા થવો જોઈએ. આ રીતે, ઇસ્તંબુલમાં ગંભીર રાહત આપી શકાય છે.

110 મીટર સમુદ્ર સ્તર હેઠળ

આ પ્રોજેક્ટમાં રેલ સિસ્ટમ અને હાઇવે વિભાગ છે. તે પાણીમાંથી પસાર થશે અને સમુદ્રથી 110 મીટર નીચે બનાવવામાં આવશે. આ ટનલ દરિયાની સપાટીથી લગભગ 45 મીટર નીચે હશે. 60 મીટરનું દરિયાઈ પાણીનું સ્તર છે. અમે તેને 110 મીટરથી નીચે પસાર કરીશું. અમારી સબવે સિસ્ટમમાં એક માળખું છે જે 9 રેલ સિસ્ટમને કાપી નાખે છે જેનો મેં હમણાં જ ઉલ્લેખ કર્યો છે. તે કરોડરજ્જુ હશે.

દરરોજ 1.5 મિલિયન મુસાફરો 120 હજાર વાહનો

અમારી મેટ્રો સિસ્ટમ Söğütlüçeşme થી બહાર નીકળીને Küçüksu પહોંચશે. મેટ્રો, જે અમે બે માળના ભૂગર્ભ રબર-ટાયર વાહનો માટે વિચારી રહ્યા છીએ, તે કેમલીક જંકશનમાંથી બહાર આવશે અને કુકુસુ પહોંચશે. અહીં, મેટ્રો અને અમારી બે માળની રબર ટાયર સિસ્ટમ બંને મર્જ થશે અને ત્રણ માળની બનશે. રેલ સિસ્ટમ મધ્યમ માળેથી પસાર થશે, અને કાર નીચેના અને ઉપરના માળેથી પસાર થશે. અમારી પાસે ગાયરેટેપ સુધી ત્રણ માળની ટનલ છે, જે 6500 મીટર લાંબી છે. Gayrettepe માં, તે ફરીથી બે વિભાજિત કરવામાં આવશે. હાઇવે બે માળની મેટ્રો તરીકે ચાલુ રહેશે અને હસદલ સુધી જશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અમે એશિયન બાજુના TEM ને યુરોપિયન બાજુના TEM સાથે જોડીશું. અહીંથી દરરોજ 120 વાહનો પસાર થશે. મેટ્રો લાઇન મેસિડિયેકોયમાં આવશે અને અહીંથી તે વતન કેડેસી, ટોપકાપી, ઝેટિનબર્નુ અને ઇન્સિર્લી સુધી જશે. બીજી તરફ, દરરોજ 1.5 મિલિયન લોકોને મેટ્રોનો લાભ મળશે.