શું તે સાર્વજનિક પરિવહન આગનું સ્થળ છે: ઇસ્તંબુલમાં સળગતી મેટ્રોબસમાં આપત્તિ પરત આવી હતી. આ ઘટનાએ જાહેર પરિવહન વાહનોમાં સલામતીનો મુદ્દો પણ ઉઠાવ્યો હતો.
તાજેતરમાં સિરીનેવલરમાં લાગેલી મેટ્રોબસ આગમાં મોટી દુર્ઘટનાની અણી પરથી પાછા ફરતા, સાર્વજનિક વાહનવ્યવહાર વાહનોમાં આગ સલામતી પ્રણાલીઓ તરફ નજર પડી. જાહેર પરિવહન વાહનો માટે "વ્હીકલ ફાયર ડિટેક્શન એન્ડ વોર્નિંગ સિસ્ટમ" બનાવતી કંપનીઓના અધિકારીઓએ દાવો કર્યો હતો કે 2013 પહેલા ઉત્પાદિત અને સેવામાં રહેલા કેટલાક વાહનો જોખમ ધરાવે છે.
નિષ્ણાતોના મતે, "વ્હીકલ ફાયર ડિટેક્શન એન્ડ વોર્નિંગ સિસ્ટમ"ના નિરીક્ષણ અને અમલીકરણમાં ગંભીર ઉણપ છે, જે જાહેર પરિવહન વાહનો માટે કાયદાકીય જરૂરિયાત બની ગઈ છે.
ચેમ્બર ઓફ મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સની ઇસ્તંબુલ શાખાના મોટર વાહન કમિશનના અધ્યક્ષ અલ્પે લોકે જણાવ્યું હતું કે ગયા વર્ષે અમલમાં આવેલા કાયદાના નિયંત્રણ અંગે અનિશ્ચિતતાઓ છે.
નિયંત્રણમાં મુશ્કેલી
લોકે કહ્યું, “જાહેર પરિવહન વાહનોમાં ફરજિયાત બનાવવામાં આવેલી સિસ્ટમ કામ કરી રહી છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે કોઈ સરનામું નથી. આજની તારીખમાં, જાહેર બસો અને ઇન્ટરસિટી બસોમાં નંબર 10 ઓઇલના ઉપયોગને કારણે આગની ઘટનાઓ બની છે. પરિણામે, નિયંત્રણ પ્રણાલીમાં સમસ્યાઓ છે, ”તેમણે કહ્યું.
ટર્કિશ ફાયર પ્રોટેક્શન એસોસિએશન અને એજ્યુકેશન ફાઉન્ડેશન (TUYAK) ના બોર્ડના અધ્યક્ષ સેમલ કોઝાસીએ જણાવ્યું હતું કે મુસાફરોને વહન કરતા તમામ કોમર્શિયલ વાહનોના એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્વયંસંચાલિત આગ શોધ અને બુઝાવવાની સિસ્ટમ ફરજિયાત બનાવવી જોઈએ. કોઝાસીએ કહ્યું, "પ્રશ્નોમાં રહેલી સિસ્ટમો ઉત્પાદક દ્વારા વાહનો પર ઇન્સ્ટોલ કરવી આવશ્યક છે અને તેની ખાતરી હોવી આવશ્યક છે."
વ્હીકલ ફાયર ડિટેક્શન અને વોર્નિંગ સિસ્ટમ બનાવતી કંપનીના અધિકારી અહેમત ફરતે BRT આગ અંગે નીચે મુજબ જણાવ્યું:
“જો સિસ્ટમ કામ કરતી હોય, તો તેણે ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપી હોત. ડ્રાઇવર અગ્નિશામક સાથે દરમિયાનગીરી કરી શકે છે અને આગ વધે તે પહેલાં તેને બુઝાવી શકે છે.
ફાયર ડિટેક્શન અને વોર્નિંગ સિસ્ટમ 130 ડિગ્રી તાપમાન શોધી કાઢે છે, 10 સેકન્ડ પહેલા સક્રિય થાય છે અને ચેતવણી આપે છે. એવું લાગે છે કે કાં તો સિસ્ટમ અસ્તિત્વમાં નથી, અથવા તે કામ કરતું નથી. બસ માટે આ સિસ્ટમ્સની કિંમત 2 હજાર લીરા છે. જો બુઝાવવાની સિસ્ટમ ઉમેરવામાં આવે તો, ખર્ચ વધીને 5 હજાર લીરા થાય છે. જો સિસ્ટમે કામ કર્યું હોત, તો 1.2 મિલિયન લીરા બસ બળી ન હોત.
'IETT વાહનોમાં સૂચના સિસ્ટમ નથી'
વાહન ફાયર ડિટેક્શન અને વોર્નિંગ સિસ્ટમ માટે તૈયાર કરાયેલ કાયદો જાન્યુઆરી 1, 2014 ના રોજ અમલમાં આવ્યો તેના પર ભાર મૂકતા, ફરતે કહ્યું: “કાયદા મુજબ, આ સિસ્ટમનો ઉપયોગ પાછળના એન્જિનવાળા જાહેર પરિવહન વાહનોમાં થવો જોઈએ. સંબંધિત કાયદાના ટેકનિકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને પ્રશિક્ષિત કરી શકાયું ન હોવાથી, પરિવહન મંત્રાલયે 2014ના નિરીક્ષણ ખામી કોષ્ટકમાં ફાયર એલાર્મ સિસ્ટમના અભાવને ગંભીર ખામી તરીકે ગણી ન હતી. IETT દ્વારા ખોલવામાં આવેલ ફાયર ડિટેક્શન નોટિફિકેશન ટેન્ડરમાં પ્રક્રિયા ચાલુ રહે છે. એવા દાવાઓ છે કે 2013 પહેલા ઉત્પાદિત જાહેર પરિવહન વાહનોમાં આ સિસ્ટમ અસ્તિત્વમાં નથી. જ્યારે વાહનોના એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં 3 સેન્સર હોવા જોઈએ, અમને માહિતી મળે છે કે ફેક્ટરીઓ ફક્ત 1 સેન્સર મૂકે છે. લગભગ બધી બસો આવી જ હોય છે.”
બીજી તરફ IETT અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે સળગતા મેટ્રોબસ વાહન સહિત તમામ જાહેર પરિવહન વાહનોમાં "વ્હીકલ ફાયર ડિટેક્શન એન્ડ વોર્નિંગ સિસ્ટમ" છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો