પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર નિકાસકાર રેલ્વે ઇચ્છે છે: DKİB પ્રમુખ ગુર્ડોગન, જેમણે કહ્યું હતું કે પૂર્વીય કાળા સમુદ્રના બંદરોમાં રેલ્વે કનેક્શનના અભાવને કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં પસંદગીનો દર ઘટ્યો છે, તેણે કહ્યું, "રેલવે જોડાણ જે બટુમ-સર્પ સુધી પહોંચશે. અને હોપા પોર્ટ શક્ય તેટલી વહેલી તકે પ્રદાન કરવું જોઈએ."
ઈસ્ટર્ન બ્લેક સી એક્સપોર્ટર્સ એસોસિએશન (DKİB) ના બોર્ડના અધ્યક્ષ અહમેત હમદી ગુર્દોગાને જણાવ્યું હતું કે રેલ્વે કનેક્શનના અભાવને કારણે ઈસ્ટર્ન બ્લેક સી બંદરો આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં ઓછા પસંદ કરવામાં આવે છે. તે હરીફ દેશોના બંદરો પર સ્થળાંતર કરી રહ્યા છે. પર્યાપ્ત લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સુવિધાઓ સાથે."
ગુર્દોગાને જણાવ્યું હતું કે પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર પ્રદેશ, તેના 4 વર્ષ જૂના ઇતિહાસમાં ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડ માર્ગ અને ક્રોસિંગ પોઇન્ટ પર હોવા ઉપરાંત, દરેક સમયગાળામાં પૂર્વ અને પશ્ચિમ વચ્ચેના પરિવહન વેપારમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
સ્પર્ધાત્મક લાભ માટે પરિવહન પ્રણાલીમાં ફાયદાઓ મેળવવું મહત્વપૂર્ણ છે.
લોજિસ્ટિક્સમાં જરૂરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણો સાથે, પૂર્વીય કાળા સમુદ્રના પ્રાંતો અને તેમના બંદરો યુરોપ, મધ્ય પૂર્વ અને મધ્ય એશિયા વચ્ચેના માલસામાનના વેપારમાં મહત્વપૂર્ણ સ્થાને પહોંચશે અને તે પ્રદેશ બનશે જ્યાં લોજિસ્ટિક્સ અને આંતર-દેશી માલનો વેપાર થાય છે. ફરી નિર્દેશિત. નિર્દેશ કર્યો કે તે તેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે શક્ય છે. ગુર્દોગને કહ્યું, "સ્પર્ધાત્મક લાભ પ્રદાન કરવામાં સૌથી મહત્વનો મુદ્દો એ છે કે પરિવહન પ્રણાલીમાં ફાયદા મેળવવાનો છે. પરિવહન પ્રણાલીઓમાં, સૌથી મહત્વપૂર્ણ સિસ્ટમ જેમાં આપણે સ્પર્ધાત્મક લાભ મેળવી શકીએ છીએ તે રેલ્વે પરિવહન છે.
પૂર્વીય કાળા સમુદ્રના પ્રદેશમાં બંદરોમાં રેલ્વે કનેક્શનના અભાવને કારણે આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં પ્રાધાન્યતાનો દર દિનપ્રતિદિન ઘટી રહ્યો છે તેમ જણાવતા, ગુર્દોગાને ધ્યાન દોર્યું કે યુરોપીયન, મધ્ય પૂર્વ અને મધ્ય એશિયાના દેશો વચ્ચે માલસામાનની અવરજવર અને ટ્રાન્ઝિટ વેપારમાં વધારો થયો છે. પૂરતા રેલ્વે જોડાણો અને લોજિસ્ટિક્સ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે હરીફ દેશોના બંદરો પર સ્થળાંતર કર્યું. ગુર્દોગને કહ્યું, “આજે, યુરોપ અને મધ્ય એશિયા ક્ષેત્ર વચ્ચે માલની હેરફેર; બીજી તરફ, તે દુબઈ, ઇજિપ્ત અને ઈરાનના બંદરો પર જ્યોર્જિયા, રશિયા અને યુક્રેનના બંદરો પર સ્થળાંતરિત થઈ ગઈ છે. જો કે, પાછલા વર્ષોમાં, આ માલસામાનની અવરજવર આપણા પ્રદેશના બંદરો દ્વારા કરવામાં આવી હતી.
"બટુમી-હોપા રેલ્વેનો ફાયદો"
ગુર્દોગાને નોંધ્યું કે વિશ્વ માલસામાનના વેપારનું નિર્દેશન કરતી લોજિસ્ટિક્સ કન્ટેનર કંપનીઓએ બટુમી અને પોટીના બંદરોને તેમના ગંતવ્યોમાં ઉમેરીને આ બંદરોમાં જરૂરી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાનું શરૂ કર્યું છે. તેથી, ઈસ્ટર્ન બ્લેક સી રિજનને રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડવાની પ્રાથમિકતા બટુમી-હોપા રેલ્વે કનેક્શન દ્વારા પૂરી પાડવી જોઈએ, જે ડોમેસ્ટિક રેલ્વેને બદલે લોડની વધુ સંભાવના ધરાવે છે અને ઘણી ઓછી કિંમતે બનાવી શકાય છે. કનેક્શન, ગુર્દોગાને કહ્યું, "ખર્ચ-લાભ ધરીને જોતા, તે સ્પષ્ટ છે કે આ રેખા સૌથી વધુ શક્ય રેખા છે. બહાર આવશે," તેમણે કહ્યું.
અહમેત હમ્દી ગુર્દોગાને જણાવ્યું હતું કે બટુમી રેલ્વે લાઇન પર, જે હોપા બંદરથી 33 કિલોમીટર દૂર છે, 1999 અને 2000 માં, પરિવહન મંત્રાલય અને રાજ્ય આયોજન સંસ્થાએ તેમને જાણ કરી હતી કે જોડાણ શક્ય છે અને તે વ્યૂહાત્મક મહત્વ અને શ્રેષ્ઠતા ધરાવે છે. તેને હોપા પોર્ટ દ્વારા સેમસુન લાઇન સાથે જોડવું, પછી રાઇઝ, ટ્રેબ્ઝોન, ગિરેસુન અને ઓર્ડુ અને પછી એર્ઝિંકન લાઇન સાથે, જે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન તરીકે આયોજિત છે, તે પૂર્વીય કાળા સમુદ્રના અર્થતંત્રમાં મોટો ફાળો આપશે. .
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો