મેયદાન-અક્સુ રેલ સિસ્ટમ લાઇન એ અંતાલ્યા માટે બીજું બ્લેક હોલ છે: સિટી પ્લાનર અને આર્કિટેક્ટ એરહાન ઓન્ક્યુ, જેમણે 2013 માં બનાવેલ અંતાલ્યા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનમાં સલાહકાર તરીકે કામ કર્યું હતું, જણાવ્યું હતું કે પર્યટન શહેરમાં બહુમાળી આંતરછેદો સમસ્યાને હલ કરશે નહીં. શહેરી પરિવહન સમસ્યા.
આંતરછેદો નવી સમસ્યાઓનું સર્જન કરશે તે તરફ ધ્યાન દોરતા, Öncü એ જણાવ્યું કે ટ્રાફિક સમસ્યા હલ કરવા માટે હાલની રેલ અને બસ પ્રણાલીઓ વધુ કાર્યક્ષમ રીતે સંચાલિત થવી જોઈએ.
એન્ટાલ્યા બાર એસોસિએશન ખાતે અંતાલ્યા સિટી મોનિટરિંગ પ્લેટફોર્મ દ્વારા આયોજિત "અંટાલ્યા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન" શીર્ષકવાળી કોન્ફરન્સમાં વક્તવ્ય આપનાર ઓન્કુએ જણાવ્યું કે મેવલાના જંકશન અને રિંગ રોડ પર બનેલા બહુમાળી આંતરછેદો વર્તમાન ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનની વિરુદ્ધ છે. અને આ યોજનામાં 2030 સુધી અંતાલ્યા સિટી સેન્ટરમાં રેલ લાઇનની ભલામણ કરવામાં આવી નથી. હાલની ફાતિહ-મેદાન રેલ પ્રણાલીને "બ્લેક હોલ" તરીકે વર્ણવતા, જે શહેરના બજેટને ગળી જાય છે, Öncüએ કહ્યું, "અંટ્રે સાથે, જેની ક્ષમતા પ્રતિ કલાક 15-18 હજાર મુસાફરોની છે, પ્રતિ કલાક 3-5 હજાર મુસાફરોનું પરિવહન કરી શકાય છે. કારણ કે ટ્રાન્સફર લાઇનની અરજી રદ કરવામાં આવી છે. એન્ટ્રાય એ એક રોકાણ છે જે તેના પોતાના ઓપરેટિંગ ખર્ચને પણ આવરી લેતું નથી. આ રેલ સિસ્ટમનો કાર્યક્ષમ ઉપયોગ થાય તે માટે, ઓશીકા-પૈડાવાળી ફીડિંગ લાઈનોના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવું જોઈએ. પરિવહન કાયદા અનુસાર, નવી લાઇટ રેલ લાઇન જે વર્ષમાં સેવા શરૂ કરે છે તે વર્ષમાં ઓછામાં ઓછા 7 મુસાફરોને પ્રતિ કલાક લઈ જવાની ક્ષમતા હોવી જોઈએ." તેણે કીધુ. પરિવહન અને શહેરીકરણ મંત્રાલયે EXPO 2016 ના બહાના હેઠળ મેયદાન અને અક્સુ વચ્ચે રેલ સિસ્ટમમાં રોકાણ શરૂ કર્યું તે તરફ ધ્યાન દોરતા, Öncüએ આ પરિસ્થિતિની ટીકા કરી અને કહ્યું: આ રોકાણ અંતાલ્યા માટે બીજું બ્લેક હોલ હશે. જણાવ્યું હતું.
Öncü એ એ વાત પર પણ ભાર મૂક્યો હતો કે એન્ટાલ્યા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી માટે 2013 માં અમલમાં આવેલા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનમાં તેની વાસ્તવિકતા ગુમાવ્યા વિના 10 મિલિયન TL ના અંદાજિત ખર્ચ સાથે નવી યોજના માટે ટેન્ડર બનાવવું એ જાહેર સંસાધનોનો બગાડ હશે. , અને નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યું: અભ્યાસના પરિણામે, અંતાલ્યા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન, જે 2013 માં પૂર્ણ થયો હતો, તે જ સંસદીય બેઠકમાં માસ્ટર ડેવલપમેન્ટ પ્લાન સાથે, તુર્કીમાં પ્રથમ વખત મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો. ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન, જે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા અમારી પાસેથી કન્સલ્ટન્સી સેવાઓ મેળવીને તેની પોતાની સંસ્થામાં રચાયેલી ટેકનિકલ ટીમ સાથે મેળવ્યો હતો, તેને 2013માં પ્રથમ મેટ્રોપોલિટન એસેમ્બલીમાં અને પછી ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોઓર્ડિનેશન સેન્ટર (UKOME) ખાતે મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો. આ યોજના કુલ 0.7 મિલિયન માટે બનાવવામાં આવી હતી. હવે, આ યોજનાને ધ્યાનમાં લીધા વિના તેઓએ કરેલા બહુમાળી આંતરછેદ અને રેલ પ્રણાલીના રોકાણોને અનુકૂલિત કરવા માટે, 10 મિલિયન TLના અંદાજિત ખર્ચ સાથે નવી પરિવહન યોજનાનું ટેન્ડર બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. આ પહેલ જાહેર સંસાધનોનો બગાડ છે. નવા પ્લાનને બદલે નગરપાલિકાની અંદર 2013માં પ્લાન બનાવનાર નિષ્ણાત ટીમ સાથે હાલના પ્લાનને અપડેટ કરવા પૂરતું રહેશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો