બે બ્રિજ પર એન્ટ્રી વાયડક્ટ્સ પૂર્ણ

બે બ્રિજ પર પ્રવેશદ્વાર વાયડક્ટ્સ પૂર્ણ: ઓરહાંગાઝી-ઇઝમિર હાઇવે પ્રોજેક્ટનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ, ઇઝમિર બે ક્રોસિંગ બ્રિજના નિર્માણમાં બ્રિજના પ્રવેશદ્વાર વાયડક્ટ્સ પૂર્ણ થયા હતા.
ઓરહાંગાઝી-ઇઝમિર હાઇવે પ્રોજેક્ટનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ, ઇઝમિર બે ક્રોસિંગ બ્રિજના નિર્માણમાં બ્રિજના પ્રવેશદ્વાર વાયડક્ટ્સ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા છે. ગત માર્ચમાં તૂટી ગયેલા બિલાડીના માર્ગને ફરીથી બનાવવાની તૈયારીઓ અંતિમ તબક્કામાં પહોંચી ગઈ છે.
એક વર્ષમાં 650 મિલિયન ડોલરની બચત
જ્યારે વિશાળ પ્રોજેક્ટ, જ્યાં 5 હજાર 520 કર્મચારીઓ સતત કામ કરી રહ્યા છે, પૂર્ણ થશે, ત્યારે ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમિર વચ્ચેનું અંતર 3,5 કલાકમાં ઉતરશે. આ પુલને વાર્ષિક $650 મિલિયન બચાવવાનું આયોજન છે. કેટવોક પૂર્ણ થયા પછી, તેમાં 330 હજાર મીટર પાતળા કેબલનો સમાવેશ થશે, અને મુખ્ય કેબલનું બાંધકામ શરૂ થશે.
પ્રોજેક્ટનો સ્કોપ
ગેબ્ઝે-ઓરહાંગાઝી-ઇઝમિર (ઇઝમિટ બે ક્રોસિંગ અને કનેક્શન રોડ્સ સહિત) હાઇવે પ્રોજેક્ટ, જેને હાઇવેના જનરલ ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલ સાથે ટેન્ડર કરવામાં આવ્યો હતો, તે 384 કિલોમીટરને આવરી લે છે, જેમાં 49 કિલોમીટર હાઇવે અને 433 કિલોમીટરના કનેક્શનનો સમાવેશ થાય છે. રસ્તાઓ પ્રોજેક્ટમાં જ્યાં કુલ 12 રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટ વાયડક્ટ્સ પર કામ ચાલુ છે, 2 ગેબ્ઝે-ઓરહાંગાઝી-બુર્સા વિભાગમાં અને 14 કેમલપાસા જંક્શન-ઇઝમિર વિભાગમાં, ગેબ્ઝે અને બુર્સા વચ્ચેના 6 વાયડક્ટ્સ પૂર્ણ થયા હતા. આ પ્રોજેક્ટના સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્તંભોમાંના એક, ઇઝમિટ બે ક્રોસિંગ બ્રિજના નિર્માણ પરનું કામ અવિરત ચાલુ છે. 38 ટન વજનના કેસોન ફાઉન્ડેશનો પર જુલાઇ 404 માં બાંધવાનું શરૂ કરાયેલા બ્રિજ ટાવરનું બાંધકામ, જે જમીન પર ઉત્પાદિત થયા પછી સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું હતું, પૂર્ણ થઈ ગયું છે. તુર્કીમાં સમાન પુલોથી વિપરીત, બ્રિજ ટાવર્સ, જેનું ઉત્પાદન જેમલિકમાં કરવામાં આવ્યું હતું અને બાંધકામ સ્થળ પર લાવવામાં આવ્યું હતું, જેની ઉંચાઈ 2014 મીટર હતી, તેને એકબીજા સાથે 254 સ્ટીલ બ્લોક્સ વેલ્ડિંગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે આ દરેક ભાગોનું વજન 88 ટન અને 350 ટન વચ્ચે હતું.
એક્સિડન્ટ ખુલવાની તારીખને અસર કરશે નહીં
બ્રિજના ટાવરનું કામ પૂર્ણ થયા બાદ, બંને કાંઠા વચ્ચે મુખ્ય કેબલ નાખવાનું કામ ગયા ફેબ્રુઆરીમાં શરૂ થયું હતું. માર્ગદર્શિકા કેબલ નાખ્યા પછી, મુખ્ય કેબલ નાખવા માટે સ્થાપિત કરાયેલ કેટ ટ્રેક નામની મિકેનિઝમ માર્ચમાં બનેલા અકસ્માતને કારણે તૂટી ગઈ હતી, જેના કારણે ઇઝ્મિત ખાડી થોડા સમય માટે શિપ ટ્રાફિક માટે બંધ થઈ ગઈ હતી. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે જાપાનના નિષ્ણાતો દ્વારા દરિયામાં ઉતરી ગયેલા બિલાડીના માર્ગને ફરીથી બનાવવા માટે અંતિમ તબક્કામાં પહોંચી ગયું છે. કેટવોક ફરી બંધાયા બાદ મુખ્ય કેબલ નાખવાનું કામ શરૂ થશે તેવું જાણવા મળ્યું હતું. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે અકસ્માતના કારણે બ્રિજની શરૂઆતની તારીખ મુલતવી રાખવામાં આવશે નહીં અને 2015ના અંત સુધીમાં પૂર્ણ કરવામાં આવશે.
અભિગમ વિયાડ્યુસ પૂર્ણ
બીજી બાજુ, ગેબ્ઝે બાજુ પર 253-મીટર-લાંબા નોર્થ એપ્રોચ વાયડક્ટ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. બીજી તરફ, યાલોવા બાજુના 1380-મીટર-લાંબા એપ્રોચ વાયડક્ટનો છેલ્લો ભાગ, જગ્યાએ મૂકવામાં આવનાર છે. આ અભિગમ પુલ ડેક સાથે વાયડક્ટ્સને જોડશે. એવું જાણવા મળ્યું છે કે સ્ટીલ બીમના ઉતરાણ પરનું કામ જે ખાતરી કરશે કે આ યુનિયન ચાલુ રહેશે.
આ પ્રોજેક્ટમાં 3 મોટી ટનલ છે
એવું જાણવા મળ્યું કે પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં 3 મોટી ટનલ બનાવવાનું કામ અવિરતપણે ચાલુ છે. સામનલી ટનલમાં ડ્રિલિંગ અને કોંક્રીટીંગનું કામ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાંથી દરેક 3 હજાર 576 મીટર લાંબી છે, જેમાં બે ટ્યુબ પેસેજનો સમાવેશ થાય છે. એવું જાણવા મળ્યું છે કે ટનલમાં ઇલેક્ટ્રિકલ, ઇલેક્ટ્રોનિક અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ કામ ચાલુ છે. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે સેલકુગાઝી ટનલમાં ડ્રિલિંગનું કામ ચાલુ છે, જેમાં 2 અલગ ટ્યુબ અને દરેક 1250 મીટર છે. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે બેલ્કાહવે ટનલમાં ખોદકામ દરમિયાન 3 મીટર ઓળંગી ગયા હતા, જેની કુલ લંબાઈ 210 મીટર છે.
433-કિલોમીટરનો પ્રોજેક્ટ 40 ટકા પૂર્ણ
એવું જાણવા મળ્યું છે કે ગેબ્ઝે-જેમલિક વિભાગનો 78 ટકા, ગેબ્ઝે-ઓરહાંગાઝી-બુર્સા વિભાગનો 68 ટકા અને વિશાળ પ્રોજેક્ટ સંબંધિત કેમલપાસા-ઇઝમિર વિભાગનો 33 ટકા પૂર્ણ થઈ ગયો છે. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટનો કુલ પૂર્ણતા દર 40 ટકાને વટાવી ગયો છે.
તે વિશ્વનો 4થો સૌથી મોટો પુલ હશે
એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે બ્રિજનો મિડલ સ્પાન, જે કુલ 2 હજાર 682 મીટર બનાવવાનું આયોજન છે, તે 1500 મીટર હશે અને તે વિશ્વનો સૌથી મોટો મિડલ સ્પાન ધરાવતો ચોથો બ્રિજ હશે. જ્યારે પુલ પૂર્ણ થશે, ત્યારે તે 3 લેન, 3 પ્રસ્થાન અને 6 આગમન તરીકે સેવા આપશે. બ્રિજ પર સર્વિસ લેન પણ હશે. જ્યારે ગલ્ફ ક્રોસિંગ બ્રિજ પૂર્ણ થશે, ત્યારે ગલ્ફ ક્રોસિંગનો સમય, જે હાલમાં અખાતની પરિક્રમા કરીને 2 કલાક અને ફેરી દ્વારા એક કલાકનો છે, તે ઘટીને સરેરાશ 6 મિનિટ થઈ જશે. ઇઝમિટ બે ક્રોસિંગ બ્રિજને પાર કરવાનો ખર્ચ, જે 1.1 અબજ ડોલરના રોકાણ સાથે બનાવવામાં આવ્યો હતો, તે 35 ડોલર વત્તા વેટ હશે. જ્યારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે, ત્યારે એવી ધારણા છે કે ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર રોડ, જે હાલમાં 8-10 કલાક લે છે, તે 3,5 કલાકમાં ઉતરશે અને તેના બદલામાં, વાર્ષિક 650 મિલિયન ડોલરની બચત થશે.