હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનનું શું થશે: 5 વર્ષ પહેલા આગ લાગ્યા બાદ ઐતિહાસિક ઈમારતની છત પુનઃસ્થાપિત થઈ શકી નથી. ગરડામાં 2 વર્ષથી ટ્રેનની વ્હીસલ સંભળાઈ નથી. સંસ્કૃતિ અને પર્યટન મંત્રાલયે કયા પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપી છે? Kadıköy પાલિકા શા માટે પ્રોજેક્ટનો વિરોધ કરે છે?
પાંચ વર્ષ પહેલાં ઐતિહાસિક હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનની છત પરથી ઉભી થયેલી જ્વાળાઓ બે કલાકમાં ઓલવાઈ ગઈ હતી, પરંતુ સમય વીતી જવા છતાં ઈમારતની છત પુનઃસ્થાપિત થઈ શકી નથી.
આગ થી Kadıköy નગરપાલિકા, ઈસ્તાંબુલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી (IMM), TCDD અને સંસ્કૃતિ મંત્રાલય હેઠળના સાંસ્કૃતિક અને કુદરતી સંપત્તિના સંરક્ષણ માટેની ઉચ્ચ કાઉન્સિલ વચ્ચે પત્રવ્યવહાર, મુકદ્દમો દાખલ કરવામાં આવે છે, પરિણામો સામે વાંધો ઉઠાવવામાં આવે છે, પરંતુ છત ક્યારેય રિપેર કરવામાં આવતી નથી.
2 વર્ષથી કોઈ ટ્રેનની વ્હીસલ નથી
IMM એસેમ્બલી દ્વારા મંજૂર કરાયેલા પ્રોજેક્ટમાં માત્ર સ્ટેશન જ નહીં, પરંતુ સ્ટેશનની આસપાસના વિસ્તારોને પણ આવરી લેવામાં આવ્યા છે. Kadıköy તેમાં ચોરસની વ્યવસ્થા પણ સામેલ છે.
પુનઃસ્થાપન શરૂ થયું નથી તે ઉપરાંત, ઇમારતને અલગ પાડતી બીજી બાબત એ છે કે 100 વર્ષથી વધુ સમયથી અહીંથી થતી ફ્લાઇટ્સ ધીમે ધીમે બંધ કરવામાં આવી છે અને હજી શરૂ થઈ નથી.
તે શરૂ થશે કે નહીં તે સ્પષ્ટ નથી.
હાઈ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના કારણે ત્રણ વર્ષ પહેલા હૈદરપાસાથી એનાટોલિયા સુધીના અભિયાનો બંધ થઈ ગયા હતા.
બરાબર બે વર્ષ પહેલાં, 19 જૂન 2013 ના રોજ, શહેરી ઉપનગરીય સેવાઓ અક્ષમ કરવામાં આવી હતી.
તે સમયના ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ મિનિસ્ટર બિનાલી યિલ્દીરમે જણાવ્યું હતું કે હૈદરપાસા બે વર્ષ માટે પરિવહન માટે બંધ રહેશે, અને બે વર્ષ પછી શું થશે તેની વિગતોમાં ગયા નથી.
આજે, હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન સેવાઓ તેમના મુસાફરોને પેન્ડિકથી એનાટોલિયા લઈ જાય છે, પરંતુ હૈદરપાસા હજુ પણ શાંત છે. રંગબેરંગી ગ્રેફિટી લાંબા સમયથી ત્યજી દેવાયેલી ટ્રેનોને રેલ સાથે સુશોભિત કરે છે, પરંતુ તે જોવાનું શક્ય છે કે કેટલાકને સમયની અસરોનો પ્રતિકાર કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે.
આયર્ન જે કામ કરતું નથી તે ચમકતું નથી. હૈદરપાસા એક વિશાળ ટ્રેન કબ્રસ્તાન જેવું લાગે છે.
હૈદરપાસા બિલ્ડીંગ પોતે, તેના ટ્રેક અને ટ્રેનો, અલબત્ત, એક અવિભાજ્ય સંપૂર્ણ છે, પરંતુ દરેકની જવાબદારી બીજી સંસ્થાની છે.
હૈદરપાસા સ્ટેશન બિલ્ડિંગનું પુનઃસ્થાપન, જે TCDD ની મિલકત છે Kadıköy નગરપાલિકા, IMM અને TCDD જવાબદાર છે.
પરિવહન મંત્રાલય રેલ અને લાઇન પૂર્ણ કરવા પર છે. ટ્રેનો પણ TCDD ની જવાબદારી હેઠળ છે.
શું તે 'સ્ટે એરિયા' હશે?
તેની ટ્રેનો, રેલ અને ઐતિહાસિક સ્ટેશન સાથે હૈદરપાસાનું શું થશે?
છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં, ઇસ્તંબુલ ચેમ્બર ઓફ આર્કિટેક્ટ્સ, ચેમ્બર ઓફ સિટી પ્લાનર્સની ઇસ્તંબુલ શાખા, યુનાઇટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ યુનિયન અને લિમન-ઇઝ Kadıköy નગરપાલિકાએ 2012 માં મંજૂર કરાયેલ યોજનાને રદ કરવા માટે IMM અને સંસ્કૃતિ અને પર્યટન મંત્રાલય સામે દાવો દાખલ કર્યો હતો.
Kadıköy હૈદરપાસાની નગરપાલિકાએ પુનઃસ્થાપન સંબંધિત પ્રોજેક્ટ્સ સામે ઘણી વખત વાંધો ઉઠાવ્યો છે, આ મુદ્દો ન્યાયતંત્રમાં લાવ્યો છે અને પુનઃસ્થાપન માટે લાયસન્સ આપ્યું નથી.
વાંધાનો વિષય સૌપ્રથમ 2012માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. Kadıköy લાયસન્સ માટે મ્યુનિસિપાલિટીને સબમિટ કરેલા પ્રોજેક્ટમાં; Kadıköy સ્ક્વેર અને તેની આસપાસના સંરક્ષણ માટે માસ્ટર ડેવલપમેન્ટ પ્લાનમાં; "સ્ટેશન, સાંસ્કૃતિક સુવિધા, પ્રવાસન, રહેઠાણ વિસ્તાર" તરીકે સ્ટેશન બિલ્ડિંગ જ્યાં સ્થિત છે તે વિસ્તાર બતાવી રહ્યું છે. અહીં, મુખ્ય વાંધો "આવાસ વિસ્તાર" અભિવ્યક્તિ પર આવ્યો.
Yıldız ટેકનિકલ યુનિવર્સિટીએ ગયા વર્ષે તૈયાર કરેલા એક અહેવાલમાં પણ જણાવ્યું હતું કે ઇચ્છિત ફેરફારો સાથે ઇમારતને નુકસાન થવાનું જોખમ છે અને આ રીતે પ્રોજેક્ટને મંજૂરી આપવી જોઇએ નહીં.
નુહોગ્લુ: બિલ્ડિંગની ઊંચાઈ બદલવામાં આવી હતી
Kadıköy મેયર આયકુત નુહોગલુ કહે છે કે તેઓએ 2014 માં છેલ્લી અરજીની તપાસ કરી અને નીચેની સમસ્યાઓ ઓળખી:
“છતનું માળખું સ્ટીલ સિસ્ટમથી ઊભું કરવામાં આવ્યું હતું અને બિલ્ડિંગની ઊંચાઈ બદલવામાં આવી હતી. એટિકમાં જે પહેલાં કોઈ કાર્ય ન હતું; એક્ઝિબિશન હોલ, કાફેટેરિયા અને કોન્ફરન્સ હોલનું કાર્ય આપીને સ્ટેટિક લોડની ગણતરીમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો.
આયકુત નુહોગલુ એ પણ જણાવે છે કે પ્રોજેક્ટમાં, એલિવેટર્સ જેવા તત્વો ઉમેરવામાં આવ્યા છે જે બિલ્ડિંગની સ્થિતિને અસર કરશે.
નુહોગ્લુ કહે છે કે આ કારણોસર, તેઓએ પુનઃસ્થાપન પ્રોજેક્ટને લાયસન્સ આપ્યું ન હતું કારણ કે જૂની ઇમારતમાં વધારાનું બાંધકામ કરીને ઇમારતની મૂળ રચનાને નુકસાન થયું હતું અને મુકદ્દમાનો તબક્કો હજી ચાલુ છે.
પુનઃસ્થાપન કેવી રીતે કરવું જોઈએ તે અંગે ચર્ચાઓ ચાલી રહી છે, ત્યારે સ્ટેશન બિલ્ડીંગ પાંચ વર્ષથી રાહ જોઈ રહ્યું છે, જે બાહ્ય પ્રભાવ માટે ખુલ્લું છે.
ચેમ્બર ઓફ આર્કિટેક્ટ્સની ઇસ્તંબુલ શાખાના અલી હાકિયાલિઓગ્લુ માત્ર આ જોખમો તરફ ધ્યાન દોરતા નથી, પરંતુ સ્ટેશનની મૂળ રચનાને સાચવી રાખવા પર પણ ભાર મૂકે છે.
“હૈદરપાસા આગ પછી છત હજુ પણ ઢંકાયેલી નથી તે હકીકત મૂળભૂત રીતે ખોટી પ્રથા છે. કારણ કે જૂની ઈમારતોને બહારની હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ખુલ્લી પાડવાથી અથવા છતના આવરણના નુકસાનની મરામત કરવામાં આવતી નથી, તો તે ઝડપથી બંધારણને નુકસાન પહોંચાડશે. તે ઇમારતના વિનાશને વેગ આપે છે."
આ મુદ્દા અંગે અમે TCDD અને IMM ને ફોરવર્ડ કરેલા પ્રશ્નોના જવાબો અમે મેળવી શક્યા નથી.
પુનઃસંગ્રહ કાર્યમાં અભિપ્રાય ધરાવતી અન્ય સત્તા છે સંસ્કૃતિ અને પ્રવાસન મંત્રાલય ઈસ્તાંબુલ નંબર 5 સાંસ્કૃતિક વારસો સંરક્ષણ પ્રાદેશિક બોર્ડ.
બોર્ડે ગયા મહિને હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનના પુનઃસંગ્રહને મંજૂરી આપી હતી, જે ફર્સ્ટ-ડિગ્રી સંરક્ષિત વિસ્તાર છે.
'અમે ફરીથી ટ્રેન આવવાની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ'
હૈદરપાસા સોલિડેરિટી, જે વિકાસને નજીકથી અનુસરી રહી છે અને 2005 થી સંકળાયેલી છે, જ્યારે હૈદરપાસા સંબંધિત પ્રોજેક્ટ એજન્ડામાં આવ્યા હતા, તેણે ગઈકાલે એક નિવેદન આપ્યું હતું અને વિરોધ કર્યો હતો કે ટ્રેનો હજુ પણ કાર્યરત નથી.
જૂથની ચિંતા એ છે કે સ્ટેશનથી તેની મિલકત છીનવાઈ ગઈ છે અને તેની આસપાસનું ખાનગીકરણ કરવામાં આવ્યું છે.
Kadıköy મેયર આયકુત નુહોગ્લુ ભારપૂર્વક જણાવે છે કે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન માટેની યોજનાઓ હજુ પણ એક રહસ્ય છે અને ઉમેરે છે:
“આ કોયડો શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઉકેલવાની જરૂર છે. શું હૈદરપાસા સ્ટેશન છે? શું તે સ્ટેશન તરીકે રહેશે કે ખાનગીકરણ સાથે સર્કલોને ભાડે આપવામાં આવશે? જો હૈદરપાસાને ટ્રેન સ્ટેશન તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, તો શા માટે ત્યાં યોગ્ય અભ્યાસ નથી?"
બાળકો હૈદરપાસાના જીવંત આંગણામાં બોલ રમી રહ્યા છે, જેની હું ઇસ્તંબુલમાં એક સન્ની દિવસે મુલાકાત લીધી હતી, જે એક સમયે મુસાફરોથી ભરેલું હતું. અધિકારીઓના જૂના ખેલનો કોઈ પત્તો નથી. જ્યારે હું પૂછું છું કે અહીં શું થવાનું છે, તો કોઈ વાત કરવા તૈયાર નથી.
કિઓસ્ક, જે એક સમયે મુસાફરોને વેચવાનું ચાલુ રાખી શકતા ન હતા, તે બંધ થઈ ગયા છે. માત્ર એક જ જીદ કરીને ઊભો રહે છે.
15 વર્ષથી આ કિઓસ્ક ચલાવતા માલિકે 55 વર્ષીય અલી ઓનલને પૂછ્યું, "હૈદરપાસા ક્યારે ખુલશે?" જ્યારે હું તેને પૂછું છું, ત્યારે તે અસ્પષ્ટ જવાબ આપે છે, "જ્યારે તેઓ ઇચ્છે છે".
"બધા ગયા છે, તમે અહીં શું કરો છો?" મારા પ્રશ્નનો જવાબ સ્પષ્ટ છે:
“અમે ખાલી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. અમે હજુ પણ ટ્રેનો આવવાની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ. અમે ભવિષ્ય માટે પણ આશા રાખીએ છીએ.”
બીજી તરફ, કવિ હૈદર એર્ગુલેને 2011માં પ્રકાશિત તેમના પુસ્તક “ટ્રેન્સ પણ વુડન”માં વાચકોના મનમાં શંકાનું એક નાનું બીજ રોપ્યું હતું:
"હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન ઇસ્તંબુલમાં સમયનો સાહિત્યિક દરવાજો બની ગયો, મને ખબર નથી કે તે કાયમ રહેશે કે નહીં."
100 થી વધુ વર્ષોના ઈતિહાસમાં, હવે કોઈએ દરવાજો ખોલ્યો નથી જ્યાં લાખો મુસાફરો તેમના સૂટકેસ સાથે આવ્યા હતા અને ગયા હતા.
આ ઈમારત, જે એનાટોલિયાથી ઈસ્તંબુલ અને ઈસ્તાંબુલથી એનાટોલિયાનું પ્રવેશદ્વાર હતું, હવે એવી જગ્યા છે જ્યાં ફેરી મુસાફરો તેમના ફોટા લઈને પસાર થાય છે.
કેટલાકના મનમાં નીચેના પ્રશ્નનો હજુ સુધી જવાબ મળ્યો નથી: હૈદરપાસાનું શું થશે?
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો