Kardemir થી બંદર તૈયારી

કર્દેમીરથી બંદરની તૈયારી: કારાબુક આયર્ન એન્ડ સ્ટીલ એન્ટરપ્રાઇઝિસ (કાર્ડેમીર) ઇન્ક.ના જનરલ મેનેજર મેસુત ઉગર યિલમાઝે જણાવ્યું હતું કે, "જે વિસ્તાર સાથે આપણે બધાએ સંઘર્ષ કરવાની જરૂર છે તે છે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ફિલિયોસમાં પોર્ટ અથવા પોર્ટ વૈકલ્પિક અમલીકરણ."
KARDEMİR A.S. ના જનરલ મેનેજર, Yılmaz, જણાવ્યું હતું કે Filyos માં બાંધવામાં આવેલ પોર્ટ પ્રોજેક્ટ સામે વાંધો ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો અને ફાઇલ સતત SOE ને મોકલવામાં આવી હતી, તેથી ટેન્ડર રદ થવાની સંભાવના હતી, અને તેઓએ તાત્કાલિક વિકલ્પ શોધવો જોઈએ. બંદર
"તુર્કીમાં કોઈ ઉદાહરણ નથી"
પત્રકારો સાથે sohbet યિલમાઝે ફેક્ટરીના રોકાણ વિશે માહિતી આપી. યિલમાઝે કારખાના માટે KARDEMİR ફેક્ટરીઓમાં ટ્રેન વ્હીલ અને કોઇલ ફેક્ટરીઓમાં ચાલી રહેલા રોકાણના મહત્વને સ્પર્શ કર્યો અને કહ્યું, “જર્મનીમાં અમારા મિત્રોએ વ્હીલ ફેક્ટરી અને મશીનોની એસેમ્બલી અંગે તપાસ કરી હતી અને એક અવિશ્વસનીય સાધનસામગ્રી આવી રહી છે. . તુર્કીમાં કોઈ ઉદાહરણ નથી એવા વિશાળ પ્રેસ આવી રહ્યા છે. બિલ્ડીંગનું કામ પૂર્ણ થવાનું છે. આ લાંબા ગાળાના વળતર સાથેનું રોકાણ છે. 10 હજાર ટન પ્રેસ અને તુર્કીમાં આવી કોઈ સુવિધા નથી. આવતીકાલે જ્યારે લોકો લાઈનમાં ઊભા રહીને કહેશે નહીં કે મને વ્હીલ આપો. નિકાસ માટે રોકાણ. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે અમારી પાસે કંગાલ ફેક્ટરી રોકાણ છે અને આ ચાલુ છે. જ્યારે આ પૂર્ણ થશે, તે તુર્કીમાં શ્રેષ્ઠ કોઇલ ફેક્ટરી હશે. અમે ઘણાં વિવિધ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કર્યું હશે. અમે બોલ્ટ, નટ્સ, ઇલેક્ટ્રોડ વાયર અને ટાયર વાયર જેવી તેમની કાચી સામગ્રી પણ બનાવીશું. અમે ખૂબ જ સ્વચ્છ અને ઉચ્ચ ઉમેરેલા મૂલ્યના ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરીશું. "જ્યારે અમે આનું ઉત્પાદન શરૂ કરીશું, ત્યારે KARDEMİR ફરક પડશે," તેમણે કહ્યું.
"રેલ ઉત્પાદન"
રેલ ઉત્પાદન વિશે માહિતી આપતા, યિલમાઝે કહ્યું, “અમે આ વર્ષે 180 હજાર ટન રેલ વેચી છે. રેલ અને અન્ય નિકાસ ઉત્પાદનો માટે બંદરનો મુદ્દો મહત્વપૂર્ણ છે. અમે હાલમાં 72 મીટર લાંબી રેલનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ અમે તેને આ દેશમાં વેચીએ છીએ. અમે ઈરાનને રેલ વેચીએ છીએ, પરંતુ અમારે તેને 18 મીટર લંબાઈમાં વેચવી પડશે. તેઓ અમને સપ્લાયરની યાદીમાં ઉમેરવા માટે સમયાંતરે વિદેશથી આવે છે. તેઓ યુરોપમાં લાંબી રેલની માંગ કરે છે. અમારી પાસે અહીંથી ત્યાં એક ટુકડો મોકલવાની તક નથી. "જ્યારે બંદર હશે, ત્યારે જ અમે આ પર કાબુ મેળવીશું," તેમણે કહ્યું.
"અમારે તાત્કાલિક એક વૈકલ્પિક ઉત્પાદન કરવાની જરૂર છે"
KARDEMİR ના જનરલ મેનેજર યિલમાઝે કહ્યું, 'અમે થોડા વર્ષો સુધી બંદર સાથે સંઘર્ષ કરીશું' અને ઉમેર્યું: "જે વિસ્તાર સાથે આપણે બધાને સંઘર્ષ કરવાની જરૂર છે તે શક્ય તેટલી વહેલી તકે Filyos માં પોર્ટ અથવા પોર્ટ વૈકલ્પિક અમલીકરણ છે. કર્દેમીરના સંદર્ભમાં, અલબત્ત, અમારા માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ કે જે કર્ડેમીરને ભવિષ્યમાં તુર્કી અને વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ સ્થાને લઈ જશે તે ફિલિયોસ લિમન પ્રોજેક્ટ છે. દુર્ભાગ્યવશ, હકીકત એ છે કે તે આજ સુધી લાગુ કરવામાં આવ્યું નથી તે KARDEMİR માટે મોટી નબળાઇનું કારણ બન્યું છે. આ દરે, Filyos પોર્ટ 10 વર્ષમાં પૂર્ણ થઈ શકશે નહીં, અને અમારી પાસે રાહ જોવાની પરિસ્થિતિ નથી. આ માટે આપણે તાત્કાલિક વિકલ્પો તૈયાર કરવાની જરૂર છે. અમને ખબર નથી કે સ્ટ્રીમના મુખ પર બંદર બનાવવું કેટલું યોગ્ય છે, પરંતુ તે એવી જગ્યા છે જે સતત આઘાતને પાત્ર રહેશે. જગ્યા ઉપલબ્ધ છે અને તે કોઈને હેરાન કરતો નથી. અમારા માટે ખૂબ લાંબુ. આપણે તરત જ બહાર નીકળવાની જરૂર છે. મને પદ સંભાળ્યાને 5 મહિના થઈ ગયા છે અને કોઈ પ્રગતિ થઈ નથી. ફાઇલ સતત SOE પર આગળ અને પાછળ જાય છે. આ દરે, ટેન્ડર રદ થઈ શકે છે અને ટેન્ડર પ્રક્રિયા ફરીથી યોજવામાં આવી શકે છે. તે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડેલ હોઈ શકે છે, અથવા તે અન્ય વસ્તુઓ હોઈ શકે છે. અત્યારે માત્ર અમે જ ગ્રાહકો છીએ. જો તેઓ સંકલિત સુવિધા અને ઉર્જા રોકાણ જેવી સુવિધાઓ સાથે પોર્ટને ધ્યાનમાં લે તો તે વધુ અર્થપૂર્ણ બની શકે છે. હાલમાં, એરેન હોલ્ડિંગનું પોર્ટ અમને સેવા આપે છે. આપણે ત્યાં 105-ટન શિપ વડે કોલસો અને ઓર લાવીએ છીએ, પરંતુ તે ખૂબ મોંઘું છે. અમે ટ્રક વડે 5 કિલોમીટરનો વિસ્તાર પાર કરીએ છીએ. અમે ત્યાં રેલ્વે જોડાઈ શક્યા નથી. તુર્કીમાં વેપાર કરવો થોડો મુશ્કેલ છે. ત્યાં સંકલનથી કામ કરવું જરૂરી છે. જો અમે હાઈવે અને રેલવે સાથે સંકલન કરીએ તો અમે કંઈ પણ કરવા તૈયાર છીએ. તે Filyos થી Zonguldak સુધીનો કનેક્શન રોડ પણ છે. આ પરમિટ પ્રક્રિયાઓ દરેક જગ્યાએ સમસ્યા ઊભી કરે છે. તે એક વર્ષ પહેલા પસાર થઈ શક્યું હોત. આપણું પોતાનું બંદર હોવું જોઈએ. બાર્ટન અને ઝોંગુલડાકની અંદર અને બહાર તમે ભાગ્યે જ 10 હજાર ટનનું જહાજ મેળવી શકો છો. હાલમાં, વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ કોલસો ઓસ્ટ્રેલિયા, કેનેડા, યુએસએ અને લાંબા માર્ગ દ્વારા છે. અમારે પોર્ટ પ્રોજેક્ટને વહેલી તકે ઉકેલવાની જરૂર છે. અમે હાલમાં મિલને ટ્રાન્સપોર્ટના પાણીથી ફેરવી રહ્યા છીએ. કારાબુક અને ઝોંગડુલદાક વચ્ચે રેલ્વેની સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ 15 ઓગસ્ટના રોજ પૂર્ણ થશે અને ટ્રેનો થોડી ઝડપી હશે. રેલ્વેની તમામ રેલ બદલવામાં આવી છે અને તમે KARDEMİR રેલ પર મુસાફરી કરી શકો છો. કહેવાય છે કે સ્પીડ 2-3 ગણી વધી જશે. "આનાથી અમારું ભાર વહન કરવામાં થોડી ઝડપ આવશે," તેમણે કહ્યું.
"અમારી નિકાસમાં વધારો"
બંદરની સમસ્યાના નિરાકરણ સાથે તેઓ ઘણા ઉત્પાદનો, ખાસ કરીને રેલની નિકાસમાં વધારો કરશે એમ જણાવતાં, યિલમાઝે કહ્યું, “ઈરાન ઈરાન બન્યું ત્યારથી ત્યાં 10 હજાર 500 કિલોમીટર રેલ બાંધવામાં આવી છે અને વપરાયેલી રેલનું કુલ વજન 600 છે. હજાર ટન. કર્દેમરની નિકાસ 60 હજાર ટનથી વધુ છે. KARDEMİR ની રેલ વિશ્વ ધોરણોથી ઉપર છે. ઓસ્ટ્રેલિયન ગવર્નમેન્ટ રેલ્વેના પરચેઝિંગ ડિરેક્ટર અહીં આવ્યા છે અને સપ્લાયર લિસ્ટને વિસ્તૃત કરવા માંગે છે. જો પોર્ટનો પ્રશ્ન ઉકેલાઈ જશે તો આ બધું ઠીક થઈ જશે. કારાબુક અને પ્રદેશ તરીકે, આપણે અહીં ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની જરૂર છે. આ દેશના હિતમાં પણ છે. "કાર્ડેમર તરીકે, અમે નિમિત્ત છીએ," તેમણે કહ્યું.
જનરલ મેનેજર Mesut Uğur Yılmaz એ પણ ઉમેર્યું કે KARDEMİR તરીકે, તેમની પાસે પર્યાવરણીય રોકાણ માટે 38 મિલિયન 500 હજાર ડોલરની રોકાણ યોજના છે અને તેઓ આ માટે કિંમતો એકત્રિત કરવાનું શરૂ કરશે.