રેલ પ્રણાલીમાં 2016 પરિપ્રેક્ષ્ય: એકમાત્ર ઉપાય સ્થાનિક રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદન છે. 2016 માં તુર્કીના અર્થતંત્રમાં રેલ પરિવહન પ્રણાલીના સ્થાનનું આઘાતજનક મૂલ્યાંકન “અમે વિદેશી આક્રમણ અને રેલ સિસ્ટમમાં કચરો દૂર કરીશું અને વિશ્વમાં સ્પર્ધાત્મક રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સનું ઉત્પાદન કરીશું. 2 ટ્રિલિયન યુએસડીનું બજાર.
2016 માં તુર્કી ઉદ્યોગ ખૂબ પ્રગતિ કરશે. કારણ કે કોમ્યુનિકે ઓન ડોમેસ્ટિક ગુડ્સ, જે 2015 માં અમલમાં આવવાનું શરૂ થયું હતું, અને ઔદ્યોગિક સહકાર કાર્યક્રમ (SIP), જેનો અભ્યાસ પૂર્ણ થયો હતો, તે સત્તાવાર ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયો હતો અને સ્થાનિક માલસામાન સામે આવ્યો હતો. ડોમેસ્ટિક ગુડ્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રી કોઓપરેશન પ્રોગ્રામ, જે વર્ષોથી થઈ શક્યો ન હતો, તે આખરે રાજ્યની નીતિ બની ગયો છે. આ કારણોસર, 2023 હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો, 100 EMU, DMU ટ્રેનો, અને 1000 મેટ્રો, ટ્રામ અને લાઇટ રેલ વાહનો માટેના ટેન્ડરમાં 7000 સુધી રેલ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ્સમાં ટેન્ડર કરવામાં આવશે, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે, આશરે USD 100 બિલિયનની નાણાકીય રીતે. દેશમાં ખર્ચવામાં આવશે. અર્થતંત્રમાં તેના અસ્તિત્વમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપશે.
આપણા દેશમાં, 2023 સુધી, એવિએશન અને ડિફેન્સ, એનર્જી, ટ્રાન્સપોર્ટ, કોમ્યુનિકેશન, ઇન્ફોર્મેશન ટેક્નોલોજી અને હેલ્થ સેક્ટરમાં આયોજિત 750 બિલિયન યુએસડી ટેન્ડરમાં ઓછામાં ઓછું 51% ડોમેસ્ટિક યોગદાન જરૂરી છે, જેમાંથી અડધો હિસ્સો રહેશે. આપણો દેશ 375 બિલિયન યુએસડી પર છે. અગાઉ ઓફસેટ મંજૂરી તરીકે ઓળખાતા ઔદ્યોગિક સહકાર કાર્યક્રમ (SIP) સાથે જ ચાલુ ખાતાની ખાધ, જે આપણા દેશની વર્ષોથી મોટી સમસ્યા બની ગઈ છે, તેના મૂળમાં જ ઉકેલાઈ જશે.
આ ઉપરાંત, અમારી સરકારના નવા નિર્ણયના માળખામાં, જાન્યુઆરી 2015 સુધીમાં આયાત અવેજી અને સ્થાનિક ઉત્પાદનો સાથે ટેક્નોલોજીકલ આયાતી ઉત્પાદનોને બદલવાની ખાતરી કરવામાં આવશે.
અત્યાર સુધી, રેલ્વે અને સ્થાનિક સરકારોએ તાજેતરના વર્ષોમાં શહેરી પરિવહન માટે ઝડપી રોકાણ પ્રોજેક્ટ્સ આપ્યા છે, જેમાં 11 પ્રાંતોમાં મેટ્રો, લાઇટ રેલ વાહનોનો સમાવેશ થાય છે, ખાસ કરીને ઇસ્તંબુલ, અંકારા, ઇઝમિર, બુર્સા, એસ્કીહિર, અદાના, કૈસેરી, કોન્યા, અંતાલ્યા, સેમસુન. અને ગાઝિઆન્ટેપ. (LRT) અને ટ્રામ્સ, સિમેન્સ/જર્મની, બોમ્બાર્ડિયર/કેનેડા, અલ્સ્ટોમ/ફ્રાન્સ, અન્સાલ્ડો બ્રેડા/ઇટાલી, CSR/ચીન, CNR/ચીન, CAF/સ્પેન, સ્કોડા/ચેક રિપબ્લિક, હ્યુન્ડાઇ રોટેમ/એસ.કોરિયા, મિત્સુબિશી/જાપાન પાસેથી અલગ-અલગ બ્રાન્ડના 2156 વાહનો ખરીદીને આપણો દેશ ઘણો બગાડવામાં આવ્યો છે. સરેરાશ વાહનોની કિંમતો 3 મિલિયન યુરોના સ્તરે છે તે ધ્યાનમાં લેતા, ખરીદેલા 2156 વાહનો માટે અંદાજે 6.5 બિલિયન યુરો ચૂકવવામાં આવ્યા છે અને તે સ્પેરપાર્ટ્સ, મજૂરી અને સ્ટોક ખર્ચ માટે તેટલો ખર્ચ થવાની અપેક્ષા છે.
આ નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે, આ વાહનોના સ્પેરપાર્ટ્સ અને અમારી પોતાની રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડનું ઉત્પાદન કરવા માટે, અમે રાષ્ટ્રીય મેટ્રો વાહનનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ, જેને અમે 2015 થી ARUS તરીકે ડિઝાઇન કર્યું છે, અને તુર્કીમાં 7000 રેલ પરિવહન વાહનો. આ સંદર્ભે, અમારો પ્રોજેક્ટ તૈયાર છે, તે ફક્ત મંજૂરીના તબક્કે છે.
જેમ કે તે જાણીતું છે, આ ઐતિહાસિક નિર્ણયથી તમામ રેલ પરિવહન, જે આપણા દેશમાં એક સીમાચિહ્નરૂપ તરીકે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું, 5 સબવે વાહનો માટેના ટેન્ડરમાં ARUSના મહાન પ્રયાસોના પરિણામે 2012% સ્થાનિક યોગદાનની શરત સાથે શરૂ થયું હતું, જેનું ટેન્ડર 324 માર્ચ, 51 ના રોજ અંકારામાં કરવામાં આવ્યું હતું અને CSR ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ દ્વારા જીતવામાં આવ્યું હતું. વાહનો માટેના ટેન્ડરોમાં સ્થાનિક યોગદાનનું સ્તર સમગ્ર દેશમાં ઝડપથી ફેલાયું હતું.
આના શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણો તરીકે;
10.04.2013 ના રોજ બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા ટેન્ડર અને Durmazlar અમારી રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ, અમારી કંપની દ્વારા જીતેલા 6 ટ્રામ ટેન્ડરોમાં 47% સ્થાનિક યોગદાનની શરત સાથે ઉત્પાદિત; સિલ્કવોર્મ આજે બુર્સા T1 લાઇનમાં સફળ સેવા પૂરી પાડે છે.
માલત્યા નગરપાલિકા દ્વારા 21.06.2013 ના રોજ ટેન્ડર અને Bozankaya અમારી કંપની દ્વારા જીતેલા 10 TCV ટ્રામ્બસ વાહનો 50% સ્થાનિક યોગદાન સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને આજે માલત્યામાં સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું છે.
રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ ઇસ્તંબુલ ટ્રામ, જે ઇસ્તંબુલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન INC દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને તેનું પ્રથમ ઉત્પાદન અને પરીક્ષણો 20.01.2014 ના રોજ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યા હતા, તે આજે વધીને 60% થઈ ગઈ છે.
14.04.2014 ના રોજ કાયસેરી નગરપાલિકા દ્વારા ઓછામાં ઓછા 35% સ્થાનિક યોગદાનની શરતે ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હતું, અને Bozankaya આજે, અમારી કંપની દ્વારા જીતેલા 30 ટ્રામવે વાહનોના ઉત્પાદનમાં સ્થાનિક યોગદાન દર 50% ના સ્તરે પહોંચી ગયો છે.
ઈસ્તાંબુલ Haci Osman-Yenikapi રેલ પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ માટે, 18.09.2014 ના રોજ યોજાયેલા 68 મેટ્રો વાહનો માટેના ટેન્ડરમાં 40% સ્થાનિક યોગદાનની આવશ્યકતા રજૂ કરવામાં આવી હતી અને Hyundai Rotem આ ટેન્ડર જીતી ગયું હતું.
ઇસ્તંબુલ મ્યુનિસિપાલિટી ટેન્ડર બનાવશે Kabataş- તે મહમુત બે લાઇન પર ખરીદવા માટે 144 મેટ્રો વાહનો માટે લઘુત્તમ 40% સ્થાનિક યોગદાનની આવશ્યકતા લાવી છે અને તમામ ભાવિ ટેન્ડરોમાં 61% સ્થાનિક યોગદાનની જરૂરિયાત લાદવાનું નક્કી કર્યું છે.
23.02.2015 લાઇટ રેલ મેટ્રો વાહનો અને 60 ટ્રામ માટેનું ટેન્ડર 12 ના રોજ બુર્સા મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં સ્પષ્ટીકરણમાં ઓછામાં ઓછા 60% સ્થાનિક યોગદાન દરનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો. Durmazlar અમારી કંપની જીતી ગઈ અને આમ, રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સમાં સ્થાનિક યોગદાનની જરૂરિયાત આજની તારીખે 60% સુધી પહોંચી ગઈ છે.
આ તમામ સારા વિકાસથી પ્રેરિત થઈને, અમારા મંત્રી લુત્ફી એલ્વાને હાઈ સ્પીડ ટ્રેનો માટે ઓછામાં ઓછા 53% ડોમેસ્ટિક યોગદાનની જરૂરિયાત લાગુ કરી અને આ નિર્ણય અદ્યતન ટેક્નોલોજી સાથે હાઈ સ્પીડ ટ્રેનો માટે આપણા દેશમાં એક સીમાચિહ્નરૂપ બની ગયો.
કોકેલી નગરપાલિકા દ્વારા 12 ટ્રામ વાહનો માટેના ટેન્ડર ગયા મહિને ખોલવામાં આવ્યા હતા Durmazlar અમારી કંપનીએ 60% સ્થાનિક યોગદાન સાથે જીત મેળવી છે. ફરીથી, આ કંપનીઓએ સ્થાનિક યોગદાનની શરત સાથે સેમસુન અને અંતાલ્યાની નગરપાલિકાઓ દ્વારા ખોલવામાં આવેલા ટેન્ડરોમાં પ્રવેશ કર્યો.
અમારી નગરપાલિકાઓએ ટેન્ડરોમાં ઓછામાં ઓછા 51% સ્થાનિક યોગદાનની આવશ્યકતા લાદવાનું અને અમારા ઉદ્યોગપતિઓને ટેકો આપવાનું શરૂ કરી દીધું છે. નમૂના; ઈસ્તાંબુલ, અંકારા, બુર્સા, કૈસેરી, માલત્યા અને કોકેલી નગરપાલિકાઓ આપી શકાય છે. અમે આ નગરપાલિકાઓને અમારા ઉદ્યોગપતિઓ અને ઘરેલું માલસામાનને જે મહત્વ આપે છે તે બદલ અભિનંદન આપીએ છીએ. આશા છે કે, અન્ય નગરપાલિકાઓ પણ આપણા ઉદ્યોગપતિઓ, સ્થાનિક ઉત્પાદન અને તેથી આપણા દેશના અર્થતંત્રના વિકાસમાં ફાળો આપશે.
પરિણામે, અમારા પોતાના ઉદ્યોગપતિઓ અને અમારી પોતાની બ્રાન્ડને તમામ ટેન્ડરોમાં અમારા રાજ્ય અને નગરપાલિકાઓના સમર્થનથી, અમે વિદેશી ઉત્પાદનના આક્રમણ અને કચરામાંથી મુક્તિ મેળવીશું અને 2 ટ્રિલિયન USDના વિશ્વ બજારમાં સ્પર્ધાત્મક રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સનું ઉત્પાદન કરીશું.
અહીં છે નેશનલ હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ, નેશનલ પેસેન્જર અને નેશનલ ફ્રેટ ટ્રેન, સિલ્કવોર્મ બ્રાન્ડ, અહીં છે TCV ટ્રેમ્બસ અને નવી ટ્રામ બ્રાન્ડ, અહીં છે ઇસ્તંબુલ ટ્રામ, બુર્સા, કાયસેરી, કોકાએલીમાં ઉત્પાદિત થનારી ટ્રામ , Antalya, Samsun અને Izmir, Trambus, Malatya માં સેવામાં મૂકવામાં આવી છે, નેશનલ અમારી રાષ્ટ્રીય ટ્રેનો જે 2018 સુધી બનાવવામાં આવશે, જેમાં હાઇ સ્પીડ ટ્રેનમાં ARUS નો સમાવેશ થાય છે.
આ કારણોસર, અમે અમારી રાષ્ટ્રીય અને રાષ્ટ્રીય રાજ્ય નીતિ સાથે અમારી રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સને ટેકો આપીશું અને તેમને સમગ્ર દેશમાં ફેલાવીશું, જેથી અમારા ઉદ્યોગપતિઓ, કામદારો અને એન્જિનિયરો બેરોજગાર નહીં રહે, અમારા રાષ્ટ્રીય ઉદ્યોગના પૈડા ખૂબ જ ઝડપે ફરશે.
હવે, સ્થાનિક માલ સૂચના, ઉદ્યોગ સહકાર કાર્યક્રમો (SIP) અને જાહેર પ્રાપ્તિ કાયદામાં કરાયેલા સુધારા સાથે, અમારી રાજ્યની નીતિ બનાવવામાં આવી છે અને સ્થાનિક ઉત્પાદન સામે આવ્યું છે. આજે, જાહેર ટેન્ડરો કે જેમાં સ્થાનિક ઉત્પાદનની શરત નથી તે રદ થવાનું શરૂ થયું છે. સ્થાનિક ઉત્પાદન અને રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડિંગમાં 2015 અને 2016માં તુર્કીએ નિર્ણાયક સમયગાળામાં પ્રવેશ કર્યો છે.
આજે, ARUS ક્લસ્ટરની અંદરની અમારી કંપનીઓ સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ પરિવહન પ્રણાલીના ટેન્ડરમાં ભાગ લેવા માટે મૂડી માળખું ધરાવે છે. અમારી કંપનીઓએ 100 મિલિયન યુરો ટેન્ડર સરળતાથી દાખલ કરવાની અને જીતવાની શક્તિ મેળવી છે. રેલ ઉત્પાદન લાઇન પછી, અમારી કર્ડેમીર આયર્ન અને સ્ટીલ ફેક્ટરીએ રેલ્વે વ્હીલ ઉત્પાદનમાં 160 મિલિયન યુએસડીનું રોકાણ કર્યું. કર્ડેમીર આજની ટેક્નોલોજીથી સજ્જ 400.000 ટન/વર્ષની ક્ષમતા ધરાવતી આ સુવિધામાં 72 મીટર સુધીના રેલવે ટ્રેકનું ઉત્પાદન અને નિકાસ કરે છે. આ રોકાણ, જેણે કર્દેમિરને વિશ્વના તમામ બજારોમાં, ખાસ કરીને પાડોશી દેશો જેમ કે ઈરાન, ઈરાક, સીરિયા, આર્મેનિયા, જ્યોર્જિયા, ગ્રીસ, બલ્ગેરિયા અને રોમાનિયામાં નિકાસ કરવા સક્ષમ બનાવ્યું છે, તેણે આ ક્ષેત્રે કર્ડેમીરની સ્થિતિને પણ મજબૂત બનાવી છે અને તેમાંથી પ્રદેશના દેશોએ તેને એકમાત્ર સુવિધાની સ્થિતિમાં ખસેડ્યું છે જે ઉપર સૂચિબદ્ધ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. અમારી રેલ્વે કંપનીઓએ 2011માં 165 મિલિયન યુએસડીની નિકાસ કરી છે. 2011 પછી, પડોશી દેશોમાં કટોકટી અને ગૃહયુદ્ધોને કારણે નિકાસની માત્રામાં ઘટાડો થયો.
જો કે, જ્યારે આપણા દેશમાં રેલ્વે નેટવર્કની લંબાઈ, પેસેન્જર અને માલવાહક પરિવહન અને છેલ્લા 4 વર્ષમાં વપરાતા વેગનની સંખ્યા તપાસવામાં આવે છે, ત્યારે એવું જોવા મળે છે કે 2012 સુધીમાં, 12.800 લોકોએ 70.284.000 કિમીની રેલ્વે લાઇન પર મુસાફરી કરી હતી, 25.666.000. ટન માલવાહક પરિવહન, 12 હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો અને 542 લોકોમોટિવ્સ. ખાસ કરીને તાજેતરના વર્ષોમાં કરવામાં આવેલા નવા રોકાણો સાથે આ આંકડાઓ ઝડપથી વધી રહ્યા છે. ઉપરોક્ત વિકાસના આંકડા નીચે આપેલા છે, જે છેલ્લા ચાર વર્ષોને આવરી લે છે. 2003 થી કરાયેલા રોકાણોના પરિણામે, હાઈ સ્પીડ ટ્રેન ચલાવતા દેશોમાં આપણો દેશ વિશ્વમાં 8મું અને યુરોપમાં 6ઠ્ઠું સ્થાન ધરાવે છે. 2003 માં, 15,9 મિલિયન ટન નૂરનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, અને 2011 માં, 25,4 મિલિયન ટન કાર્ગોનું પરિવહન થયું હતું. કાર્ગો વહનની માત્રામાં 62% નો વધારો થયો હતો. મુસાફરોની સંખ્યા, જે 2003માં 77 મિલિયન હતી, તે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનની મુસાફરી સાથે 2011%ના વધારા સાથે 58માં 121 મિલિયન સુધી પહોંચી ગઈ. મેટ્રો, LRT અને ટ્રામ દ્વારા વહન કરવામાં આવતા મુસાફરોની સંખ્યા દર વર્ષે અંદાજે 912 મિલિયન મુસાફરો છે.
2023 માટે, રેલ્વે દ્વારા નૂર પરિવહનનો હિસ્સો વધારીને 20% અને પેસેન્જર પરિવહનનો હિસ્સો 15% કરવાનો લક્ષ્યાંક છે. આ સાથે;
2023 સુધી કુલ રેલ્વે નેટવર્કની 10.000 કિમી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન, 4000 કિ.મી. 25.940-2023 ની વચ્ચે 2035 કિમીની નવી રેલ્વે ઉમેરીને કુલ રેલ્વેને અંદાજે 3000 કિમી સુધી વધારવા માટે, પરંપરાગત ટ્રેન લાઇન સહિત કુલ 30.000 કિમીમાં,
60 મિલિયનની વસ્તીવાળા 15 શહેરોમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન કનેક્શન સ્થાપિત કરવું, સ્થાનિક ઉત્પાદનને મહત્તમ કરવું અને રેલ્વે ઉત્પાદનોને વૈશ્વિક બજારમાં રજૂ કરવા, અન્ય જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓ સાથે રેલવેને એકીકૃત કરીને શહેરી સ્માર્ટ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સિસ્ટમ્સનો વિકાસ કરવો, આંતરરાષ્ટ્રીય સંયુક્ત પરિવહન અને ઝડપી પરિવહનની સ્થાપના કરવી. સપ્લાય ચેઇન મેનેજમેન્ટ અને પ્રસાર, રેલ્વે સંશોધન, તાલીમ અને પ્રમાણપત્રમાં સક્ષમતા અને વિશ્વમાં પોતાનું સ્થાન મેળવવું, સ્ટ્રેટ્સ અને ગલ્ફ ક્રોસિંગ પર રેલ્વે લાઇન અને જોડાણો પૂર્ણ કરવા, એશિયા-યુરોપ-આફ્રિકા ખંડો વચ્ચે એક મહત્વપૂર્ણ રેલ્વે કોરિડોર બનવું, સિલ્કને પુનઃજીવીત કરવું. માર્ગ, રેલ્વે પરિવહન પ્રવૃત્તિઓનું નિયમન. આંતરરાષ્ટ્રીય અને EU કાયદા સાથે સુસંગત કાયદાકીય અને માળખાકીય કાયદાને અપડેટ કરવાના હેતુઓ સાકાર કરવામાં આવશે.
જ્યારે આપણે તુર્કીના 2023 લક્ષ્યાંકોને જોઈએ છીએ, ત્યારે રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સનું કુલ મૂલ્ય આશરે 100 બિલિયન યુએસડી છે, જેમાં શહેરી પરિવહન પ્રણાલીનો સમાવેશ થાય છે.
ખાસ કરીને, સિમેન્સ, બોમ્બાર્ડિયર, અલ્સ્ટોમ, સીએએફ, હિટાચી, રેલ્વે ક્લસ્ટરો અને ક્લસ્ટર કંપનીઓ જેમ કે જાપાન/જોર્સા, ચેક રિપબ્લિક/એસીઆરઆઈ, સ્વિસ રેલ્વે એસોસિએશન/સ્વિસરેલ, ફેડરલ જર્મન રેલ્વે એસોસિએશન વીડીબી જેવી કંપનીઓએ તુર્કીમાં ઓછામાં ઓછું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું. 51% સ્થાનિક યોગદાન. જાહેર કર્યું છે કે તેઓ તૈયાર છે. આ કંપનીઓએ તુર્કીમાં સ્થાનિક ભાગીદારો અને સ્થાનો શોધવાનું શરૂ કરી દીધું છે.
ARUS એ તેના સ્થાપક હેતુ અને ઉદ્દેશ્યોને અનુરૂપ, ડિઝાઇનથી લઈને વાહન ઉત્પાદન સુધી, સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સનું ઉત્પાદન કરવાનું હાથ ધર્યું છે. આજે, વિશ્વમાં 2 ટ્રિલિયન USD રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ માર્કેટ છે. અમારા રેલ સિસ્ટમ ઉત્પાદકો, જેઓ આપણા દેશમાં બ્રાન્ડ્સ બનાવે છે અને તકનીકી સામગ્રીનું ઉત્પાદન કરે છે, તેમની પાસે આ બજારમાંથી હિસ્સો મેળવવાની અને નિકાસ કરવાની ખૂબ જ ઊંચી તક છે. સસ્તી અને સ્વચ્છ ઉર્જા સાથેની રેલ પરિવહન પ્રણાલીઓ સ્માર્ટ અને સંકલિત પ્રણાલીઓ સાથે ભવિષ્યની અનિવાર્ય જાહેર પરિવહન પ્રણાલીઓ હશે. આપણા વિશ્વમાં જ્યાં વસ્તી ઝડપથી વધી રહી છે, ભાવિ સસ્તા પરિવહન અને સ્વચ્છ વાતાવરણ સાથે રેલ પરિવહન પ્રણાલી તરફ વળ્યું છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો