અંતાલ્યાએ સાર્વજનિક પરિવહનમાં 5 વર્ષ ગુમાવ્યા: અંતાલ્યા મેટ્રોપોલિટન ટ્રાન્સપોર્ટેશન વિભાગના વડા અટાલે: જો તે અકાયદીન સમયગાળા માટે ન હોત, તો અમે રેલ સિસ્ટમની 3જી લાઇન પર પહોંચીશું. પંક્તિ 4 શરૂ થઈ હશે
અંતાલ્યા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન ડિપાર્ટમેન્ટના વડા હુલ્યા અતાલયે, જે અંતાલ્યા પરિવહનના છેલ્લા 18 વર્ષોમાં અનુભવાયેલા તમામ ફેરફારોમાં સામેલ છે, નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામથી રેલ સિસ્ટમ સુધી, બહુમાળી આંતરછેદથી સ્માર્ટ કાર્ડ સિસ્ટમ સુધી, જાહેર કર્યું કે મુસ્તફા અકાયદીનનો સમયગાળો હતો. રેલ સિસ્ટમ માટે વર્ષો ગુમાવ્યા. મુસ્તફા અકાયદન મેટ્રોપોલિટન મેયર હતા તે સમયગાળા દરમિયાન રેલ સિસ્ટમ કોઓર્ડિનેટર તરીકે પણ ફરજ બજાવતા અટાલેએ કહ્યું, "રેલ સિસ્ટમ કેટલી જરૂરી છે તે સમજાવીને 5 વર્ષનો સમયગાળો પસાર થઈ ગયો છે."
- લાઇન તૈયાર કરવામાં આવી હતી
અકાયદનના સમયગાળા દરમિયાન તૈયાર કરાયેલ અહેવાલ, જેમાં નિવેદન "રેલ સિસ્ટમની કોઈ જરૂર નથી, તે શહેરમાં સમસ્યાઓ ઉભી કરે છે" તે સમજાવતા, અટાલેએ કહ્યું, "તે એક હકીકત છે કે રેલ સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી છે. 1997 થી અંતાલ્યામાં જરૂરી છે. 1997માં કરાયેલા સંશોધનમાં રેલ સિસ્ટમની જરૂરિયાત જાહેર થઈ હતી," તેમણે કહ્યું. તેઓ બાંધવામાં આવનાર નવી રેલ પ્રણાલીઓ પર અભ્યાસ કરી રહ્યા છે તે સમજાવતા, અટાલેએ કહ્યું, “અમારી પાસે 3જા તબક્કાનો રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ છે, જે વર્સાકથી શરૂ થાય છે અને સાકરિયા બુલવાર્ડ સુધી ચાલુ રહે છે. અમે અમારા પ્રમુખ મેન્ડેરેસના પ્રથમ કાર્યકાળમાં ટેન્ડર પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી. અમારી ટેન્ડર પ્રક્રિયા ચૂંટણીનો સમયગાળો હતો. ચૂંટણી પછી, અમે મૂલ્યાંકનની રાહ જોઈ, જે ઘણો ઓછો સમય હતો. બાદમાં, જ્યારે વહીવટીતંત્રે આ પ્રોજેક્ટ પ્રત્યે દયા ન લીધી, ત્યારે તેને સ્થગિત કરવામાં આવ્યો. જો ત્યાં 5 વર્ષનો વિરામ ન હોત, તો અક્સુ લાઇન, એટલે કે, બીજો તબક્કો, અને સિરક લાઇન, એટલે કે, ત્રીજો તબક્કો, રેલ્વે સિસ્ટમમાં પૂર્ણ થઈ ગયો હોત અને હવે તે બોર્ડિંગમાં છે. ચોથો પણ તેના પર કામ કરી રહ્યો હતો, ”તેમણે કહ્યું.
100મું વર્ષ પૂરું થયું
હુલ્યા અટાલયે, જેમણે બહુમાળી આંતરછેદોની સંભાળ લીધી હતી જે અગાઉના સમયગાળામાં ચર્ચા માટે સતત ખુલ્લા હતા, તેમણે જણાવ્યું હતું કે, “અંટાલ્યામાં રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તેના પર વિકસિત શહેર જેટલું ઝડપથી વિકાસ કરી શકતું નથી. શહેરની મધ્યમાં નવો રોડ પહોળો કરવો કે ખુલ્લો મુકવો શક્ય નથી. તેથી, સૌથી તાર્કિક ઉકેલ એ બ્રિજ ક્રોસિંગ છે," તેમણે કહ્યું. પૂર્વ અને પશ્ચિમને જોડતા 100મા યિલ બુલેવાર્ડમાંથી 2 હજાર વાહનો પસાર થાય છે તેના પર ભાર મૂકતા અટાલેએ કહ્યું, “જો આ શેરીમાં બહુમાળી આંતરછેદ ન હોત, તો કેટલીક જગ્યાએથી વળવાની મનાઈ કરવામાં આવી હોત. ઉપરાંત, તમામ લાલ લાઇટનો સમયગાળો ઓછામાં ઓછો બે મિનિટ સુધી વધવો જોઈએ. તેથી વાહન માટે લીલી લાઇટ દર 6-8 મિનિટે ચાલુ રહેશે. આનો અર્થ ખૂબ લાંબી કતારોનું ચિત્ર છે, ”તેમણે કહ્યું. નવા બહુમાળી આંતરછેદ પ્રોજેક્ટ્સ હશે તે સમજાવતા, અટાલેએ કહ્યું કે ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન, જેમાં 19 જિલ્લાઓ માટે પરિવહન સોલ્યુશન્સ શામેલ હશે, તેની રાહ જોઈ રહી છે.
નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામનું શું થશે?
Akaydın ના પ્રમુખપદ દરમિયાન, તેમણે કહ્યું, “તે ચલાવવા માટે ખૂબ ખર્ચાળ છે. તેને દૂર કરવું વધુ સારું રહેશે” હુલ્યા અટલેની આંખનો પ્રથમ દુખાવો છે, જે નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામ છે. તેણીએ 1997 માં UKOME ખાતે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું ત્યારે તેણીનો પ્રથમ પ્રોજેક્ટ નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામ લાઇન હતો તે સમજાવતા, હુલ્યા અટાલેએ કહ્યું, “હસન સુબાશીના સમય દરમિયાન, અમારા બહેન શહેર નર્નબર્ગે અમને ગ્રાન્ટ દ્વારા 3 ટ્રામ આપી. અમારી પાસે 3 ટ્રામનું મહત્તમ મુસાફરી અંતર 5 કિલોમીટર હતું. તેથી અમે મ્યુઝિયમ અને મર્ક્યુરિયલ વચ્ચે પ્રોજેક્ટ શરૂ કર્યો. નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામ એ પ્રથમ પગલું છે જે સારા ઇરાદા સાથે શરૂ થયું હોવાનું વ્યક્ત કરતાં, અટાલેએ કહ્યું, “અમે ત્રીજા તબક્કાની રેલ સિસ્ટમ લાઇનને નોસ્ટાલ્જિક લાઇન સાથે જોડીશું. અમે નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામ લાઇનને એ રીતે પરિવર્તિત કરીશું કે આધુનિક રેલ સિસ્ટમ વાહનો તેના પરથી પસાર થઈ શકે. "આધુનિક રેલ સિસ્ટમ વાહનો નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામના રૂટ પર કામ કરશે," તેમણે કહ્યું. આ તબક્કા પછી, સિટી મ્યુઝિયમમાં ન્યુરેમબર્ગથી 3 મોડલ નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામનું પ્રદર્શન કરવાનો વિચાર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. જો કે, બીચ પાર્ક જેવા વિસ્તારમાં નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામ માટે નવી લાઇન બનાવવાનું પણ એજન્ડામાં છે.
મેવલાના જંકશન પ્રાઇડનો સ્ત્રોત
જ્યારે પ્રથમ પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો હતો ત્યારે ઓવરબ્રિજ ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટને મેવલાના જંકશન પર ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યો હતો તે સમજાવતા, અટાલેએ જણાવ્યું હતું કે, “જ્યારે અમે ત્યાં અંડરપાસ ડિઝાઇન કરી રહ્યા હતા, ત્યારે અમે ત્યાં બાંધવામાં આવનાર ઓવરપાસની અગાઉથી ગણતરી કરી હતી. અમે જાણતા હતા કે ટ્રાફિકની ઘનતા દક્ષિણ-પશ્ચિમ છે. પરંતુ અમે ઉત્તર-દક્ષિણ દિશાને પ્રાધાન્ય આપવાનું કારણ 100મી વર્ષગાંઠને આરામ આપવાનું હતું. 100મી વર્ષગાંઠ તરફ દોરી જતા રસ્તાની રાહત પરથી આ કાર્ય કેટલું સફળ થાય છે તે આપણે જોઈ શકીએ છીએ. અમે પૂર્વ-પશ્ચિમ ઓવરપાસ વડે ટ્રાફિકને વધુ હળવો કર્યો,” તેમણે કહ્યું. મેવલાના જંકશન પ્રોજેક્ટ તુર્કીમાં સૌપ્રથમ છે તેના પર ભાર મૂકતા, અટાલેએ જણાવ્યું હતું કે, “તે ખૂબ જ વિશાળ ઓપનિંગ ધરાવે છે. આ અર્થમાં, તે પ્રથમ છે. આ પ્રોજેક્ટને સાકાર કરવામાં અમારે મુશ્કેલ સમય હતો. પ્રાદેશિક હાઈવે ડિરેક્ટોરેટ પણ અચકાયું અને યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસરો સાથે ખૂબ વિગતવાર ગણતરીઓ કરી. મેવલાના જંકશન અમારા માટે ગર્વનો સ્ત્રોત છે.”
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો