એકમાત્ર એવો પ્રદેશ જે પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ નથી

એકમાત્ર એવો પ્રદેશ જે પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ નથી: પૂર્વીય બ્લેક સી એક્સપોર્ટર્સ એસોસિએશન (DKİB) ના અધ્યક્ષ, અહમેત હમદી ગુર્દોગાને પૂર્વીય કાળા સમુદ્ર ક્ષેત્રની લોજિસ્ટિક્સ પ્રવૃત્તિઓ અંગેની ખામીઓ અને શું કરવાની જરૂર છે તેની યાદી આપી. અને આ અર્થમાં દરેકને ફરજ માટે બોલાવ્યા.

અમે એકમાત્ર એવો પ્રદેશ છીએ જે રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ નથી
Gürdogan, Sarp બોર્ડર ગેટ, જે તુર્કી પ્રજાસત્તાક, કાકેશસ અને મધ્ય એશિયા માટે ખુલતા તુર્કીના સૌથી મહત્વપૂર્ણ દરવાજાઓમાંનું એક છે અને આ દરવાજાના અંતરિયાળ ભાગમાં સ્થિત પૂર્વી કાળા સમુદ્રના પ્રદેશો લોજિસ્ટિક્સની દ્રષ્ટિએ વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધરાવે છે. , પરંતુ રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલો એકમાત્ર પ્રદેશ હોવાને કારણે, તેમણે એમ પણ કહ્યું કે પરિવહન ખર્ચ અને સમય વધવાને કારણે તેઓ રશિયા અને એશિયાથી વિશ્વ બજારોમાં પરિવહન આવકથી વંચિત છે. આ સંદર્ભમાં; તે અમારી સૌથી મોટી અપેક્ષા છે કે રાજકારણીઓ અમને કેટલાક મુદ્દાઓ પર ટેકો આપશે જેને અમે અમારા પૂર્વીય કાળા સમુદ્ર ક્ષેત્રનો લોજિસ્ટિક્સ બેઝ તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે અને તુર્કીના 2023 નિકાસ લક્ષ્ય માટે રેલવે અને વૈકલ્પિક માર્ગોને શક્ય તેટલી વહેલી તકે કાર્યરત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ માનીએ છીએ. ગુરદોગને કહ્યું:

ઈસ્ટર્ન બ્લેક સી રેલ્વે કનેક્શન
હકીકત એ છે કે પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર ક્ષેત્ર, જે તેના સ્થાનને કારણે વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધરાવે છે, તે એકમાત્ર એવો પ્રદેશ છે જે રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ નથી, હાલના વિશાળ-ક્ષમતા ધરાવતા પ્રાદેશિક બંદરો (ટ્રાબઝોન, રાઇઝ અને હોપા) નિષ્ક્રિય રહેવાનું કારણ બને છે. , પરિવહન ખર્ચમાં વધારો અને સમય અને આપણા પ્રાદેશિક વિદેશી વેપાર સામે અવરોધ. તે એશિયન ભૂગોળથી વિશ્વ બજારો સુધી રેલવેના વિસ્તરણ દ્વારા પ્રાપ્ત થતી મહત્વપૂર્ણ પરિવહન આવકથી પણ વંચિત રહે છે. આપણો પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર પ્રદેશ; ઉચ્ચ લોડ સંભવિત અને ઘણી ઓછી કિંમત સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય જોડાણ બિંદુ તરીકે, તે બટુમી-હોપા રેલ્વે જોડાણ સાથે રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ, જે આપણા દેશની સૌથી નજીક છે. જ્યારે ખર્ચ-લાભ ધરીથી જોવામાં આવે, ત્યારે તે સ્પષ્ટ થશે કે આ રેખા સૌથી વધુ શક્ય રેખા છે.

વૈકલ્પિક હાઇવે માર્ગો
આપણા પ્રદેશ અને આપણા દેશની દ્રષ્ટિએ, કાઝબેગી-વર્હ્ની-લાર્સ હાઇવે, જે શક્ય તેટલી વહેલી તકે સડક દ્વારા રશિયન ફેડરેશન સુધી પહોંચે છે અને જ્યોર્જિયાના ટ્રાન્ઝિટ પાસ સાથે, જ્યાં 2014 સુધીમાં 6000 ટર્કિશ વાહનો પસાર થયા હતા, તે હેન્ડલ કરી શકતા નથી. ઘનતા કારણ કે તેનો ઉપયોગ કઝાકિસ્તાન અને તુર્કિક પ્રજાસત્તાકમાં થાય છે. આ સંદર્ભમાં, સાઉથ ઓસેટીયા રોકી અને ચેચન્યા-જ્યોર્જિયન રોડ ક્યારે કાર્યરત થશે તે જાણવા અને આ રસ્તા પર ભીડ અટકાવવા વિકલ્પ તરીકે સ્થળ પર નિરીક્ષણ કરવા માટે નવેમ્બરમાં અમારા એસોસિએશન દ્વારા સત્તાવાર મુલાકાત લેવામાં આવશે.

SARP બોર્ડર ગેટ એક્સ્ટેંશન
સરપ બોર્ડર ગેટ પર અનુભવાતી તીવ્રતા ઘટાડવા માટે, સરપ બોર્ડર ગેટના વિસ્તરણ માટે લશ્કરી બાજુના કસ્ટમ્સ વિસ્તારમાં જોડાઈને TIR અને પેસેન્જર ક્રોસિંગ બંને માટે જ્યોર્જિયન બાજુએ સમાંતર વિસ્તરણ કરવું તાકીદનું છે.

મુરતલી બોર્ડર ગેટ ખોલી રહ્યા છીએ
સારપ બોર્ડર ગેટ પર અનુભવાયેલી તીવ્રતાના કારણે અનુભવાતી સમસ્યાઓના નિરાકરણ તરીકે મુરતલી બોર્ડર ગેટ શક્ય તેટલી વહેલી તકે ખોલવામાં આવે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે લાઇફગાર્ડ ટનલ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તમે હોપાથી 20 મિનિટમાં ગેટ પર પહોંચી શકો છો. આ દરવાજો ખોલવાથી, ટ્રકો બટુમીની પાછળથી પસાર થઈ શકે છે, તેના દ્વારા નહીં, અને બટુમી શહેરની અંદરના પરિવહનમાં રાહત મળશે, આમ, નિકાસકારો તેમના નિકાસ અને પ્રવાસન પ્રવાસને આરામદાયક રીતે હાથ ધરશે. .