ઇસ્તંબુલમાં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામનું સાહસ: ઇસ્તંબુલમાં સૌપ્રથમ 1913માં ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામનું સંચાલન શરૂ થયું હતું. તે કાર્યક્ષમ ન હોવાના આધારે તેને 1961 માં નાબૂદ કરવામાં આવ્યું હતું. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ પહેલા, "ઘોડાથી દોરેલા ટ્રામ" નો ઉપયોગ લગભગ 42 વર્ષ સુધી થતો હતો.
ઈસ્તાંબુલની પ્રથમ ટ્રામ યુરોપના 1871 વર્ષ પછી 18માં "ઘોડા પર બેસાડેલી" તરીકે કાર્યરત થઈ. લગભગ 42 વર્ષના સાહસ પછી, "ઘોડા પર બેસાડેલી ટ્રામ" એ "ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ" ને માર્ગ આપ્યો. ઇલેક્ટ્રીક ટ્રામ, જે 1913 માં ચલાવવામાં આવી હતી, તે કાર્યક્ષમ ન હોવાના આધારે 1961 માં સંપૂર્ણપણે નાબૂદ કરવામાં આવી હતી.
ઈસ્તાંબુલમાં ટ્રામનું બાંધકામ કોસ્ટેન્ટિન કારાપાનો એફેન્ડીને આપવામાં આવેલી છૂટના પરિણામે સાકાર થયું હતું અને 31 જુલાઈ 1871ના રોજ ટોફાનેમાં યોજાયેલા સમારોહ સાથે અઝાપકાપી અને બેસિક્તાસ વચ્ચે પ્રથમ લાઇન સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. 30 ઑગસ્ટ 1869 ના "ડેરસાડેટમાં ટ્રામવે અને સુવિધાના બાંધકામ પરના કરાર" સાથે, પ્રાણીઓ દ્વારા દોરવામાં આવેલ કારનો વ્યવસાય "ઇસ્તાંબુલ ટ્રામ કંપની" ને આપવામાં આવ્યો, જેની સ્થાપના 40 વર્ષ સુધી કારાપાનો એફેન્ડીએ કરી હતી. ઇસ્તંબુલની શેરીઓ પર મુસાફરો અને માલસામાનના પરિવહન માટે રેલ્વે. કંપની, જેનું પ્રવૃત્તિનું ક્ષેત્ર પછીના વર્ષોમાં વિસ્તરણ થયું, તે 1881માં 'ડેર્સાડેટ ટ્રામવે કંપની' તરીકે ઓળખાવા લાગી.
જ્યારે પ્રથમ ઘોડા દ્વારા દોરવામાં આવેલી ટ્રામ Azapkapı અને Beşiktaş વચ્ચે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, ત્યારે આ લાઇનને પછીથી Ortaköy સુધી લંબાવવામાં આવી હતી. તે પછી, એમિનો-અક્સરાય, અક્સરાય-યેદિકુલે અને અક્સરે-ટોપકાપી લાઇન ખોલવામાં આવી, અને ઓપરેશનના પ્રથમ વર્ષમાં, 430 ઘોડાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો, 4,5 મિલિયન મુસાફરોના બદલામાં 53 હજાર લીરા પેદા કર્યા. પાછળથી, વોયવોડાથી કબ્રીસ્તાન સ્ટ્રીટ -ટેપેબાસી-તકસીમ-પાંગલ્ટી-સિસ્લી, બાયેઝીદ-સેહઝાદેબાશી, ફાતિહ-એદીર્નેકાપી-ગાલાતાસરાય-ટનેલ અને એમિનો-બાહકેકાપી સુધીની લાઇન ખોલવામાં આવી હતી.
ઘોડાથી દોરેલી ટ્રામ, જે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યની સરહદોની અંદર ચલાવવાનું શરૂ થયું હતું, તે પછીથી સામ્રાજ્યના મોટા શહેરોમાં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને પ્રથમ થેસ્સાલોનિકીમાં, પછી દમાસ્કસ, બગદાદ, ઇઝમીર અને કોન્યામાં કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. 1880 માં, ટ્રામમાં સ્ટોપ એપ્લિકેશન રજૂ કરવામાં આવી હતી. પહેલાં, તે જ્યાં પેસેન્જર ઇચ્છતો હતો ત્યાં અટકી ગયો, જેના કારણે તેની ઝડપ ધીમી પડી. 1883 માં, ટ્રામ લાઇન ગલાટા, ટેપેબાશી અને કેડ્ડે-ઇ કેબીર (ઇસ્તિકલાલ સ્ટ્રીટ. 1911 માં બેસિક્તાસ ટ્રામ ડેપો અને 1912 માં શીસ્લી ખોલવામાં આવી હતી. 1912 માં બાલ્કન યુદ્ધની શરૂઆત પછી, ટ્રામબુલના તમામ ઘોડાઓ કંપની (430 એકમો) 30 હજાર લીરામાં ખરીદવામાં આવી હતી, ઇસ્તંબુલને એક વર્ષ માટે ટ્રામ વિના છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. બે વર્ષ પછી, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સાથે, ઇસ્તંબુલમાં આઠ મહિના માટે પરિવહન બંધ થઈ ગયું.
1914 માં, ઘોડાથી દોરેલી ટ્રામનું સંચાલન, જે ઇસ્તંબુલમાં જાહેર પરિવહનના સીમાચિહ્નરૂપ માનવામાં આવે છે, જે તેમના ટ્રમ્પેટર્સ (નેફિર) અને પદયાત્રીઓને ચેતવણી આપવા માટે વરદા (એક બાજુએ પડવું) માટે પ્રખ્યાત છે, XNUMX માં બંધ કરવામાં આવી હતી.
Istiklal
1913 માં, તુર્કીની પ્રથમ વીજળી ફેક્ટરીની સ્થાપના સિલાહતારાગામાં કરવામાં આવી હતી, અને 11 ફેબ્રુઆરી, 1914 ના રોજ, ટ્રામ નેટવર્કને પ્રથમ પ્રવાહ આપીને ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામ ઓપરેશન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું.
Laleli
1933 માં, ટ્રામ અને બસનો કાફલો (320 ટ્રામ + 4 બસ) ઇસ્તંબુલમાં સંપૂર્ણ રીતે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. 1955 માં, એનાટોલીયન સાઇડ Üsküdar અને નેબરહુડ ટ્રામવે મેનેજમેન્ટ (Üsküdar – Kadıköy પીપલ્સ ટ્રામવે કંપની) ને તેની તમામ સુવિધાઓ સાથે IETT માં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી.
લશ્કરી અકાદમી
ઈલેક્ટ્રિક ટ્રામ, જે પચાસ વર્ષથી શહેરની બંને બાજુએ સેવા આપી રહી છે, તેઓએ તેમના મુસાફરોને દુઃખદ રીતે અલવિદા કહ્યું, કારણ કે તેઓ શહેરની સતત વધતી જતી ઝડપને જાળવી શકતા નથી, યુરોપિયન બાજુએ 12 ઓગસ્ટના રોજ 1961, અને 14 નવેમ્બર 1966ના રોજ એનાટોલીયન બાજુએ. તેના બદલે ટ્રોલીબસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
1989 માં, મ્યુઝિયમમાં જૂના વેગનને પુનઃસ્થાપિત કરીને, તે સામે આવ્યું કે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રામને નોસ્ટાલ્જિક હેતુઓ માટે પ્રતીકાત્મક લાઇન પર ફરીથી સેવામાં મૂકવામાં આવશે.
આ માટે, ઇસ્તિકલાલ સ્ટ્રીટ, જે તેના પદયાત્રીકરણના કાર્યોને ચાલુ રાખે છે, તેને સૌથી યોગ્ય સ્થળ તરીકે યોગ્ય માનવામાં આવ્યું હતું. આમ, આજની નોસ્ટાલ્જિક ટ્રામ ટાક્સીમ-ટ્યુનલ લાઇન પર ચલાવવાનું શરૂ કર્યું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો