İZBAN મિકેનિક્સ તરફથી વેસ્ટ જોબ સિક્યુરિટી વિરોધ: Demiryol-İş Union İZBAN A.Ş ના સભ્ય. મશિનિસ્ટ ત્રણ દિવસ માટે વેસ્ટ સાથે કામ કરશે અને જણાવે છે કે તેઓ "અયોગ્ય બરતરફી અને તેમના પર İZBAN મેનેજમેન્ટ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવેલ ટોળાબંધી તરફ ધ્યાન દોરવા માટે" નોકરીની સુરક્ષા ઇચ્છે છે.
Demiryol-İş Union İzmir બ્રાન્ચના પ્રમુખ Hüseyin Ervüz, Union ના સભ્ય İZBAN A.Ş. તેમણે સમજાવ્યું કે મશીનિસ્ટો ત્રણ દિવસ માટે વેસ્ટ સાથે કામ કરશે, જે દર્શાવે છે કે તેઓ "અયોગ્ય બરતરફી અને તેમના પર İZBAN મેનેજમેન્ટ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવેલા ટોળાબંધી તરફ ધ્યાન દોરવા માટે" નોકરીની સુરક્ષા ઇચ્છે છે. 22 હજાર CAF પ્રકારની ટ્રેનોના વેગન જંકશન પોઈન્ટ પર 121 સેન્ટિમીટરનું ગેપ હતું અને બે વેગનના ગેપમાંથી પડી જવાથી નબળી દૃષ્ટિ ધરાવતો એક મુસાફર મૃત્યુ પામ્યો હતો તેની યાદ અપાવતા એર્વુઝે કહ્યું, “આ ઘટના પછી, İZBAN મેનેજમેન્ટે રોજગાર સમાપ્ત કરી દીધો. અમારા મિકેનિક સભ્યનો બચાવ પણ લીધા વિના કરાર. અમારા સદસ્ય કે જેઓ આ ઘટનાની તપાસ કરતા પ્રોસિક્યુશન ઓફિસ દ્વારા પણ દોષિત ઠર્યા ન હતા, તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા અને પીડિત તરીકે લોકો સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. İZBAN A.Ş. સામૂહિક કરારની અવગણના કરીને, અમારા સભ્યને ન્યાયિક ફાંસીની સજા દ્વારા બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. અમે જાણીએ છીએ કે આ ન્યાયવિહીન અમલ અન્ય કર્મચારીઓને ડરાવી રહ્યો છે. આ ટોળું છે,” તેમણે કહ્યું.
જગ્યાનું 121 કેન્દ્ર છે
İZBAN A.Ş. યુનિયન મેમ્બર મશીનિસ્ટ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી રોટેમ ટાઈપ અને સીએએફ ટાઈપ ટ્રેનો વિશે માહિતી આપતા એર્વુઝે કહ્યું, "જો કે રોટેમ ટાઈપ ટ્રેનોનું સામાન્ય અંતર વેગન ઈન્ટરકનેક્શન પોઈન્ટ્સ પર 75 સેન્ટિમીટર છે, એવી ગોઠવણ કરવામાં આવી છે જેથી તે શક્ય ન બને. બેદરકારી, ઇરાદા અથવા વ્યક્તિગત વિકલાંગતાને કારણે મુસાફરોને આ આંતરછેદ પરથી પસાર થવું. આ શ્રેણીને 18 સેન્ટિમીટર સુધી ઘટાડવામાં આવી છે અને સલામત સફર પ્રદાન કરવામાં આવી છે. જોકે, 22 હજાર CAF પ્રકારની ટ્રેનોના વેગન જંકશન પોઈન્ટ પર હજુ પણ 121 સેન્ટિમીટરનું અંતર છે.
"જોબ સમાપ્તિ તેના બચાવ વિના સમાપ્ત કરવામાં આવી હતી"
121-સેન્ટિમીટરના અંતરને કારણે એક મુસાફર બે વેગન વચ્ચે મુસાફરી કરી રહ્યો હતો, તેમ કહીને અન્ય દૃષ્ટિહીન મુસાફરને અંતર એક દરવાજો હોવાનું માન્યું અને તે પડી ગયો અને ઘાયલ થયો, એર્વુઝે યાદ અપાવ્યું કે પેસેન્જરના મુકદ્દમા પછી સ્ટેશન ઓપરેટરને દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. એર્વુઝે તેમના શબ્દો નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યા: “છેલ્લી ઘટનામાં, જેના પરિણામે અમારા સભ્ય અલી કોકાતાસના રોજગાર કરારને સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો, એક મુસાફર જેની દૃષ્ટિ નબળી હોવાનું સમજાયું હતું, તે ફરીથી બંધ થઈ ગયું હતું, તેણે ટ્રેનની બે ગાડીઓને ભૂલ કરી હતી. એક દરવાજો, અને કમનસીબે તેનું દુઃખદ અવસાન થયું. આ ઘટના પછી, İZBAN મેનેજમેન્ટે તેનો બચાવ મેળવ્યા વિના અમારા મિકેનિક સભ્યનો રોજગાર કરાર સમાપ્ત કર્યો. અમારા સદસ્ય કે જેઓ આ ઘટનાની તપાસ કરતા પ્રોસિક્યુશન ઓફિસ દ્વારા પણ દોષિત ઠર્યા ન હતા, તેમને બરતરફ કરવામાં આવ્યા હતા અને પીડિત તરીકે લોકો સમક્ષ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. કેમેરાની તસવીરો પરથી સમજી શકાય છે કે ટ્રેનમાં ચડવાની કોશિશમાં જીવ ગુમાવનાર મુસાફરની આંખો, જે દરવાજા બંધ થયાના 9-10 સેકન્ડ બાદ માત્ર સમયની વાત હતી, તે સારી રીતે જોઈ શકાતી નથી. તે જાણીતું છે અને İZBAN ના અન્ય સભ્યો દ્વારા બોલવામાં આવે છે કે અમારા બરતરફ કરાયેલા સભ્ય અકસ્માતમાં દોષી ન હતા, તમામ નિયમોનું પાલન કર્યું હતું અને તેમ છતાં તેને બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો.
"ન્યાય વિના આગ"
ઇઝમિરના લોકોની સેવા કરવાનું ચાલુ રાખતા મશિનિસ્ટો ખૂબ જ તાણ અને અસ્વસ્થતા સાથે ટ્રેનોનો ઉપયોગ કરે છે તે વ્યક્ત કરતાં, એર્વુઝે કહ્યું કે મશીનિસ્ટો એવી ડર સાથે કામ કરે છે કે તેઓ સહેજ બેદરકારી અથવા ભૂલથી બરતરફ થઈ જશે. İZBAN મેનેજમેન્ટે કોકાબાસને મિકેનિકની કેબિનમાં બે અંજીર અને 3-5 હેઝલનટ ખાવાનું કારણ આપીને બરતરફ કરવાનું કારણ દર્શાવ્યું હતું, એ નોંધીને એર્વુઝે કહ્યું, “ડેમિરીઓલ-İş યુનિયન તરીકે, İZBAN A.Ş. સામૂહિક સોદાબાજી કરાર અનુસાર જે અમે અમારા સાથીદાર સાથે હસ્તાક્ષર કર્યા હતા અને જે જૂન 2016 સુધી માન્ય હતો, અમારા મિત્ર પર કોઈપણ પ્રતિબંધ લાદવામાં આવે તે પહેલાં વહીવટી કાર્યવાહી શરૂ કરવી જરૂરી હતી. તે પછી, કાર્યસ્થળની શિસ્ત સમિતિમાં આ મુદ્દાની ચર્ચા થવી જોઈએ, જ્યાં સંબંધિત વ્યક્તિ પોતાનો બચાવ કરી શકે. જો કે, İZBAN A.Ş. સામૂહિક કરારની અવગણના કરીને, અમારા સભ્યને ન્યાયિક ફાંસીની સજા દ્વારા બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો. અમે જાણીએ છીએ કે આ ન્યાયવિહીન અમલ અન્ય કર્મચારીઓને ડરાવી રહ્યો છે. આ ટોળું છે.”
યુનિયનના ઘણા સભ્યોએ યુનિયન બિલ્ડિંગમાં વેસ્ટ સાથે આપેલા નિવેદનને સમર્થન આપ્યું હતું જે દર્શાવે છે કે તેઓ નોકરીની સુરક્ષા ઇચ્છે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો