રોપવેનો સમયગાળો એસ્કીહિરમાં શરૂ થાય છે: એસ્કીહિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી રોપવે પ્રોજેક્ટનો અમલ કરી રહી છે, જે શહેરમાં પરિવહનને સરળ બનાવશે અને પ્રવાસન પર પણ હકારાત્મક અસર કરશે.
Eskişehir મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી એક રોપવે પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકી રહી છે જે શહેરમાં પરિવહનને સરળ બનાવશે અને પ્રવાસન પર પણ હકારાત્મક અસર કરશે. નવી કેબલ કાર સિસ્ટમ, જે Eskişehir Çankaya Mahallesi અને Odunpazarı વચ્ચે 2 હજાર 100 મીટરના અંતરે સ્થાપિત કરવામાં આવશે, તે બંને પ્રદેશો વચ્ચે ઝડપી અને આરામદાયક પરિવહન પ્રદાન કરશે.
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી તરીકે, તેઓએ 1999 થી શહેરી જાહેર પરિવહન પ્રણાલીના સુધારણા માટે મહત્વપૂર્ણ પગલાં લીધાં છે તે વ્યક્ત કરીને, એસ્કીહિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી મેયર પ્રો. ડૉ. Yılmaz Büyükerşen જણાવ્યું હતું કે કેબલ કાર પ્રોજેક્ટ સાથે, Eskişehir માં જાહેર પરિવહનમાં એક નવી રિંગ ઉમેરવામાં આવશે. ટ્રામ પ્રોજેક્ટ સહિત આ સુધારણા અને આધુનિકીકરણના સમયગાળા વિશે વાત કરતાં, બ્યુકરસેને કહ્યું, “સૌ પ્રથમ, અમે ઉપયોગમાં લેવાતી ખાનગી જાહેર બસો માટે 5 વય મર્યાદા રજૂ કરી છે. અમે મોટા કદની બસોને બદલે મધ્યમ કદની બસો સૂચવી છે. આમ, પ્રથમ સ્થાને, Eskişehir રહેવાસીઓએ વધુ આધુનિક બસો સાથે મુસાફરી કરવાનું શરૂ કર્યું. આપણા દેશમાં 1999ના ભૂકંપને કારણે થયેલા ઊંડા નુકસાનને કારણે, અમે ફક્ત 2001 ના અંતમાં, 2002 ની શરૂઆતમાં જ અમારો ટ્રામ પ્રોજેક્ટ શરૂ કરી શક્યા. અમે તેને ડિસેમ્બર 2004 માં સેવામાં મૂકી. આમ, Eskişehir રહેવાસીઓને અત્યંત આરામદાયક વાહનો સાથે મુસાફરી કરવાની તક મળી, જે ખરેખર તમામ આધુનિક યુરોપિયન શહેરોમાં ઉપલબ્ધ નથી. ટ્રામ સિસ્ટમનો સૌથી મોટો ફાયદો શહેરના કેન્દ્રમાં વાહનોની ગીચતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો હતો. આ સમયગાળા દરમિયાન, અમે પોરસુક પર એક મોટો પ્રોજેક્ટ પણ હાથ ધર્યો. પોરસુકના ફ્લોરને શક્ય તેટલું સાફ કરવામાં આવ્યું હતું, તેની આસપાસની જગ્યાઓ ગોઠવવામાં આવી હતી, અને પુલને નવીકરણ કરવામાં આવ્યા હતા. તેને બોટ અને ગોંડોલા દ્વારા સુલભ બનાવવામાં આવ્યું છે. હવે અમે કેબલ કાર પ્રોજેક્ટનો અમલ કરીશું. પરિણામે, સાર્વજનિક બસોના આધુનિકીકરણ, ટ્રામ પ્રોજેક્ટ અને પોર્સુક પરની મુસાફરી સાથે, કેબલ કાર પ્રોજેક્ટ બંને પ્રવાસનમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપશે અને જાહેર પરિવહનના ક્ષેત્રમાં એક નવા વિકલ્પ તરીકે જીવંત બનશે." જણાવ્યું હતું.
2016 ના અંતમાં કાર્યરત કરવામાં આવશે
2014 માં ઓસ્માન્ગાઝી યુનિવર્સિટીના લેક્ચરર્સ દ્વારા પ્રોજેક્ટની શક્યતા દર્શાવતા, બ્યુકરસેને જણાવ્યું હતું કે માર્ચ 2015 માં સિટી કાઉન્સિલમાં નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો અને કહ્યું હતું કે, "પરિવહનને હલ કરવા માટે સાંકડી શેરીઓ પહોળી કરવી તે અમારા માટે પ્રશ્નની બહાર છે. Odunpazarı માં સમસ્યાઓ, જે એક ઐતિહાસિક પ્રદેશ છે. કેબલ કાર દ્વારા જ આ પ્રદેશમાં પ્રવેશની સુવિધા શક્ય છે. Çankaya ડિસ્ટ્રિક્ટ-ઓડુનપાઝારી વિસ્તાર પસંદ કરવાનું સૌથી મહત્વનું કારણ એ છે કે 2 સ્ટેશનો વચ્ચે 131-મીટર સ્તરનો તફાવત છે, જે કેબલ કાર લાઇનની સ્થાપના માટે ખૂબ જ યોગ્ય ઊંચાઈ છે. જરૂરિયાત મુજબ ઇહલામુર્કેન્ટની આસપાસ લાઇન લંબાવવી શક્ય છે," તેમણે કહ્યું.
સ્ટાન્ડર્ડ ટેરિફ પર ટિકિટિંગ એસ્કાર્ટ સાથે કરવામાં આવશે તે દર્શાવતા, બ્યુકરસેને કહ્યું, “અમારા સાથી નાગરિકો બંને સ્ટોપ પર સરળતાથી ટ્રામ સુધી પહોંચી શકશે અને તેમના ગંતવ્ય સ્થાને વધુ સરળતાથી જઈ શકશે. બે સ્ટોપ વચ્ચેનું અંતર માત્ર 6 મિનિટનું રહેશે. પ્રતિ કલાક 2 હજાર 500 મુસાફરોની ક્ષમતા ધરાવતી સિસ્ટમમાં 8 લોકો માટે 36 વેગન સતત ચાલશે. અંદાજે 7 મિલિયન યુરોનો ખર્ચ ધરાવતા આ પ્રોજેક્ટમાં લાઈનોને ખેંચવા માટે 14 પોલ ઉભા કરવામાં આવશે. અમે 2016 ના અંતમાં ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનિંગ બ્રાન્ચ ડિરેક્ટોરેટના સંકલન હેઠળ આ પ્રોજેક્ટને શરૂ કરવાનું આયોજન કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ જ્યાં કામો હાથ ધરવામાં આવશે તે વિસ્તાર ઐતિહાસિક પ્રદેશ હોવાથી, સંરક્ષણ બોર્ડ પ્રોજેક્ટની પ્રગતિમાં અસરકારક.
Büyükerşen જણાવ્યું હતું કે, “કેબલ કાર પ્રોજેક્ટ એસ્કીહિર માટે પ્રવાસનની દ્રષ્ટિએ મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપશે, અને મુલાકાતીઓ ઉપર જઈને પ્રદેશને જોઈ શકશે અને ઐતિહાસિક સ્થળોની મુલાકાત લઈને નીચે ઉતરી શકશે. આ ઉપરાંત, રબર-ટાયર વાહનો દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ જાહેર પરિવહન ખૂબ ઓછા સમયની ફ્રેમમાં થશે. આ, અલબત્ત, વાહનની ઘનતા અમુક હદ સુધી ઘટાડશે," તેમણે કહ્યું.