ખામીયુક્ત પાર્કિંગ અકસ્માત પછી Eskişehir મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી તરફથી નિવેદન: સામગ્રીના નુકસાન સાથે ટ્રાફિક અકસ્માત પછી Eskişehir મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા એક નિવેદન આપવામાં આવ્યું હતું, જે İki Eylül Caddesi પર ખામીયુક્ત પાર્કિંગના પરિણામે આવી હોવાનો દાવો કરવામાં આવે છે.
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે એસ્કીહિરમાં મુખ્ય શેરીઓ પર ટ્રામના માર્ગો અને રેન્ડમ પાર્કિંગ માત્ર શહેરના ટ્રાફિક પ્રવાહને નકારાત્મક રીતે અસર કરતા નથી, પરંતુ અકસ્માતો પણ કરે છે. નિવેદનમાં, જેમાં જણાવ્યું હતું કે એસ્કીહિરમાં ગેરકાયદેસર પાર્કિંગને કારણે બીજો અકસ્માત થયો હતો, એવો પણ દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે એસ્કીહિરમાં ટ્રાફિકની ઘનતા શેરી અને ટ્રામ માર્ગો પર અવ્યવસ્થિત રીતે પાર્ક કરાયેલા વાહનોને કારણે હતી. નિવેદનમાં, "એસ્કીહિરની ઘણી શેરીઓ પર પાર્કિંગ પર પ્રતિબંધ છે તે સ્થાનો દુર્ભાગ્યે નિયમોનું પાલન ન કરતા ડ્રાઇવરો દ્વારા પાર્ક કરાયેલા વાહનો દ્વારા કબજો લેવામાં આવ્યો છે. જેના કારણે અવાર-નવાર વાહનવ્યવહાર થંભી જાય છે. તેનાથી પણ ખરાબ, ટ્રામ રૂટ પર પાર્ક કરાયેલા વાહનો અકસ્માતોનું કારણ બને છે. વધુમાં, સાઇકલ સવારો અને મોટરસાઇકલ વપરાશકર્તાઓ ટ્રામવેઝ પર મુક્તપણે ફરે છે. તે ભૂલી જાય છે કે શહેરમાં રહેવાનો અને સંસ્કારી બનવાનો સૌથી મહત્વનો નિયમ એ છે કે બીજાના અધિકારોનું સન્માન કરવું. પ્રતિબંધ હોવા છતાં પાર્ક કરનાર દરેક ડ્રાઇવર અન્ય ડ્રાઇવરોના જીવન અને સંપત્તિને જોખમમાં મૂકે છે. આવા અકસ્માતો ઘટાડવાનો અને શહેરી ટ્રાફિકને વધુ સરળ બનાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો ત્યારે જ શક્ય બનશે જો આપણા નાગરિકો નિયમોનું પાલન કરે અને ટ્રાફિક ટીમો તેમની તપાસમાં વધુ વધારો કરે.
જો આ સમાચારમાંથી Eskişehir નામ દૂર કરવામાં આવે, તો તે એક સામાન્ય ઘટના છે જે આપણા દેશના તમામ શહેરો માટે માન્ય છે અને આપણે દરરોજ ઘણી વખત અનુભવીએ છીએ. આ એક વર્તણૂકીય વિકલાંગતા છે જેને શિક્ષણ, સાંસ્કૃતિક સ્તર, સામાજિક ઘટના (પરસ્પર લોકો માટે આદર અને અન્યના અધિકારો...)ની જરૂર છે અને તે એ હકીકતનું પ્રતિબિંબ છે કે આપણે હજી પણ આનાથી ઘણા દૂર છીએ... તમે આને ટૂંકા સમયમાં રોકી શકતા નથી. , જે અપીલ અને વિનંતીઓ સાથે જરૂરી છે. અહીં, પ્રાચ્યવાદથી દૂર પગલાંની સાંકળ અનિવાર્ય સ્થિતિ છે. તે સૌથી મોટી શરમની વાત છે કે ટો ટ્રક + મ્યુનિસિપલ પોલીસ + મ્યુનિસિપલ ટ્રાફિક ટીમ + ટ્રાફિક પોલીસ આસપાસ છે અને ક્યારેય નહીં, પરંતુ કોઈ માટે નહીં (મોટા શહેર બેલ. મેયર, સ્થાનિક વડા, ખાસ કરીને અધિકૃત લાઇસન્સ પ્લેટોવાળા વાહનો…; વાસ્તવમાં, આ સૌથી મોટી શરમજનક બાબત છે, કારણ કે તેઓએ એક દાખલો બેસાડવો પડશે અને કાયદેસર રીતે ક્યારેય કંઈ કરવું નથી. તેમની પાસે કોઈ વિશેષાધિકાર નથી) તે અવગણવું નહીં તે અનિવાર્ય સ્થિતિ છે. જો તમે ખોટી રીતે પાર્ક કરેલ પોલીસ, ટ્રાફિક પોલીસ વાહન પર દંડ લખી શકો અને તેને તરત જ ખેંચી શકો, તો તે એક સરસ શરૂઆત છે. જવાબદારી અને સત્તાની ભેળસેળ પણ ગોઠવવી જોઈએ. આ કેમ છે? જો તમે ફરિયાદ કરો તો: આવનારા શહેર ટ્રાફિક અધિકારી રાહ જુએ છે, કારણ કે પહેલા ટ્રાફિક પોલીસે આવીને એક મિનિટ લેવી જોઈએ, દંડ લખો અને પછી ખેંચો કહો. પછી સામેલ એકમોમાંથી એકનો હથોડો... જો તમે વાકેફ હોવ, તો તે વાસણની થેલીમાંથી બિન્ગોને બહાર કાઢવા જેવું છે. પછી તમે તેના બહાના વિશે એક મોટી બકવાસ સાંભળો છો જેમ કે –“ત્યાં પર્યાપ્ત ટો ટ્રક નથી, તેમાંથી 25 અલગ-અલગ જિલ્લાઓમાં છે…”. આ વિસ્તારમાં પણ, તમારા વિસ્તારમાં 112 રેસ્ક્યુ અને ઇમરજન્સી એઇડ સ્ટેશનનો મુખ્ય માર્ગ તમારી સાથે થશે જ્યાં તેની શેરીમાં બંને આંતરછેદ પર ખોટી રીતે અને જાણી જોઈને વાહનો પાર્ક કરવામાં આવ્યા છે. જો તમે તમારી ફરિયાદનો આગ્રહ રાખો અને જીદ કરીને 1,5-2 કલાક સુધી ફોન કરો અને જીદ કરીને પણ કહો કે કયો કાયદો કયો કલમ વિરુદ્ધ છે, તો અધિકારીઓ અને સ્થાનિકો બંને તમને પડોશના પાગલ વ્યક્તિ તરીકે જોવામાં આવશે. ઉપસ્થિત તમામ લોકો એટલા ડરપોક અને નાગરિક હિંમતનો અભાવ છે કે તમે તમારા ચહેરા પર ખુલ્લેઆમ બોલતા પણ નથી. જો કે, તમે કોર્ટ વગેરેને ધમકીઓ આપીને જિદ્દથી કામ કરાવી શકો છો.
II: જે અભિવ્યક્ત કરવામાં આવે છે તે વાસ્તવમાં આપણે જે અનુભવ્યું છે તેનો એક નાનો અંશ છે, થોડા સરળ ઉદાહરણો. સંબંધિત જાહેર સંસ્થાઓને પૂછવું જરૂરી છે: “તમે આ વિષય પર સતત સીરીયલ ફ્લાયર, લેબલ વગેરે ઝુંબેશ ક્યારે કરી? ટ્રાફિક પોલીસ વાહનને "ટ્રાફિક નિયમોનું પાલન કરો..." વગેરે સાથે ટેગ કરતા પહેલા નાગરિકોએ બ્રેઈનવોશ કરીને કન્ડિશન કરવાની જરૂર છે. હજુ પણ સીટ બેલ્ટ ન પહેરવો એ એફેમિનેટ, આળસ... વગેરે છે. જ્યાં સુધી જાહેર અધિકારીઓ, અધિકારી-અધિકારીઓ અને સત્તાવાર નાગરિક મિત્રો છે જેઓ એકબીજાને જોતા સમુદાયમાં એકબીજાની ભૂલો ઢાંકવામાં હજુ પણ માહિર છે, અને સમુદાય દ્વારા તેઓને સ્વીકારવામાં આવે છે, ત્યાં સુધી આ બાબતનો ઉકેલ અસાધારણ રીતે મુશ્કેલ છે. આ પ્રાચ્ય વાતાવરણ.
III: સાહેબો, જો તમે જાણતા હોવ, તો માછલીના માથામાંથી દુર્ગંધ આવે છે. તમે આ સમસ્યાઓ હલ કરી શકતા નથી જો તમે એવા નાગરિકને ટ્રામ લાવો કે જેને ટ્રામ સંસ્કૃતિની કોઈ આદત નથી અને તેને અને તેના પર્યાવરણને બતાવો કે સિસ્ટમના સાચા ઉપયોગ માટે શું જરૂરી છે, એટલે કે, સિસ્ટમનું પર્યાવરણ, જો તમે નાગરિકને શિક્ષિત ન કરો અને તેમને હકારાત્મક રીતે કન્ડિશન કરો. દાખ્લા તરીકે; આ વાસ્તવિક વાતાવરણમાં, જ્યારે વાહનમાંથી બહાર નીકળનારાઓ ઉતરવાની પ્રક્રિયામાં હોય છે, ત્યારે સામેની ભીડ ચઢવા માટે સંઘર્ષ કરશે. અહીં, શહેરથી શહેરમાં, આ માફી અલગ નથી. આ શરતો હેઠળ, બોર્ડિંગ અને લેન્ડિંગનો સમય લંબાવવામાં આવે છે, વાહનના પરિભ્રમણની ગતિમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે, અને અનિવાર્ય વિલંબ પૂર્વ-પ્રોગ્રામ કરવામાં આવે છે. કન્વર્ઝ ઉદાહરણ: તે જાપાની શિંકનસેન YHT સિસ્ટમમાં અને ચીનમાં જોઈ શકાય છે, જે હમણાં જ આ કાફલામાં જોડાયા છે. તમે તેમની પાસેથી કેવી રીતે બનવું તે શીખી શકો છો. વ્હીલને ફરીથી શોધવાની જરૂર નથી.