મેટ્રોબસ ડ્રાઈવરનો બળવો

મુસાફરો અને ડ્રાઇવરો એકસરખું મેટ્રોબસ વિશે ફરિયાદ કરે છે, જે ઇસ્તંબુલમાં સૌથી વધુ મુશ્કેલીજનક જાહેર પરિવહન વાહનોમાંનું એક છે.

મેટ્રોબસ; અમીર હોય કે ગરીબ, કાર્યકર, અધિકારી, સ્ત્રી હોય કે પુરુષ, દરેક તેનો ઉપયોગ કરે છે. એક મેટ્રોબસ ડ્રાઈવર દરરોજ લગભગ 400 કિલોમીટરની મુસાફરી કરે છે. તેથી લગભગ ઇસ્તંબુલ-અંકારા! શું જીવન તેનો સામનો કરી શકે છે?

ગિરેસુનના મેટ્રોબસ ડ્રાઇવર ઓલ્કે બે કહે છે, "અલબત્ત તે ટકશે નહીં." શ્રી ઓલ્કેએ કહ્યું, “આપણે દિવસમાં 8 કલાક કામ કરવું પડશે. અને અવિરતપણે. જ્યારે અમે સફર પૂર્ણ કરીએ છીએ, ત્યારે અમારી પાસે 10 મિનિટ બાકી છે. તે સમય દરમિયાન, આપણે એક કપ ચા પીવી જોઈએ કે હાથ ધોવા જોઈએ તે કહ્યા વિના, આપણે ફરીથી ચક્રમાં આવીએ છીએ."

મુશ્કેલીઓ ત્યાં સમાપ્ત થતી નથી. ઓલ્કે બે સમજાવે છે: “બધા પ્રકારના માણસો અમારી પાસે આવે છે. એવા લોકો પણ છે જેઓ પેસેન્જર સાથે લડે છે જે કહે છે કે "મને પસાર થવા દો". જ્યારે આપણે કહીએ છીએ કે 'અવકાશ તરફ આગળ વધો', ત્યારે જે અમારી સાથે લડે છે તે પણ છે... જો તમે રોકો છો, તો તે બીજી સમસ્યા છે."

ડ્રાઈવરનું માથું ફેરવો!

શ્રી ઓલ્કે ફરિયાદ કરે છે કે મેટ્રોબસ લાઇન ઘણી લાંબી છે: “ચાલો કહીએ કે મેં સોગ્યુટાસીઓનથી શરૂઆત કરી. મેં બોસ્ફોરસ પસાર કર્યો, મેં એડિરનેકાપી પસાર કર્યો, ચાલો Cevizliહું દ્રાક્ષાવાડીમાં આવ્યો. આ પહેલેથી જ લગભગ એક કલાક લે છે. જો મારું શૌચાલય આવે તો હું શું કરીશ? હું ક્યાંક શૌચાલય પણ ન જઈ શકું? ત્યાં, મારી કારના મુસાફરો જ નહીં, પરંતુ મારી પાછળના તમામ મેટ્રોબસ વાહનોને લોક કરી દેવામાં આવશે. ચાલો તેમાંથી પસાર થઈએ. કદાચ મને ચક્કર આવે છે, ચાલો કહીએ કે મેં કાર રોકી છે. આગળ શું થશે? "ટ્રાફિક ફરીથી લોક કરવામાં આવશે," તે કહે છે.

સૌથી ખરાબ કલાકો!

શ્રી ઓલ્કેના જણાવ્યા મુજબ, જેમણે જણાવ્યું હતું કે મેટ્રોબસ ડ્રાઇવરોના સમય ઝોન સતત બદલાતા રહે છે, મેટ્રોબસના સૌથી ખરાબ કલાકો 01:00 થી 06.00:4 ની વચ્ચે છે: “માણસ સવારે 200 વાગ્યે નશામાં ધૂત થઈ જાય છે. હું 'અકબીલ' કહું છું. તે સાંભળતો નથી, તે સમજી શકતો નથી. તે અંદર જાય છે અને 22.00 TL લંબાવે છે. હું શું કરી શકું છુ? અથવા જેમણે ઉલટી કરી અને ગડબડ કરી? તેઓ એક અલગ મુદ્દો છે. પછી એવા લોકો છે જેઓ હોબાળો કરે છે… એવા લોકો છે જે છેલ્લા સ્ટોપ સુધી ઊંઘે છે… અમારું કામ ખૂબ મુશ્કેલ છે. ત્યાં એક snag પણ છે. તે લોકોને હેરાન કરી રહ્યો છે. તે કહે છે 'ગાડી ભરાઈ ગઈ છે, મારે શું કરવું જોઈએ?' મહિલાઓની ઉત્પીડન માટે મહિલાઓ પણ અમારા પર બૂમો પાડે છે. ત્યાં મહિલાઓ બૂમો પાડી રહી છે કે 'આ મહિલાને મારાથી દૂર કરો'. હું પુરુષો વિશે પણ વાત કરતો નથી. કારણ કે તેઓએ પહેલેથી જ એકબીજા પર નિર્ભર રહેવું પડશે. એવા લોકો છે જેઓ મહિલાઓને વિકૃત અને હેરાન કરે છે. કૅમેરો તેમને જોઈ રહ્યો છે, પરંતુ કૅમેરા શું સારું છે? દરેક વ્યક્તિએ એકબીજાની ટોચ પર જવું પડશે. બપોરની ફ્લાઇટ્સ અને XNUMX:XNUMX પછીની ફ્લાઇટ્સ વધુ આરામદાયક છે. એટલી ભીડ નથી."

'રેગ્યુલેશન્સ મિસિંગ!'

મેટ્રોબસ ડ્રાઇવરો માટેના નિયમો વિશે વાત કરતા, શ્રી ઓલ્કેએ કહ્યું, “કેટલાક ધોરણો આવી ગયા છે. જો કે અમને કોઈ ફાયદો જોવા મળ્યો નથી. બ્રેક સિસ્ટમ ખૂબ જ ખરાબ છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમે મુસાફરોને Söğütleş પર લાવીએ છીએ અને છોડીએ છીએ. પરંતુ અમે અહીં વધુમાં વધુ પાંચ મિનિટ રહીએ છીએ. અમે વ્હીલ પર પાછા છીએ. તો આપણે આપણી જરૂરિયાતો કેવી રીતે પૂરી કરી શકીએ? આપણે જમવા, પ્રાર્થના કરવા, હાથ ધોવાનો સમય કેવી રીતે શોધીશું? આ બધું માનકીકરણમાં ગયું છે, તેમાં થોડો સુધારો થયો છે, પરંતુ તે હજી પણ ખરાબ છે. દિવસમાં 8 કલાક વાહન ચલાવવું ખૂબ મુશ્કેલ છે," તે ઠપકો આપે છે.

દસ હજાર લોકોની જવાબદારી એક ડ્રાઈવર પર

મેમદુહ બે, અન્ય મેટ્રોબસ ડ્રાઈવર... અમારા લગ્નને બે મહિના થઈ ગયા છે. તે મેટ્રોબસ અને રૂટની ભીડ વિશે ફરિયાદ કરે છે. મેમદુહ બેએ કહ્યું, “હું પહેલા IETT ડ્રાઈવર હતો. પછી હું અહીં ગયો. તે બસ કરતાં સરળ છે, પરંતુ તે વધુ વ્યસ્ત છે. અહીં હજારો અને એક પ્રકારના લોકો સાથે વ્યવહાર કરવો ખરેખર મુશ્કેલ છે. પૃષ્ઠભૂમિમાં લોકો લોકોને પરેશાન કરે છે. દરેક વ્યક્તિ આપણને દોષ આપે છે. ચોરીના કેસ છે અને તેઓ ફરી અમારા પર આરોપ લગાવે છે. જાણે કે તેઓ પૂરતા ન હોય, રાત્રે અકબીલની સમસ્યા ઊભી થાય છે. અમે ઘરે જઈ શકતા નથી. બહાર નીકળતી વખતે બધા સૂઈ ગયા. અમે ઉઠીએ છીએ અને ફરીથી કામ પર આવીએ છીએ, બધા સૂઈ ગયા છે. હું મારી પત્ની સાથે ક્યારે બહાર જઈશ અને તાજી હવા મેળવીશ? અહીં આપણી ખાણીપીણીની સ્થિતિ પણ શરમજનક છે. સમય નથી. અભિયાનો અલ્લાહને સોંપવામાં આવે છે,” તે કહે છે.

'એવરીવન ઇઝ અગેઇન્સ્ટ!'

તેમને જે પગાર મળે છે તે વધારે નથી તેમ કહીને મેમદુહે કહ્યું, “એક કંપનીમાં ત્રણ જણના મેનેજરને પણ કેટલો પગાર મળે છે. પરંતુ અમે દરરોજ દસ હજાર લોકોને લઈ જઈએ છીએ. ઘણા લોકોના જીવન આપણને સોંપવામાં આવે છે. એરકંડિશનર કામ ન કરે તો તેને રિપેર કરવાની પણ સ્થિતિ નથી, પરંતુ નાગરિક સમજતો નથી. તે અમારાથી નારાજ છે. તેઓ આપણને વિચલિત કરે છે. તેઓ બૂમો પાડી રહ્યા છે. એવા મુસાફરો છે જેઓ હાસ્ય સાથે બધું ઊંધુંચત્તુ કરી નાખે છે. હું તે કહું તે પહેલાં, અન્ય પેસેન્જર વધુ એક ભડકો કરી રહ્યો છે. આ અકસ્માતો પણ આપણા વિશે નથી. સિસ્ટમ નિયમિત ગોઠવાતી ન હોવાથી સતત ટ્રાફિક જામ રહે છે. ફરીથી, શહેરમાં સૌથી કાર્યક્ષમ સિસ્ટમ મેટ્રોબસ છે."

આવો અને મમ્મીને કહો!

મેમદુહે કહ્યું, "કેટલાક ડ્રાઇવરો તેમની સમસ્યાઓને બસમાં ઘરે લઈ જાય છે," એમ કહીને મેમદુહે કહ્યું, "માણસની પત્ની ફોન કરી રહી છે. જો તે ખુલ્લું હોય, તો તે એક સમસ્યા છે જો તે સમસ્યાનું કારણ નથી. જો તે આમ ન કરે, તો તેનું પારિવારિક જીવન જોખમમાં છે. અમે તેને કહી શકતા નથી કે હું કામ પર છું, ચાલો પછી વાત કરીએ. સ્ત્રી તરત જ મને પૂછે છે. 'મારા માટે નોકરી વધુ મહત્વની છે?' કહેતા તેથી જ આપણને થોડો સમય જોઈએ છે. નિયમો અપૂરતા છે. લોકો ગમે તેમ કરીને આખો દિવસ અમારો જીવ લઈ લેતા હોય છે. કેટલાક ફરિયાદ કરે છે કે તે ભીડ છે. શું આ ખાનગી ટેક્સી નથી? પરંતુ અહીં, સૌથી અમીરથી લઈને ગરીબ સુધી દરેક એક જ કારમાં બેસી જાય છે. ફરીથી, મુસાફરી કરવા માટેનું સૌથી આરામદાયક સ્થળ મેટ્રોબસ છે. ઓછામાં ઓછું ત્યાં કોઈ ટ્રાફિક નથી," તે કહે છે.

'WHO can't ride is cursing us!'

સેફેટિન બે 4 વર્ષથી મેટ્રોબસ ડ્રાઇવર તરીકે કામ કરે છે. તેનો ભય અકસ્માતો અને બીઆરટી ડ્રાઇવરોની દેખરેખ કરતા અધિકારીઓ છે. કારણ કે, તેમના મતે, ડ્રાઇવરો માટે સૌથી પડકારજનક બાબત એ નિયંત્રણ છે. સુપરવાઈઝર કોણ હતા તે સ્પષ્ટ થયું ન હતું. આખો દિવસ થાક્યા પછી ક્યારેક તેની ચેતા તૂટી જતી. આ કારણોસર, તે કેટલીકવાર મેટ્રોબસમાં ચડતા અને લોકોને પરેશાન કરનારા મુસાફરો પર પ્રતિક્રિયા આપતા હતા. પરંતુ નિરીક્ષકોને આ બાબતે કોઈ દયા ન આવી. શ્રી સેફેટિને કહ્યું, “જ્યારે હું આ કારમાં બેસું છું, ત્યારે સૌથી સારી બાબત એ છે કે રસ્તો ખાલી છે, પરંતુ સૌથી ખરાબ બાબત એ છે કે કાર ભીડથી ભરેલી છે. અમે મુસાફરોની બૂમો સાંભળીએ છીએ અને તે લોકોના શપથ સાંભળીએ છીએ જેઓ આગળ વધી શકતા નથી," તે કહે છે.

'તેઓ સામાન્ય રીતે અમને હિટ કરે છે'

જ્યારે મેં તેમને મેટ્રોબસ અકસ્માતો વિશે પૂછ્યું, ત્યારે તેમણે કહ્યું, “મેટ્રોબસમાં ઓછા અકસ્માતો થાય છે. પરંતુ તે થાય છે. મેટ્રોબસ કાર સાથે અથડાય છે જે પોતાને આપણા માર્ગમાં ફેંકી દે છે. તેઓ અમારી સામે કૂદી પડે છે, અમે ક્રેશ કરીએ છીએ. અલબત્ત, કેટલાક ડ્રાઇવરોના અકસ્માતો પણ થયા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, રસ્તા પરથી વાહન ચલાવતી વખતે અકસ્માતો થયા છે. મેં તે પહેલાં ક્યારેય કર્યું નથી, પરંતુ એકવાર હું લગભગ જીપ સાથે અથડાઈ ગયો. તે અચાનક મારી સામે દેખાયો. હું ભગવાન પાસેથી બચાવી. પરંતુ શિયાળામાં રસ્તો ખરાબ હોવાથી અકસ્માતો પણ થઈ શકે છે. આ સંદર્ભમાં, તે ઉનાળામાં વધુ આરામદાયક છે," તે કહે છે.

'મોર્નિંગમાં કોઈ લડી શકતું નથી!'

સેફેટિન બે, જે દરરોજ લગભગ 10 હજાર લોકોને વહન કરે છે, તે સમાજ વિશે ફરિયાદ કરે છે: “અમે એવા લોકોનો સામનો કરીએ છીએ જેમને ક્યાં જવું તે ખબર નથી. તેઓ સંસ્કૃતિ વિશે જાણતા નથી. દરેક સ્ટોપ પર દરવાજો ખુલવાની રાહ જોઈ રહેલા લોકો છે. જો તમે બટન દબાવતા નથી, તો અમે શા માટે દરવાજો ખોલવો જોઈએ? કેટલાક કહે છે કે મને બે સ્ટોપ વચ્ચે છોડી દો. તેથી, આ સમાજમાંથી કોઈ માણસ નથી. શું તે લોકો માટે સારું છે કે જેઓ સવારે મેટ્રોબસ પર બેસીને લડત શરૂ કરી શકે છે? તે આવશે નહીં!”

મેટ્રોબસ જર્નીની હાઇલાઇટ્સ

મેટ્રોબસ એ ઈસ્તાંબુલની ટ્રાફિક અગ્નિપરીક્ષામાંથી છુટકારો મેળવવાનો સૌથી સહેલો રસ્તો છે. જો તમે તેના પર જવાનું મેનેજ કરો તો જ. ખાસ કરીને મુસાફરી અને પાછા ફરવાના કલાકો દરમિયાન.

1- પહેલાની મેટ્રોબસ જ્યાં રોકાઈ હતી અને ભીડના સમયે જ્યાં તેણે દરવાજો ખોલ્યો હતો ત્યાં બરાબર અનુસરો. આ રીતે, તમે અનુમાન કરી શકો છો કે પાછળથી આવનારાઓ દ્વારા દરવાજો કયા સમયે ખોલવામાં આવશે, અને તમે તે મુજબ જગ્યા આરક્ષિત કરી શકો છો.

2- તમારી પાછળના લોકોને, તમારી જમણી બાજુએ, તમારી ડાબી બાજુએ, ચુસ્ત નિયંત્રણ હેઠળ રાખો. વય જૂથને ધ્યાનમાં લીધા વિના, જ્યારે વાહન આવે ત્યારે, શક્ય હોય ત્યાં સુધી તમારી જાતને ફેંકી દો. આ રીતે, તમારા માટે તમારી જાતને મેટ્રોબસમાં ફેંકવું વધુ સરળ છે.

3- મેટ્રોબસની રાહ જોતી વખતે, લાઇનની આગળ ઊભા રહેવાનો પ્રયાસ કરો. ગમે તે થાય, લાઇન પાછળ ન પડો.

4- જો શક્ય હોય તો, કામના કલાકોની શરૂઆતમાં અને કામના કલાકો પછી મધ્યવર્તી સ્ટોપ પર ન જવાનો પ્રયાસ કરો. જો તમે મધ્યવર્તી સ્ટોપ પર હોવ તો, જ્યાં મેટ્રોબસ ખાલી હોય તે દિશા લો અને જો શક્ય હોય તો પ્રથમ સ્ટોપ પરથી જવાનો પ્રયાસ કરો.

5- જો તમે મેટ્રોબસ પર જવા માટે વ્યવસ્થાપિત છો, તો દરવાજાની સામે રાહ ન જોવાનો પ્રયાસ કરો. કારણ કે ચાલતા અને જતા દરેક વ્યક્તિએ તમને દબાણ કરવું પડશે.

6- વાહનના મધ્ય પેસેન્જર વિભાગમાં રાહ જુઓ. આ હંમેશા તમારા માટે સ્થાન શોધવાની તકોમાં વધારો કરશે. આ રીતે, તમે ખાલી બેઠકો વધુ સરળતાથી જોઈ શકો છો.

7- વાહનના આંતરિક ભાગનું અવલોકન કરો અને તે મુજબ તમારી સ્થિતિને સમાયોજિત કરો. વિચલિત થશો નહીં, કારણ કે જો તમારે મેટ્રોબસમાં સ્થાન મેળવવું હોય, તો વિચલિત ન થવું એ પ્રથમ શરત છે.

8- સીટ પર બેઠેલા વૃદ્ધ લોકોની રાહ ન જુઓ. તેઓ સામાન્ય રીતે લાંબા અંતરના પ્રવાસીઓ હોય છે.

9- વાહનમાં જગ્યા શોધવા માટે અહીં-તહીં કૂદવું નહીં. આનાથી તમારા પર નજરની સંખ્યા અને તમારી સામે બેસવા માંગતા લોકોની ભૂખ વધશે.

10- પાછળની બાજુએ L સીટોની ટોચ પર ઊભા રહો. 3 ની સરેરાશ પછી, કદાચ 4 સ્ટોપ, તમે જોશો કે તમારી બેસવાની જગ્યા શોધવાની સંભાવના વધે છે. તે સમયે સ્થળ શોધવું એ લગભગ રસ્તા પર મોટી રકમ શોધવા જેવું છે. જો તમને તે મળી જાય, તો તમારી આંખો બંધ કરો અને ક્ષણનો આનંદ માણો.