ટીસીડીડીનું 2023નું લક્ષ્ય 25 હજાર કિલોમીટર રેલ્વેનું છે: રિપબ્લિક ઓફ તુર્કી સ્ટેટ રેલ્વે (ટીસીડીડી)ના જનરલ મેનેજર ઓમર યિલ્ડિઝે જણાવ્યું હતું કે તેઓ 2023માં કુલ 1 બિલિયન મુસાફરો અને 76 મિલિયન ટન નૂર વહન કરવાનું લક્ષ્ય રાખે છે, જણાવ્યું હતું કે, “2023 હજાર 3 500 સુધી હાઇ-સ્પીડ રેલના કિલોમીટર. 8 હજાર 500 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ રેલ અને 1000 કિલોમીટર પરંપરાગત રેલમાર્ગો અને 13 હજાર કિલોમીટર રેલ માર્ગો બાંધીને કુલ રેલ્વે લંબાઈ 25 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચવાનું આયોજન છે.
આર્કિટેક્ટ્સ એન્ડ એન્જિનિયર્સ ગ્રૂપ (MMG) દ્વારા આયોજિત મીટિંગમાં બોલતા, Yıldızએ જણાવ્યું કે તેઓ TCDDનું પુનર્ગઠન કરવા અને તેને વધુ અસરકારક અને કાર્યક્ષમ બનાવવાના પ્રયાસો કરી રહ્યા છે.
આ સંદર્ભમાં, Yıldızએ જણાવ્યું હતું કે 2004 અને 2014 ની વચ્ચે દર વર્ષે સરેરાશ 175 કિલોમીટરની સાથે કુલ 759 કિલોમીટર રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી અને હાલમાં 3-કિલોમીટર રેલ્વેનું બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે.
રેલ્વે ક્ષેત્ર માટે ફાળવેલ વિનિયોગ 2003માં 1,1 બિલિયન લિરા હતો, તે 2015માં 8,8 બિલિયન લિરા હતો, તે વાત પર ભાર મૂકતા, હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનોના ક્ષેત્રમાં મહત્વપૂર્ણ પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા.
વર્તમાન હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) લાઇન 213 કિલોમીટર છે તે દર્શાવતા, Yıldızએ કહ્યું:
“બાંધકામ અને ટેન્ડર તબક્કામાં YHT 520 કિલોમીટર છે, અને પ્રોજેક્ટ તબક્કામાં YHT 558 કિલોમીટર છે. હાલની પરંપરાગત લાઇન 11 હજાર 272 કિલોમીટર છે, બાંધકામ અને ટેન્ડર હેઠળની પરંપરાગત લાઇન 790 કિલોમીટર છે અને પ્રોજેક્ટ તબક્કામાં પરંપરાગત લાઇન 50 કિલોમીટર છે. 2003 થી, દર વર્ષે સરેરાશ 810 કિલોમીટરના રસ્તાઓનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું છે, અને કુલ 9 કિલોમીટર રેલ્વેનું નવીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. 700 માંથી 20 લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો, જે મુખ્યત્વે સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોનના સંબંધમાં સ્થાપિત કરવાની યોજના છે, જ્યાં રેલ્વે નૂર પરિવહનની સંભાવના તીવ્ર છે, તેને કાર્યરત કરવામાં આવ્યા છે. તેમાંથી 7 પર બાંધકામ અને 6 પર પ્રોજેક્ટ અને જપ્તીનું કામ ચાલુ છે. સંગઠિત ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો, મોટા ઔદ્યોગિક મથકો, બંદરો અને થાંભલાઓ જેવા કેંદ્રો સાથે જોડતી 7 જંકશન લાઈનો છે જ્યાં ભારે કાર્ગોનું પરિવહન થાય છે. મેનેજમેન્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા 281 YHT સેટ ઉપરાંત, 12 વેરી હાઈ સ્પીડ ટ્રેન (ÇYHT) સેટ 300 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચલાવવામાં સક્ષમ છે. 1 માં, 2016 ÇYHT સેટ, જે હજુ ઉત્પાદનમાં છે, વિતરિત કરવામાં આવશે. 6 હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેટના સપ્લાયના અવકાશમાં, તે 106 ટકા સ્થાનિક દર અને લર્નિંગ-આધારિત ટેક્નોલોજી ટ્રાન્સફર સાથે બનાવવામાં આવશે. 53 YHT સેટ માટે ટેન્ડરની તૈયારીઓ ચાલુ છે. નેશનલ હાઈ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટના ક્ષેત્રમાં 80 YHT સેટનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના છે.”
24 મુસાફરોની ક્ષમતાવાળા 256 ડીઝલ એન્જિન ટ્રેન સેટનું ઉત્પાદન મેટ્રો ધોરણોમાં વીજળીકરણ વિના લાઇન પર કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં પ્રાદેશિક મુસાફરોનું પરિવહન સઘન છે, યિલ્ડિઝે નોંધ્યું હતું કે તેઓ 28 સુધી 444 ઉપનગરીય અને પ્રાદેશિક ટ્રેન સેટ ખરીદવાની યોજના ધરાવે છે.
"2023 સુધી વિશ્વભરમાં રેલ્વેમાં 1 ટ્રિલિયન ડૉલરનું રોકાણ થવાની અપેક્ષા છે"
2023 માં કુલ 1 અબજ મુસાફરો અને 76 મિલિયન ટન નૂર વહન કરવાનું લક્ષ્ય વ્યક્ત કરતાં, યિલ્ડિઝે કહ્યું, “2023 સુધી, 3 હજાર 500 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે, 8 હજાર 500 કિલોમીટર હાઇ-સ્પીડ રેલ અને પરંપરાગત રેલ્વેના 1000 કિલોમીટર, 13 હજાર કિલોમીટર રેલ્વેનું નિર્માણ કરીને. કુલ રેલ્વે લંબાઈ 25 હજાર કિલોમીટર સુધી પહોંચવાનું આયોજન છે. વધુમાં, રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઉદ્યોગ અને તેના આર એન્ડ ડીને ટેકો આપવા અને તમામ પ્રકારની રેલ્વે ટેકનોલોજી વિકસાવવા માટે પેસેન્જર પરિવહનમાં રેલ્વેનો હિસ્સો 10% અને નૂર પરિવહનમાં 15% સુધી વધારવાનો હેતુ છે.
વિશ્વમાં રેલ્વેમાં દર વર્ષે 70 અબજ ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવે છે અને 2023 સુધી 1 ટ્રિલિયન ડોલરનું રોકાણ થવાની ધારણા છે તેમ જણાવતા યિલ્ડિઝે જણાવ્યું હતું કે તુર્કીમાં રેલ્વે રોકાણમાં વધારો થયો છે અને 2023 સુધી અંદાજે 55 અબજ ડોલરનું રોકાણ કરવાનું આયોજન છે.
તુર્કીમાં રેલ્વે નેટવર્કમાં વધારો થવા સાથે રેલ પ્રણાલીઓમાં ટોઇંગ અને ટોઇંગ વાહનોની જરૂરિયાત એકસાથે વધી છે તેમ જણાવતા, યિલ્ડિઝે વ્યક્ત કર્યું કે આ જરૂરિયાત માટે દેશની ઔદ્યોગિક ઇકોસિસ્ટમ બનાવવાનું ખૂબ મહત્વ છે.
આ દિશામાં રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઉદ્યોગના નિર્માણ માટે ગંભીર પગલાં લેવામાં આવ્યા હોવાનું જણાવતા, યિલ્ડિઝે નોંધ્યું કે હવે તુર્કીમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન રેલ, સ્વીચ અને સ્લીપરનું ઉત્પાદન થાય છે.
યિલ્ડિઝે, યાદ અપાવતા કે રેલ્વે ઇન્સ્ટિટ્યૂટનો પાયો નાખવા અને યુનિવર્સિટી-ઉદ્યોગ સહયોગ વિકસાવવા માટે 2010 માં રેલ્વે સંશોધન અને તકનીકી કેન્દ્રની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જણાવ્યું હતું કે કેન્દ્ર 4 જુદા જુદા શીર્ષકો હેઠળ કાર્ય કરે છે.
"સેક્ટરની સ્થાનિક કંપનીઓ દિવસેને દિવસે વધુ સક્ષમતા મેળવી રહી છે"
બીજી તરફ એમએમજીના ચેરમેન મુરાત ઓઝદેમિરે જણાવ્યું હતું કે 1951થી 2003ના અંત સુધીમાં કુલ 18 કિલોમીટર રેલ્વેનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જેની સરેરાશ દર વર્ષે 945 કિલોમીટર હતી, અને દેશનું પરિવહન માત્ર હાઇવે પર આધારિત હતું, અને નોંધ્યું છે કે 2004 અને 2014 ની વચ્ચે સરેરાશ 175 કિલોમીટર અને 759 કિલોમીટર નવી લાઈનો બાંધવામાં આવી હતી.
ઓઝડેમિરે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તુર્કીમાં પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો હિસ્સો ગણવામાં આવે છે, ત્યારે રોડ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો હિસ્સો 96 ટકા છે, જ્યારે રેલ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશનનો હિસ્સો માત્ર 2 ટકા છે અને કહ્યું હતું કે, “છેલ્લા સમયમાં પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં રેલવેનો હિસ્સો 50 વર્ષ, વર્તમાન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં સુધારો કરવામાં અને નવા કોરિડોર ખોલવામાં નિષ્ફળતાને કારણે, 38 ટકાનો દર ઘટ્યો છે. બીજી બાજુ, જ્યારે પરિવહન પ્રણાલીમાં રોડ-રેલ નૂર પરિવહનનો હિસ્સો ગણવામાં આવે છે, ત્યારે માર્ગ નૂર પરિવહનનો દર 94 ટકા છે, અને રેલવે નૂર પરિવહનનો હિસ્સો 4 ટકા છે. છેલ્લા 50 વર્ષમાં નૂર પરિવહનમાં રેલવેનો હિસ્સો 60 ટકા ઘટ્યો છે.
સ્થાનિક કંપનીઓ રેલવે ક્ષેત્રમાં દિવસેને દિવસે વધુને વધુ સક્ષમતાથી સ્થાન પામવા બદલ તેઓ ખુશ છે તેવું વ્યક્ત કરતાં, ઓઝડેમિરે નોંધ્યું કે એવી કંપનીઓનું અસ્તિત્વ છે જેણે ડિઝાઇનથી માંડીને રેલ્વે લાઇન એપ્લિકેશન્સ, વીજળીકરણથી સિગ્નલિંગ સુધીના ઘણા ક્ષેત્રોમાં સફળતાપૂર્વક કામ કર્યું છે. ઓટોમેશન ક્ષેત્ર અને દેશના ઉદ્યોગ બંને માટે આનંદદાયક છે.
ઓઝડેમિરે જણાવ્યું હતું કે તેઓ માનતા હતા કે ખાનગી ક્ષેત્ર માટે રેલ્વે ખોલીને આ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધા અને સેવાની ગુણવત્તામાં વધારો કરવો શક્ય બનશે અને કહ્યું, "તેમાં કોઈ શંકા નથી કે TCDD ના વિકાસ અને મજબૂતીકરણ, જેની સ્થાપના 1872 માં કરવામાં આવી હતી અને આપણા દેશની મનપસંદ સંસ્થાઓમાંની એક છે, જે આપણા દેશના વિકાસ અને મજબૂતીકરણમાં ફાળો આપશે."
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો