હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ માટે ચીની બનાવટની ફરિયાદ

હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ અંગે ચીનમાં ફરિયાદ: ASO એ ચીની કંપનીના પરિવહન મંત્રાલયને ફરિયાદ કરી હતી જેણે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો કારણ કે તે સ્થાનિક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરતી નથી.

તે બહાર આવ્યું છે કે 51 ટકા સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાની શરત, જે રાજ્યને સ્થાનિક ઉદ્યોગને ટેકો આપવા માટે પ્રાપ્ત થઈ હતી, તે તુર્કીમાં વ્યવસાય કરતી વિદેશી કંપનીઓ દ્વારા લાગુ કરવામાં આવી ન હતી. અંકારા ચેમ્બર ઑફ ઈન્ડસ્ટ્રીએ હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ હાથ ધરનાર ચીની કંપનીના પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રાલયને ફરિયાદ કરી હતી, કારણ કે તે સ્થાનિક સામગ્રીનો ઉપયોગ કરતી નથી.

ASO એ નિર્દેશ કર્યો કે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોના નિર્માણ માટે સ્ટેટ રેલ્વે (DDY) ના કોન્ટ્રાક્ટમાં 51 ટકા સ્થાનિક સામગ્રી વપરાશની શરત છે અને કહ્યું, “તે જોવામાં આવે છે કે વિદેશી કંપનીઓ આ નિયમનું પાલન કરતી નથી. આ સ્થાનિક ઉદ્યોગને નબળો પાડે છે," તેમણે કહ્યું.

ઉદ્યોગપતિઓએ કટોકટી કેવી રીતે દૂર કરવી તે અંગેના સૂચનો પણ કર્યા હતા. ASO રિપોર્ટમાં સોલ્યુશન રેસીપી સમજાવવામાં આવી હતી કે "કંપનીએ સ્થાનિક ઉદ્યોગમાંથી ખરીદી કરવા માટે સક્ષમ હોવા જોઈએ જે એકમ સાથે પરિવહન મંત્રાલય અને DDY દ્વારા સંયુક્ત રીતે સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જે આ મુદ્દાના સંબોધક છે".

રિપોર્ટમાં એ વાત પર પણ ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે 2011-2013માં રબર અને પ્લાસ્ટિક ઉદ્યોગમાં વધુ પડતું નુકસાન થયું હોવાથી કામદારોને નાણાકીય જવાબદારી વીમો પૂરો પાડી શકાયો નથી. એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે "રબર સેક્ટરમાં વ્યાપાર કરતા ઉદ્યોગપતિઓએ જવાબદારી વીમા માટે ખૂબ ઊંચા પ્રિમિયમ ચૂકવવા જરૂરી છે". ASO એ અર્થતંત્ર મંત્રાલયને બોલાવી અને માંગણી કરી કે વીમા કંપનીઓ અને વ્યવસાયમાં કંપનીઓ એકસાથે આવે અને દરેકને સુરક્ષિત કરે તે રીતે ઉકેલ શોધે.

ASO એ જણાવ્યું કે પેટકિમ રબર સમુદાયનું ખાનગીકરણ થયું તે પહેલા તેનું મુખ્ય સપ્લાયર હતું અને કહ્યું, “ખાનગીકરણ પછી, કંપની સિન્થેટિક ઉત્પાદન અને કાર્બન બ્લેકનું ઉત્પાદન કરતી નથી, જે મુખ્ય રબર ફિલર છે, કારણ કે રબરના કાચા માલની કમાણી ઓછી હોય છે અને તેમાં પ્રદૂષણ હોય છે. . આનાથી અમારા ઉદ્યોગપતિઓ વિદેશમાંથી સસ્તો અને નબળી ગુણવત્તાનો કાચો માલ માંગે છે.”