ટ્રેબ્ઝોન હવે મેટ્રોની જરૂર છે: ટ્રાબ્ઝોનમાં ટ્રાફિક સમસ્યા હલ કરવા માટે લાઇટ રેલ સિસ્ટમ લાગુ કરી શકાઈ નથી અને પ્રોજેક્ટ હવે તેનું જીવન પૂર્ણ કરી ચૂક્યું છે. હવે મેટ્રોની જરૂર છે.
તે રેલ સિસ્ટમ માટે સૌથી વધુ નફાકારક વિકલ્પ છે અને તેમાં કોઈ જપ્તી ખર્ચ નથી, કોઈ વિનાશ નથી.
મોટા પ્રોજેક્ટ
2015 થી 2019 સુધી, ટ્રાબ્ઝોને કાનુની બુલવાર્ડ, 2જી એરપોર્ટ, સિટી હોસ્પિટલ અને આર્સીન ઇન્વેસ્ટમેન્ટ આઇલેન્ડને ચોક્કસ જગ્યાએ ખસેડવાનું છે અને મોટા પ્રોજેક્ટ સાથે ટ્રેબઝોનના શહેરના ટ્રાફિકને હલ કરવાનો છે.
શહેર માટે સ્થિતિ
આ સંદર્ભમાં, KTU ના લેક્ચરર્સના જૂથે તેમના પ્રોજેક્ટ્સ પહેલેથી જ કર્યા છે, જે તેઓએ TAKA સાથે શેર કર્યા છે. વૈજ્ઞાનિકો, જેમણે 12 સ્ટોપ સાથે અકાબત અને આર્સીન વચ્ચેનું અંતર ચાર્ટ કર્યું હતું, તેમણે '2023 ટ્રેબઝોન ક્ષિતિજ' દોર્યું.
કહેવાય છે કે, 'પહેલાં સ્વપ્ન જોશો, પછી કરશો'. ટ્રેબ્ઝોનમાં, અકાબત અને આર્સીન વચ્ચે મેટ્રોની સ્થાપના કરવા અને 2023ના લક્ષ્ય તરીકે આને સાકાર કરવા ઈચ્છે છે.
KTU ના વ્યાખ્યાતાઓના જૂથે TAKA ન્યૂઝપેપરને એજન્ડા ડિઝાઇન કરવા અને સેટ કરવા માટે મોકલેલ પ્રોજેક્ટ ખરેખર ઉત્તમ છે. અકાબત અને આર્સીન OSB વચ્ચે મેટ્રોનું નિર્માણ કરવાની યોજના સાથે, સધર્ન રિંગ રોડનો વિકલ્પ મળી આવ્યો છે. રાજકારણીઓ, જેઓ સધર્ન રિંગરોડના જપ્તી કિંમતથી ડરતા હોય છે, તેઓને આ રીતે ડર લાગતા જપ્તી ખર્ચમાંથી બચી જશે.
જો મેટ્રો, જે આશાસ્પદ રાજકારણીઓ દ્વારા 2023 ટ્રેબઝોન વિઝનમાં ફિટ થવાની અપેક્ષા છે, તે બનાવવામાં આવે, તો કદાચ લાઇટ રેલ સિસ્ટમની કોઈ જરૂર રહેશે નહીં. મેટ્રો ટ્રેબ્ઝોનના મેટ્રોપોલિટન ટાઇટલમાં પણ યોગદાન આપશે.
બીચ અથવા અંદરથી?
મેટ્રો ક્યાંથી પસાર થશે તેની પણ ચર્ચા થઈ હતી. કેટીયુના લેક્ચરર્સે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે પ્રોજેક્ટ બીચને બદલે અંદરના ભાગમાંથી પસાર થઈ શકે છે અને મેટ્રો સ્ટોપથી કેન્દ્રો સુધી વૉકિંગ પાથ ખોલી શકાય છે.
ઓવરપાસની જરૂર નથી
તાજેતરના વર્ષોમાં શહેરી દેખાવને નુકસાન પહોંચાડનારા ઓવરપાસ વિશે ટ્રેબ્ઝોન વાત કરે છે. જ્યારે મેટ્રોને વ્યવહારમાં મૂકવામાં આવશે, ત્યારે ટ્રેબઝોનમાં પર્યાવરણીય પ્રદૂષણનું કારણ બને તેવા ઓવરપાસની જરૂર રહેશે નહીં.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો