મંત્રાલયે EXPO-Meydan રેલ સિસ્ટમ લાઇનની કિંમતની જાહેરાત કરી

મંત્રાલયે EXPO-Meydan રેલ સિસ્ટમ લાઇનની કિંમતની જાહેરાત કરી: પરિવહન મંત્રાલય દ્વારા EXPO-Meydan રેલ સિસ્ટમ લાઇનની કિંમત અંગેના દાવાઓ અંગે નિવેદન આપવામાં આવ્યું હતું. નિવેદનમાં એ વાત પર ભાર મૂકવામાં આવ્યો હતો કે ખોટી ગણતરીઓ કરીને જનતાને ગેરમાર્ગે દોરવામાં આવી હતી.
પરિવહન મંત્રાલય, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઓફ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ “મેયદાન-અક્સુ-એક્સપો અંતાલ્યા II. તેમણે "સ્ટેજ રેલ સિસ્ટમ લાઇન" અને લાઇનની કિંમત વિશેના દાવાઓનો જવાબ આપ્યો. નિવેદનમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે કેટલાક અખબારોમાં પ્રકાશિત સમાન પ્રોજેક્ટ્સના એકમ ખર્ચ આપીને કરવામાં આવેલી સરખામણી ખોટી ગણતરી પદ્ધતિઓને કારણે સત્યને પ્રતિબિંબિત કરતી નથી, અને અંતાલ્યા રેલ સિસ્ટમ લાઇન કિલોમીટર એકમની કિંમત બુર્સા અને કોકેલી કરતાં ઓછી હતી. રેલ સિસ્ટમ યુનિટની કિંમત 2015 માં ટેન્ડર કરવામાં આવી હતી. નિવેદનમાં, જેમાં EXPO મેયદાન રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ વિશે તકનીકી માહિતી શામેલ છે, તે જણાવવામાં આવ્યું હતું કે લાઇન ફાતિહ-બસ ટર્મિનલ-મેયદાન લાઇનનું ચાલુ છે.
ખોટી ગણતરીઓ
આ વિષય પર પ્રકાશિત થયેલા સમાચારમાં, નિવેદનમાં જણાવાયું છે કે અંતાલ્યા, સેમસુન, એસ્કીહિર, કેસેરી, બુર્સા ટ્રામ પ્રોજેક્ટ્સ સમાન પ્રોજેક્ટ્સ અને અંતાલ્યા II તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યા છે. તેમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ફેઝ 18.1 પ્રોજેક્ટના ટેન્ડરની કિંમતને 2015 કિલોમીટરથી વિભાજિત કરીને મેળવેલ આંકડો ભ્રામક હતો. નિવેદનમાં, "પૂર્વવર્તી તરીકે દર્શાવવામાં આવેલા પ્રોજેક્ટ્સના પ્રોજેક્ટ ખર્ચની ગણતરી સંબંધિત વર્ષ માટે ટર્કિશ લિરા કોન્ટ્રેક્ટ કિંમતો લઈને કરવામાં આવી છે, અને જ્યારે ભાવ તફાવત અપડેટ અને/અથવા સંબંધિત વર્ષો વચ્ચેના વિનિમય દરમાં ફેરફારને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. , એકમ ખર્ચ નોંધપાત્ર રીતે બદલાશે. "જ્યારે આપણે XNUMX માં યોજાયેલા ટ્રામ ટેન્ડર્સ (કોકેલી, બુર્સા, અંતાલ્યા) ના ભાવો જોઈએ ત્યારે પણ આ સ્થિતિ જોઈ શકાય છે."
અંતાલ્યા II. નિવેદનમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે તબક્કો રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ કોન્ટ્રાક્ટ ટર્કિશ લિરામાં હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યો હતો, અને કોન્ટ્રાક્ટ પર વિનિમય દરના ફેરફારથી કોઈ અસર થઈ નથી અને કરારની મુદત મર્યાદિત હોવાથી કોઈ ભાવ તફાવત એપ્લિકેશન નથી.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ખર્ચ નક્કી કરે છે
નિવેદનમાં, જેમાં નોંધ્યું છે કે આવા પ્રોજેક્ટ્સમાં કિંમતો નક્કી કરતા મુખ્ય પરિબળો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના પ્રકારો છે, “હાલના પર સુપરસ્ટ્રક્ચર ઇન્સ્ટોલેશન સાથે બાંધવામાં આવેલા સ્ટ્રીટ ટ્રામ તરીકે આયોજિત પ્રોજેક્ટના યુનિટ કિલોમીટરના ખર્ચની તુલના કરવી ભ્રામક હશે. હાઇવે, અને ટનલ, વાયાડક્ટ અને/અથવા પાળા/વિભાજન પર સ્થિત પ્રોજેક્ટ. ઉદાહરણ તરીકે, સરખામણી કરવામાં આવેલી લાઇન સ્ટ્રીટ ટ્રામની છે અને હાલના હાઇવે પર બેસે છે, તેથી તેઓ તેમના કાર્યક્ષેત્રમાં ભરવા અને રૂટના કામો, સ્ટેશન અંડરપાસ/ઓવરપાસનું ઉત્પાદન, કોંકર્સ સ્ટ્રક્ચર વગેરેનો સમાવેશ કરે છે. ના છે. ઉદાહરણ તરીકે, Eskişehir ટ્રામ લાઇનનો રેલ ગેજ અનન્ય છે અને તે 1.000 mm છે. અંતાલ્યા II. સ્ટેજ 1.435 મીમી છે. તે સ્પષ્ટ છે. તે પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં ડબલ-ટ્રેક સ્ટેટ હાઇવેના મધ્ય વિસ્તારમાં સ્થિત છે અને પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં, ત્યાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ફાઉન્ડેશન ફિલિંગ, સબબેલાસ્ટ, બેલાસ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ અને રાહદારીઓની નીચે/ઓવરપાસ અને કોન્કોર્સ સ્ટ્રક્ચર્સ કે જે સ્ટેશન વિસ્તારોમાં જમણી અને ડાબી બાજુએ 3×2 હાઇવેને પાર કરશે. "સમાચારમાંના કેટલાક પ્રોજેક્ટ સિંગલ લાઇનના છે, સમાચારમાં કિંમતોમાં ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સિસ્ટમ્સ શામેલ નથી, તેમાં ફક્ત બાંધકામ ખર્ચનો સમાવેશ થાય છે."
વધારાના જોખમ ખર્ચ
નિવેદનમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે જો લાઇનોના એક કિલોમીટરના ખર્ચ (ડબલ ટ્રેક, સિગ્નલ અને ઇલેક્ટ્રિફિકેશનની સમકક્ષ)ની ગણતરી કરવામાં આવે અને તેની સરખામણી કરવામાં આવે, તો સરખામણી વધુ અર્થપૂર્ણ થશે અને કહ્યું: "પણ; અંતાલ્યા II. ફેઝ રેલ સિસ્ટમ લાઇન પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, મુખ્ય લાઇન ઉત્પાદન ઉપરાંત, વેરહાઉસ વિસ્તારમાં આશરે 1.400 મીટર લાંબી વેરહાઉસ લાઇન છે, આ પ્રદેશમાં 6 સ્વિચ છે, હાલની વેરહાઉસ લાઇન પર વધારાની વર્કશોપ સુવિધા છે, EXPO લાઈન એન્ડ એરિયામાં મીની મેઈન્ટેનન્સ વર્કશોપની સુવિધા, અને જાળવણીના સાધનો અને સ્પેરપાર્ટ્સનો પુરવઠો લઈ રહ્યો છે. વ્યવસાયમાં હાલની લાઇન સાથે સિગ્નલ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન એકીકરણ એ કોન્ટ્રાક્ટના અવકાશમાં બીજું કાર્ય છે. આ કારણોસર, સમાચારમાં ટેન્ડરની કિંમતને 18.1 કિલોમીટરથી વિભાજિત કરીને ગણતરી કરેલ યુનિટ ખર્ચની સરખામણી કરવી ભ્રામક છે. અંતાલ્યા II. "ફેઝ રેલ સિસ્ટમ લાઇન પ્રોજેક્ટને તેના સાથીદારોથી અલગ પાડતી સૌથી મહત્વની વિશેષતા એ છે કે 23 એપ્રિલ, 2016 ના રોજ EXPO સંસ્થા સમક્ષ લાઇનને કાર્યરત કરવી આવશ્યક છે, જે સમય-મર્યાદિત કોન્ટ્રાક્ટર કંપનીઓ માટે વધારાના જોખમ ખર્ચ બનાવે છે."
અહીં એકમ કિંમતો છે
તાજેતરના રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સના ખર્ચ સંબંધિત નિવેદનમાં નીચેની માહિતીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો; એસ્કીહિર ટ્રામ પ્રોજેક્ટમાં, કુલ સિંગલ-ટ્રેક લંબાઈ 38,6 કિમી છે, અને ડબલ-ટ્રેક સમકક્ષ 19,3 કિમી છે. 2012 ની કિંમતો પર સમગ્ર કાર્યની કિંમત આશરે 90 મિલિયન TL હતી. કરારની તારીખે 1 યુરો = 2,37 TL હોવાથી, કાર્યની વર્તમાન રકમ 90.000.000 છે.3,35/2,37 = 127 મિલિયન TL. તેથી, એકમ કિલોમીટરની કિંમત 4,1 મિલિયન TL છે, દાવા પ્રમાણે 6,6 મિલિયન TL નથી (જો કે, સેમસનમાં, ટેન્ડરની કિંમત આશરે 1.000 મિલિયન યુરો છે, જેમાં વાહનોની ખરીદીને બાદ કરતાં) , 70 યુરો 15,2 કિમી લાઇનની કિલોમીટર કિંમત 70.000.000 છે3,35/15,2 = 15,5 મિલિયન TL. 2015 કિલોમીટર લાંબી કોકેલી ટ્રામની ટેન્ડર કિંમત, જે 9,45 માં ટેન્ડર કરવામાં આવી હતી, તે 133.816.000 TL છે અને લાઇનની કિલોમીટર કિંમત 14,2 મિલિયન TL છે. 2015 માં ટેન્ડર કરાયેલો બીજો પ્રોજેક્ટ બુર્સા સેકરપિનર-બસ ટર્મિનલ ટ્રામ છે. આ લાઇનની લંબાઈ 7 કિલોમીટર છે અને પ્રતિ કિલોમીટરનો ખર્ચ 16,3 મિલિયન TL છે.
અંતાલ્યા II. સ્ટેજ માટે; કરારની કિંમત આશરે 260 મિલિયન છે અને સમકક્ષ ડબલ ટ્રેકની લંબાઈ આશરે 20 કિમી છે, તેથી એકમ કિલોમીટરની કિંમત 13 મિલિયન TL છે.