460 મિલિયન યુરોની માર્મરે ટ્રેનો કચરો છે: તે બહાર આવ્યું છે કે 4 મિલિયન યુરોની 460 ટ્રેનો, જે 38 વર્ષથી હૈદરપાસા સ્ટેશન પર રાહ જોઈ રહી છે, તેનો ઉપયોગ બીજા બે વર્ષ સુધી કરવામાં આવશે નહીં. યુનિયન રિપ્રેઝન્ટેટિવ એર્સિન અલ્બુઝે ચેતવણી આપી હતી કે, "આ ટ્રેનોની ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ કચરો હશે."
બાંધકામ 2004 માં શરૂ થયું Halkalı ઇસ્તંબુલ અને ગેબ્ઝ વચ્ચેના 76-કિલોમીટરના માર્મારે પ્રોજેક્ટને લઈને એક નિંદાત્મક હકીકત બહાર આવી છે. એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે 2013 માં ખોલવામાં આવેલ અને 13 માં સંપૂર્ણ રીતે ખોલવાનું વચન આપેલ માર્મરેનો 2015-કિલોમીટર વિભાગ 2018 માં પૂર્ણ થશે.
12 ટ્રેનોનું ભાવિ, પ્રત્યેકની કિંમત અંદાજે 38 મિલિયન યુરો છે, જે માર્મરે લાઇન પર ઉપયોગમાં લેવા માટે ખરીદવામાં આવી હતી અને હૈદરપાસા સ્ટેશન પર નિષ્ક્રિય રાખવામાં આવી હતી, તે કુતૂહલનો વિષય હતો.
તે આકર્ષક રીતે પકડી રાખે છે
244 મીટરની લંબાઇ ધરાવતી 10 વેગનને હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર 4 વર્ષ સુધી નિષ્ક્રિય રાખવામાં આવી હતી કારણ કે માર્મરે લાઇન પર કોઈ વળાંકવાળા દાવપેચનો વિસ્તાર ન હતો. હવે, જ્યારે પ્રોજેક્ટની પૂર્ણતાની તારીખ 2018 તરીકે જાહેર કરવામાં આવશે, ત્યારે ટ્રેનો 2 વર્ષ સુધી ઉપયોગમાં લેવાયા વિના સડવા માટે છોડી દેવામાં આવશે. આ વિષયના નિષ્ણાતો જણાવે છે કે આ ટ્રેનોમાં ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ, જેનો બિલકુલ ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, તે 6 વર્ષના અંતે નકામા થઈ જશે.
કોઈ યોગ્ય રેલ સિસ્ટમ નથી
સદીના પ્રોજેક્ટને લગતા કૌભાંડો, જે તેને સેવામાં મૂક્યાના દિવસથી માળખાકીય સુવિધાઓના અભાવને કારણે વિવાદનું કારણ બને છે, તેનો અંત આવતો નથી. તુર્કી 440માં દક્ષિણ કોરિયાથી તુર્કીમાં આયાત કરાયેલા 2012 વેગન લાવ્યું હતું. 5 અને 10 વેગનવાળી 12 ટ્રેનોને 5 ઓક્ટોબર, 29ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. જો કે, બાકીના 2013 38 વેગનનો ઉપયોગ કરી શકાયો ન હતો કારણ કે હજુ સુધી કોઈ યોગ્ય ટ્રેન રેલ વ્યવસ્થા નથી.
યુનાઈટેડ ટ્રાન્સપોર્ટ એમ્પ્લોઈઝ યુનિયન ઈસ્તાંબુલ નંબર 1 બ્રાન્ચના પ્રેસ અને પબ્લિકેશન સેક્રેટરી એટર્ની એર્સિન આલ્બુઝે જણાવ્યું હતું કે ટ્રેનોમાં ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ 6 વર્ષના અંતે નકામા થઈ જશે. આલ્બુઝે જણાવ્યું કે આ પ્રોજેક્ટ 'રસ્તા પર કાફલો સીધો થાય છે'ના તર્ક સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો અને કહ્યું:
60% ઈલેક્ટ્રોનિક
“ટ્રેન 2012 માં ખરીદવામાં આવી હતી અને હજુ પણ ઉપયોગમાં નથી. ફરી 2018 સુધી રાહ જોઈશું. યાંત્રિક ભાગો કોઈક રીતે સાચવવામાં આવે છે, પરંતુ આ ટ્રેનોમાં ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ છે, તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આમાં, ટ્રેન છે, જેમાંથી લગભગ 60 ટકા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો છે. તેમાં ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને એર કંડિશનર છે, ત્યાં વિવિધ ટ્રેનની હિલચાલ છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ ઇન્વર્ટર કન્વેક્ટર છે. સમસ્યા ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે છે. 10-સ્ટ્રિંગ ટ્રેનમાં 24 ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ હોય છે. બીજી તરફ ટ્રાફિક વ્યવસ્થા અંગે વાચકો છે. છેવટે, આ ખૂબ જ સંવેદનશીલ સાધનો છે. આ 6 વર્ષના અંતે વ્યર્થ જશે. આ ટ્રેનોમાં બરફ પડી રહ્યો છે અને વરસાદ પડી રહ્યો છે. તમે તમારો મોબાઈલ ફોન ઘરે મુકો, 6-7 વર્ષ રાહ જુઓ, તે કેવી રીતે કામ કરે છે?
રાહ જોવાનો સમય 4 મિનિટથી 10 મિનિટ સુધી લંબાશે
એર્સિન આલ્બુઝ, જેમણે જણાવ્યું હતું કે માર્મરે ટ્રેનોને લગતા બાંધકામની શરૂઆત સાથે રાહ જોવાનો સમય બદલાશે, જાહેરાત કરી કે રાહ જોવાનો સમય 4 મિનિટથી વધીને 10 મિનિટ થશે. બાંધકામના કામના ભાગરૂપે 8 મહિના સુધી ટ્રેનોના પરત ફરવાના દાવપેચ બંધ રહેશે તેવું વ્યક્ત કરતાં, આલ્બુઝે કહ્યું: “સામાન્ય રીતે, ટ્રેન મુસાફરોને Ayrılıkçeşme સ્ટોપ પર ઉતારતી હતી. ત્યારબાદ તે કાતર વડે ક્રોસ કરી રહ્યો હતો. લીટીઓ બદલવા માટે વપરાતો આ દાવપેચ વિસ્તાર હતો. જ્યારે બાંધકામ શરૂ થશે, ત્યારે દાવપેચનો વિસ્તાર બંધ થઈ જશે. બીજી બાજુથી ટ્રેનો ક્રોસ કરી શકશે નહીં. Ayrılıkçeşme અને Üsküdar વચ્ચે એક જ લાઇન હશે. આ ટ્રેન આગલી એ જ લાઇન દ્વારા પરત ફરશે. જ્યારે તે દર 4 મિનિટે એક ટ્રેન ચલાવી શકે છે, ત્યારે ટર્ન મેન્યુવર બંધ હોવાથી ટ્રેન 10 મિનિટ પહેલા શરૂ થઈ શકશે નહીં.
પહોંચવામાં 1,5 મહિનાનો સમય લાગે છે
એર્સિન આલ્બુઝ, જેમણે જણાવ્યું હતું કે 4-શ્રેણીની ટ્રેનો, જે 10 વર્ષથી હૈદરપાસા સ્ટેશન પર સડવા માટે છોડી દેવામાં આવી છે, તે હજુ પણ પરીક્ષણના તબક્કામાં છે, અને કહ્યું, "જો તેઓ કહે કે અમે 10-શ્રેણી મૂકીશું. રેલ અને તેમને આજે તૈયાર કરો, તેમાંથી એક બહાર આવવામાં 1,5 મહિનાનો સમય લાગશે. કારણ કે આ ટ્રેનોમાં કોમ્યુનિકેશન સાધનો મૂકવામાં આવશે. તે પછીથી પરીક્ષણો લેશે," તેણે કહ્યું.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો