ઇઝમિટ બે બ્રિજ ટોલ ફી ફરીથી થઈ

ઇઝમિટ બે બ્રિજ ટોલ ફરીથી એક ઘટના બની ગઈ છે: ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર હાઇવે પર ગલ્ફ ટોલ બ્રિજ વિશેની ચર્ચા ફરીથી ભડકી ગઈ છે. જ્યારે એવી દલીલ કરવામાં આવે છે કે 2-મીટરના પુલ માટે નિર્ધારિત 682 ડોલર + VAT ફી વધારે છે, ત્યારે એવું કહેવામાં આવે છે કે વૈકલ્પિક તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય તેવા કેટલાક વાહનોની કિંમત ઓછી હોઈ શકે છે.
Hürriyet ના સમાચાર મુજબ, ઈસ્તાંબુલ-ઈઝમીર હાઈવે પ્રોજેક્ટ તુર્કીમાં નિર્માણાધીન મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક છે. પ્રોજેક્ટની કિંમત, જે ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમીર વચ્ચેનું અંતર 3 કલાક અને 20 મિનિટ સુધી ઘટાડવાની અપેક્ષા છે, તેની જાહેરાત 9 બિલિયન ડોલર તરીકે કરવામાં આવી હતી.
પ્રોજેક્ટના મહત્વના સ્તંભોમાંનો એક બે ક્રોસિંગ બ્રિજ છે. પુલની કુલ લંબાઈ 2 હજાર 682 મીટર છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે બોસ્ફોરસ બ્રિજની લંબાઇ કરતાં 75 ગણો છે, જેનો મધ્યમ ગાળો 2,5 મીટર છે.
પ્રોજેક્ટનો એક તૃતીયાંશ ભાગ પૂર્ણ થઈ ગયો છે; જ્યારે બાકીના ભાગો પર કામ ચાલુ હતું, ત્યારે ખાડી ક્રોસિંગ બ્રિજ માટે નક્કી કરાયેલ ફી અંગેની ચર્ચાઓ ફરીથી ભડકી હતી. સોશ્યિલ મીડિયા એકાઉન્ટ્સ પર ચર્ચાનો સ્ત્રોત ખાટા શબ્દકોશ લેખકો છે. લેક્સિકોગ્રાફર્સનો એક મહત્વનો ભાગ એવું માને છે કે નિર્ધારિત વેતન વધારે છે.
આ દૃષ્ટિકોણને સમર્થન આપવા માટે, કેટલાક લેખકોએ વિદેશમાંથી કેટલાક ઉદાહરણો આગળ મૂક્યા છે, જ્યારે અન્યો માને છે કે જો વૈકલ્પિક સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો ઓછી કિંમત ઊભી થશે. કેટલાક લેક્સિકોગ્રાફર્સે આ દૃષ્ટિકોણની ધરી પર મૂલ્યાંકન કર્યું હતું કે "તે સૌથી મોંઘી સેવા છે જે સેવા નથી".
બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલના કાર્યક્ષેત્રમાં બનેલા પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં પુલના ટોલને લગતા કેટલાક મૂલ્યાંકન અહીં આપ્યા છે:
*તુરેખાન: જો તમે તમારી કાર, İDO 120, Istanbullines 100 liras વડે તે લાઇન પાર કરવા માંગતા હોવ. અને ખાસ કરીને રજાઓ દરમિયાન, તમારો સંક્રમણ સમય 4-5 કલાક શોધશે. હવે તમે કાં તો 117 TL ચૂકવો અને 20 મિનિટમાં શેરી પાર કરો; અથવા તમે 100-120 ચૂકવીને ફેરી લઈ શકો છો.
*ન્યુપ્લેનેટ: શું ઇઝમીર અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચે 117 લીરા માટે પ્લેન ટિકિટ ખરીદવી પહેલેથી જ શક્ય નથી?
*પ્રમાણસર સહાનુભૂતિ: જો તમે તે પૈસા માટે રાઉન્ડ-ટ્રીપ ફ્લાઇટ ટિકિટ ખરીદો અને તમે પેટ્રોલ માટે ચૂકવશો તે પૈસાથી કાર ભાડે લો, તો તે ઓછું થકવી નાખનારું અને વધુ આર્થિક હશે. જો કોઈ તેનો ઉપયોગ ન કરે, તો તેઓ તે કિંમતે રહી શકતા નથી; તેઓએ ડાઉનલોડ કરવું પડશે. જો સામૂહિક રીતે પ્રતિક્રિયા આપવાનો અમારો રિવાજ હોત, તો અમને આ અતિશય ભાવો અથવા હાસ્યાસ્પદ ટેક્સથી માથાનો દુખાવો ન હોત, પરંતુ ક્યાં...
*સાંગરિયા: 100 લીરા થી ઈસ્તાંબુલાઈન્સ રાઉન્ડ ટ્રીપ માટે છે, હાઈવે અને બ્રિજ ફી માત્ર રાઉન્ડ ટ્રીપ માટે છે. માર્ગ દ્વારા, હું ઇસ્તંબુલાઇન્સ અથવા કંઈપણ લેતો નથી, હું ખાડીની આસપાસ ભટકું છું. મારી ખોટ અડધા કલાકમાં પથ્થર બની જવા દો, મારા ખિસ્સામાં બચેલા પૈસાનો આનંદ અમૂલ્ય છે.
ફી 30 લીરા હોવી જોઈએ
*ટ્રાવેલિંગ સમુરાઇ: ખરેખર, આ ફી ઇઝમિટ બે બ્રિજ માટે છે, આખા હાઇવે માટે નહીં, અને તમે લગભગ 100 કલાકમાં 1 લીરા ઇંધણ બાળીને ગેસોલિન કાર (જે રોડ તરીકે 25 કિમી છે) વડે તે જ રસ્તો પાર કરી શકો છો. . સારાંશમાં, આ પુલનો ઉપયોગ મહત્તમ 30 લીરાની આસપાસ હોવો જોઈએ. નહિંતર, ઘણા પૈસાવાળા અને ઉતાવળવાળા લોકો સિવાય કોઈ તેનો ઉપયોગ કરશે નહીં.
ગેસોલિનના 20 લીરાનો ઉપયોગ થાય છે
*જબપંચ: શું મોટરસાયકલ માટે સમાન ટેરિફ હશે?
*xspace: ખાડીનો પુલ 100 કિમી જેટલો રસ્તો ટૂંકો કરે છે. ઇંધણના વપરાશના આધારે, ડીઝલ અથવા એલપીજી સાથેનું વાહન આ રસ્તા પર 20 TL ગેસોલિન વાપરે છે. જ્યારે ટ્રાફિક ન હોય ત્યારે 100 કિમી શોર્ટનિંગ 1 કલાક અને જ્યારે ટ્રાફિક હોય ત્યારે 2 કલાક બચાવે છે. સરેરાશ કલાકદીઠ ચોખ્ખું વેતન 8 લીરા અને 30 કુરુસ હોવાથી, જ્યારે ટ્રાફિક ન હોય ત્યારે તેની કિંમત 8.3 TL અને પુલ પાર ન કરવા માટે ટ્રાફિક હોય ત્યારે 16.6 TL થાય છે. પેસેન્જર કાર પાસેથી વસૂલવામાં આવતી ફી 20 TL થી વધુ ન હોવી જોઈએ જ્યારે ઈંધણમાંથી કુલ 16.6 TL અને સમયસર 40 TL બચત થાય છે. અર્થતંત્રની જરૂરિયાતો આ તરફ નિર્દેશ કરે છે.
ટ્રકોમાંથી ખરીદવું આવશ્યક છે
ટ્રક અને બસોમાંથી ઊંચા સિક્કા મેળવી શકાય છે. 20 ટન કાર્ગો અથવા 60 મુસાફરોનો 1 કલાક વધુ મૂલ્યવાન છે. જો કે, પેસેન્જર કાર માટે 117 TL ક્યારેય અર્થતંત્ર સાથે અસંગત નથી.
*mc43: મને નથી લાગતું કે તેનો ઉપયોગ રજાઓ અથવા કંઈક જેવા વ્યસ્ત સમયની બહાર કરવામાં આવશે. ઉદાહરણ તરીકે, Tekirdağ રોડ છે. Çanakkale, Balıkesir અથવા İzmir ના ઉત્તરીય ભાગો (Dikili, Foça, વગેરે) જવા માટે સૌથી યોગ્ય માર્ગ છે. *એમઆરગવર્નર: આ ક્યારેય ભૂલશો નહીં: સૌથી મોંઘી સેવા એ છે જે નથી કરતી.
જો ત્યાં કોઈ સંક્રમણ ન હોય, તો સરકાર ચૂકવણી કરે છે
*tumniklerialdikinilann: જો કોઈ વ્યક્તિ પુલનો ઉપયોગ ન કરે તો પણ, રાજ્ય Nömayga (Otoyol A.Ş) એ દરરોજ 30 હજાર વાહનો સુધીની કિંમત ચૂકવવાની ખાતરી આપી છે. 11 અબજ 400 મિલિયન ડોલરનું ટેન્ડર અને આ કન્સોર્ટિયમ 22 વર્ષ અને 4 મહિના માટે તે નાણાં એકત્ર કરશે. પરંતુ નાગરિકો ચૂકવશે, પરંતુ રાજ્ય કરશે. તેથી અમે કોઈપણ રીતે ચૂકવણી કરીએ છીએ.
ફી 200 લીરા છે
*ક્યારે: હાઇવેની કિંમત 117 TL કરતાં વધુ હશે. માત્ર પુલની ટોલ ફી 134 TL છે. આ રકમની ગણતરી વર્તમાન ડોલરના દર સાથે કરવામાં આવે છે તેમ ધારી રહ્યા છીએ, સમગ્ર હાઇવે 2018 માં પૂર્ણ થશે, અને જે વ્યક્તિ ગેબ્ઝેથી ઉપડશે તે ઇઝમિર જતા પહેલા બ્રિજ પછીના સૌથી લાંબા હાઇવેની ફી ચૂકવશે, ઇસ્તંબુલ અને ઇઝમીર વચ્ચેના હાઇવેનું ભાડું લગભગ 180 અને 200 TL ની વચ્ચે હશે.”
*tercihettigimnick: પ્રારંભિક આરક્ષણ સાથે ખરીદેલ રાઉન્ડ-ટ્રીપ ફ્લાઇટ ટિકિટની કિંમત આના કરતાં સસ્તી છે. જો આ રૂટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો પ્લેનની કિંમત અડધાથી પણ ઓછી થશે.
કિંમત હોવી જોઈએ
*ઝોપ્પન: જો તે 50 લીરાથી વધુ હોય, તો પુલ કામ કરશે નહીં, તેથી તે બિલ્ડ-ઓપરેટ નાદારીના સ્વરૂપમાં હશે. પરંતુ રાજ્ય કોઈપણ વાહનને 117 TL આપશે જે પસાર ન થાય, તમે કહો છો કે તે બસ, ટ્રક અને કમર્શિયલ માટે ફરજિયાત સ્થળ છે. કદાચ તમે તેને બળજબરીથી દૂર કરી શકો છો. મને લાગે છે કે કિંમતનું નિયમન આ હોવું જોઈએ:
મોટરસાઇકલ 25 TL
કાર: 50
મિનુબસ-મિડીબસ: 80 TL
બસ, ટ્રક, ટ્રક: 150 TL
*સુરગુનસેહરી: તે અખાતમાંથી પસાર થવા અને સમય ઘટાડવા માટે બનાવવામાં આવેલ પુલની ટોલ ફી છે. પાસ ના થાય તો ચુકવતા નથી, જાણી જોઈને પાસ થાય તો પૈસા ચૂકવો છો, દોસ્ત તું આટલી બધી ફિલોસોફી કેમ કરે છે? મારો સમય મૂલ્યવાન છે, હું વિમાનમાં જવા માંગતો નથી, અને જ્યારે પુલ પૂર્ણ થઈ જશે, ત્યારે મને મળેલી સેવા માટે હું ચૂકવણી કરીશ અને પસાર કરીશ. હું જે પૈસા ચૂકવું છું તે તમને શા માટે નર્વસ કરે છે? તમે ખાડીની આસપાસ જાઓ, હું પુલ પાર કરીશ, ચાલો યાલોવામાં મળીએ અને ચા પીશું.
આગોલુ: વેતન ખૂબ જ ઓછું કરવું જોઈએ
કન્ઝ્યુમર પ્રોબ્લેમ્સ એસોસિએશનના પ્રેસિડેન્ટ આયદન અગાઓલુ પણ વિચારે છે કે નક્કી કરેલી ફી વધારે છે. Ağaoğlu એ પણ જણાવ્યું કે જો ગ્રાહક સંગઠનો તરીકે નિર્ધારિત ફી ઘટાડવામાં ન આવે, તો તેઓ પગલાં લઈ શકે છે અને કહ્યું, “આ ફી ચોક્કસપણે ઘટાડવી જોઈએ. રાજ્યએ સલામત અને આરામદાયક સેવા પૂરી પાડવાની છે. આ બંધારણીય અધિકાર છે. આજ સુધી જે રીતે દુ:ખ સહન કરીને રસ્તો કાઢ્યો છે તેમ ફરી જઈશું. રાજ્યએ અહીં પ્રોત્સાહિત કરવું જોઈએ. જો કે, આ ફી ઘણી વધારે છે. જ્યારે ભાવ ઊંચો હોય ત્યારે સરકાર વધુ મુશ્કેલ સ્થિતિમાં હોય છે અને અમારી પાસે ગ્રાહકોને ફોન આવે છે. આ સેવા પૂરી પાડતી કંપનીઓએ વધુ પડતા નફાના હેતુઓને અનુસરવા જોઈએ નહીં. આખરે, તે એકાધિકાર બની જાય છે. કારણ કે તે જ રસ્તા માટે બીજો કોઈ પુલ નથી," તેમણે કહ્યું.