હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન રિસ્ટોરેશનની સ્થિતિ શું છે?

હૈદરપાસા સ્ટેશન પુનઃસંગ્રહની સ્થિતિ શું છે: પુનઃસ્થાપન પ્રક્રિયા, જેના વિશે કોઈ વધુ જાણતું નથી, તે હૈદરપાસા સ્ટેશનથી શરૂ થશે. હેબર્ટર્ક અખબાર બંનેએ આ ઐતિહાસિક સ્થળની શોધખોળ કરી અને "અંદરથી" પુનઃસંગ્રહ વિશે માહિતી મેળવી.
Ece Ulusum: "UnMUN તમારી રાહ જોઈ રહ્યું છે...
“ગયા મહિને અમારા બેસિલિકા સિસ્ટર્ન સાહસ પછી, ઘણા વાચકોએ લખ્યું, “તમે મારું સ્વપ્ન સાકાર કર્યું,” કે અમે શ્રેણીને એવી જગ્યાએ ચાલુ રાખવા માગીએ છીએ જે રહસ્યમય છે અને તેની વાર્તા છે. મેડુસા સાથે રાત પછી એક હિંમત આવી, અમે કેટલાક સ્થાનો માટે મુલાકાત લીધી જે અમે વિચારી રહ્યા હતા. કેટલાકે મહિનાઓ પછી, કેટલાક વર્ષો પછી મુલાકાત લીધી. તો હવે આપણે શું કરીશું? મેહમેટ એમિન, "હેદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પુનઃસ્થાપિત થાય તે પહેલાં તમે ત્યાં એક રાત કેવી રીતે પસાર કરવા માંગો છો?" તેણીએ એક ફોન કોલથી બધું પૂછ્યું અને હલ કર્યું. સ્ટેશન મેનેજર વેસી બેને પણ અમારો વિચાર ખૂબ ગમ્યો. "એક રાત ત્યાં" ટીમમાં મર્ટ ટોકરનો સમાવેશ કરીને, અમે એક બપોરે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન ગયા. સદનસીબે, હવામાન ઠંડુ હતું, અમે બધા સ્તરોમાં પોશાક પહેર્યો હતો. ખાસ કરીને મેહમેટ એમિને કામમાં અતિશયોક્તિ કરી, તેણે સળંગ 1 થર્મલ અન્ડરવેર અને 2 વૂલન મોજાં પહેર્યાં. તેણે એમ પણ કહ્યું, "મને લાગે છે કે મને ગેંગરીન થઈ જશે" અને અમે બધા બરબાદ થઈ ગયા!
અમે અંદર પ્રવેશી રહ્યા હતા ત્યારે સુરક્ષા વડાએ અમને રોક્યા અને અમારા દસ્તાવેજો જોવા કહ્યું. એમિને કહ્યું, "અમને પરવાનગી મળી છે, અમે સ્ટેશન પર જ રહીશું". વડાએ દસ્તાવેજ ફેરવ્યો, તેનો ફોટો લીધો; શું તે એમ નથી કહેતો કે, "સારું, તમે લખ્યું હતું કે 'હું હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર રહેવા માંગુ છું', તમે લખ્યું નથી કે તમે તેમાં રોકાઈ જશો"? ભગવાનનો આભાર, વેસી બેએ તરત જ અંદર પ્રવેશ કર્યો અને અમે પ્રવેશ કરી શક્યા.
"કેવી રીતે ભગવાન, ચંદ્રનો વિસ્ફોટ થયો!"
હૈદરપાસા સ્ટેશનથી ક્યારેય ટ્રેન ન લીધી હોય તેવી વ્યક્તિ તરીકે, જ્યારે હું દાદર પરથી નીકળી રહ્યો હતો ત્યારે મેં સેમાને કહ્યું, "કલ્પના કરો, જ્યારે તમે ઇસ્તંબુલ છોડ્યું ત્યારે આ છેલ્લું સ્થાન તમે જોયું હતું, તે તમારી દિવાલોને અલવિદા છે." આ દરમિયાન મેર્ટ માફી વગર દરેક ક્ષણનો ફોટો પાડતો હતો. એક સમયે, મેં પ્રવેશદ્વાર પર "Independenta" શબ્દો સાથેનું ચિહ્ન જોયું. મેં પહેલા વાર્તા વાંચી, પછી હું હસવા લાગ્યો. "આપ કેમ હસી રહ્યા છો?" મેં મારા પિતાની વાર્તા કહેવાનું શરૂ કર્યું, જેમણે અમારા લોકોને પૂછ્યું. વર્ષ છે 1979, શિયાળો. કારાગુમરુકમાં એક પ્રખ્યાત કોફી હાઉસ હતું, વેફા ફેમ કોફીહાઉસ. સાંજે, જેમ તેઓ પત્તા રમી રહ્યા હતા, એક ગડગડાટ ફાટી નીકળી અને આકાશ લાલ થઈ ગયું. પડોશના વડા, ઈસ્માઈલ અલ્ટિન્ટોપ્રાકે કહ્યું, “ચંદ્ર ફૂટ્યો!! ચંદ્ર ફૂટ્યો!!” તેણીએ બૂમો પાડવાનું શરૂ કર્યું. હુર્રા કોફી હાઉસના તમામ લોકો શેરીમાં રેડ્યા, અને મુખ્તારે આદેશ આપ્યો, "દિવાલ તરફ દોડો, લાવા ત્યાંથી પસાર થઈ શકશે નહીં," તેના હાથથી "આગળ" ચિહ્ન બનાવ્યું. કોફી હાઉસમાં 45-50 માણસોએ શેરીમાંથી લોકોને એકઠા કર્યા અને એડિર્નેકાપી તરફ દોડ્યા. વાસ્તવમાં, કોઈ તેના સંકેત સાથે દોડી રહ્યું હતું કારણ કે તેના હાથમાં ડબલ ઓકી હતી, અને કોઈએ જમીન પર પડેલાઓને મદદ કરી ન હતી. કેટલાક વેફા સ્ટેડિયમ પરથી નીચે કૂદી પડ્યા, કેટલાક કાર સાથે અથડાઈ ગયા… જેમ જેમ તેઓ દિવાલોની નજીક આવી રહ્યા હતા, ત્યારે આકાશમાંની લાલાશ એકાએક ગાયબ થઈ ગઈ. જ્યારે મારા પિતાએ ગેસ સ્ટેશન પર ટેલિવિઝન જોયું, ત્યારે તેઓ આ ઘટનાને સમજી ગયા, તે બહાર આવ્યું કે હૈદરપાસાની સામે બે ટેન્કરો અથડાયા. પ્રથમ, તેઓ ખૂબ હસ્યા કારણ કે તેઓ માનતા હતા કે ચંદ્ર વિસ્ફોટ થયો અને લાવા ત્યાંથી કારાગુમરુક તરફ વહેશે, અને પછી તેઓ શ્વાસ લીધા વિના વિકાસને અનુસર્યા. તે સમયે અખબારોમાં આ મુદ્દો ખૂબ જ લોકપ્રિય હતો.
2016 માં શરૂ થયેલ પુનઃસ્થાપન કાર્યો 500 દિવસમાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.
"તે એક બિલાડી છે, બિલાડી છે ...
"જ્યારે અમે આ સાંભળ્યું, ત્યારે અમારા લોકો પણ હસવા લાગ્યા, અમે આખી રાત "ચંદ્ર ફૂટ્યો" કહેતા રહ્યા. પરંતુ હકીકત એ હતી કે આ ઘટના ખૂબ જ દુઃખદ હતી.ઈન્ડીપેન્ડેના ટેન્કર ગ્રીક ફ્લેગવાળા માલવાહક જહાજ એવરિયાલી સાથે અથડાઈ ત્યારે લાગેલી આગ બરાબર 27 દિવસ સુધી ચાલી હતી. જ્યારે અમે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનની આસપાસ ભટકતા હતા, ત્યારે નાઇટ ગાર્ડ સેલાહટ્ટિન સેવિન્સે કહ્યું, "બહુ દૂર ન જશો, અમારી પાસે એટલા બધા સુરક્ષા રક્ષકો અને કેમેરા નથી." પહેલા તો અમને કોઈ વાંધો ન હતો, પણ જેમ જેમ રાત વધતી ગઈ તેમ તેમ ગાડીઓ અંધકારમાં ઊંડે ડૂબી ગઈ. જેમ જેમ કાન કાપી નાખવામાં આવે છે, ત્યારે વ્યક્તિ અવાજ સાંભળે છે. એક સમયે, પવન દ્વારા એક દરવાજો ખોલવામાં આવ્યો, અને જ્યારે અમે એક ત્યજી દેવાયેલી બાળકોની સાયકલ જોઈ, ત્યારે અમે ખૂબ જ બેચેન થઈ ગયા. અમે આરામ કરવા માટે, હાયદાપાસા, માયથોસના પ્રખ્યાત સ્થળ પર ગયા, ચા પીધી અને વેઇટર્સ સાથે ભૂતકાળ વિશે વાત કરી. . અમે જેને પૂછીએ છીએ તેની પાસે સ્ટેશન વિશેની યાદશક્તિ છે. પરંતુ સૌથી પ્રભાવશાળી બાબત આ હતી: ગયા અઠવાડિયે, એક વૃદ્ધ કાકા હાથમાં સૂટકેસ સાથે ટ્રેનની ટિકિટ ખરીદવા આવ્યા હતા અને કેશિયર ખુલવાની કલાકો સુધી રાહ જોતા હતા. અંતે, એક વેઈટરનું ધ્યાન ગયું અને કહ્યું, "કાકા, તમે વ્યર્થ રાહ જોઈ રહ્યા છો, હૈદરપાસા સ્ટેશન ઘણા સમયથી બંધ છે." કાકા ભાગ્યે જ માનતા હતા. એક મૌન… તે રાત્રે અમે આખા ટ્રેન સ્ટેશન પર ભટક્યા. સિક્યોરિટી ગાર્ડે અમને સળગતા ફ્લોર સુધી જવા દીધા ન હતા, પરંતુ અમે બીજા માળની મુલાકાત લીધી હતી. 80ના દાયકાના પોસ્ટરો, દિવાલ પર લટકાવેલી જૂની કાર્પેટ અને પેઇન્ટિંગ્સથી ભરેલી ઇમારતનો આંતરિક ભાગ સમય જતાં થીજી ગયેલો લાગતો હતો. હવામાન ઠંડું પડ્યું, અમે પ્રવાસ કરીને થાકી ગયા અને અમે ખૂબ જ પ્રયત્નો પછી સ્ટેશનના સૌથી પવનવાળા ખૂણામાં અમારો તંબુ મૂક્યો. અમને જે ડર હતો તેમાંથી કંઈ બન્યું નહીં પણ અમારા ટેન્ટમાં રમતી બિલાડીઓએ હુમલો કર્યો! જ્યારે તે થર્મોસ સાથે કોફી પી રહ્યો હતો અને તે જ સમયે બીજ વાડવાનું શરૂ કરી રહ્યો હતો, ત્યારે સ્ટેશનનો દરવાજો અચાનક ખુલ્યો. હું અચાનક અટકી ગયો, સેમા તેના કોટમાં ઘૂસી ગઈ, એમિને કહ્યું, "તે એક બિલાડી છે, તે બિલાડી છે". સવારના 02.00:XNUMX વાગ્યા છે, બે યુવાનો. કોઈની પાસે કૅમેરો છે, તેઓ અમને શુભેચ્છા પાઠવીને પસાર થયા. તે તારણ આપે છે કે રાત્રે ચિત્રો લેવા માટે આસપાસ ઘણા લોકો ભટકતા હોય છે. માત્ર ફોટોગ્રાફરો જ નહીં; ગ્રેફિટી, બેઘર, બ્રુઅર્સ અને અલબત્ત જેઓ છુપાવવા માંગે છે... અમે એ પણ જોયું કે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન કેવો દિવસ સવારે જાગે છે; સીગલના અવાજો, સ્ટીમબોટની સીટીઓ અને સમુદ્ર પર પેયદાર સ્ટેશનનો પડછાયો (પાયદાર: જે હંમેશ માટે જીવશે).
મેહમેટ એમિન ડેમિરેઝેન: અમારું બ્રેક અને આવકાર બંને હતું...
આ મહિને અમારા “વન નાઈટ ધેર” પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં આપણે ક્યાં રહીશું તે વિશે વિચારતી વખતે, હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન મારા મગજમાં આવ્યું. ટીમ પણ ખૂબ જ ઉત્સાહિત હતી. અમને બહુ આશા ન હતી, પરંતુ મેં TCDD 1 લી રિજન પેસેન્જર સર્વિસ મેનેજર Veysi Alçınsu ને ફોન કર્યો. અમે શું કરી રહ્યા છીએ તે તે વધુ કે ઓછું જાણતો હતો. જ્યારે તેણે કહ્યું, "જોબ ખૂબ જ સારી છે, હું પણ ઉત્સાહિત હતો, પરંતુ પહેલા તમારે અંકારાની પ્રેસ ઓફિસમાંથી પરવાનગી લેવાની જરૂર છે," મેં ફરીથી ફોન કાપી નાખ્યો. આ વખતે, મેં પ્રેસ કન્સલ્ટન્સીમાંથી અહેમેટ ડુમન બેને ફોન કર્યો અને અમારી વિનંતીનું પુનરાવર્તન કર્યું. તેણે કહ્યું કે તેઓ તેને ખુશીથી જવા દેશે. ટૂંકમાં, જ્યારે અમને લાગતું હતું કે અમારું કામ મુશ્કેલ હશે, ફોનના અંતમાં મદદરૂપ અવાજોએ બધું સરળ બનાવ્યું, તેથી અમે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર એક રાત પસાર કરી શક્યા.
તે અમારા માટે એક રોમાંચક રાત તરીકે જાણીતી હતી; પુનઃસંગ્રહ પહેલાં એક છેલ્લી રાત વિતાવવી એ એક વિચાર હતો જે દરેકને ગમશે. અમારું વિદાય અને સ્વાગત બંને હતું… જો કે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશને આજ સુધી ઘણી પુનઃસ્થાપના કરવામાં આવી છે. પ્રથમ, તે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન બાળી નાખવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે શસ્ત્રો વહન કરતી વેગનમાં દારૂગોળામાં આગ લાગી હતી; ઝડપથી ફરી સક્રિય. 1-1937 ની વચ્ચે ઇમારતનું મોટું સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં રોટિંગ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને આગમાં નુકસાન પામેલા પથ્થરોને દૂર કરીને અને તે જ સામગ્રીમાંથી પ્રક્રિયા કરાયેલા નવા પત્થરો મુકવામાં આવ્યા હતા. 38માં, જ્યારે રોમાનિયન ટેન્કર ઈન્ડિપેન્ડા હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનની બહાર ગ્રીક માલવાહક જહાજ સાથે અથડાયું, ત્યારે ઈમારતની સ્ટેઇન્ડ-કાચની બારીઓમાં વપરાયેલ સીસું પીગળી ગયું અને વિસ્ફોટ અને ઊંચા તાપમાનને કારણે કાચ અને ફ્રેમને નુકસાન થયું. સ્ટેઇન્ડ ગ્લાસ, જે ઓ'લિનમેન નામના માસ્ટરનું કામ છે, તેને મૂળ અનુસાર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો છે. 1979 બાહ્ય રવેશ અને 4 ટાવરની પુનઃસ્થાપના 2 માં પૂર્ણ થઈ હતી. 1983માં આગ લાગી તે પછી ચોથો માળ બિનઉપયોગી બની ગયો હતો. ફેબ્રુઆરી 2010, 1 ના રોજ, તુર્કીમાં તમામ ટ્રેન લાઇનના નવીનીકરણનું કામ શરૂ થયું અને આ પ્રક્રિયામાં ઉપયોગ માટે હૈદરપાસા સ્ટેશન બંધ કરવામાં આવ્યું.
ચાલો આજે આગળ વધીએ... આ વર્ષે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન નવા પુનઃસંગ્રહ માટે તૈયાર થઈ રહ્યું છે. પ્રેસ કાઉન્સેલર અહેમત ડુમન તરફથી અમને મળેલી માહિતી અનુસાર, બળી ગયેલી છતના બચેલા ભાગોને તેમના મૂળ સ્વરૂપ અનુસાર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે. એન્ટરપ્રાઇઝ સાથે જોડાયેલા સેવા એકમોને સાચવીને, બિલ્ડિંગના આંતરિક ભાગનું આજની પરિસ્થિતિઓ અનુસાર સંપૂર્ણપણે નવીનીકરણ કરવામાં આવશે. વધુમાં, બહારની સફાઈ કરવામાં આવશે અને પથ્થર, લોખંડ અને લાકડાના ભાગોનું સમારકામ કરવામાં આવશે. આ બધાને ધ્યાનમાં લેતા, અમારા માટે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર એક ટીમ તરીકે એક રાત વિતાવવી વધુ અર્થપૂર્ણ બની. જ્યારે હું સિનેમામાં અને ટેલિવિઝન પરની તસવીરો જોતો હતો ત્યારે મને એવું લાગતું હતું કે આ સ્થાન હંમેશા ગીચ હોય છે. એ રાતના અંતે, જ્યારે મેં પહેલીવાર જઈને જોયું, ત્યારે સ્ટેશનની ખાલી સ્થિતિ મને ઉદાસી લાગી, મારું હૃદય તૂટી ગયું. તેમ છતાં, હૈદરપાસા સ્ટેશન મારા માટે એક અદ્ભુત સ્થળ હતું જેને હું ક્યારેય ભૂલીશ નહીં.
ગુલેનાય બોરેકી: નાશ પામ્યો નથી, ઊભો; આગળ, બ્રેથટેકિંગ સુંદર
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન અમારા ઘરેથી જોઈ શકાય છે. ચાલવાનું અંતર માત્ર 10 મિનિટનું છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, આ ભવ્ય સ્થળ હંમેશા મારી સામે હોય છે. વધુમાં, મારા માટે દરરોજ ઘાટ પર જવાના સૌથી સુંદર પાસાઓ પૈકી એક છે સૈન્ય સાથે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પાસેથી પસાર થવું. સીગલ્સની. હું મારી જાતને ભાગ્યશાળી માનું છું. આ કારણોસર, જ્યારે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે અમે HT Pazar પર "વન નાઈટ ધેર" એપિસોડના બીજા સ્ટોપ તરીકે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન જઈ રહ્યા છીએ, ત્યારે હું ઉડી ગયો. તે મારા માટે નવું ન હતું, હું જાણતો હતો; જ્યારે હું નાનો હતો ત્યારે મારા પિતાએ મારો હાથ પકડીને મને ટ્રેનમાં બેસાડ્યો. જ્યારે હું મોટો થયો, ત્યારે દરિયા કિનારે આવેલી નાની ચાની દુકાનમાં મેં કેટલાક લેખકોના ઈન્ટરવ્યુ લીધા... પહેલા દિવસોમાં જ્યારે હું ઈન્સ્ટાગ્રામ ફ્રેક હતો, ત્યારે હું જાઓ અને આ વિશ્વની સૌથી વધુ ફોટોજેનિક ઇમારતની તસવીરો લો... હું જાણતો હતો, મને લાગ્યું કે હું જાણું છું. પણ મેં આ પહેલા ત્યાં એક રાત વિતાવી ન હતી, હું માયથોસ નામની તેની વીશીમાં બેઠો નહોતો, અને મેં ઉપરના માળે જવાનું પણ વિચાર્યું ન હતું.
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર ચોથું મુખ્ય પુનઃસંગ્રહ કાર્ય શરૂ થશે.
તેથી, ભારે હિમવર્ષાની સાંજે, હું ઘરની બહાર નીકળ્યો અને Ece, Sema, Emin અને Mert સાથે મળ્યો, જેઓ હમણાં જ ટીમમાં જોડાયા હતા. મને ગોળાકાર બોલ જેવું લાગ્યું, કારણ કે હું જાણતો હતો કે રાત ઠંડી હશે, અને મને જે મળે તે પહેર્યું. લેયર્ડ અન્ડરવેર અને સ્વેટર પછી મારા કોટ પર કોટ પહેરવું એ સૌંદર્યલક્ષી રીતે ચોક્કસપણે ભયાનક હશે, પરંતુ બરફ અને પવનને ધ્યાનમાં લેતા, તે એક સારી પસંદગી જેવું લાગ્યું.
હું લંબાવીશ નહીં; મારા મિત્રોએ અમને કહ્યું કે જ્યારે અમે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનમાં આસપાસ જોતા હતા, કેટલીકવાર ઠંડીથી થીજી જતા હતા અથવા અમારા કામચલાઉ ટેન્ટમાં ગડગડાટ કરીને એકબીજાને વાર્તાઓ કહેવાનો પ્રયાસ કરતા હતા ત્યારે અમે શું પસાર કર્યું હતું. મારા માટે રાતની અવિસ્મરણીય ક્ષણોની વાત કરીએ તો... સ્ટેશનની બિલાડીઓ સાથે મિત્રતા કરવી ખૂબ સરસ હતી. સ્ટોપ બાય માયથોસ, જ્યાં મને જાણવા મળ્યું કે નાઝિમ હિકમેટથી લઈને સાલ્વાડોર ડાલી સુધી, તેના ભૂતકાળના મહેમાનોમાં, એક કપ ચા લેવા અને તેઓ જે સ્વાદિષ્ટ મીઠાઈઓ ઓફર કરે છે તે ખાવા માટે તમે વિચારી શકો તેવા ઘણા ચિહ્નો છે. તે શીખવું ખૂબ સરસ હતું. એ જ બારટેન્ડર ત્યાં 30 વર્ષથી કામ કરે છે. જ્યારે હું સ્ટેશન બિલ્ડિંગના ઉપરના માળે ગયો, જેની કોરિડોર લાલ કાર્પેટથી ઢંકાયેલી હતી, ત્યારે મને લાગ્યું કે મેં સ્ટેન્લી કુબ્રિકની ફિલ્મ "શાઇનિંગ" માં સત્તાવાર રીતે પ્રવેશ કર્યો છે. કારણ કે અંદર એક સંપૂર્ણ ઓવરલૂક હોટેલ વાતાવરણ હતું, તેથી તે સુંદર અને થોડું વિલક્ષણ હતું...
ઉપરના માળે ફરતી વખતે અને ફરતી વખતે હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશને મને જે અનુભવ કરાવ્યું તે હતું “અવિનાશિત, ઊભું; વધુમાં, તે આકર્ષક રીતે સુંદર છે” લાગણી. જો કે, 108 વર્ષમાં તેની સાથે શું થયું હતું... ઉદાહરણ તરીકે, તેનું બાંધકામ પૂર્ણ થતાં જ તેને બાળી નાખવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ અને સ્વતંત્રતા યુદ્ધ બંને દરમિયાન તેનો ઉપયોગ શસ્ત્રાગાર તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો અને ફરીથી તે યાતનાથી ભરાઈ ગયો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના અંતે, જ્યારે એક વેગન પર મૂકવામાં આવેલ બોમ્બ વિસ્ફોટ થયો, ત્યારે તે સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યો હતો અને પ્રજાસત્તાકની સ્થાપનાના 1 વર્ષ પછી ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. 10 માં, તે સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. શું તમને લાગે છે કે તે સમાપ્ત થઈ ગયું છે? 1976માં ટેન્કર અકસ્માત, 1979માં આગ... કદાચ મારે તેમણે જોયેલા નાટકોનો ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રીક, આર્મેનિયન, યહૂદીઓ અને તુર્કો, જેમણે વેલ્થ ટેક્સનો ભારે બોજ વહન કર્યો હતો, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધના નિરાશાજનક દિવસોમાં અમારા માટે શરમજનક હતો, અને તેઓને ટ્રેનો દ્વારા અકાલે સુધી ખેંચવામાં આવ્યા હતા... જેમ કે મેં “સાલ્કિમ” પાસેથી શીખ્યા હાનિમ્સ ગ્રેઇન્સ”, દેશનિકાલથી પરત ફરતી વખતે, ડોક ઇબ્રાહિમ ફુઆદ બે પર, જેને ફેરી ટિકિટ ખરીદવા માટે બેગલ બોય પાસેથી પૈસા ઉછીના લેવા પડ્યા હતા...
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન, જે ઓટ્ટોમન સુલતાન અબ્દુલહમિદ II ના આદેશથી બનાવવામાં આવ્યું હતું, આ બધી મુશ્કેલીઓ સમાપ્ત થયા પછી પણ મને અનોખું લાગ્યું. તેની છત સિવાય, જે આજે પુનઃસ્થાપિત થવાની રાહ જોઈ રહી છે કારણ કે તે છેલ્લી આગમાં નાશ પામી હતી; ટાવર્સ, સ્ટેઇન્ડ ગ્લાસ, છત પર ભવ્ય કોતરણી, સીડીના માથા પર ધ્યાન ખેંચતી રાહ જોઈ રહેલી નાની સિંહની મૂર્તિઓ, હંમેશા સત્ય કહેતી વિશાળ ઘડિયાળો, ગ્રેફિટીથી ઢંકાયેલી ટ્રેનો જાણે કે તેઓ ફરી શરૂ થશે તે દિવસની રાહ જોઈ રહ્યા હોય, ગાડીઓ, એ વેગનની પેલે પાર ચુપચાપ ઊભેલો રહસ્યમય હૈદર બાબાનો મકબરો, થોડે આગળ ઉદાસ બ્રિટિશ કબ્રસ્તાન, બિલાડીઓને મળીને મને આનંદ થયો, એકલવાયા આત્માઓ કે જેઓ જાણતા હતા કે તેઓને ત્યાં સુરક્ષિત આશ્રય મળશે, પછી ભલેને રાતનો ગમે તે સમય હોય, હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર મેં વિતાવેલી રાત મારી અવિસ્મરણીય યાદોમાં પહેલેથી જ સ્થાન લઈ ચૂકી છે.
સેમા એરેન: અમે તેની સુંદરતા જોવા માટે તૈયાર થઈ શકતા નથી
અમે સાથે આવેલા પહેલા સિક્યુરિટી ગાર્ડને ઠંડકથી કહ્યું, "આજે રાત્રે પણ અમે અહીં જ રહીશું," અને તે પૂછે તે પહેલાં અમે ઝડપથી ઉમેર્યું: "અમારી પાસે પરમિટ છે!" મને મધરાત પછી ક્યારેય હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન જોવાની તક મળી નથી. પ્રવેશતા પહેલા, અમે બિલ્ડીંગ પર એક લાંબી નજર નાખી, જે તેની રાત્રિની રોશનીથી તેની ભવ્યતામાં વધારો કરે છે, અને તેની તરફ જોતા પણ હતા.
છેલ્લી વખત બેસિલિકા સિસ્ટર્નમાં અમારા સાહસ પછી, આ વખતે અમારો રસ્તો ઐતિહાસિક હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન પર પડ્યો, જે ઘણી વખત નવી શરૂઆત અને વિદાયના સાક્ષી છે. કમનસીબે, હું હૈદરપાસા સ્ટેશનથી ટ્રેન લઈ શક્યો નહીં. મને લાગે છે કે તેથી જ જ્યારે અમે ઐતિહાસિક સ્ટેશન પર રોકાવાના રસ્તાઓ જોયા ત્યારે હું ખૂબ જ ઉત્સાહિત થઈ ગયો. સ્ટેશનની એકાંત અમને સવાર તરફ ધ્રૂજતી ન હતી, પરંતુ અમે એટલા કાયર ન હતા, કારણ કે અમે સવાર સુધી સારા આત્મામાં હતા.
કોઈપણ રીતે... મારે કબૂલ કરવું પડશે કે હું સ્ટેશનના આર્કિટેક્ચરથી સૌથી વધુ પ્રભાવિત થયો હતો, અમે આખી રાત ઠંડા વાતાવરણને અવગણીને, બિલ્ડિંગની અંદર અને બહારની સુંદરીઓને જોવા માટે પૂરતા પ્રમાણમાં મેળવી શક્યા નહોતા (મેં પહેલેથી જ મારો ગાર્ડ લીધો હતો. કોઈપણ રીતે કપડાંના સ્તરોમાં બંધ).
હવે હું તમને વિગતો કહેવા માંગુ છું.
અમને મોટા ભાગના ખબર; હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશન, નિયો-Rönesans જર્મન આર્કિટેક્ચરનું ઉત્તમ ઉદાહરણ. ઇમારતનું બાંધકામ જર્મન કંપની દ્વારા 1500 ઇટાલિયન સ્ટોનમેસન્સ સાથે હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. જર્મન આર્કિટેક્ટ ઓટ્ટો રિટર અને હેલ્મથ કુનોએ સ્ટેશન બિલ્ડિંગની યોજના અને પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો. માર્ગ દ્વારા, આર્કિટેક્ટ કુનો, જેઓ ઇસ્તંબુલમાં 8 વર્ષથી રહેતા હતા, શહેરની સારી કમાન્ડ ધરાવતા હતા કારણ કે તેમણે અગાઉ જર્મન હોસ્પિટલ, જર્મન એમ્બેસીની જાળવણી અને સુલતાનહમેટમાં ઐતિહાસિક જર્મન ફાઉન્ટેનનું નવીનીકરણ કર્યું હતું.
હૈદરપાસા ટ્રેન સ્ટેશનનો વર્તમાન વપરાશ વિસ્તાર 3836 ચોરસ મીટર છે.
ઇમારત 2525 લાકડાના થાંભલાઓ પર બાંધવામાં આવી છે, દરેક 21 મીટર લાંબી છે, જે 1100 ચોરસ મીટરના વિસ્તાર પર પાણીથી અવાહક છે. એવા લોકો છે જેઓ દાવો કરે છે કે આ વિસ્તાર વાસ્તવમાં સુકાઈ ગયેલો સ્ટ્રીમ બેડ છે. એવું માનવામાં આવે છે કે તે સમુદ્રની નજીક હોવાને કારણે ભૂકંપના ક્ષેત્રમાં સ્થિત છે, તેના ટકાઉપણું પર ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે. ફ્લોર સ્ટીલના બનેલા છે અને સ્ટીલની વચ્ચે 'વોલ્ટા ફ્લોરિંગ' તરીકે ઓળખાતી ઈંટો મૂકવામાં આવે છે. વાહ!
1906 માં શરૂ થયેલું બાંધકામ 1908 માં પૂર્ણ થયું હતું અને સ્ટેશનનું ઉદઘાટન 19 ઓગસ્ટ, 1908 ના રોજ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઇમારત સંપૂર્ણપણે નવેમ્બર 1909 માં સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. સ્ટેશન બિલ્ડીંગ સેવામાં આવ્યા પછી, નાની પિયર બિલ્ડીંગ, જે હવે જરૂરિયાત પૂરી કરી શકતી ન હતી, તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી અને તેની જગ્યાએ એક નવું બનાવવામાં આવ્યું હતું. જેમ તમે જાણો છો, બાહ્ય આવરણમાં પીળા રંગના માલ્ટિઝ પથ્થરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ભોંયતળિયું રસ્ટિકા ટેકનિકથી બનેલા પથ્થરોથી બનેલું હતું. વધુમાં, બાહ્ય ભૌમિતિક અને ફ્લોરલ સુશોભન તત્વો સાથે શણગારવામાં આવે છે.
બિલ્ડિંગની યોજના એક પગ ટૂંકા સાથે U-આકારની છે. આ U-પ્લાનની મધ્યમાં, પહોળા કોરિડોરની બંને બાજુએ પહોળા અને ઊંચી છતવાળા રૂમો લાઇનમાં ગોઠવાયેલા છે. રૂમની છત હાથથી દોરેલા ભરતકામથી શણગારવામાં આવતી હતી, પરંતુ આજે, રૂમની છત પર આમાંથી માત્ર એક હાથથી દોરવામાં આવેલી કૃતિઓ છે. યુ-પ્લાનનાં બંને હાથ જમીનની બાજુએ છે અને વચ્ચેની જગ્યા આંતરિક ચોગાન બનાવે છે.
સ્ટેશનના નિર્માણમાં, 100 મીટરના 21 લાકડાના થાંભલાઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશનની કેરિયર સિસ્ટમ્સ પણ સ્ટીલના શબનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. બાંધકામમાં 1140 ટન લોખંડ, 19 હજાર મીટર સખત લાકડું, 6 200 ચોરસ મીટર સ્લેટ રૂફિંગ, 530 ઘન મીટર લાકડું, 13 હજાર ઘન મીટર કોંક્રિટ અને 2500 ઘન મીટર લેફકે પથ્થરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
હેરકેથી લાવવામાં આવેલા ગુલાબી ગ્રેનાઈટનો ઉપયોગ ઈમારતના પાયામાં થતો હતો, અને બહારથી લેફકે-ઓસ્માનેલીથી લાવવામાં આવેલા ખુલ્લા નેવ પત્થરોનો ઉપયોગ થતો હતો. મધ્યમ-સખત પત્થરો ખાસ પસંદ કરીને લાવવામાં આવે છે કારણ કે તે સરળતાથી પ્રક્રિયા કરી શકાય છે અને તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓ માટે પ્રતિરોધક છે. જર્મન આર્કિટેક્ચરમાં વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતી ઢાળવાળી છત શૈલીમાં ઇમારતની છત લાકડાની બનેલી છે, અને તેના આવરણમાં સ્લેટ રૂફિંગનો ઉપયોગ થાય છે.
દક્ષિણ તરફના ભાગની છત પર એક મોટી ઘડિયાળ છે અને તેને સ્ટેશનના પ્રતીકોમાંનું એક ગણવામાં આવે છે. આગળના રવેશના ભપકાદાર દેખાવથી વિપરીત, પ્લેટફોર્મની સામેના વિભાગમાં સરળતા પ્રવર્તે છે. માર્ગ દ્વારા, હું શું કહી શકું, બધાની નજર સ્કોન્સીસ પર હતી, જે બિલ્ડિંગની સૌથી જૂની એક્સેસરીઝમાંની એક છે. અમે આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા કે કેવી રીતે તે વિશાળ કાચની દિવાલના સ્કોન્સ આજે પણ તૂટ્યા વિના ટકી રહ્યા છે.