માલ્ટા પરિવહન પ્રધાન રેલ્વે મ્યુઝિયમની પ્રશંસા કરે છે

માલ્ટા ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી જો મિઝી TCDD ના મહેમાન હતા. માલ્ટા ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મિનિસ્ટર જો મિઝીએ જણાવ્યું કે તેઓ રેલવે મ્યુઝિયમથી ખૂબ પ્રભાવિત થયા છે, જેમાં રેલવેના ઈતિહાસના તમામ તબક્કાઓની વસ્તુઓ છે અને તેમણે કહ્યું, “રેલ્વે મ્યુઝિયમે મને આકર્ષિત કર્યો. " કહ્યું.

માલ્ટા ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રધાન જો મિઝી, જે સત્તાવાર મુલાકાત માટે તુર્કી આવ્યા હતા, 30 માર્ચ 2016 ના રોજ TCDD ના મહેમાન હતા. ડેપ્યુટી ડાયરેક્ટર જનરલ ઈસ્માઈલ મુર્તઝાઓગ્લુ દ્વારા સ્વાગત કરવામાં આવ્યું, અતિથિ મંત્રી મિઝીએ રાષ્ટ્રીય સંઘર્ષ દરમિયાન અતાતુર્ક હાઉસ અને રેલ્વે મ્યુઝિયમની મુલાકાત લીધી, જેને સ્ટીયરિંગ બિલ્ડિંગ કહેવામાં આવતું હતું, કારણ કે તેનો ઉપયોગ રાષ્ટ્રીય સંઘર્ષ દરમિયાન કમાન્ડર-ઈન-ચીફ હેડક્વાર્ટર તરીકે થતો હતો, અને અતાતુર્ક વેગન, જેનો ઉપયોગ અતાતુર્કે તેમના દેશના પ્રવાસ દરમિયાન કર્યો હતો.

ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર ઈસ્માઈલ મુર્તઝાઓગ્લુ પાસેથી હાઈ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ વિશે માહિતી મેળવનાર મિઝીએ વીઆઈપી હોલમાં મેમોઈર બુક પર પણ હસ્તાક્ષર કર્યા અને તેમની મુલાકાત વિશે મૂલ્યાંકન કર્યું.

"રેલવેના મ્યુઝિયમે મને આકર્ષિત કર્યો"

માલ્ટામાં કોઈ રેલ્વે નથી તેની યાદ અપાવતા, મિઝીએ ભાર મૂક્યો કે પરિવહન વ્યવસ્થામાં રેલ્વે હોવી જોઈએ.

માલ્ટા ટ્રાન્સપોર્ટ અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મંત્રી જો મિઝીએ સમજાવ્યું કે તેઓ આઝાદીના યુદ્ધના ઈતિહાસ સાથેના જોડાણને કારણે મ્યુઝિયમથી ખૂબ જ પ્રભાવિત થયા હતા અને કહ્યું, “મ્યુઝિયમે મને ખૂબ પ્રભાવિત કર્યો, ખાસ કરીને દેશની મુક્તિના ઈતિહાસને કારણે. અહીં રેલવેનો ઈતિહાસ અને દેશ વિશેના નિર્ણયો બંને જોવા મળે છે. તે એક એવી જગ્યા પણ છે જ્યાં સંચાર પ્રદાન કરવામાં આવે છે. તમે જાણો છો, તે સમયે વાતચીત ખૂબ જ મુશ્કેલ હતી. પરંતુ હાલનું સંચાર નેટવર્ક તે સમય માટે પૂરતું લાગે છે. કોમ્યુનિકેશન પરના કામોએ મને આકર્ષિત કર્યો. તે મારા માટે ખૂબ જ રસપ્રદ મુલાકાત હતી." તેણે કીધુ.

માલ્ટાનો રેલ્વે ઇતિહાસ

માલ્ટા, જે મધ્ય ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં સિસિલીની દક્ષિણમાં ત્રણ મોટા અને બે નાના ટાપુઓનો સમાવેશ કરે છે, હજુ પણ રેલ્વે નેટવર્ક નથી.

1883 માં, વાલેટ્ટા અને મદિના વચ્ચેની 11.2 કિમીની રેલ્વે લાઇન માલ્ટા રેલ્વે કંપની દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. જોકે, રેલરોડ કંપની નાદાર થઈ જતાં તે બંધ થઈ ગઈ હતી.

1892માં ફરી ખોલવામાં આવેલી રેલ્વે લાઈન 1931માં આર્થિક કારણોસર બંધ થઈ ગઈ હતી અને હાઈવેમાં ફેરવાઈ ગઈ હતી.