Sapanca માં, YHT રૂટ એક્પ્રોપ્રિએશન સ્ટેજમાં છે: સપંકા નગરપાલિકાની સામાન્ય એસેમ્બલી મીટિંગ મે મહિનામાં યોજાઈ હતી. મીટીંગ દરમિયાન હાઈ સ્પીડ ટ્રેનના રૂટની જપ્તી, મ્યુનિસિપલ બાથ, ગોચર વિસ્તારમાંથી ઈટાલિયન કેમ્પને હટાવવા જેવા અનેક મુદ્દાઓ પર ચર્ચા થઈ હતી.
2015 ના નાણાકીય વર્ષ માટેના સપંકા મ્યુનિસિપાલિટી ફાઇનલ એકાઉન્ટની ચર્ચા, જે મીટિંગના પ્રથમ લેખમાં સમાવવામાં આવી હતી, તે ઓડિટ કમિશનમાંથી આવી હોવાથી સર્વસંમતિથી સ્વીકારવામાં આવી હતી.
YHT રૂટ પ્રદર્શનના તબક્કામાં છે
મીટિંગના બીજા લેખમાં, સપંકામાંથી પસાર થતી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન રેલ્વે લાઇનના રૂટ પર અને અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાં, Göl Mahallesi 1/1000 અમલીકરણ ઝોનિંગ પ્લાનમાં ફેરફાર અને ત્રીજા લેખમાં, હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનના રૂટ પર સપાન્કામાંથી પસાર થતી સ્પીડ ટ્રેન રેલ્વે લાઇન અને અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાં Ünlüce Kurçeşme Mahallesi 1/ 1000 અમલીકરણ ઝોનિંગ પ્લાન ફેરફારોની ઝોનિંગ કમિશનના અહેવાલો સાથે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી.
2015 ના નાણાકીય વર્ષ માટેના સપંકા મ્યુનિસિપાલિટી ફાઇનલ એકાઉન્ટની ચર્ચા, જે મીટિંગના પ્રથમ લેખમાં સમાવવામાં આવી હતી, તે ઓડિટ કમિશનમાંથી આવી હોવાથી સર્વસંમતિથી સ્વીકારવામાં આવી હતી.
બહુમતી મતોથી પાસ
લેખ પહેલાં નિવેદનો આપતા, પુનર્નિર્માણ અને શહેરીકરણના નિયામક ઇબ્રાહિમ સુકને જણાવ્યું હતું કે બંને લેખો બહુમતી મતો સાથે ઝોનિંગ કમિશન પસાર કરે છે.
તેઓને લાગે છે કે જપ્તી ટૂંક સમયમાં શરૂ થશે તેવું વ્યક્ત કરીને, સુકને કહ્યું, “રાજ્ય રેલ્વે દ્વારા નિર્ધારિત એક્સ્પ્રોપ્રેશન બોર્ડર લાઇન નક્કી કરવામાં આવી છે. રેલવેએ જપ્તીની ફાઈલો તૈયાર કરી હતી. કેડસ્ટ્રે ડિરેક્ટોરેટમાં નોંધણી માટે અરજી કરવામાં આવી હતી. નાની ભૂલોને કારણે પાછા મોકલવામાં આવ્યા. આ ભૂલો હાલમાં સુધારવામાં આવી રહી છે. નવી યોજનાના અવકાશમાં, ગોલ મહલેસીમાં એક વિભાગમાં 3 માળની વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી. જો મેટ્રોપોલિટન તેને મંજૂરી આપે છે, તો તે આ રીતે બદલાઈ જશે, ”તેમણે કહ્યું.
કોઈ વધુ ફેરફાર નથી
સપાન્કા મેયર આયદન યિલમાઝરે જણાવ્યું હતું કે તેઓ હાઈ સ્પીડ ટ્રેનના રૂટમાં હવે બદલાવની અપેક્ષા રાખતા નથી, અને તે યોજનાઓ છેલ્લી અને સ્વીકૃત યોજનાઓ છે. યિલમાઝરે જણાવ્યું હતું કે આગળની પ્રક્રિયા જપ્ત કરીને લાઇન નાખવાની શરૂઆત કરવાની છે.
અન્ડરપાસ
તેમની નિમણૂકના પ્રથમ દિવસોમાં અપૂરતા અંડરપાસને કારણે તેઓએ તળાવ કિનારે જતા અંડરપાસને વિસ્તૃત કરવાના પ્રયાસો કર્યા હતા તેની યાદ અપાવતા, યિલમાઝરે જણાવ્યું હતું કે, “આ વિસ્તરણના કામો પણ નવા પ્રોજેક્ટમાં સામેલ છે. જ્યારે હાઇ સ્પીડ ટ્રેનનું કામ શરૂ થશે ત્યારે આ વ્યવસ્થા કરવામાં આવશે. નવા પ્રોજેક્ટમાં, આ તમામ અંડરપાસ અમે ઇચ્છીએ છીએ તે રીતે છે," તેમણે કહ્યું.
અમારી પાસે રિઝર્વેશન છે
MHP સપાન્કા મ્યુનિસિપલ કાઉન્સિલના સભ્ય Eyup Özen, જેમણે સપાન્કામાંથી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પસાર થાય છે તેવા વિસ્તારો વિશે રિઝર્વેશન હોવાનું જણાયું હતું, તેમણે કહ્યું:
“આ યોજના વિશે અમારું આરક્ષણ એ છે કે અમે જે યોજના વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ તે 1/25.000 યોજનાઓમાં શામેલ નથી. વધુમાં, 5.000 માટેની યોજનાઓ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલ પસાર કરી છે, પરંતુ સસ્પેન્શન અવધિ ચાલુ રહે છે. સસ્પેન્શન સમયગાળા દરમિયાન આ યોજનાઓ પર વાંધો આવી શકે છે, જે એક અલગ પ્રક્રિયા છે. મને સમજાતું નથી કે આપણે શા માટે આટલી ઉતાવળમાં છીએ. બીજી તરફ, આ લાઇનના રૂટ અંગે અમારે ગંભીર વાંધો છે.
પ્રવાહની ખૂબ નજીક
લાઇન જ્યાંથી પસાર થાય છે તે વિસ્તારો પૈકી એક કેસી ક્રીક લોકેલિટી છે. આ ખાડી જમીન તરફ સરકતી હોવાના કારણે, સ્ટેટ હાઇડ્રોલિક વર્ક્સ આ વિસ્તારમાં અમુક ચોક્કસ અંતરથી જ પરમિટ આપે છે. જો કે, જ્યારે આપણે YHT યોજનાઓ જોઈએ છીએ, ત્યારે આ અંતર મંજૂર કરતાં ઘણું નજીક છે. આનો અર્થ એ થયો કે આવતીકાલે ભારે વરસાદમાં ખાડીના સોજા સાથે YHT લાઇનમાં પૂર આવવાની સંભાવના છે.
ટેમ અંડરપાસ
અમારી પાસે બીજું રિઝર્વેશન હાઇવેના અંડરપાસ વિશે છે. જેમ તમે જાણો છો, અહીં મહત્તમ ઊંચાઈ 4 મીટર છે. ટ્રેનને અહીંથી પસાર થવા માટે જમીનની નીચે જવું પડે છે. આનો અર્થ છે પાણીના સ્તરથી નીચે જવું. હાઇવે આ બિંદુએ ચોક્કસ અંતર સુધી મંજૂરી આપતા નથી. વર્તમાન સુરક્ષાના કારણો અને શરતોને કારણે આ રોડ પરથી પસાર થવું શક્ય નથી. અમારા સંશોધનમાં, અમે શીખ્યા કે 1લી પ્રાદેશિક નિયામક કચેરીને YHT લાઇન વિશે જાણ ન હતી જે અંડરપાસમાંથી પસાર થશે અને 3જી પ્રાદેશિક રાજ્ય હાઇડ્રોલિક વર્ક્સના XNUMXજી પ્રાદેશિક નિયામકને YHT લાઇન વિશે જાણ ન હતી જે કેસી ક્રીક માર્ગમાંથી પસાર થશે. .
ઓવરપાસ અને ખરાબ દૃશ્ય
આશરે 200-મીટર રોડ રૂટ પર 5 ઓવરપાસ છે જે સાપંકામાંથી પસાર થશે. જ્યારે આપણે આ ઓવરપાસને આટલા ઓછા અંતરે બાંધવામાં આવશે અને આ ઓવરપાસના કનેક્શન રોડની કલ્પના કરીશું, ત્યારે એક ખરાબ છબી અને લેન્ડસ્કેપ ઉભરી આવશે, જેમ કે કર્કપિનાર કિનારે બાંધવામાં આવેલા કોંક્રિટના ઢગલા. નાના ટાપુઓ પણ બનશે. આ બાબતે મુશ્કેલીઓ આવશે.
SARP પ્રવાહ
નવા પ્લાનમાં સરપ ક્રીક જે વિસ્તારમાં છે ત્યાં વળાંક છે. આ સ્ટ્રીમ જ્યાં સ્થિત છે તે વિસ્તાર લેન્ડસ્લાઈડ ઝોન છે. ભૂતકાળમાં બુર્સામાં આવી જ ભૂલ થઈ હતી અને 400 મિલિયનનો રોકાણ પ્રોજેક્ટ વેડફાયો હતો કારણ કે તે ભૂસ્ખલન વિસ્તાર હતો. આ માત્ર સપાન્કામાં જ નહીં પરંતુ તુર્કીમાં પણ એક પ્રોજેક્ટ છે અને તે ખૂબ જ ખર્ચે કરવામાં આવશે. તેનું સારી રીતે આયોજન અને અમલ કરવાની જરૂર છે. આ પ્રોજેક્ટ્સના માર્ગો નક્કી કરતી વખતે, ઉદ્દેશ્ય માત્ર ઇસ્તંબુલ અને અંકારા વચ્ચેનું અંતર શક્ય તેટલું વહેલું લેવાનું હોવું જોઈએ નહીં. આ વિચારથી તે સ્થાનો જ્યાં રસ્તો પસાર થાય છે ત્યાં બદલી ન શકાય તેવા પરિણામો તરફ દોરી જશે. સપંકા તેના પ્રાકૃતિક સંસાધનો અને વનસ્પતિ સાથેનો એક વિશિષ્ટ પ્રદેશ છે. કુદરતી આફતોને ધ્યાનમાં રાખીને, જરૂરી સત્તાવાળાઓ અને સંસ્થાઓએ સાથે મળીને કાર્ય કરવું જોઈએ અને તમામ ડેટાને ધ્યાનમાં લઈને માર્ગ નિર્ધારણ પર પુનર્વિચાર કરવો જોઈએ."
રાજ્ય પ્રોજેક્ટ
હાઇ સ્પીડ ટ્રેન લાઇન રૂટ વિશે ઇયુપ ઓઝેનની ટીકાઓનો જવાબ આપતા, ચેરમેન યિલમાઝરે કહ્યું, “આ એક રાજ્ય પ્રોજેક્ટ છે અને નામ સૂચવે છે તેમ, તે ઝડપી હોવું જોઈએ. જો કે હું કેટલાક મુદ્દાઓ પર તમારા નિવેદનો સાથે સંમત છું, તે કાળજીપૂર્વક વિચારવું જરૂરી છે. હાઇવેએ જિલ્લાને બે ભાગમાં વહેંચી દીધો છે, પરંતુ તેના વિના સપંચા આટલી લોકપ્રિય બની ન હોત. તળાવ ખૂબ જ સુંદર છે, એક જિલ્લા તરીકે આપણી સૌથી મોટી સંપત્તિ તો ઠીક છે, પરંતુ તે ઘણા નિયંત્રણો પણ લાવે છે. પ્રોજેક્ટ ફરીથી કરવા અને રૂટ બદલવાની તમારી વિનંતી સાથે હું સંમત નથી. પ્લાન અને રૂટ 4 વખત બદલાયા. તમે અનુમાન લગાવ્યું કે તે મનોરંજન માટે કરવામાં આવ્યું નથી. તમામ અભ્યાસ, પૃથ્થકરણ અને સંશોધનો પ્રદેશની પરિસ્થિતિ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. હું નિષ્ણાત નથી, પરંતુ સંબંધિત તકનીકી ટીમોએ ઘણા પ્રદેશોમાં સંશોધન અને વિશ્લેષણ કર્યું છે. તેણે કીધુ.
અમે પ્રક્રિયાને ઝડપી બનાવવા માંગીએ છીએ
ઇબ્રાહિમ સુકને, પુનર્નિર્માણ અને શહેરી આયોજનના નિયામક, જણાવ્યું હતું કે:
“અમે આ યોજનાને મંજૂરી આપી છે તેનો અર્થ એ નથી કે તે અંતિમ છે. તે અમારા પછી મહાનગરમાં જશે. ત્યાંથી તે ઝોનિંગ કમિશનમાં કમિશન બાદ મેટ્રોપોલિટન કાઉન્સિલમાં જશે. તેને પછીથી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવશે અને જો સસ્પેન્શનની પ્રક્રિયા બાદ કોઈ વાંધો નહીં હોય તો તેને આખરી ઓપ આપવામાં આવશે. અમારી ઉતાવળનું કારણ એ છે કે જે રૂટ પરથી ટ્રેન લાઇન પસાર થશે તે અમલમાં રહેલી યોજનાઓમાં અલગ જગ્યાએ દેખાય છે. જ્યારે કોઈ નાગરિક અથવા રોકાણકાર ઝોનિંગ સ્ટેટસ વિશે જાણવા માટે આવે છે, ત્યારે તેને ખોટી માહિતી મળે છે. આપણી પાસે ઘણી સમસ્યાઓ છે જેને સમજાવવી મુશ્કેલ છે. પ્રવાહોના વિષય પર, આ એક એન્જિનિયરિંગ અભ્યાસ છે અને વર્તમાન પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું છે અથવા કરવામાં આવશે. જો કે, હું સારી રીતે જાણું છું કે રૂટ પર ગ્રાઉન્ડ સર્વે કરવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે યોજનાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવશે, ત્યારે તે પહેલાથી જ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવશે અને અમારા નાગરિકો પાસે સ્પષ્ટ અને વધુ ચોક્કસ માહિતી હશે.
બહુમતી મતોથી
લેખ MHP સભ્યોના અસ્વીકાર મતો સામે AK પાર્ટીના સભ્યોના બહુમતી મતો સાથે સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો