જર્મનીની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ICE 25 વર્ષ જૂની છે: હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન (ICE) 25 વર્ષ જૂની છે. પ્રથમ ઉડાન 25-29 મે 1991 ના રોજ 5 ટ્રેનો સાથે કરવામાં આવી હતી. આમ, જર્મન રેલ્વે દ્વારા ઇન્ટર સિટી એક્સપ્રેસ નામની ટ્રેનો સાથે જર્મનીમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન યુગની શરૂઆત થઈ.
રેલ્વેનો રાજા
દરેક જર્મન ICE (ઇન્ટર સિટી એક્સપ્રેસ) જાણે છે. જર્મન રેલ્વેની ICE બ્રાન્ડ 100 ટકા જાગૃતિ સુધી પહોંચી છે. કંપનીની હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની ફ્લેગશિપ. જોકે ICE વાર્ષિક ટર્નઓવરમાં 8 થી 10 ટકા ફાળો આપે છે, તે કંપનીની પ્રતિષ્ઠાને ઘણો ફાયદો કરે છે.
નવીનતમ મોડેલનો પરિચય
ICE 3 (જમણે), ICE 4 પાસેથી પસાર થતો જોવા મળે છે, તેનું અનાવરણ ગયા ડિસેમ્બરમાં બર્લિનમાં કરવામાં આવ્યું હતું. નવું 4 મોડલ 2016 ના પાનખરમાં ટ્રાયલ રન શરૂ કરશે અને પછી આવતા વર્ષથી નિયમિત સેવા શરૂ કરશે. 350 મીટર લાંબા ICEમાં 4 બેઠક ક્ષમતા છે.
પ્રખ્યાત પુરોગામી
1957 અને 1987 ની વચ્ચે યુરોપિયન ઇકોનોમિક કોમ્યુનિટી સ્ટેટ્સ (EEC), ઑસ્ટ્રિયા અને સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ વચ્ચે 'ટ્રાન્સ યુરોપ એક્સપ્રેસ (TEE) સાથે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેવાઓ બનાવવામાં આવી હતી. આ ટ્રેનોમાં માત્ર પ્રથમ વર્ગના ડબ્બા હતા. ફોટોગ્રાફ સુપ્રસિદ્ધ TEE ટ્રેન “રાઈન્ગોલ્ડ” દર્શાવે છે.
આજે પર્યટનની સેવામાં
1960 ની લક્ઝરી ટ્રેન TEE “Rheingold” નું આંતરિક ભાગ આના જેવું દેખાય છે. આ ક્લબ અને બાર કાર છે. આજે, રેલ્વે ઉત્સાહીઓ આ વાતાવરણનો અનુભવ કરી શકે છે. કારણ કે પ્રવાસન કંપનીઓ TEE ટ્રેનો સાથે ખાસ પ્રવાસી પ્રવાસનું આયોજન કરે છે. જેઓ તે સમયની ભવ્યતાને વધુ નજીકથી જોવા માગે છે તેમના માટે…
ઉડતી ટ્રેનો
ડીઝલ-એન્જિનવાળી ટ્રેનો 1930ના દાયકામાં ડોઇશ રીકસ્બાન દ્વારા સંચાલિત હતી. તેણે ઝડપી રેલ કનેક્શન સાથે ઓટોમોબાઈલ અને પ્લેન સાથે સ્પર્ધા કરવાનું શરૂ કર્યું. "ઉડતી ટ્રેનો" 1933 માં નિયમિતપણે ચલાવવાનું શરૂ થયું. આ ટ્રેનોએ ઇન્ટરસિટી મુસાફરીનો સમય નોંધપાત્ર રીતે ઓછો કર્યો. પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્ક આજના ICE નેટવર્કનો આધાર હતો.
ICE ના પૂર્વજ
જર્મનીમાં પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ટ્રાયલ 1903 માં કરવામાં આવી હતી. સિમેન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત 3-તબક્કાના ઇલેક્ટ્રિક મોટર લોકોમોટિવ બર્લિનમાં પરીક્ષણ લાઇન પર 210 કિમી પ્રતિ કલાક છે. ઝડપે પહોંચી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પછી ઝડપી લોકોમોટિવ વિકાસ કાર્ય ચાલુ રાખી શકાય છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધા
પરંપરાગત હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોમાં સૌથી ઝડપી ફ્રેન્ચ TGV (ટ્રેન à ગ્રાન્ડે વિટેસે) છે. તે 1981 થી કાર્યરત છે. તેનું નવું મોડલ AGV 2007માં 574 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચ્યું હતું. આ ટ્રેનોની સરેરાશ ઝડપ સામાન્ય રીતે 320 કિમી પ્રતિ કલાકની હોય છે. TGV ટેકનિકથી બનેલી ટ્રેનોનો ઉપયોગ જર્મની, બેલ્જિયમ, ઈંગ્લેન્ડ, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડ અને ઈટાલીમાં પણ થાય છે.
380 કિ.મી. બેઇજિંગથી શાંઘાઈ સુધી ઝડપી
વેલારો ટ્રેનોમાં લોકોમોટિવ નથી. તેમના એન્જિન વેગનના એક્સેલ પર વિતરિત કરવામાં આવે છે. આમાંથી સૌથી ઝડપી, હાર્મની CRH 380A, ચીનમાં નિર્ધારિત ફ્લાઇટ્સ બનાવે છે. 2010માં ટેસ્ટ રન પર 486 કિમી/કલાક. ઝડપે પહોંચી. ટ્રેન આજે બેઇજિંગ અને શાંઘાઈ વચ્ચે 380 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડે છે. ઝડપથી મુસાફરી કરે છે.
જાપાનની બુલેટ ટ્રેન
ફ્રાન્સ પહેલા, જાપાને શિંકનસેન સાથે વાસ્તવિક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સેવામાં મૂકી હતી. પ્રથમ શિંકનસેન લાઇન, જે આ ટ્રેનોની અગ્રદૂત હતી, તે 1964માં ટોક્યો ઓલિમ્પિક માટે ખુલી હતી અને તેણે 210 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે નિયમિત સેવાઓ આપી હતી. આજનું નવું મોડલ મહત્તમ 320 કિ.મી. તે ઝડપી અને નિયમિત સેવા પૂરી પાડે છે.
તેમનું ભવિષ્યનું વિઝન 1200 કિમી પ્રતિ કલાક છે. ઝડપ
કેલિફોર્નિયા સ્થિત હાઇપરલૂપ ઇલેક્ટ્રિકલી પાવર્ડ પેસેન્જર કેપ્સ્યુલ્સમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ કન્સેપ્ટ વિકસાવી રહી છે જે એક દિવસ 1225 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચી શકે છે. કેપ્સ્યુલ્સને ખાસ બાંધવામાં આવેલી એર-કુશનવાળી ટ્યુબમાં પરિવહન કરવામાં આવશે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો