બિનાલી યિલ્દિરીમે સેમસુન અને કાળા સમુદ્રમાં પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સ સમજાવ્યા

બિનાલી યિલ્દીરમે સેમસુન અને કાળા સમુદ્રમાં પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સ સમજાવ્યા: વડાપ્રધાન બિનાલી યિલ્દીરમ જ્યારે તેઓ પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંચાર મંત્રી હતા ત્યારે તેમણે કાળા સમુદ્રના પ્રદેશમાં પરિવહન પ્રોજેક્ટ્સ વિશે વાત કરી હતી.

ઈસ્તાંબુલ અને સરપ વચ્ચેનો બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડ 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થવાના પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ છે; જ્યારે તે પૂર્ણ થશે ત્યારે કુલ 285 હજાર 333 મીટર લાંબી ટનલ બનાવવામાં આવશે. તત્કાલીન ટ્રાન્સપોર્ટ, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન્સ પ્રધાન, હવે વડા પ્રધાન બિનાલી યિલ્દીરીમે જણાવ્યું હતું.

બ્લેક સી કોસ્ટ રોડ પર 11 બિલિયન 341 મિલિયન TL ખર્ચાયા

શું તમે કાળા સમુદ્રની પડકારરૂપ ભૂગોળમાં બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડ પ્રોજેક્ટના કાર્યક્ષેત્રમાં ચાલી રહેલા રોડ અને ટનલના કામો વિશે માહિતી આપી શકશો?

અમે જાણીએ છીએ કે પ્રદેશના વિકાસ માટે બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ કારણોસર, અમે ઇચ્છીએ છીએ કે તે શક્ય તેટલી વહેલી તકે પૂર્ણ થાય, અને અમે અમારું કાર્ય ઝડપથી ચાલુ રાખીએ છીએ. આપણે બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડને બે વિભાગોમાં સેમસુન-સર્પ અને સેમસુન-સિનોપ-ઝોંગુલડાક-ઇસ્તાંબુલ લાઇન તરીકે ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ. આ વિભાગોમાંથી, 543 કિમી લાંબો સેમસન-સર્પ, એટલે કે, પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર કોસ્ટલ રોડ; તે અગાઉના વર્ષોમાં વિભાજિત રોડ અને ગરમ બિટ્યુમિનસ મિશ્રણ તરીકે પૂર્ણ થયું હતું. રસ્તા પર, Ünye અને Ordu રીંગ રોડ પર બાંધકામનું કામ ચાલુ છે, જે શહેરના ક્રોસિંગમાં ટ્રાફિકની સમસ્યાને હલ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું. અમે 13,5ના અંત સુધીમાં 2013 કિલોમીટર લાંબો Ünye રિંગ રોડ અને 19 સુધીમાં 2015 કિલોમીટર લાંબો ઓર્ડુ રિંગ રોડ પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું છે. ઓર્ડુ રીંગ રોડ પર કુલ 13019 મીટરની લંબાઇ સાથે 3 ડબલ ટ્યુબ ટનલ પર બાંધકામનું કામ ચાલુ છે. Unye રીંગ રોડ પર; 5215 મીટરની કુલ લંબાઇ સાથે 2 ડબલ ટ્યુબ ટનલ પર બાંધકામનું કામ ચાલુ છે. સેમસુન-સિનોપ-ઝોંગુલદાક-ઇસ્તાંબુલ વચ્ચે, જે 653 કિલોમીટર છે, કુલ 278 કિલોમીટર વિભાજિત રસ્તા તરીકે પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું છે, અને બાકીના 375 કિલોમીટર પર પ્રોજેક્ટ અને બાંધકામ કામ ચાલુ છે.

ગર્ઝે અને સિનોપ વચ્ચે 5590 મીટરની કુલ લંબાઈ સાથે 2 ડબલ ટ્યુબ ટનલ પર બાંધકામનું કામ ચાલુ છે. વધુમાં, Melenağzı અને Akçakoca વચ્ચેના પ્રોજેક્ટમાં કુલ 2 મીટરની લંબાઈ સાથે 930 વાયડક્ટ્સ છે. પૂર્વ બ્લેક સી કોસ્ટ રોડ; તે 7 પ્રાંતો, 6 જિલ્લાઓ, 63 ઉપ-જિલ્લા કેન્દ્રો, 17 બંદરો, 9 એરપોર્ટ અને અસંખ્ય નાની વસાહતોને સેવા આપે છે જે દરિયાકાંઠે અવિરતપણે ચાલુ રહે છે.

તેના ભૌગોલિક સ્થાનને કારણે, તે યુરોપ અને એશિયા વચ્ચેના સંક્રમણ કોરિડોર પર છે અને આપણા દેશની સરહદોમાંથી પસાર થતા 8 આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોમાંથી 6 પૂર્વીય કાળો સમુદ્ર કોસ્ટલ રોડ પર છે. વિકાસશીલ પ્રક્રિયામાં, હકીકત એ છે કે આપણા દેશના મહત્વપૂર્ણ બંદરો આ પ્રદેશમાં સ્થિત હતા, કાકેશસ અને મધ્ય એશિયા પ્રદેશના દેશો સાથે પરિવહન આ માર્ગથી પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું, સમગ્ર માર્ગને વિભાજિત માર્ગમાં ફેરવવો જરૂરી હતો. બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડના ઉદઘાટન સાથે, જે 2007 માં વિભાજિત માર્ગ તરીકે પૂર્ણ થયો હતો, રસ્તાની લંબાઈ 559 કિલોમીટરથી ઘટીને 543 થઈ ગઈ. આ ક્ષેત્રમાં અત્યાર સુધીનો કુલ ખર્ચ 8 અબજ 347 મિલિયન લીરાથી વધુ છે. સેમસુન-સિનોપ-ઝોંગુલડાક-ઇસ્તાંબુલ વચ્ચેના ભાગ માટે. ખાસ કરીને બોસ્ફોરસ 3જી હાઇવે ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટ સાથે, આ વિભાગમાં પ્રોજેક્ટ અને બાંધકામના કામોને વેગ મળ્યો. ઈસ્તાંબુલ અને સરપ વચ્ચેના કાળા સમુદ્રના કોસ્ટલ રોડ પર; સિનોપ અને સરપ વચ્ચેનો વિભાગ 2015 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનું આયોજન છે. સિનોપ અને ઈસ્તાંબુલ વચ્ચેના વિભાગમાં, બાંધકામના કામો એવા વિભાગોમાં ચાલુ રહે છે જ્યાં પ્રોજેક્ટ અભ્યાસ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ એવા વિભાગો છે જ્યાં માર્ગના નિર્ધારણ માટે સર્વેક્ષણ, પ્રોજેક્ટ અને સંશોધન અભ્યાસો હજુ સુધી પૂર્ણ થયા નથી. પ્રદેશના. કારણ કે; ઈસ્તાંબુલ અને સરપ વચ્ચેનો બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડ 2023 સુધીમાં પૂર્ણ થનાર પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ છે; સિનોપ અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચેના પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટ્સ અનુસાર જાહેર કરાયેલ ટનલની લંબાઈ સાથે, જ્યારે બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડ પૂર્ણ થશે, ત્યારે કુલ 285 હજાર 333 મીટર લાંબી ટનલ બનાવવામાં આવશે.

આ સેગમેન્ટમાં અત્યાર સુધી કરવામાં આવેલ કુલ ખર્ચ અંદાજે 2 અબજ 994 મિલિયન લીરા છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જ્યારે આપણે બંને ભાગોને એકસાથે લાવીએ છીએ, ત્યારે ઈસ્તાંબુલ અને સરપ વચ્ચેના બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડ પર અત્યાર સુધીનો કુલ ખર્ચ 11 અબજ 341 મિલિયન TL છે.

કાળો સમુદ્ર કોસ્ટલ હાઇવે; શું તે બોસ્ફોરસના ત્રીજા પુલ અને માર્મારેની અંદરના ટ્યુબ પેસેજ સાથે એકીકૃત થશે?

જુઓ, ઇસ્તંબુલ અને ઝોંગુલદાક વચ્ચેના ભાગમાં બાંધવામાં આવનાર Paşamandıra - Ş અને -Ağva -Kandıra -Kaynarca - Akçakoca (2×3) રોડના નિર્માણ સાથે, Zonguldak, Düzce પ્રાંતો, Sakarya અને Kocaeli ની ઉત્તરે ટ્રાફિક બોસ્ફોરસ 3 દ્વારા ટૂંકા અંતરથી પ્રાંતોને ઝડપથી અને વિશ્વસનીય રીતે પરિવહન કરી શકાય છે તે હાઇવે ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટ સાથે સંકલિત કરવામાં આવશે. આ રસ્તાઓ પૂર્ણ થવા સાથે, ઇસ્તંબુલ ટ્રાફિકમાં નોંધપાત્ર રાહત પૂરી પાડવામાં આવશે, અને સિનોપ અને ઝોંગુલડાક વચ્ચેના વિભાગના પૂર્ણ થવા સાથે પૂર્વીય બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડનું એકીકરણ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે.

તુર્કીમાં સૌથી વધુ વરસાદ પડતો પ્રદેશ કાળો સમુદ્ર છે. કોસ્ટલ રોડ પર ભારે વરસાદ અને તેની ક્ષમતા દરિયામાં વહી જવાના આક્ષેપો છે.

બ્લેક સી કોસ્ટલ રોડ આ પ્રદેશની આબોહવા અને ભૌગોલિક પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો. પુલ અને પુલ જે કુદરતી પ્રવાહ પ્રદાન કરશે તે કદ અને સંખ્યામાં પર્યાપ્ત છે.

સેમસુન-બુધવાર-ફાટસા રેલ્વે પ્રોજેક્ટ

- શું કાળા સમુદ્રના પ્રદેશમાં રેલ્વે પરિવહનના વિકાસ માટે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ જેવા પ્રોજેક્ટ્સ છે?

તેના સ્થાનને કારણે, સેમસુન આપણા દેશ અને રેલ્વે બંને માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પ્રાંત છે. 2003 અને 2012 ની વચ્ચે, અમે 13 મિલિયન 292 હજાર લીરાનું રોકાણ કર્યું.

આ વર્ષે, અમે રેલવે રોકાણ માટે 6 મિલિયન 443 હજાર લીરા રોકાણ ભથ્થું ફાળવ્યું છે. જો તમને યાદ હોય, તો અમે તુર્કી-રશિયા રેલ્વે અને સીવે સંયુક્ત પરિવહન પ્રોજેક્ટના ભાગ રૂપે ફેબ્રુઆરીમાં એક મહાન સમારોહ સાથે સેમસુન-કાવકાઝ ટ્રેન ફેરી લાઇનને સેવામાં મૂકી દીધી છે. આ લાઇન માત્ર સંયુક્ત પરિવહન મોડલની દ્રષ્ટિએ જ નહીં, પરંતુ ઉત્તર-દક્ષિણ પરિવહન કોરિડોર બનાવવાની દ્રષ્ટિએ પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું કે કાવકાઝ પોર્ટથી ફેરી પર લોડ થયેલ વેગન સેમસુન પોર્ટ દ્વારા પરિવહન તરીકે ભૂમધ્ય, યુરોપીયન, એશિયન અને મધ્ય પૂર્વીય દેશોમાં પહોંચે છે. રેલ્વે તરીકે, અમે ગેલેમેનમાં પ્રથમ લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રની સ્થાપના કરી.

અમે ગેલેમેન લોજિસ્ટિક્સ ડિરેક્ટોરેટ સર્વિસ બિલ્ડિંગનું બાંધકામ, આ કેન્દ્રમાં ઇલેક્ટ્રોનિક વેગન સ્કેલ મૂકવા, સેમસુન-કાલીન લાઇન અને લાડિક-સુલુવા સ્ટેશન વચ્ચેના કેટલાક વિસ્તારો અને સેમસુન સ્ટેશન બિલ્ડિંગના નવીનીકરણ જેવા રોકાણો કરીશું. તે સિવાય, તમે જાણો છો, કમનસીબે, વર્તમાન સેમસુન-બુધવારની લાઇન આજે ઉપયોગમાં લેવાતી નથી. જો કે, અમારા જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઑફ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ડબલ લાઇન ઇલેક્ટ્રીક અને સિગ્નલવાળો સેમસુન-બુધવાર-ફાટ્સા રેલ્વે પ્રોજેક્ટ છે.

અમને લાગે છે કે આધુનિક કામગીરીના કિસ્સામાં કાર્ગો અને મુસાફરોની નોંધપાત્ર માંગ રહેશે. ઉપરોક્ત રેલ્વે લાઇનના નિર્માણના કિસ્સામાં, ખાસ કરીને Ünye, Terme અને Fatsa પ્રદેશોમાં નોંધપાત્ર ઔદ્યોગિક રોકાણો સાકાર થશે. તે આર્થિક મૂલ્ય સાથે પ્રદેશના ઉત્પાદનોના સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય માર્કેટિંગમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપશે.

બ્લેક સી ઇકોનોમિક કોઓપરેશનના માળખામાં અમારા ઉત્તરીય બંદરોમાં સર્જાયેલી વધારાની ક્ષમતાને પહોંચાડવા માટે અમારી પાસે એર્ઝિંકન-ગુમુશાને-ટાયરબોલુ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ પણ છે, જેમાં બીજી લાઇન ગુમુશાને અને એર્ઝિંકન-ગુમુશાને-ટ્રાબઝોનથી નીકળી રહી છે. મધ્ય એનાટોલિયા પ્રદેશ અને દક્ષિણ બંદરો. પ્રોજેક્ટ અને પ્રારંભિક અભ્યાસ ચાલુ રહે છે. ફરીથી, અમે બ્લેક સી એરેગ્લી આયર્ન અને સ્ટીલ, કારાબુક આયર્ન અને સ્ટીલના કારખાનાઓ અને કારાસુ, એરેગ્લી, બાર્ટિન બંદરોને, જે આપણા દેશના મહત્વપૂર્ણ ઉત્પાદન કેન્દ્રો છે, વર્તમાન રેલ્વે સાથે જોડવા માટે અડાપાઝારી-બાર્ટિન રેલ્વે પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકી રહ્યા છીએ. Adapazarı માં. તેને ઇલેક્ટ્રિકલી અને ડબલ લાઇન પર સિગ્નલ સાથે બનાવવામાં આવશે. તે 271 કિલોમીટરનો પ્રોજેક્ટ છે. પ્રોજેક્ટનો અડાપાઝારી-કારાસુ બંદર વિભાગ હાલમાં નિર્માણાધીન છે.

અમે Trabzon-Erzincan YHT (હાઈ સ્પીડ ​ટ્રેન લાઇન) લાઇનના પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટ અભ્યાસ પૂર્ણ કર્યા છે, જે ટ્રેબ્ઝોનના વિકાસમાં મોટો ફાળો આપશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, અમે હમણાં જ પ્રારંભિક પ્રોજેક્ટ કાર્ય પૂર્ણ કર્યું છે. 250 કિલોમીટરની લાઈન છે. એકવાર લાઇન બની ગયા પછી, ટ્રેબઝોનથી રાજધાની અંકારા સુધીની એક દિવસીય સફર શક્ય બનશે. Trabzon YHT ના આરામથી ઇસ્તંબુલ, ઇઝમિર, બુર્સા, એસ્કીહિર અને કોન્યા સાથે કનેક્ટ થવામાં સક્ષમ હશે. પૂર્વીય કાળા સમુદ્ર ક્ષેત્રમાં રહેતા અમારા લોકો માટે આ એક ખૂબ જ સારો વૈકલ્પિક પ્રવાસ વિકલ્પ હશે.