દુઃસ્વપ્નથી ભરેલા દિવસો ઇસ્તંબુલની રાહ જોઈ રહ્યા છે

દુઃસ્વપ્નથી ભરેલા દિવસો ઇસ્તંબુલની રાહ જુએ છે: AKP જે પ્રોજેક્ટ્સને પ્રતિષ્ઠા તરીકે પ્રોત્સાહન આપે છે, 3જી બ્રિજ, 3જી એરપોર્ટ, કેનાલ ઇસ્તંબુલ અને યુરેશિયા ટનલ શહેરની વસ્તી વધારીને 40 મિલિયન કરશે. શહેર હજુ વધુ નિર્જન બની જશે

જ્યારે તુર્કીના મેગા સિટી ઇસ્તંબુલમાં ચાલી રહેલા અબજો ડોલરના પ્રોજેક્ટ્સ સાકાર થશે ત્યારે શહેરની વસ્તી ઓછામાં ઓછી બમણી થશે. માત્ર ભાડા પર આધારિત પ્રોજેક્ટ, જે ચોક્કસ યોજનાના માળખામાં બનાવવામાં આવ્યા નથી, તે શહેરના પરિવહન, હવા અને હરિયાળા વિસ્તારો માટે ફટકો હશે. નાગરિકોના ખિસ્સામાંથી આવતા અબજો ડોલરના કરવેરા વડે અમલમાં મુકવામાં આવનાર મોટા ભાગના પ્રોજેક્ટ સરકારની નજીકની કંપનીઓને આપવામાં આવ્યા હતા અને પર્યાવરણીય યોજનાઓ અને તંદુરસ્ત શહેરી જીવનની લગભગ અવગણના કરવામાં આવી હતી.

અબજ-ડોલરના પ્રોજેક્ટ

ઈસ્તાંબુલનું 3જું એરપોર્ટ, જે નિર્માણાધીન છે, તે બાંધકામ ખર્ચના સંદર્ભમાં 25.6 બિલિયન યુરો સાથે વિશ્વનું સૌથી મોંઘું એરપોર્ટ હશે. 3જી બ્રિજની રોકાણ કિંમત, જેની કિંમત મોટાભાગે રાજ્યના તિજોરીમાંથી આપવામાં આવે છે, તે 4.5 બિલિયન લીરાથી વધુ છે. યુરેશિયા ટનલ બોસ્ફોરસ હાઇવે ટ્યુબ ક્રોસિંગ પ્રોજેક્ટ, જે ઐતિહાસિક દ્વીપકલ્પના ટ્રાફિકને અસહ્ય બનાવશે, તેને 1.3 અબજ ડોલરના રોકાણ ખર્ચ સાથે અમલમાં મૂકવામાં આવશે. કનાલ ઇસ્તંબુલ પ્રોજેક્ટ માટે ઓછામાં ઓછા 20 અબજ ડોલરનું રોકાણ કરવામાં આવશે, જે ઇસ્તંબુલ માટે લગભગ એક સ્કેલ્પેલ હશે અને એક ઉન્મત્ત પ્રોજેક્ટ તરીકે રજૂ કરવામાં આવશે.

રોકાણકારોએ આ પ્રોજેક્ટ્સ વિશે ફરિયાદ કરવાનું શરૂ કર્યું, જે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ચોક્કસ યોજનાના માળખામાં બનાવવામાં આવ્યા ન હતા. 3જી એરપોર્ટના રોકાણકારોમાંના એક લિમાક હોલ્ડિંગના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ નિહત ઓઝડેમિરે જણાવ્યું હતું કે અહીં આવનારા મુસાફરો અને વાહનોની સંખ્યા ચોક્કસ છે અને જણાવ્યું હતું કે, “જો કે, અમે કહ્યું હતું કે હાઇવે, રેલ્વે અને મેટ્રો જે આને લઈ જશે, અમે ટેન્ડરો પણ કરી શક્યા નથી. જો આપણે આ નહીં કરીએ, તો અમારા બંદરો અને એરપોર્ટ રોકાણો બની જશે જે અમારા તમામ એરપોર્ટ ખોલવામાં આવશે ત્યારે ઈસ્તાંબુલ માટે મુશ્કેલી ઊભી કરશે.

બંધારણમાં નથી

ટીએમએમઓબી ચેમ્બર ઓફ સિવિલ એન્જિનિયર્સ બોર્ડના અધ્યક્ષ સેમલ ગોકે, 2009 બ્રિજ, 1જી એરપોર્ટ, 100જી બ્રિજ, 3જી એરપોર્ટ, કનાલ ઇસ્તંબુલ અને ટ્યુબ ગેસીટ જેવા કોઈ પ્રોજેક્ટ્સ નથી એમ જણાવીને, તેમણે કહ્યું, “જ્યારે આ યોજના તૈયાર કરવામાં આવી રહી હતી, 3-400 વૈજ્ઞાનિકોના મંતવ્યો લેવામાં આવ્યા હતા. મેં ઉલ્લેખ કરેલા પ્રોજેક્ટ્સને કોઈએ મંજૂરી આપી નથી.

પરંતુ અમે એક દિવસનો પ્રોજેક્ટ કરી રહ્યા છીએ. અમે રાત્રે સૂવા જઈએ છીએ, સવારે ઉઠીએ છીએ અને જોઈએ છીએ કે અહીં એક પુલ અને ત્યાં એરપોર્ટ બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું છે. 1/100 હજાર સ્કેલની યોજનામાં 3જા એરપોર્ટનું સ્થાન સિલિવરી હતું તે વાત પર ભાર મૂકતા, પરંતુ તેને પાછળથી સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું કારણ કે કોઈને આવક મળશે, ગોકેના ભાષણની હેડલાઇન્સ નીચે મુજબ છે: l કેટલાક લોકો ઉપરથી પ્લેનમાં ચઢવાનું નક્કી કરે છે. ; આ વસ્તુઓ યોજના આધારિત સમજણથી નહીં, પ્રોજેકટિવ સમજણથી થાય છે. કાફલો સીધો રોડ પર આવી જાય એવો તર્ક છે.

કાર્યાત્મક નથી

-3. એરપોર્ટના નિર્માણ દરમિયાન, જમીનની સ્થિતિ, તે હવાઈ ઉડાન માટે યોગ્ય છે કે કેમ, ઇસ્તંબુલમાં ભાવિ નુકસાન અને અદૃશ્ય થઈ જશે તેવા જંગલોમાંથી ઊભી થતી સમસ્યાઓની તપાસ કરવામાં આવી ન હતી.

- જો તમે કોઈ સ્થળ માટે એરપોર્ટ બનાવી રહ્યા હોવ તો તમારે શહેરી જીવનના માળખામાં તે વિસ્તારના વ્યાપારી સંબંધો વિશે વિચારવું પડશે. જો એરપોર્ટ આજે પૂરું થઈ જશે તો પણ લાંબા ગાળે તેનું કાર્યરત થવું શક્ય બનશે નહીં. કોઈક રીતે, નિહત ઓઝડેમિરે પણ સાચું નિવેદન આપ્યું હતું. પ્રોજેક્ટમાં કોઈ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નથી.

-કેનાલ ઇસ્તંબુલ એજન્ડામાં છે, કનાલ પ્રોજેક્ટના માળખામાં કયા વૈજ્ઞાનિકે પોતાનો અભિપ્રાય વ્યક્ત કર્યો હતો? ના. શાસક વર્તુળો અને રાષ્ટ્રપતિ જ આનો નિર્ણય કરે છે. શહેર સાથે પરિવહન અને અન્ય માળખાકીય સમસ્યાઓના એકીકરણના માળખામાં કોઈ સંકલિત આયોજન નથી. અમે આંશિક સમજણ સાથે કામ કરતા હોવાથી, જ્યારે પ્રોજેક્ટ્સ પૂરા થશે ત્યારે અમને ખૂબ જ ગંભીર સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડશે. તે જ રીતે હૈદરપાસા અને યેનીકાપીને જોડતો ટ્યુબ પાસ છે. જો તમે હૈદરપાસાથી દરરોજ 70 હજાર વાહનો લઈ જાઓ અને તેમને ત્યાં આપો, તો પરિવહન વર્તમાન પરિસ્થિતિ કરતાં વધુ સમસ્યારૂપ બનશે.