ઇઝમિરની નવી મેટ્રો વેગન સપ્ટેમ્બરમાં આવી રહી છે: ઝિગાંગ, ચાઇનીઝ સીઆરઆરસીના બોસ, જે ઇઝમિરની નવી મેટ્રો વેગનનું ઉત્પાદન કરે છે, મેટ્રોપોલિટન મેયર અઝીઝ કોકાઓગ્લુને આમંત્રણ આપવા તુર્કી આવ્યા હતા. જાયન્ટ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત પ્રથમ વેગન, જેનું ટર્નઓવર ગયા વર્ષે 37 અબજ ડોલર હતું, તે સપ્ટેમ્બર સુધીમાં ઇઝમિરમાં હશે. İzmir Metro A.Ş. 2017ના મધ્ય સુધીમાં પૂર્ણ થનારી 95 નવી વેગન સાથે તેના કાફલાને બમણાથી વધુ કરશે.
ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની મેટ્રો A.Ş. જ્યારે 95 વેગનનું ઉત્પાદન, જેનો તેમણે કંપની દ્વારા ઉપયોગ માટે આદેશ આપ્યો હતો, તે ચીનમાં ચાલુ છે, ત્યારે ઉત્પાદક સીઆરઆરસીના બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના અધ્યક્ષ હોઉ ઝિગાંગે પ્રમુખ અઝીઝ કોકાઓગ્લુની મુલાકાત લીધી હતી. ઝિગાંગે ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના મેયરને સમારોહ માટે તેમના દેશમાં આમંત્રણ આપ્યું જ્યાં તેઓ નવા વેગનનો પ્રથમ બેચ લોન્ચ કરશે.
ઝિગાંગ, જેમણે ઇઝમિરની નવી વેગનની ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓ અને ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી ખાતે નવા પ્રોજેક્ટ્સ બંને વિશે માહિતી આપી હતી, જ્યાં તેઓ ઉપપ્રમુખ યુ વેઇપિંગ અને વુ એન સહિતના પ્રતિનિધિમંડળ સાથે આવ્યા હતા, તેમણે આ શબ્દો સાથે તેમનો દાવો આગળ ધપાવ્યો હતો કે "અમે નવું બ્રેક કરીશું. અમારા નવા વાહનો સાથે ગ્રાઉન્ડ."
ગયા વર્ષે ટર્નઓવર 37 અબજ ડોલર હતું
સીઆરઆરસી કોર્પોરેશન લિ., જેનું મુખ્ય મથક બેઇજિંગ શહેરમાં છે, તે 1881 માં સ્થપાયેલી લાંબા સમયથી સ્થાપિત વિશાળ કંપની છે. CRRC, જે રેલ સિસ્ટમ મેન્યુફેક્ચરિંગમાં અગ્રણી છે, તેણે ગયા વર્ષે 37 અબજ ડોલરનું ટર્નઓવર કર્યું હતું. 300 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક. કંપની, જે ઝડપી EMU ટ્રેનોનું ઉત્પાદન કરે છે, તે ઈલેક્ટ્રિક બસો, વિન્ડ ફાર્મ્સ અને વોટર ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમ્સ પર પણ કામ કરી રહી છે. CRRC 10 હજાર કર્મચારીઓ સાથે કામ કરે છે.
વેગનની સંખ્યા બમણી કરવામાં આવશે
ઇઝમિર મેટ્રો એ.એસ. CRRC દ્વારા ખરીદેલ 95 વેગનના 19-સેટના કાફલાનું ઉત્પાદન તાંગશાનમાં CRRCની 2.3 મિલિયન ચોરસ મીટર વિશાળ ફેક્ટરીમાં ચાલુ છે. નવી વેગનનો પ્રથમ ભાગ, જેની કિંમત 79.8 મિલિયન યુરો છે, સપ્ટેમ્બરથી ઇઝમિરમાં શરૂ થશે. 2017 ના મધ્ય સુધીમાં તમામ સેટના આગમન સાથે, ઇઝમિર મેટ્રો તેના કાફલામાં વાહનોની સંખ્યા કરતાં બમણી થઈ જશે. İzmir Metro A.Ş. હજુ પણ 87 વેગન સાથે સેવા આપવાનું ચાલુ રાખે છે.
બધું જ “સારું અને સરસ” છે… ઇઝમિરના મુસાફરો માટે તેનો લાભ નિર્વિવાદ છે… આ માટે, અમે શ્રી પ્રમુખ અઝીઝ કોકાઓલુ અને તેમની ટીમનો અનંત આભાર અને આભાર વ્યક્ત કરીએ છીએ. જો કે, આપણા દેશ માટે એ એક નિર્વિવાદ હકીકત છે કે તમામ પ્રાંતોમાં ખરીદી કરવાથી સમસ્યા અને વિદેશી ચલણની ખોટ પર મુશ્કેલી ઊભી થશે અને મધ્યમ ગાળામાં વિદેશી ચલણની ખોટ થશે. તે નીચે મુજબ છે: (1) જ્યારે યુએસએ પણ પરિવહન પ્રણાલીમાં લગભગ 90% નો સ્થાનિક દર ઇચ્છે છે, અમે (YHT સિવાય, તે 57% સાથે ખૂબ નવું પણ છે અને તેની શોધ કરનાર કોઈ નથી, દા.ત.: EURotem ) આ સિસ્ટમોમાં સ્થાનિક દર લગભગ "0" છે. (2) વિવિધ બ્રાન્ડ્સ અને કંપનીઓ, વિવિધ તકનીકો સાથે પુષ્કળ જાતો. સ્પેરપાર્ટસ સપ્લાય અને સ્ટોક વિશે શું? શા માટે આપણે સ્થાનિક ઉત્પાદનની જરૂર નથી? Tshaghan માં CRRC ની વિશાળ 2,5 m^2 ફેક્ટરીમાંથી નથી. મારી ફેક્ટરીઓમાં શું સ્થિતિ છે? શું તે મારા માટે રોજગાર બનાવે છે? શું તે સ્થાનિક કૌશલ્યો, જ્ઞાન-કેવી રીતે, ટેકનિક અને ટેક્નોલોજીના નિર્માણમાં ફાળો આપે છે? વિ., વિ.
જો કોઈ દેશ પાસે વ્યૂહાત્મક સંશોધન અને વિકાસ યોજના, વિકાસ યોજના વગેરે દૂરંદેશી યોજનાઓ ન હોય તો આવું જ થશે. તે અજાણી વ્યક્તિ પાસેથી લો, તેને પ્રોત્સાહિત કરો, તેને ખવડાવો, તેને ઉછેર કરો… પછી મારી આંખ બહાર કાઢવા માટે રડવું! છેલ્લો શબ્દ: ચીનની વ્યૂહાત્મક રેલ્વે શાખા માટે, જેને આપણે (યોગ્ય રીતે) તિરસ્કાર કરીએ છીએ; નેટવર્ક અને ટેક્નિકલ-ટેક્નોલોજી ડેવલપમેન્ટ પ્લાન, 50 વર્ષ (2050 સુધી) અને વર્ષોથી તેના અનુસાર સખત રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે! અથવા આપણે ???? "શું છે મેનેજર"???