નાગરિકો મેગા પ્રોજેક્ટનું દેવું ચૂકવશે

નાગરિકો મેગા પ્રોજેક્ટ્સનું દેવું ચૂકવશે: ધનિકો અને ઉદ્યોગપતિઓના ધિરાણ તિજોરી પર લાદવામાં આવે છે. પ્રથમ તબક્કે, 3 મોટા પ્રોજેક્ટ્સનું 8.6 અબજ ડોલરનું દેવું ટ્રેઝરીને લખવામાં આવ્યું હતું. હવે પછી અબજો ડોલરના પ્રોજેક્ટ છે.
ઠેકેદારોના વિદેશી લોનના દેવા ટ્રેઝરીમાં લોડ થાય છે. પ્રથમ બેચમાં, ટ્રેઝરીને 8.6 બિલિયન ડોલરની લોન લખવામાં આવી હતી. અબજો ડોલરના પ્રોજેક્ટ અને વિદેશી દેવું આગળ છે.
કોન્ટ્રાક્ટરો, જેમને રસ્તા, પુલ, એરપોર્ટ, ટનલ, વાયડક્ટ્સ જેવા મેગા પ્રોજેક્ટના નિર્માણ માટે જરૂરી વિદેશી ધિરાણ શોધવામાં મુશ્કેલી પડે છે, તેમને 2014 માં ઘડવામાં આવેલા નિયમન સાથે ટ્રેઝરી દ્વારા એવોર્ડ આપવામાં આવે છે. નિયમન મુજબ, બ્રિજ અને હાઇવે જેવા બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (BOT) મોડલમાં 1 બિલિયન લિરા; ટ્રેઝરી શહેરની હોસ્પિટલો જેવા બિલ્ડ-લીઝ-ટ્રાન્સફર મોડલમાં 500 મિલિયન TL કરતાં વધુના પ્રોજેક્ટ્સના વિદેશી લોન દેવાને હાથ ધરવા સક્ષમ હશે. નિયમન માટે આભાર, ક્રેડિટ ટેપ્સ અચાનક એવી કંપનીઓ માટે ખોલવામાં આવી હતી જેઓ તેમના પોતાના માધ્યમથી બાહ્ય દેવું શોધી શકતી નથી.
પ્રથમ પક્ષનું દેવું 8.6 બિલિયન ડૉલર
ટ્રેઝરીના અંડરસેક્રેટરીએ ખાનગી ક્ષેત્રની વિદેશી લોન માટે દેવું ધારણા કરારોમાંથી ઉદ્ભવતા તેની જવાબદારીઓ પ્રકાશિત કરવાનું શરૂ કર્યું છે. સત્તાવાર માહિતી અનુસાર, ટ્રેઝરીએ સત્તાવાર રીતે કુલ 3 બિલિયન 8 મિલિયન ડૉલર (અંદાજે 654 બિલિયન TL) 25 પ્રોજેક્ટ્સમાંથી લોન લીધી હતી જે ખાનગી ક્ષેત્રને વિદેશમાં પ્રથમ સ્થાને મળી હતી. ખાનગી ક્ષેત્ર પહેલા આ લોન ચૂકવશે. જો કે, જો કંપનીઓ ચૂકવણી કરવામાં અસમર્થ હોય, તો ટ્રેઝરી દ્વારા સમગ્ર દેવું લેણદારોના ખાતામાં જમા કરવામાં આવશે. આ ચૂકવણી કરવામાં સક્ષમ થવા માટે, ટ્રેઝરીએ જો જરૂરી હોય તો ઊંચા વ્યાજ સાથે વિદેશી દેવું શોધવું પડશે.
ટનલ, બ્રિજ, હાઇવે
ઇઝમિટ ગલ્ફ ક્રોસિંગ અને ગેબ્ઝે-ઓરહાંગાઝી-ઇઝમીર હાઇવે, જેમાં કનેક્શન રોડનો પણ સમાવેશ થાય છે, તે પ્રોજેક્ટ્સમાં પ્રથમ ક્રમે છે જેના માટે ટ્રેઝરીએ વિદેશી દેવું હાથ ધર્યું છે. કુલ 6 બિલિયન 312 મિલિયન ડૉલરના પ્રોજેક્ટ માટે, પ્રોડક્શન કંપની હાલ માટે 4 બિલિયન 956 મિલિયન ડૉલરની લોન લાવી છે. લોન ટ્રેઝરીના ડેટ ધારણા ખાતામાં લખવામાં આવી હતી. બીજા ક્રમનો પ્રોજેક્ટ ઉત્તરીય મારમારા હાઇવેનો ઓડેરી-પાસાકોય વિભાગ હતો, જેમાં 3જા બોસ્ફોરસ બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રેઝરીએ 3.4 બિલિયન ડૉલરના આ પ્રોજેક્ટ માટે 2 બિલિયન 738 મિલિયન ડૉલરની લોન લીધી છે, જે બે પક્ષોમાં આવી હતી. યુરેશિયા ટનલ પ્રોજેક્ટ, 1.2 બિલિયન ડોલરની કિંમતે, ત્રીજા સ્થાને છે. કંપનીએ આ પ્રોજેક્ટ માટે 960 મિલિયન ડોલરની વિદેશી લોન લાવેલી અને ટ્રેઝરીએ આ લોનને ડેટ ધારણા સૂચિમાં લખી હતી.
મેગા પ્રોજેક્ટ્સનો ભાર પાછળથી આવશે
તે જાણીતું છે કે બીઓટી અને લીઝિંગ મોડલને લીધે, જનતાને ભવિષ્યમાં સંસાધનોની ગંભીર અછત અને દેવાના બોજનો સામનો કરવો પડશે. BOT મૉડલ વડે, રાજ્ય ખરેખર ખાનગી ક્ષેત્રને હાઇવે અને પુલ જેવા "સોનેરી ઇંડા મૂકે છે" એવા રોકાણોની આવક આપે છે. હિમવર્ષાને ધ્યાનમાં લેતા, રાજ્ય ઘણા લાંબા સમયથી અહીંથી આવવા માટેના સંસાધનોથી વંચિત છે. લીઝિંગ મોડલ રાજ્યને ઘણા વિસ્તારોમાં 'ભાડૂત' પણ બનાવશે, ખાસ કરીને શહેરની હોસ્પિટલોમાં, અને રાજ્યએ આગામી વર્ષોમાં ખાનગી ક્ષેત્રને અબજો લીરા નિયમિત ભાડું ચૂકવવું પડશે. ભાડાંને પહોંચી વળવા માટે, રાજ્ય કાં તો કર વધારશે, સેવાઓ વધારશે અથવા બહારથી ઉધાર લેશે. પરિણામે આગામી વર્ષોમાં મેગા પ્રોજેક્ટનો બોજ અનેકગણો વધી જશે.