ત્રીજો બ્રિજ 26 ઓગસ્ટે તૈયાર થઈ ગયો છે

ત્રીજો પુલ 26 ઓગસ્ટના રોજ તૈયાર છે: યુરોપ અને એશિયાના ખંડોને જોડતા, પ્રજાસત્તાકના ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ પૈકી એક, યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજના કનેક્શન રોડ પરના કામને વેગ મળ્યો છે. એવું માનવામાં આવે છે કે બ્રિજને 26 ઓગસ્ટે કનેક્શન રોડ સાથે ખોલવામાં આવશે.
ઉત્તરીય મારમારા હાઇવે પ્રોજેક્ટના ક્ષેત્રમાં ઇસ્તંબુલમાં બાંધવામાં આવેલો ત્રીજો બોસ્ફોરસ બ્રિજ, જે પૂર્ણ થવા પર વિશ્વના સૌથી પહોળા પુલનું બિરુદ મેળવશે, તેમાં કુલ 3 લેન હશે, જેમાંથી 2 રેલ્વે છે.
યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજનો આભાર, જે ટ્રાફિકને ઘણી હદ સુધી રાહત આપશે, પ્રથમ અને બીજા બ્રિજના ઓવરલોડિંગને કારણે ઇંધણ અને કર્મચારીઓની ખોટને કારણે થતી વાર્ષિક 3 અબજ લીરાની ખોટ દૂર થશે.
Odayeri-Paşaköy વિભાગ પરનો પુલ, જે 3 બિલિયન ડૉલરના રોકાણ ખર્ચ સાથે 120 કિલોમીટર લાંબો છે, તે જ ડેક પર રેલ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ હોવાના સંદર્ભમાં પણ પહેલો હશે.
59 મીટરની પહોળાઈ અને 322 મીટરની ટાવરની ઉંચાઈ સાથે, આ પુલ આ સંદર્ભમાં પણ એક રેકોર્ડ તોડશે અને કુલ મળીને "વિશ્વનો સૌથી લાંબો સસ્પેન્શન બ્રિજ તેના પર રેલ સિસ્ટમ સાથે" નો ખિતાબ જીતશે. 408 મીટરના ગાળા સાથે 2 હજાર 164 મીટરની લંબાઈ.
26 ઓગસ્ટના રોજ ખુલશે
ઇસ્તંબુલમાં ટ્રાન્ઝિટ ટ્રાફિક લોડને ઓછો કરવો, એક્સેસ-નિયંત્રિત, ઉચ્ચ પ્રમાણભૂત, અવિરત, સલામત અને આરામદાયક રસ્તા સાથે સમયની બચત કરીને શહેરના ટ્રાફિકમાં પ્રવેશતા વાહનો વિના ટ્રાન્ઝિટ પેસેજ પૂરો પાડવો, એકીકરણ પ્રદાન કરીને ઇસ્તંબુલના શહેરી ટ્રાફિકમાં અનુભવાતી ઘનતા ઘટાડવી. અન્ય પરિવહન પદ્ધતિઓ સાથે, ભારે ટ્રાફિકની તીવ્રતા ઘટાડે છે. તે વાયુ પ્રદૂષણ અને તેના કારણે થતી પર્યાવરણીય સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે અનુમાનિત છે.
120 કિલોમીટર લાંબા હાઈવે અને કનેક્શન રોડની સાથે આ બ્રિજનું ઉદ્ઘાટન 26 ઓગસ્ટે કરવાનું આયોજન છે. આ તારીખે પ્રોજેક્ટને સેવામાં મૂકવામાં કોઈ સમસ્યા નથી.
169-કિલોમીટર-લાંબા Kurtköy-Akyazı અને 88-કિલોમીટર-લાંબા Kınalı-Odayeri વિભાગો માટેના ટેન્ડરો, જે ઉત્તરીય મારમારા મોટરવે પ્રોજેક્ટનું ચાલુ છે, નિષ્કર્ષ કાઢવામાં આવ્યા હતા અને વિજેતા કન્સોર્ટિયાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી.
બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર મોડલના માળખામાં બાંધવામાં આવનારા રસ્તાઓનો ખર્ચ એ કંપનીઓનો છે જેઓ કામ હાથ ધરશે.
બ્રિજ પર ડામર નાખવાનું કામ પૂરું થયું
સુપરસ્ટ્રક્ચરના કામો અંતિમ તબક્કામાં પહોંચતા બ્રિજ પર ડામર નાખવાનું કામ પૂર્ણ થયું છે.
આ સંદર્ભમાં, સૌ પ્રથમ, સ્ટીલ ડેક સપાટીઓ સેન્ડબ્લાસ્ટ કરવામાં આવી હતી. તે પછી તરત જ, પેઇન્ટ અને ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી અને સ્ટીલ ડેક સપાટીઓ સંપૂર્ણપણે કાટ સામે સુરક્ષિત હતી.
આઇસોલેશન લેયર પછી, બે તબક્કામાં મેસ્ટીક અને સ્ટોન મેસ્ટીક ડામર સાથે ડામરનું કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. મેસ્ટિક અને સ્ટોન મેસ્ટિક ડામર મુખ્ય ઓપનિંગમાં અને પાછળના ઓપનિંગમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમનું પેવિંગ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યું હતું. મેસ્ટીક ડામર મિશ્રણમાં TLA નામના કુદરતી બિટ્યુમેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
મુખ્ય સ્પાન અને પાછળના સ્પાનમાં કુલ 11 ટન ડામર નાખવામાં આવ્યો હતો. દિવસ અને રાત્રિની પાળીમાં અંદાજે 500 લોકોની ટીમ સાથે ડામરનું કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
ઇન્સ્યુલેશન અને ડામરના કામો 2 મહિનાથી ઓછા સમયમાં પૂર્ણ થયા.
બ્રિજના ટાવર કેપ્સના ઇન્સ્ટોલેશનમાં સ્થાપિત
બ્રિજના ટાવર ટોપ્સનું ગ્રાઉન્ડ એસેમ્બલી, જેની કન્સેપ્ટ ડિઝાઇન સ્ટ્રક્ચરલ એન્જિનિયર મિશેલ વિરલોજ્યુક્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, જેને "ફ્રેન્ચ બ્રિજ માસ્ટર" તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે અને સ્વિસ કંપની ટી એન્જિનિયરિંગ પણ શરૂ થઈ ગઈ છે.
એસેમ્બલી પછી, ટાવર કેપ્સને ક્રેનની મદદથી અંદાજે 300 મીટર સુધી ઉપાડવામાં આવશે અને તેની જગ્યાએ મૂકવામાં આવશે. આમ, 322 મીટરના બ્રિજ ટાવર અંતિમ સ્વરૂપ લેશે.