મંત્રી આર્સલાન તરફથી બાકુ-કાર્સ-તિલિસી રેલ્વે પ્રોજેક્ટનું વર્ણન

મંત્રી આર્સલાન તરફથી બાકુ-કાર્સ-તિલિસી રેલ્વે પ્રોજેક્ટનું વર્ણન: મંત્રી આર્સલાને, અઝરબૈજાન રેલ્વે એડમિનિસ્ટ્રેશન મંત્રી કેવિડ ગુરબાનોવ અને તેની સાથેના પ્રતિનિધિમંડળ સાથેની તેમની મુલાકાત પહેલાંના તેમના નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે તેમનો ધ્યેય બાકુ-કાર્સ-તિલિસી રેલ્વે પ્રોજેક્ટ છે, જે અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને તુર્કી દ્વારા સંયુક્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે.તેમણે જણાવ્યું કે તેઓ વર્ષના અંત સુધીમાં તેને પૂર્ણ કરીને સેવામાં મૂકવા માંગે છે.
પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રી અહેમત અર્સલાને જણાવ્યું હતું કે, "ઓસ્માનગાઝી બ્રિજના કુલ ઓપરેશનલ સમયને ધ્યાનમાં લેતા, એકંદરે જાહેર હિત મહત્વપૂર્ણ છે."
મંત્રી અર્સલાને, અઝરબૈજાનના રેલ્વે વહીવટ મંત્રી, કેવિડ ગુરબાનોવ અને તેની સાથેના પ્રતિનિધિમંડળ સાથેની તેમની બેઠક પહેલાંના તેમના નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે તેમનો ધ્યેય બાકુ-કાર્સ-તિલિસી રેલ્વે પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ અને સેવામાં મૂકવાનો છે, જે સંયુક્ત રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. અઝરબૈજાન, જ્યોર્જિયા અને તુર્કી, વર્ષના અંત સુધીમાં.
પરિવહન ક્ષેત્ર માટે આ પ્રોજેક્ટના મહત્વને દર્શાવતા, આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે રેલ્વે સિલ્ક રોડને અવિરત બનાવતા પ્રોજેક્ટ સાથે મધ્ય એશિયાથી યુરોપમાં કાચા માલ અને તૈયાર માલની અવરજવર સુનિશ્ચિત કરવામાં આવશે.
આર્સલાને નોંધ્યું હતું કે મંત્રાલય તરીકે, તેઓ માત્ર પ્રોજેક્ટના નિર્માણમાં જ રસ ધરાવતા નથી, પરંતુ ભવિષ્યમાં, તેઓ અન્ય દેશો સાથે સહકાર કરીને એન્ટરપ્રાઇઝનો સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે અંગે કામ કરી રહ્યા છે.
તુર્કી અને અઝરબૈજાન, જે "બે રાજ્યો, એક રાષ્ટ્ર" છે, તેમના વ્યાપારી સંબંધો તેમજ તેમના માનવ અને સામાજિક સંબંધો વિકસાવશે તેના પર ભાર મૂકતા, આર્સલાને નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:
“અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે પ્રોજેક્ટ ડીઝલ લોકોમોટિવ સાથે કાર્યરત થયા પછી ટુંક સમયમાં શરૂઆતમાં 3 મિલિયન ટન, 6,5 મિલિયન ટન, 17 મિલિયન ટન અને ઘણા ઊંચા આંકડા સુધી પહોંચશે. આ ક્ષેત્ર માટે અને બંને દેશો માટે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે આ ભાર તુર્કીમાંથી પસાર થાય છે અને તે જ્યાં પણ મુલાકાત લે છે તે દરેક સ્થળે અલગથી નિયંત્રિત થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમે કાર્સમાં લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરની આગાહી કરીએ છીએ, તેનું કામ ચાલુ છે.”
અઝરબૈજાન રેલ્વે પ્રશાસન પ્રધાન ગુરબાનોવે વડા પ્રધાન બિનાલી યિલ્દીરમ અને પ્રધાન અરસલાનને તેમની નવી ફરજો માટે અભિનંદન આપ્યા અને કહ્યું, “માતૃભૂમિ, જમીન અને તુર્કી માટે તમે જે કાર્યો કરશો તેમાં હું ભગવાનની મદદ માંગું છું. પ્રોજેક્ટ અમને બહેન તુર્કી સાથે જોડે છે. અમારા માટે તુર્કી સાથે એક થવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, જે એક મૂળ, એક વંશ, એક ભાષા, એક ધર્મ ધરાવે છે. તેણે કીધુ.
"વ્યવસાયની ભાવના જાણવી અને દયાથી ટીકા કરવી જરૂરી છે"
પ્રેસના સભ્યોના પ્રશ્નોના જવાબ આપતા આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે બિલ્ડ-ઓપરેટ-ટ્રાન્સફર (BOT) મોડલ તુર્કીમાં ઘણા વર્ષોથી સફળતાપૂર્વક લાગુ કરવામાં આવે છે, અને તે પણ કે તુર્કીમાં BOT મોડલને હાર્વર્ડ યુનિવર્સિટીમાં ડોક્ટરલ કોર્સ તરીકે શીખવવામાં આવતું હતું. Osmangazi બ્રિજ પર વાહન પાસ ગેરંટી વિશે પ્રશ્ન પર. તેમણે જણાવ્યું હતું કે હું વાંચી હતી.
દરેક બીઓટી પ્રોજેક્ટની ખાતરી આપવામાં આવે છે તેના પર ભાર મૂકતા, આર્સલાને કહ્યું:
“અમે અમારા પ્રોજેક્ટ્સ માર્કેટમાં લાવીએ છીએ, અમે તેનું માર્કેટિંગ કરીએ છીએ, ઇન્ચાર્જ કંપનીઓ આવે છે, તેમની પાસે સ્યુટર્સ છે. જો તમારો પ્રોજેક્ટ આર્થિક ન હોય, જો તે શક્ય ન હોય, જો વિશ્વમાં આર્થિક કટોકટી હોય તેવા વાતાવરણમાં તેને સ્વીકારવામાં ન આવે, તો તમે આ પ્રોજેક્ટ્સ હાથ ધરી શકતા નથી. જાહેર સંસાધનોનો ખર્ચ કર્યા વિના ખાનગી ક્ષેત્ર સાથે મળીને આ રોકાણો કરવાનો ઉદ્દેશ્ય છે. રોકાણ શરૂ થાય ત્યારથી તમારું છે, ખાનગી કંપનીનું નહીં. પ્રાઈવેટ કંપની તે માત્ર કમિશન્ડ કંપની તરીકે કરે છે અને પછી તેનું સંચાલન કરે છે.
અમે એરપોર્ટ પર પણ એવું જ કર્યું. કેટલાક ઉદાહરણો માટે તે સમય સમય પર એજન્ડામાં પણ હતું. રાજ્ય નાણાં ચૂકવે છે કારણ કે તે ગેરંટી છે, પરંતુ તેણે અત્યાર સુધીમાં બનાવેલા અન્ય BOT કરતાં 10 ગણી વધુ ગેરંટી પ્રાપ્ત થઈ છે. વર્તમાન કંપનીની મુદત પૂરી થયા પછી, અમે તેમને વ્યવસાય માટે ભાડે આપી અને અબજો ડોલર સુધીની આવક ઊભી કરી. ઓસ્માનગાઝી બ્રિજ અને ઈઝમીર સુધીનો 384-કિલોમીટર હાઈવે પણ સમાન કાર્યક્ષેત્રમાં છે. અંતે, તે રાજ્યનું છે, તે રાજ્યની માલિકીની હશે, અને જ્યારે અમે તેનું સંચાલન ભાડે આપીશું, ત્યારે અમે ખૂબ જ ગંભીર આવક મેળવીશું.
પ્રોજેક્ટને ધિરાણ મેળવવા માટે ગેરંટી આવશ્યક છે તે દર્શાવતા, અર્સલાને જણાવ્યું હતું કે બ્રિજ અને હાઇવે 4 તબક્કા ધરાવે છે અને દરેક તબક્કામાં અલગ પાસ ગેરંટી છે.
આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે મીડિયામાં અન્ય તબક્કાઓને ધ્યાનમાં લીધા વિના ગણતરીઓ માત્ર એક જ સેગમેન્ટ પર કરવામાં આવે છે અને કહ્યું હતું કે, “આપણે વ્યવસાયની ભાવના જાણવાની અને થોડી નિષ્પક્ષતાથી ટીકા કરવાની જરૂર છે. ગેબ્ઝે અને ઓરહાંગાઝી વચ્ચેના વિભાગની સરેરાશ દૈનિક ગેરંટી, જેમાં ઓસ્માનગાઝી બ્રિજ પણ સામેલ છે, 40 હજાર વાહનો છે. તેની ગણતરી વાર્ષિક ધોરણે કરવામાં આવે છે, વધુ અને નીચે વિતાવેલા દિવસોની સરેરાશ લેવામાં આવે છે, તફાવત ચૂકવવામાં આવે છે." જણાવ્યું હતું.
આર્સલાને ધ્યાન દોર્યું હતું કે કુલ કામગીરીના સમયગાળાને ધ્યાનમાં રાખીને એકંદર જાહેર હિત મહત્વપૂર્ણ છે, અને જણાવ્યું હતું કે જ્યારે પુલ અને હાઇવે પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે અર્થતંત્ર અને વધારાનું મૂલ્ય જે સમગ્ર રૂટમાં બનાવવામાં આવશે તે તુર્કીમાં તમામ નાગરિકોની સેવા તરીકે પરત આવશે. .
4 મિનિટમાં ખાડી પાર કરવાથી બચત બળતણ અને સમયનો અર્થ રાષ્ટ્રીય સંપત્તિની બચત થાય છે તેના પર ભાર મૂકતા અર્સલાને કહ્યું, “કૃપા કરીને રૂટના માત્ર 58-કિલોમીટરના ભાગને ધ્યાનમાં ન લો, જે હાલમાં સેવામાં છે, રૂટના સાંકડા માળખામાં. . અમારા માટે, કુલ ઉમેરાયેલ મૂલ્ય અને આપણા દેશ માટે તેનો લાભ મહત્વપૂર્ણ છે." તેનું મૂલ્યાંકન કર્યું.
"ઇસ્તાંબુલના પુલ સાથે કિંમતની તુલના કરવી યોગ્ય નથી"
ઊંચા ભાવો વિશેની ચર્ચાઓ અંગે, મંત્રી આર્સલાને યાદ અપાવ્યું કે જ્યારે ડોલરનો દર 1,3 લીરા હતો ત્યારે ટેન્ડર યોજવામાં આવ્યું હતું અને વર્તમાન વિનિમય દર 2,90 લીરાની આસપાસ છે, અને નીચે પ્રમાણે ચાલુ રાખ્યું:
“જો કે ફી $35 હતી, અમે તેને ઘટાડીને $25 કરી દીધી. ધ્યેય વધુ પાસ, વધુ આકર્ષક બનાવવાનો છે. અમે બ્રિજ ક્રોસિંગમાં વેટ 18 ટકાથી ઘટાડીને 8 ટકા કર્યો છે. આ ઘટાડો નાગરિકોની તરફેણમાં છે. વર્તમાન કંપનીએ આ વેટ ટ્રેઝરીમાં ટ્રાન્સફર કરવાનો રહેશે, પછી ભલે તે 8 ટકા હોય કે 18 ટકા. જો કે અન્ય સ્થળોની સરખામણીમાં 89 લીરા ફી વધુ લાગે છે, પરંતુ આ કદની સેવા માટે ત્યાંથી પસાર થતા નાગરિકો માટે ખર્ચ થશે. ઈસ્તાંબુલના પુલ સાથે કિંમતની સરખામણી કરવી યોગ્ય નથી. આ એક સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ છે. અમારા નાગરિકો તેમની ટોપી તેમની સામે મૂકશે અને મૂલ્યાંકન કરશે કે કઈ વધુ આર્થિક છે.