યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજના ટાવરોએ અંતિમ સ્વરૂપ લીધું

યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજના ટાવરોએ તેમનું અંતિમ સ્વરૂપ લીધું: બ્રિજ પરના ટાવર કેપ્સની એસેમ્બલી, જેનું અંતિમ ઉત્પાદન કામ પૂર્ણ થયું હતું, પૂર્ણ થયું હતું. ટાવર કેપ્સ સ્થાપિત થયા પછી, 322-મીટર-ઉંચા બ્રિજ ટાવરોએ અંતિમ સ્વરૂપ લીધું.
યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ પર ટાવર કેપ્સ સ્થાપિત કર્યા પછી, 322-મીટર-ઉંચા બ્રિજ ટાવરોએ અંતિમ સ્વરૂપ લીધું.
IC İÇTAŞ-Astaldi કન્સોર્ટિયમ (ICA) દ્વારા આપવામાં આવેલા નિવેદનમાં, જેણે 3 જી બ્રિજ અને નોર્ધન માર્મારા મોટરવે પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો છે, તે નોંધવામાં આવ્યું છે કે બ્રિજ પર ટાવર ટીપ કવરની એસેમ્બલી, જેનું અંતિમ ઉત્પાદન કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે. , પૂર્ણ થયું છે.
નિવેદનમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજના 322 મીટરના ટાવરોએ અંતિમ સ્વરૂપ લીધું છે.
નિવેદનમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે બ્રિજ પર કુલ 176 ઝોકવાળા સસ્પેન્શન રોપ્સ લગાવવામાં આવ્યા હતા અને અંદાજે 6 હજાર 500 કિલોમીટરનો કેબલ ખેંચવામાં આવ્યો હતો.
“ટાવર કેપ એ 25 મીટરની ઉંચાઈ સાથેનું સ્ટીલનું બાંધકામ માળખું છે, જે પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ સામે ટાવર્સની ટોચ પરના મુખ્ય કેબલ સેડલ્સનું રક્ષણ કરે છે અને તે બ્રિજ આર્કિટેક્ચરનું અંતિમ માળખાકીય તત્વ પણ છે. રચનાનું કુલ વજન 140 ટન છે. ટાવર કેપમાં 9 ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. આ ભાગોને ટાવર ક્રેનની મદદથી ટાવર્સની ટોચ પર ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા અને તેમની એસેમ્બલી ટુકડે ટુકડે કરવામાં આવી હતી. સ્ટીલ કન્સ્ટ્રક્શન બિલ્ડિંગનો બાહ્ય ભાગ, જે સંયુક્ત કરવામાં આવે ત્યારે લગભગ 25 મીટરની ઊંચાઈ ધરાવે છે, ખાસ ડિઝાઇન કરાયેલ ફાઇબર કોંક્રિટ પેનલ્સથી આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. સ્ટીલ કન્સ્ટ્રક્શન સ્ટ્રક્ચરની બહારના ભાગમાં કુલ 330 ખાસ ઉત્પાદિત ફાઇબર કોંક્રિટ પેનલ્સ માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી."
- "ખૂબ ચોક્કસ માપન અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા"
નિવેદનમાં, એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે કોંક્રિટ પેનલ્સ અને તેમની વચ્ચેની ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી પ્રતિકૂળ પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ માટે ઉચ્ચ પ્રતિકાર ધરાવે છે, અને પુલના ડેમ્પર પિસ્ટનની એસેમ્બલી પ્રક્રિયા પૂર્ણ થઈ ગઈ છે.
નિવેદનમાં, એવું જણાવવામાં આવ્યું હતું કે વલણવાળા સસ્પેન્શન રોપ્સના ઓસિલેશન, જે બે સિસ્ટમોમાંથી એક છે જે પુલને વહન કરશે, કુલ 176 વલણવાળા સસ્પેન્શન રોપ્સના ડેમ્પર પિસ્ટન મૂકીને અટકાવવામાં આવ્યા હતા.
"ડેમ્પર્સ એ માળખાકીય તત્વો છે જે માળખાકીય અથવા પર્યાવરણીય પરિબળોના પરિણામે વલણવાળા સસ્પેન્શન દોરડામાં થતા ઓસિલેશનને ભીના અને પ્રતિબંધિત કરે છે, તેમની અંદરના પિસ્ટનને આભારી છે. ડેમ્પર એસેમ્બલી મેમાં પાછળના ઓપનિંગ પર અને જૂનમાં મુખ્ય ઓપનિંગ પર પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. કુલ મળીને 100 થી વધુ લોકોની ટીમ સાથે ટીપર એસેમ્બલી હાથ ધરવામાં આવી હતી. ખૂબ જ ચોક્કસ માપન અભ્યાસ અહીં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. કારણ કે અમારી સહનશીલતા લગભગ 20 મિલીમીટર હતી.
છેલ્લા ભાગમાં, ડેમ્પર પિસ્ટન માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. ટીપર પિસ્ટનને કામ કરતી ટોપલી સાથે ક્રેનની મદદથી ટીપર અને ઝુકાવતા સસ્પેન્શન દોરડા સાથે જોડવામાં આવ્યા હતા. ડેમ્પર પિસ્ટન એ હાઇડ્રોલિક પિસ્ટન છે જે માળખાકીય અથવા પર્યાવરણીય પરિબળોથી ઉદ્ભવતા ઓસિલેશનને રોકવા માટે મૂકવામાં આવે છે. આ રીતે, કુલ 176 વળાંકવાળા સસ્પેન્શન રોપ્સના ઓસિલેશનને અટકાવવામાં આવ્યા હતા."