હેજાઝ રેલ્વે ઇસ્લામિક વિશ્વના દાનથી બનાવવામાં આવી હતી: હેજાઝ રેલ્વે, જે સુલતાન અબ્દુલહમિતના દાન દ્વારા આયોજિત ઝુંબેશના નાણાંથી બનાવવામાં આવી હતી, તે ઇસ્લામિક વિશ્વના મહાન બલિદાનથી પૂર્ણ થયું હતું.
ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના સૌથી વધુ ચર્ચિત પરંતુ વ્યાપકપણે સ્વીકૃત સુલતાન, સુલતાન II. હેજાઝ રેલ્વે સાથે મદીનાનું પ્રથમ અભિયાન, જે અબ્દુલહમિદનો સૌથી મોટો પ્રોજેક્ટ હતો, તે 1908 ઓગસ્ટ 27 ના રોજ કરવામાં આવ્યો હતો.
ખિલાફતનો છેલ્લો મોટો પ્રોજેક્ટ ગણાતા હેજાઝ રેલ્વેએ ઈસ્તાંબુલથી મદીના સુધી રેલ્વે નેટવર્ક નાખવાની કલ્પના કરી હતી. રેલવેની કિંમત 4 મિલિયન લીરા તરીકે ગણવામાં આવી હતી. આ આંકડો રાજ્યના બજેટના લગભગ 20 ટકા જેટલો હતો અને તેને ચૂકવવો અશક્ય લાગતો હતો. સુલતાન અબ્દુલહમિતે પોતાની અંગત સંપત્તિમાંથી પ્રોજેક્ટ માટે પ્રથમ દાન આપીને એક મોટું અભિયાન શરૂ કર્યું. ઇસ્લામિક વિશ્વ દ્વારા એક હાથે બનાવેલી આ સહાયતાઓ એકત્રિત કરવા માટે, "હિજાઝ શિમેન્ડિફર લાઇન ગ્રાન્ટ" ની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. ઝુંબેશએ માત્ર ઓટ્ટોમન ભૂમિમાં જ નહીં, પણ સમગ્ર ઇસ્લામિક વિશ્વમાં ખૂબ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું, અને ખૂબ જ આત્મ-બલિદાન દાન આપવામાં આવ્યું.
મોરોક્કો, ટ્યુનિશિયા, અલ્જેરિયા, રશિયા, ચીન, સિંગાપોર, નેધરલેન્ડ, દક્ષિણ આફ્રિકા, કેપ ઓફ ગુડ હોપ, જાવા, સુદાન, પ્રિટોરિયા, બોસ્નિયા અને હર્ઝેગોવિના, સ્કોપજે, પ્લોવદીવ, કોન્સ્ટેન્ટા, સાયપ્રસ, વિયેના, ઈંગ્લેન્ડ, જર્મની અને અમેરિકા હેજાઝમાં મુસ્લિમો રેલવેએ તેના બાંધકામ માટે દાન આપ્યું હતું. મુસ્લિમો ઉપરાંત જર્મનો, યહૂદીઓ અને ઘણા ખ્રિસ્તીઓએ પણ દાન આપ્યું હતું. મોરોક્કોના અમીર, ઈરાનના શાહ અને બુખારાના અમીર જેવા રાજ્ય પ્રશાસકો તરફથી સહાય મળી.
હેજાઝ રેલ્વે પ્રોજેક્ટનું ઇસ્લામિક વિશ્વમાં ઉત્સાહ સાથે સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. ઓટ્ટોમન, ભારતીય, ઈરાની અને આરબ પ્રેસમાં મહિનાઓ સુધી હેજાઝ રેલ્વે સૌથી વધુ વજનદાર વિષય હતો. ઇસ્તંબુલથી પ્રકાશિત સબાહ અખબારે રેલવેને પવિત્ર લાઇન અને ખલીફાના સૌથી ભવ્ય કાર્ય તરીકે વાત કરી.
હેજાઝ રેલ્વેનું બાંધકામ ઓક્ટોબર 1903 માં શરૂ થયું હતું. જર્મન એન્જિનિયર મેઇસનર રેલવેના તકનીકી કાર્યોનો હવાલો સંભાળતા હતા, પરંતુ જર્મન એન્જિનિયરો સામેલ હોવા છતાં, એન્જિનિયરોનો એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભાગ ઓટ્ટોમન રાષ્ટ્રોના હતા. હેજાઝ રેલ્વેના નિર્માણ દરમિયાન, 2 ચણતર પુલ અને કલ્વર્ટ, સાત લોખંડના પુલ, નવ ટનલ, 666 સ્ટેશન, સાત તળાવ, 96 પાણીની ટાંકીઓ, બે હોસ્પિટલો અને ત્રણ વર્કશોપ બનાવવામાં આવ્યા હતા. રેલ્વેના નિર્માણમાં કામ કરતા શ્રમિકો, સૈનિકો અને અધિકારીઓએ ગરમી, તરસ અને ડાકુઓના હુમલા જેવી નકારાત્મકતા સામે મહાન બલિદાન આપીને કામ કર્યું.
II. અબ્દુલહમિતે સ્વાદિષ્ટતાનું ઉત્તમ ઉદાહરણ બતાવ્યું અને Hz ને સલાહ આપી. તે ઈચ્છતો હતો કે મુહમ્મદ તેની સર્વોચ્ચ ભાવનાને ખલેલ ન પહોંચાડે. આ માટે રેલની નીચે ફીલ્ટ નાંખીને કામગીરી ચાલુ રાખવામાં આવી હતી. કામ દરમિયાન, પ્રદેશમાં સાયલન્ટ લોકોમોટિવ્સનો ઉપયોગ કરવાની કાળજી લેવામાં આવી હતી.
રેલવે બાંધકામ સૌ પ્રથમ દમાસ્કસ અને ડેરા વચ્ચે શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. અમ્માન 1903માં અને માન 1904માં પહોંચી હતી. માનથી અકાબાના અખાત સુધી બ્રાન્ચ લાઈન બનાવીને લાલ સમુદ્ર સુધી પહોંચવાની ઈચ્છા હોવા છતાં અંગ્રેજોના વિરોધના પરિણામે તે સાકાર થઈ શક્યું ન હતું. હાઇફા રેલ્વે, જેની બાંધકામ છૂટ અગાઉ એક બ્રિટીશ કંપનીને આપવામાં આવી હતી, તે બાંધકામ સામગ્રી સાથે ખરીદવામાં આવી હતી અને 1905 માં પૂર્ણ થઈ હતી અને યર્મુક ખીણમાંથી ડેરઆ, હાઈફા સાથે જોડાયેલ હતી. આમ, હેજાઝ રેલ્વે ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધી પહોંચી. ત્યાં સુધી, હાઈફા, જે ઐતિહાસિક શહેર અક્કાની બાજુમાં એક નાનું શહેર હતું, તે હેજાઝ રેલ્વે અને બંદરના નિર્માણ સાથે અચાનક વિકાસ પામ્યું અને આજે તે પ્રદેશનું એક મહત્વપૂર્ણ પરિવહન કેન્દ્ર બની ગયું છે.
રેલ્વે માન પહોંચ્યા પછી, બાંધકામ અને કામગીરીના કામોને અલગ પાડવામાં આવ્યા અને એક સંચાલન વહીવટની સ્થાપના કરવામાં આવી, અને 1 સપ્ટેમ્બર, 1905 ના રોજ, રેલ્વે પર પ્રથમ વખત મુસાફરો અને માલસામાનનું પરિવહન શરૂ કરવામાં આવ્યું. તે જ વર્ષે મુદેવવેરા પહોંચ્યો હતો અને 1 સપ્ટેમ્બર 1906ના રોજ મેદાયિન-ઇ સાલિહ પહોંચ્યો હતો. આ બિંદુથી, સમગ્ર બાંધકામ મુસ્લિમ એન્જિનિયરો, ટેકનિશિયન અને કામદારો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. અલ-ઉલા અને છેલ્લે મદીના. 27 ઓગસ્ટ 1908ના રોજ દમાસ્કસથી પ્રથમ ટ્રેન એક સમારોહ સાથે રવાના થઈ ત્યારે દમાસ્કસ-મદીના લાઇન ખોલવામાં આવી હતી. આટલા ઓછા સમયમાં લાઇનના અંતથી પશ્ચિમી વિશ્વમાં ભારે આશ્ચર્ય સર્જાયું હતું.
તે તારીખ સુધી હેજાઝ રેલ્વે, જેની કુલ લંબાઈ એક હજાર 464 કિલોમીટર હતી, તેને 33 સપ્ટેમ્બર, 1 ના રોજ, સુલતાન અબ્દુલહમિતના સિંહાસન પર પ્રવેશવાની 1908મી વર્ષગાંઠના રોજ યોજાયેલા સત્તાવાર સમારોહ સાથે સંપૂર્ણ રીતે કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ સુધી હેજાઝ રેલ્વેનો વ્યાપક ઉપયોગ થતો હતો.
II. આ લાઇન, જે અબ્દુલહમીદના રાજગાદી સુધી "હમીદીયે હેજાઝ રેલ્વે" તરીકે જાણીતી હતી અને 18 જાન્યુઆરી, 1909 થી માત્ર "હિજાઝ રેલ્વે" તરીકે જાણીતી હતી, તે 1918માં 900 કિલોમીટરને વટાવી ગઈ હતી. મદીનાના કમાન્ડર, ફહરેદ્દીન પાશાએ 16 જાન્યુઆરી 7ના રોજ હસ્તાક્ષર કરેલ સ્પષ્ટીકરણ અનુસાર મુડ્રોસના યુદ્ધવિરામના 1919મા લેખ અનુસાર મદીનાને શરણાગતિ સ્વીકાર્યા અને ખાલી કર્યા પછી હેજાઝ રેલ્વે પરનું ઓટ્ટોમન વર્ચસ્વ નાબૂદ કરવામાં આવ્યું. ફહરેદ્દીન પાશાના ઉત્કૃષ્ટ પ્રયાસોથી, હેજાઝ રેલ્વે લાઇનને આભારી, મદિનામાં પવિત્ર અવશેષોને ઇસ્તંબુલ લઈ જવામાં આવી શકે છે.
તેના ટૂંકા જીવન છતાં, હેજાઝ રેલ્વેએ મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી, રાજકીય, આર્થિક અને સામાજિક પરિણામો ઉત્પન્ન કર્યા. એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયેલા ઘણા ટર્કિશ એન્જિનિયરો માટે તે પ્રથમ અનુભવ અને તાલીમ સ્થળ હતું, જેઓ વિદેશી મૂડી દ્વારા બનાવવામાં આવેલી રેલવેમાં નોકરી કરતા ન હતા.
રિપબ્લિક રેલ્વેના નિર્માણ દરમિયાન જરૂરી જ્ઞાન, કુશળતા અને અનુભવનો આધાર હેજાઝ રેલ્વે દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યો હતો અને નોંધપાત્ર સંખ્યામાં તકનીકી કર્મચારીઓને તાલીમ આપવામાં આવી હતી. હેજાઝ રેલ્વે, જેણે તે પ્રદેશ સાથે ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના સંદેશાવ્યવહારની સુવિધા આપી, હજ પર જવા ઇચ્છતા મુસ્લિમોના કાર્યને પણ સરળ બનાવ્યું અને તેના સારા પરિણામો મળ્યા.
તેના દ્વારા બનાવેલા ભૌતિક પરિણામો ઉપરાંત, હેજાઝ રેલ્વેએ એક સામાન્ય ધ્યેય અને આદર્શની આસપાસ અમારા લોકોમાં સહકાર અને એકતાની જાગૃતિની રચનામાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપ્યું છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો