યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ આપણા બધાનો છે.

યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ આપણા બધા માટે છે: જ્યારે યાવુઝ સુલતાન સેલિમ સાથે રસ્તો લંબાવવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે દરરોજ 135 હજાર વાહનોની ગેરંટી આપવામાં આવી હતી. ભૂતકાળની તુલનામાં, નાગરિકોને ટોલ ફી સાથે 2-3 ગણા અને તેલ ખર્ચ સાથે 3-4 ગણા વધુ પૈસા મળે છે. આ સમગ્ર પ્રક્રિયાની શરૂઆતમાં, રાજ્ય ખાતરી આપે છે કે 'મારો નાગરિક કોઈપણ રીતે ચૂકવણી કરશે'.
ત્રીજા બ્રિજને ભારે ઉત્સાહ સાથે ખુલ્લો મુકવામાં આવ્યો હતો. તેના નિર્માણ માટે 50 હજાર ટન લોખંડ, 57 હજાર ટન માળખાકીય સ્ટીલ અને 230 હજાર ટન કોંક્રિટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઘણી બધી સામગ્રીઓ સાથે, અમે કહી શકીએ કે આ બ્રિજ સૌથી મોટું હવામાન-બદલતું વિદેશી રોકાણ છે. તે 200-ટન રશિયન સખાલિન ઓઇલ પ્લેટફોર્મ સાથે સ્પર્ધા કરે છે, જે વિશ્વની સૌથી મોટી સમુદ્રી માળખું છે, ઉપરાંત તે અન્ય પુલો સાથે પાર કરે છે તેની વિશેષતાઓ ઉપરાંત. જો કે, જ્યારે તમે ધ્યાનમાં લો કે 59 મીટરની પહોળાઈ અને 1407 મીટરની લંબાઈ સાથે 83 હજાર ચોરસ મીટર ડામર સમુદ્ર પર રેડવામાં આવે છે, ત્યારે તફાવત સ્પષ્ટ થઈ જશે. કાપવામાં આવેલા વૃક્ષો, રેડવામાં આવેલા ડામર અને કોંક્રિટ, વિભાજિત ઇકો-સિસ્ટમનો ઉલ્લેખ ન કરવો.
આ સફળતા પાછળ એક અત્યંત ગંભીર બળ તરીકે આપણે પોતાને અભિનંદન આપવા જોઈએ. પ્રોજેક્ટને ક્રેડિટ આપતી 7 સ્થાનિક બેંકોમાંથી એકમાં અમારી પાસે ચોક્કસપણે પૈસા છે. અમારી પાસે રાજ્યની નાગરિકતા પણ છે જે 135 હજાર વાહનોના દૈનિક પાસની ગેરંટી આપે છે. તેથી, ચાલો આ પ્રોજેક્ટ માટે આપણો શ્રેય ન લઈએ, જે આબોહવા પરિવર્તનની દ્રષ્ટિએ વિનાશક છે.
મર્મરે ચાલી રહ્યું નથી!
3,3 બિલિયન TL ના રોકાણ સાથે, Marmaray બે ખંડો વચ્ચે બંને દિશામાં પ્રતિ કલાક 150 હજાર મુસાફરોને લઈ જવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. તે 4,5 બિલિયન TL ના ખર્ચ સાથેના પુલ કરતા સસ્તો છે, ઊર્જા બચાવે છે અને પુલના વાહનનો ભાર ઘટાડે છે. 2013 માં માર્મારે ખોલવામાં આવ્યું તે પહેલાં, દિવસમાં 417 હજાર વાહનો બે પુલને પાર કરતા હતા, જ્યારે 2015 માં આ સંખ્યા ઘટીને 386 હજાર થઈ ગઈ હતી. ઇસ્તંબુલમાં ડામર અને ઓટોમોબાઇલ પર નિર્ભરતા વધતી હોવા છતાં, માર્મારે પુલ પરથી એક દિવસમાં 31 હજાર વાહનો ખેંચે છે. જો કે, ત્યાં એક સમસ્યા હતી. 150 હજાર મુસાફરોની કલાકદીઠ ક્ષમતા હોવા છતાં, માર્મારે દરરોજ 190 હજાર મુસાફરોથી વધુ ન હોઈ શકે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, માર્મેરે એક કલાકમાં જેટલું વહન કરી શકે તેટલું પરિવહન કર્યું.
હવે સમસ્યા એ છે કે, જો માર્મારે દિવસમાં 1 કલાક નહીં પણ 5 કલાક મુસાફરોને લઈ જવાનું હોય, તો શું પ્રથમ બે પણ ખાલી ન હોય, ત્રીજાની ચર્ચા કરીએ, કારણ કે 135 હજાર વાહનો પુલ ક્રોસ કરતા નથી?
નોકરી એ જ છે પણ…
3. પુલનું સામાન્ય કારણ ભારે વાહનોને શહેરમાં પ્રવેશતા અટકાવવાનું છે. વાસ્તવમાં, જનરલ ડિરેક્ટોરેટ ઑફ હાઇવેના અહેવાલોમાં ટન-કિલોમીટરના સંદર્ભમાં કાર્ગોના પરિવહન ડેટા અમને કંઈક અલગ જ કહે છે.
2004 માં, ઈસ્તાંબુલમાં 7,7 અબજ ટન કાર્ગોનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમાંથી અડધા કરતાં પણ ઓછા, 4,4 અબજ ટન-કિલોમીટર, હાઇવે પરથી પસાર થયા. બાકીના મુક્ત રાજ્ય માર્ગ પર પરિવહન કરવામાં આવ્યા હતા. 2015 સુધીમાં, આ કુલ સંખ્યા ત્રણ ગણી વધીને 21,6 અબજ ટન-કિલોમીટર સુધી પહોંચી ગઈ છે. જ્યારે રાજ્યના રસ્તાઓએ આના એક યુનિટમાંથી હિસ્સો મેળવ્યો હતો, જ્યારે હાઈવેને 3 એકમોમાંથી હિસ્સો મળ્યો હતો. સારાંશમાં, જ્યારે વધુ માલસામાનનું પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે સિસ્ટમે પરિવહનને હાઇવે પર આધારિત બનાવ્યું હતું.
કાર્બન અર્થતંત્ર!
યાવુઝ સુલતાન સેલિમ બ્રિજ ઉચ્ચ કાર્બન અર્થવ્યવસ્થાની સફળતાના ઉદાહરણ તરીકે અહીં આપણી સમક્ષ ઊભો છે. સૌ પ્રથમ, અન્ય બે ટૂંકા પુલ પર કાર્ગો વહન કરતા મોટા વાહનોને પસાર થવા પર પ્રતિબંધ છે. પછી રસ્તો લંબાવવામાં આવે છે. ઇન્ટરસિટી બસો માટે આ વિસ્તરણ 65 કિમી હોવાનું કહેવાય છે. આમ, ઓઇલ ટેક્સ સાથે રાજ્ય એકવાર જીતે છે. તે પૂરતું નથી, દરિયામાં કોંક્રીટ અને ડામર નાખવા માટે ટોલના નામે પૈસા લેવામાં આવે છે. અને આટલું પૂરતું નથી, લાખો વૃક્ષો કાપીને બનેલા ઉત્તર મારમારા હાઇવે માટે પણ પૈસા લેવામાં આવે છે.
આમ, નાગરિકોને ભૂતકાળની સરખામણીમાં ટોલ ફી સાથે 2-3 ગણા અને તેલ ખર્ચ સાથે 3-4 ગણા વધુ નાણાં મળે છે. આ સમગ્ર પ્રક્રિયાની શરૂઆતમાં, રાજ્ય ખાતરી આપે છે કે 'મારો નાગરિક કોઈપણ રીતે ચૂકવણી કરશે', અને બેંક જ્યાં મારા પૈસા અને પગાર સ્ટેન્ડ છે તે તમારી લોન આપે છે. આ મોડેલને ઉચ્ચ કાર્બન અર્થતંત્ર કહેવામાં આવે છે અને અમે સૌથી મોટા આબોહવા-બદલાતી ઑફશોર માળખાના ફાઇનાન્સર છીએ.
રાજકારણીઓ? તેઓ તેમના જીવનથી ખૂબ જ ખુશ છે, સિવાય કે જ્યારે પણ વરસાદ પડે ત્યારે તેઓ પૂરમાં ખોવાઈ જાય છે.
નંબરોમાં બ્રિજ:
મારમારે પછી પુલ પર વાહનોની સંખ્યામાં ઘટાડો: 31 હજાર વાહનો/દિવસ
3. બ્રિજને પાર કરવાની ખાતરી આપવામાં આવેલ વાહનોની સંખ્યા: 135 હજાર/દિવસ
માર્મરાયની પ્રતિ કલાક વહન ક્ષમતા: 150 હજાર મુસાફરો
જૂન 2016 માં માર્મારે દ્વારા સરેરાશ દૈનિક મુસાફરો વહન કરવામાં આવ્યા હતા: 160 હજાર 955
3. બસો માટે પુલનું અંતર: 65 કિ.મી
3. સમુદ્ર ઉપરના પુલનો ડામરથી ઢંકાયેલો વિસ્તાર: 83 હજાર ચોરસ મીટર!