ગાઝિયનટેપની પરિવહન સમસ્યા અંગે ચર્ચા કરવામાં આવી હતી

ગાઝિયાંટેપની પરિવહન સમસ્યાની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી: ગાઝિયનટેપ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનિંગ અને રેલ સિસ્ટમ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ શહેરમાં કાર્યરત બિન-સરકારી સંસ્થાઓ અને વ્યાવસાયિક ચેમ્બરોને ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન સમજાવે છે.
આ દિશામાં; ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાનિંગ અને રેલ સિસ્ટમ્સ ડિપાર્ટમેન્ટના વડા હસન કોમુરકુ, જેમણે ચેમ્બર ઓફ ફાર્માસિસ્ટના સભ્યો સાથે મુલાકાત કરી, તેમણે પરિવહન માસ્ટર પ્લાનના અવકાશમાં શહેરના કેન્દ્રમાં ટ્રાફિક પ્રોજેક્ટ્સ વિશે રજૂઆત કરી. શહેરના કેન્દ્રના ટ્રાફિક નિયમન પ્રોજેક્ટ્સ સાથેનો તેમનો ઉદ્દેશ આંતરછેદ સેવાના સ્તરને વધારવાનો અને ટ્રાફિકને રાહત આપવાનો છે તે વ્યક્ત કરતાં, Kömürcüએ કહ્યું, “અમે દરેક આંતરછેદના સેવા સ્તરોને માપ્યા જ્યાં વ્યવસ્થા કરવામાં આવી હતી, અને અમે મહત્વપૂર્ણ આંતરછેદોની ગણતરી કરી જ્યારે ટ્રાફિકનું વાસ્તવિક મૂલ્ય જોવા માટે શાળાઓ ખુલ્લી હતી. ડાબા વળાંકની નિષેધ પ્રથાઓ સાથે, અમે F અને E સ્તરોથી આંતરછેદના સેવા સ્તરોને C સ્તર સુધી વધારી દીધા છે, જેને ખરાબ માનવામાં આવે છે. અમે આંતરછેદ પર વિલંબના સમયમાં 70 ટકા સુધીનો સુધારો કર્યો છે,” તેમણે કહ્યું.
વધુમાં, Kömürcü એ શેર કર્યું કે કેટલાક સ્થળોએ ડાબા વળાંક પર પ્રતિબંધ સાથે અંતર લંબાવવામાં આવ્યું હોવા છતાં વાહનો તેઓને જોઈતા સ્થળોએ ખૂબ ઓછા સમયમાં પહોંચી જાય છે, અને મેટરનિટી હાઉસ જંકશનની અગાઉની અને આગામી આવૃત્તિ પણ શેર કરી હતી. કોલકુએ કહ્યું:
“અમે એ હકીકતનો ઉકેલ શોધવાનો પ્રયાસ કર્યો કે બર્થ હાઉસ જંકશન તેની અગાઉની સ્થિતિમાં હાલના ટ્રાફિકને દૂર કરતું નથી, અને અમે ઓછામાં ઓછા પ્રતિબંધ સાથે મહત્તમ કાર્યક્ષમતા કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરી શકીએ. આ આંતરછેદ પર પ્રતિબંધિત વાહનો આંતરછેદ પરના કુલ ટ્રાફિક વોલ્યુમના 1 ટકા છે. આ અભ્યાસ સાથે, અમે આંતરછેદથી લગભગ 50 ટકાના સુધારાની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. શહેરમાં રહેતા નાગરિકો તરીકે, ગાઝિયનટેપ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનમાં સૌથી મહત્ત્વનો 53-કિલોમીટર સાયકલ પાથ અને મેટ્રો પ્રોજેક્ટ છે, આપણે નિયમોનું પાલન કરવામાં વધુ લઘુત્તમ આત્મ-બલિદાન બતાવવું જોઈએ. આવા પ્રોજેક્ટ્સ સફળ થાય તે માટે, આપણે બધાએ ટ્રાફિકમાં વધુ સભાનપણે કામ કરવું જોઈએ અને કરેલા કામને સુરક્ષિત રાખવું જોઈએ.