જર્મન રેલ્વેએ ડોઇશ બાન કાર ટ્રેન સેવાઓને દૂર કરી: રેલ્વેને રસ્તા સાથે એકસાથે લાવવી… જર્મન રેલ્વે ડોઇશ બાન દ્વારા આ તેજસ્વી વિચારને જીવંત રાખવામાં આવ્યો છે. પરંતુ હવે તેનો અંત આવી રહ્યો છે. છેલ્લી કાર ટ્રેન હેમ્બર્ગ-અલ્ટોનાથી 31 ઓક્ટોબર 2016ના રોજ ઉપડશે.
અત્યંત આરામદાયક
રસ્તાના તણાવ વિના જર્મનીના ઉત્તરથી દક્ષિણ તરફ તમારી પોતાની કારમાં પર્યાવરણને અનુકૂળ પ્રવાસ. જોકે ડોઇશ બાન સાથે આવી સફર એટલી સસ્તી નથી. હેમ્બર્ગ-અલ્ટોનાથી સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ સુધી બે પુખ્ત, બે બાળકો 370 યુરો. સ્લીપિંગ કારમાં, આ આંકડો 800 યુરો સુધી પહોંચે છે. બીજા દિવસે, મુસાફરો તેમની પોતાની કાર આરામથી તેમના માર્ગ પર ચાલુ રાખી શકે છે.
જૂનો વિચાર
માલવાહક ટ્રેનોમાં મુસાફરોને તેમના ફેટોન્સ સાથે પરિવહન કરવાનો વિચાર 1833 ની શરૂઆતમાં જીવનમાં આવ્યો. ઉપરની છબી ફ્રેડરિક લિસ્ટ (1789-1846) દ્વારા દોરવામાં આવી હતી. ઉદારવાદી આર્થિક સિદ્ધાંતવાદીઓ કસ્ટમ સરહદો નાબૂદ કરવા અને રેલ નેટવર્કના વિસ્તરણ માટે લડ્યા. લોકો અને માલસામાનના ઝડપી પરિવહનને 'રાષ્ટ્રીય સમૃદ્ધિ અને સભ્યતા'ના શક્તિશાળી લીવર તરીકે જોવામાં આવતું હતું.
તમારો સફર સારો રહે
1938નો આ ફોટો એક કારને ટ્રેનમાં લોડ થતો બતાવે છે. જર્મનીમાં, લોકો 86 વર્ષથી તેમની કાર સાથે વેકેશનમાં ટ્રેનમાં મુસાફરી કરે છે. પહેલી પેસેન્જર ફ્રેઇટ ટ્રેન 1 એપ્રિલ, 1930ના રોજ હેમ્બર્ગથી બેસલ માટે રવાના થઈ હતી. આ લક્ઝરી સુવિધા 1960ના દાયકામાં લોકપ્રિય બની હતી.
આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પ્રવાસ
25 ફેબ્રુઆરી, 1960ના ફોટામાં, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડની સિમ્પલોન ટનલના ઉત્તરીય પ્રવેશદ્વાર પર એક કાર ટ્રેન દેખાય છે. સ્થાનિક ફ્લાઇટ્સ ઉપરાંત, ફ્રાન્સ, ઇટાલી, ગ્રીસ, હંગેરી અને તુર્કી સહિત ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય જોડાણો લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા. તે સમયે, બર્લિન અને ઇસ્તંબુલ વચ્ચેની મુસાફરીમાં 28 કલાકનો સમય લાગતો હતો.
ઓપેક અસર
તેને રેલવેમાં લોટરી લાગી હતી. 1973 માં, જ્યારે ઓર્ગેનાઈઝેશન ઓફ ધ પેટ્રોલિયમ એક્સપોર્ટિંગ કન્ટ્રીઝ (OPEC) એ તેલનો પુરવઠો ઘટાડ્યો, ત્યારે જર્મન રેલ્વેએ 185 કાર વહન કરી. 500 વર્ષ પછીનો આંકડો 15 હજાર કાર અને મોટરસાયકલ અને 145 હજાર મુસાફરોનો હતો.
છોડો
જર્મન રેલ્વેના નિવેદન મુજબ, કાર ટ્રેનોની માંગમાં ઘટાડો થયો છે અને 1996 થી કંપની માટે નફાકારક નથી. સમય જતાં, લગભગ તમામ અભિયાનો નાબૂદ કરવામાં આવ્યા હતા. માત્ર હેમ્બર્ગ-મ્યુનિક અને હેમ્બર્ગ-લોરેચ બાકી રહ્યા. ઑસ્ટ્રિયન રેલ્વે હજુ પણ રાત્રિ સેવાઓ સાથે વિયેના-હેમ્બર્ગ અને વિયેના-ડસેલડોર્ફ વચ્ચે વાહનોનું વહન કરે છે.
સમીક્ષાઓ
ટીકાકારો કહે છે કે કાર ટ્રેનોની માંગ ઘટી રહી છે કારણ કે રેલરોડ વર્ષોથી મુસાફરોને વહન કરે છે, ઘણીવાર જૂની કેબિન અને પથારીમાં, જે ઘણીવાર સાંકડી અને ગૂંચવણભરી હોય છે. જો કે, એક અન્ય હકીકત એ છે કે મુસાફરો હવે સસ્તી ફ્લાઇટ્સ પ્રદાન કરતી એરલાઇન કંપનીઓ તરફ વળે છે અને જ્યાં સુધી તેઓને તેની જરૂર હોય ત્યાં સુધી કાર ભાડે આપે છે.
નાઇટ ફ્લાઇટ્સ પણ રવાના થાય છે
જર્મન રેલ્વે માત્ર ઓકટોબર સુધી કાર સાથેની ટ્રેનોને હટાવી રહી નથી. વર્ષના અંતમાં નાઇટ ફ્લાઇટ્સ પણ બંધ કરવામાં આવશે. કારણ કે તેઓ કમાતા નથી. તર્ક: ટ્રેન 40 વર્ષથી વધુ જૂની છે અને તેમાં નવા રોકાણની જરૂર છે. બીજી તરફ, ઓસ્ટ્રિયન રેલ્વે જર્મન લાઇન પર તેમની રાત્રિ સેવાઓ વધારી રહી છે.
અપવાદ
જો કે, જર્મન રેલ્વે કોઈપણ રીતે અભિયાન છોડી દેવાનો ઇરાદો ધરાવતી નથી. મેઇનલેન્ડ જર્મનીના સૌથી લોકપ્રિય હોલિડે આઇલેન્ડ, સિલ્ટ માટે માત્ર એક જ રેલ લાઇન છે અને કોઈ મોટરવે નથી. તેથી જ કારને ટ્રેન દ્વારા ટાપુ પર લઈ જવામાં આવે છે. ખૂબ નફાકારક વ્યવસાય. જો કે, ઓછામાં ઓછી ખાનગી કંપનીઓએ જર્મનીમાં અન્ય કાર ટ્રેન સેવાઓનું સંચાલન હાથ ધર્યું છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો