સ્થિતિસ્થાપક લેવલ ક્રોસિંગ: "રેલવે લેવલ ક્રોસિંગ પર લેવાતી સાવચેતીઓ અને અમલીકરણના સિદ્ધાંતો પરના નિયમન" ને 03.07.2013 અને નંબર 28696 ના અધિકૃત ગેઝેટમાં પ્રકાશિત થયાને અને અમલમાં આવ્યાને 3 વર્ષ થયા છે. આ નિયમનના લેખ f) માં જણાવ્યા મુજબ, રેલ્વે લેવલ ક્રોસિંગનું ગ્રાઉન્ડ એવી રીતે બનાવવું જોઈએ કે રસ્તા પરના વાહનો સરળતાથી પસાર થઈ શકે. સંયુક્ત અથવા રબર સામગ્રીથી આવરી લેવાનું આયોજન છે.
અત્યાર સુધી યોજાયેલા ટેન્ડરોમાં, આ કોટિંગ પ્રકારો અનુસાર લખવામાં આવેલી તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર ઉત્પાદન હાથ ધરવામાં આવ્યું છે. રેલ્વે અને હાઇવે બંને બાજુએ ભારે ભાર વહન કરતા લેવલ ક્રોસિંગ હાલની બેલેસ્ટેડ સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના સંયુક્ત અથવા રબર સિસ્ટમથી આવરી લેવામાં આવે છે. આ એપ્લીકેશનો, જે બેલાસ્ટ લીધા વિના અને જમીનની સ્થિતિને સુધાર્યા વિના હાથ ધરવામાં આવે છે, તે ખરેખર યુરોપિયન યુનિયનમાં માત્ર રાહદારી અને સાયકલવાળા વિસ્તારોમાં જ લાગુ પડે છે! એવા સ્થળોએ જ્યાં ભારે ભાર પસાર થાય છે, આવા લેવલ ક્રોસિંગને સતત જાળવી રાખવાની જરૂર છે. આ વર્તમાન ટ્રેન સંચાલન અને રોડ ક્રોસિંગ બંનેને અસર કરે છે.
બેલાસ્ટલેસ સિસ્ટમ તરીકે ઓળખાતા કોંક્રીટના રસ્તાઓથી બનેલા ઉત્પાદનનો વર્ષોથી પરંપરાગત અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સિસ્ટમ બંનેમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ કોંક્રિટ રોડ સિસ્ટમ, જે ખાસ કરીને ટનલોમાં લાગુ કરવામાં આવે છે, તે 'પ્લગ-એન્ડ-પ્લે' તર્ક સાથે TCDD લેવલ ક્રોસિંગ પર લાગુ કરી શકાય છે, જેમાં માત્ર 6 કલાક રેલવે બંધ છે.
સ્થિતિસ્થાપક એમ્બેડેડ કોંક્રિટ લેવલ ક્રોસિંગ, જેની લંબાઈ 4 મીટરથી 21 મીટર સુધીની છે અને જે સ્થિતિસ્થાપક રીતે એમ્બેડેડ રેલ સાથે એક ટુકડામાં મૂકી શકાય છે, તે ટૂંક સમયમાં ઉપયોગમાં લેવાશે. આ લેવલ ક્રોસિંગ, જેનું આયુષ્ય 50 વર્ષ છે, જાળવણીની આવશ્યકતા વિના, તે જીવનકાળને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવેલી ગણતરીઓ અનુસાર, અન્ય રબર અથવા સંયુક્ત પ્રકારોની તુલનામાં તદ્દન આર્થિક છે.
નવા લેવલ ક્રોસિંગ, જેનું નિર્માણ સ્થાનિક કોંક્રિટ પ્રિફેબ્રિકેટેડ ઉત્પાદકો દ્વારા કરવામાં આવશે, તે માત્ર દેશના અર્થતંત્રમાં મોટો ફાળો જ નહીં, પરંતુ હાઇવે ક્રોસિંગમાં આરામ અને સલામતીના ધોરણો પણ લાવે છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો