બાફરા-1 ટ્રાન્સપોર્ટેશન કોન્ફરન્સમાં સાંસ્કૃતિક પર્યટનના ફંડામેન્ટલ્સ: ઓન્ડોકુઝ મેયસ યુનિવર્સિટી (ઓએમયુ) બાફ્રા ફેકલ્ટી ઓફ ટુરીઝમ ખાતે "ફન્ડામેન્ટલ્સ ઓફ કલ્ચરલ ટુરિઝમ ઇન બાફરા-1: ટ્રાન્સપોર્ટેશન" શીર્ષકવાળી કોન્ફરન્સ યોજાઈ હતી.
Bafra Şevket Aşçı ફેકલ્ટી ઓફ ટુરીઝમ ખાતે યોજાયેલી કોન્ફરન્સમાં OMÜ ફેકલ્ટી ઓફ એજ્યુકેશન લેક્ચરર પ્રો. ડૉ. Cevdet Yılmaz સાથે, ઈતિહાસમાં Vezirköprü અને Bafra વચ્ચે Kızılırmak ખીણ માર્ગનું મહત્વ, Kızılırmak પર Vezirköprü અને Bafra વચ્ચે હોડી દ્વારા પરિવહન, Vezirköprü કુંદુઝ જંગલોથી Bafra Sawlıkılıkovia, Kızılırmak Bafra લાઈન (Engırköprü Kunduz જંગલોથી લોગ ટ્રાન્સપોર્ટેશન) અને Çetinkaya બ્રિજ.તેમણે દીવાદાંડી વિશે ભૂતકાળથી અત્યાર સુધીની વાર્તાઓ વિશે માહિતી આપી.
બાફરા રેલ્વે
પ્રો. ડૉ. Cevdet Yılmazએ જણાવ્યું હતું કે, “તે બાફ્રા જિલ્લા કેન્દ્રથી શરૂ થાય છે અને આજના 19 મેના જિલ્લાની ઉત્તરે, અગાઉ એન્જીઝ ડિસ્ટ્રિક્ટ તરીકે ઓળખાતા દરિયા કિનારે સ્થિત કુમકાગિઝ પિયર સુધી વિસ્તરે છે. અંદાજે 27 કિલોમીટર લાંબા આ માર્ગનું બીજું નામ 'બાફરા - એન્જીઝ ડેકોવિલ લાઈન' છે. Bafra-Engiz Dekovil Line એ પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં સેમસુનમાં બાંધવામાં આવેલ સૌથી મહત્વપૂર્ણ ખાનગી એન્ટરપ્રાઇઝ રોકાણોમાંનું એક છે.
બાફરા - એન્જીઝ રેલ્વેની મૂળ વાર્તા 1929 માં શરૂ થાય છે, બાફરા શહેરના કેન્દ્રના પશ્ચિમ ભાગમાં, આજના ફાતિહ જિલ્લામાં કિઝિલર્મક નદીના કિનારે લાકડાની મિલનો પાયો નાખ્યો હતો. ફેક્ટરીના માલિક એમિન સાઝાક હતા, જે એસ્કીહિરનો વેપારી હતો અને તે સમયે તુર્કીના અગ્રણી કોન્ટ્રાક્ટરોમાંના એક 'કુમ્હુરીયેત ઈનસાત'ના માલિક હતા. બાંધકામ બે વર્ષમાં પૂર્ણ થાય છે અને ફેક્ટરી ઉત્પાદન શરૂ કરે છે. તે વર્ષોમાં, હજી સુધી કોઈ ધોરીમાર્ગો ન હોવાથી, તૈયાર માલના સ્થાનિક અને વિદેશી બજારોમાં પરિવહન માટે દરિયાઈ પરિવહન સિવાય કોઈ વિકલ્પ નહોતો. આ માટે સૌથી નજીકનું અને સૌથી યોગ્ય પિયર કુમકાગીઝ છે. આમ, બાફરા અને કુમકાગીઝ પિઅર વચ્ચે રેલ્વે લાઇનનું બાંધકામ એજન્ડામાં આવ્યું. આ હેતુ માટે, પ્રયાસો કરવામાં આવે છે અને સરકાર પાસેથી ફાળવણીની વિનંતી કરવામાં આવે છે અને સરકાર તેનો સ્વીકાર કરે છે. ડેકોવિલ લાઈન બાફ્રા લામ્બર ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદિત તૈયાર માલને દરિયાઈ જોડાણ સ્થાપિત કરીને સ્થાનિક અને વિદેશી બજારોમાં પહોંચાડવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. "કારણ કે બાફ્રા સોમિલમાં એક એકમ નથી, પરંતુ એક વિશાળ સિસ્ટમ કે જે કુન્દુઝ ફોરેસ્ટથી શરૂ થાય છે અને એન્જીઝમાં કુમકાગીઝ પિઅર પર સમાપ્ત થાય છે," તેમણે કહ્યું.
ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદિત તૈયાર માલની નિકાસ કેવી રીતે કરવામાં આવતી હતી?
યિલમાઝે નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું: “ફેક્ટરીમાં ઉત્પાદિત ઉત્પાદનોને ડીકોઇલર લાઇન દ્વારા કુમકાઝ પિઅરમાં પરિવહન કરવામાં આવતું હતું, અને ત્યાંથી તેઓને વહાણો દ્વારા સ્થાનિક અને વિદેશી બજારોમાં મોકલવામાં આવતા હતા. 1950 ના દાયકા સુધી, જ્યારે તુર્કીમાં હાઇવે વિકસાવવાનું શરૂ થયું ત્યાં સુધી કાર્ગો અને માલસામાનના પરિવહન માટે વિવિધ રીતો અને પદ્ધતિઓનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો હતો. જો કે માનવ અને પ્રાણીઓની શક્તિનો મુખ્યત્વે ઉપયોગ થતો હતો, કેટલીકવાર કુદરત દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવેલી તકોની અવગણના કરવામાં આવી ન હતી અને તેનો ઉપયોગ પણ કરવામાં આવ્યો હતો. આમાંની એક છે વનસંવર્ધન પ્રવૃત્તિઓમાં જંગલોમાંથી કાપેલા લોગને સ્ટ્રીમ્સનો ઉપયોગ કરીને પાણીની શક્તિનો ઉપયોગ કરીને જરૂરી હોય તેવા સ્થળોએ પરિવહન કરવું. આ પ્રવૃત્તિનું એક શ્રેષ્ઠ ઉદાહરણ, જે લગભગ 60 વર્ષ પહેલાં સમાપ્ત થયું હતું અને ઇતિહાસના પૃષ્ઠોમાં તેનું સ્થાન લીધું હતું, તે સેમસુનમાં વેઝિર્કોપ્રુ અને બાફ્રા જિલ્લાઓ વચ્ચેનો કિઝિલર્માકનો ભાગ છે. 'Kızılırmak દ્વારા લોગ ટ્રાન્સપોર્ટેશન'નો વિષય કોસેદાગ અને કુન્દુઝ જંગલોમાંથી કાપવામાં આવેલા લોગનું પરિવહન છે, જે સેમસુનના વેઝિર્કોપ્રુ, સિનોપના બોયાબાટ અને કોરમના ઓસ્માનસિક જિલ્લાઓ વચ્ચે સ્થિત છે, જે બાફ્રાકાસ્ટિવિયા ઓરમાકાસ્ટિવિયામાં કાર્યરત સોમિલમાં છે. તેની ચર્ચા થાય છે.
કોન્ફરન્સના અંતે તેમના યોગદાન બદલ પ્રો. ડૉ. Cevdet Yılmaz ને તકતી આપી ડીન પ્રો. ડૉ. હલીલ ઇબ્રાહિમ ઝેબેક, “કોન્ફરન્સ શ્રેણીના પ્રથમ પ્રો., જે હવેથી 2016-2017 શૈક્ષણિક વર્ષનો એક ભાગ બનશે. ડૉ. અમે અમારા શિક્ષક Cevdet Yılmaz સાથે કર્યું. તેઓએ અમને બાફરામાં સાંસ્કૃતિક પર્યટનના સ્ત્રોત તરીકે પરિવહન વિશે જણાવ્યું. અમારા મતે, તેઓ જીવંત શ્રેષ્ઠ માનવ ભૂગોળશાસ્ત્રીઓ છે. "હું મારા શિક્ષકનો તેમના યોગદાન માટે આભાર માનું છું," તેણે કહ્યું.
કોન્ફરન્સમાં મેયર ઝિહની શાહિન, ડીન પ્રો. ડૉ. હલીલ ઇબ્રાહિમ ઝેબેક, જિલ્લા આરોગ્ય નિયામક આયતાક અકિન, ફેકલ્ટી સભ્યો અને વિદ્યાર્થીઓએ હાજરી આપી હતી.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો