માર્મરેના કાર્યક્ષેત્રમાં ઉપનગરીય લાઈનોમાં સુધારો ફરી શરૂ થયો: માર્મરેના અવકાશમાં ઉપનગરીય લાઈનો સુધારવાનો પ્રોજેક્ટ, જે ઓગસ્ટ 2014 માં બંધ થઈ ગયો હતો, તે કોન્ટ્રાક્ટર કંપની OHL ના કરારના નવીકરણ સાથે ફરીથી શરૂ થયો.
ઉપનગરીય લાઇનો પર કામ ફરી શરૂ થયું છે, જે ચાર વર્ષ પહેલાં મારમારેમાં એકીકૃત થવા માટે બંધ કરવામાં આવી હતી.
ગેબ્ઝે-Halkalı સ્પેનિશ OHL કંપની, જેણે ટેન્ડર સાથે તુર્કી અને તુર્કી વચ્ચે અવિરત રેલ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવાના લક્ષ્ય સાથે પ્રોજેક્ટ હાથ ધર્યો હતો, તેણે જૂન 2013 માં લાઇન પર કામ શરૂ કર્યું હતું અને પ્રોજેક્ટ જૂન 2015 માં પૂર્ણ કરવાનું આયોજન હતું. જો કે, કોન્ટ્રાક્ટર પેઢીએ ઓગસ્ટ 2014 માં પ્રોજેક્ટને અટકાવી દીધો હતો, એમ કહીને કે તે વર્તમાન ભાવે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરી શકશે નહીં. 18 નવેમ્બર, 2016ના રોજ પરિવહન મંત્રાલયે OHL સાથે એક્સ્ટેંશન કોન્ટ્રાક્ટ પર હસ્તાક્ષર કર્યા પછી કામ ફરી શરૂ થયું અને ડિલિવરીની તારીખ 31 ડિસેમ્બર, 2018 સુધી લંબાવવામાં આવી. ત્રણ ટર્કિશ કોન્ટ્રાક્ટરો, કાલ્યોન, કોલિન અને સેંગીઝ, પ્રોજેક્ટ માટે OHL સાથે પેટા કોન્ટ્રાક્ટ કરી રહ્યાં છે.
પ્રોજેક્ટ, જે ડિઝાઇન-બિલ્ડ મોડલ સાથે અમલમાં આવશે, તે ગેબ્ઝથી શરૂ થશે. Halkalıલાઇન સાથેના તમામ ઉપનગરીય સ્ટેશનોનું નવીનીકરણ, ગેબ્ઝે અને Halkalıતે એક વેરહાઉસ વિસ્તાર બનાવશે અને માં જાળવણી અને સમારકામની તાલીમ આપશે.
તે એશિયન બાજુના આયર્લિક સેમેસીથી ગેબ્ઝે અને યુરોપીયન બાજુએ કાઝલીસેમેસીથી 43,8 કિલોમીટર છે. Halkalıઇસ્તંબુલથી 19,2 કિલોમીટરની કુલ લંબાઈ 63 કિલોમીટર સાથે ડબલ લાઇન અને હાલના સ્ટેશનો દૂર કરવામાં આવ્યા છે. એક જ રૂટ પર 3 લાઈનોને મંજૂરી આપવા માટે તમામ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સ્ટેશનોનું પુનઃનિર્માણ શરૂ થઈ ગયું છે. કુલ 27 નવા સરફેસ સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે, 10 એનાટોલીયન બાજુ અને 37 યુરોપીયન બાજુએ. તેમાંથી 7 (પેન્ડિક, માલ્ટેપે, બોસ્ટાંસી, Söğütlüçeşme, Bakırköy અને Halkalı) એક ઇન્ટરસિટી ટ્રેન-સબર્બન ટ્રેન ટ્રાન્સફર સ્ટેશન હશે. અન્ય 30 સ્ટેશનો ઉપનગરીય સ્ટેશનો તરીકે માત્ર મારમારે ટ્રેનોને સેવા આપશે. 2 વાયડક્ટ્સ; 27 હાઇવે, 29 પેડેસ્ટ્રિયન અંડરપાસ, 21 હાઇવે, 12 પેડેસ્ટ્રિયન ઓવરપાસ, 19 રિવર ક્રોસિંગ બ્રિજ અને 60 કલ્વર્ટ સહિત 170 આર્ટ સ્ટ્રક્ચર્સનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવશે.
ઐતિહાસિક સ્ટેશન અને પુલ
માર્મારે માર્ગ પર ઇસ્તંબુલની બંને બાજુએ આવેલા ઐતિહાસિક સ્ટેશનો અને પુલોને કેવી રીતે સાચવવા તે 2004 થી, જ્યારે માર્મરે પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો ત્યારથી રસનો વિષય છે. પ્રોજેક્ટનો કોન્ટ્રાક્ટ (CR1), જેને "સબર્બન લાઇન્સ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ" કહેવામાં આવે છે, તે પાછલા વર્ષોમાં ઘણી વખત રિન્યુ કરવામાં આવ્યું છે અને ટેન્ડર જીતેલી કંપનીઓ કોઈ નક્કર પગલાં લઈ શકી નથી, એ હકીકતે અમને વિચારવા મજબૂર કર્યા. કે પ્રશ્નમાં રૂટ પર ઐતિહાસિક કલાકૃતિઓ માટે ઉકેલ ઉત્પન્ન કરી શકાયો નથી.
18 નવેમ્બર, 2016 ના રોજ કોન્ટ્રાક્ટ રિન્યુ થયા પછી, એવું જણાવવામાં આવ્યું છે કે ઉપનગરીય માર્ગ પરના 14 ઐતિહાસિક સ્ટેશનો અને તમામ ઐતિહાસિક ઇમારતોને સાચવવામાં આવશે, અને સ્ટેશનો અને માળખાં માટે સર્વેક્ષણ અને પુનઃસ્થાપન રેખાંકનો અને પુનઃસ્થાપન પ્રોજેક્ટ તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે અને બોર્ડની મંજૂરીઓ. પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા છે. તદનુસાર, Bakırköy, Yeşilköy અને Göztepe સ્ટેશનો પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે. કરવાના કાર્યના અવકાશમાં, ગોઝટેપ સ્ટેશનને સૌપ્રથમ સ્ટીલ કેરિયર પર સસ્પેન્ડ કરવામાં આવશે, તેના હેઠળ લાઇન સ્ટ્રક્ચર્સ બનાવવામાં આવશે, પછી ઐતિહાસિક સ્ટેશનને તેની જગ્યાએ સાચવવામાં આવશે અને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે. નવા સ્ટેશનો હાલના સ્ટેશનોની નજીકના વિસ્તારોમાં ફરીથી બનાવવામાં આવશે.
ગોઝટેપ સ્ટેશનને સ્ટીલ કેરિયર પર સ્થગિત કરવાની, તેની નીચે લાઇન બાંધ્યા પછી તેને પુનઃસ્થાપિત અને "સ્થિતિમાં સાચવી રાખવાનું" આયોજન છે.
જો કે, અખબારોમાં આવેલા સમાચારો મુજબ, અગાઉ જે પુલને સ્થાને સાચવી રાખવા માટે જાહેર કરાયા હતા તેને તોડી પાડીને અવરજવર કરવામાં આવી રહી છે. ઉદાહરણ તરીકે, Erenköy બ્રિજ, જે લેખના પ્રવેશદ્વાર પર વિઝ્યુઅલ ધરાવે છે, તેના પત્થરોને એક પછી એક દૂર કરીને હૈદરપાસાના વેરહાઉસમાં લઈ જવામાં આવે છે. આ પુલ ફરીથી બનાવવામાં આવશે કે કેમ તે પણ સ્પષ્ટ નથી. 6 ડિસેમ્બરના રોજના હ્યુરિયેત અખબારના સમાચારમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે પુલ "જો જરૂરી હોય તો ફરીથી નિર્ધારિત કરવા માટે એવી જગ્યાએ બનાવી શકાય છે".
જો કે, 2008માં HaberVs દ્વારા પ્રકાશિત રેલ્વે, બંદરો અને એરપોર્ટ બાંધકામ (DLH)ના જનરલ ડિરેક્ટોરેટના મારમારા પ્રદેશના ડેપ્યુટી ડાયરેક્ટર Ümit Çelikના નિવેદન અનુસાર, “ઐતિહાસિક પુલોને સ્થાને સાચવવામાં આવશે; જો પુલનો ગેજ (ટ્રેન પસાર થવા દેતી ઊંચાઈ અને પહોળાઈ) ત્રીજા રસ્તાના નિર્માણ માટે યોગ્ય ન હોય, તો આ રસ્તો પુલની બહારથી પસાર થશે તેવી કલ્પના કરવામાં આવી હતી.
જ્યારે ઉપનગરીય સુધારણા પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે, ત્યારે ઉપનગરીય લાઈનો અને મેટ્રો લાઈનોને માર્મારેમાં એકીકૃત કરવામાં આવશે. ગેબ્ઝે Halkalı વચ્ચે અવિરત કામગીરી પર સ્વિચ કરવામાં આવશે આ બંને સ્ટેશનો વચ્ચે 105 મિનિટમાં મુસાફરી કરવામાં આવશે. માર્મરે પ્રોજેક્ટના દરેક તબક્કાના અમલીકરણ સાથે, કુલ લાઇન લંબાઈ 76 કિલોમીટર હશે અને દર 2-10 મિનિટે એક સફર થશે. પ્રતિ કલાક 75 મુસાફરોને એક દિશામાં લઈ જવાની યોજના છે. સ્પેનિશ OHL એ 1 બિલિયન 42 મિલિયન 79 હજાર 84 યુરોની બિડ સાથે ઉપનગરીય રેખાઓના સુધારણા માટેનું ટેન્ડર જીત્યું.
ઠીક છે અરદા
સ્રોત: Habervesaire.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો