મંત્રી આર્સલાન, BTK રેલ્વે લાઇન પર 2 મહિનાનું કામ બાકી છે: પરિવહન, મેરીટાઇમ અફેર્સ અને કોમ્યુનિકેશન મંત્રી અહમેટ અર્સલાન, બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વે લાઇનના નિર્માણ અંગે, "અમારી પાસે લગભગ 2 મહિનાનું કામ બાકી છે. અમે અત્યારે સઘન રીતે કામ કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ અમે શિયાળાની સ્થિતિની મુશ્કેલીઓને ધ્યાનમાં રાખીને માર્ચ અથવા એપ્રિલમાં બાંધકામ પૂર્ણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ. જણાવ્યું હતું.
અર્સલાને અંકારાના અંકાયા મેન્શન ખાતે પ્રેસ સંસ્થાઓના પ્રતિનિધિઓને આપવામાં આવેલા રાત્રિભોજનમાં મૂલ્યાંકન કર્યું હતું.
આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે તાજેતરમાં તુર્કી કન્સ્ટ્રક્શન ઈન્ડસ્ટ્રીયાલિસ્ટ એમ્પ્લોયર યુનિયન (İNTES) દ્વારા હાજરી આપવામાં આવેલ એક કાર્યક્રમમાં તેણે જાહેર ટેન્ડર પ્રક્રિયાઓ અંગે જે અભિવ્યક્તિનો ઉપયોગ કર્યો હતો તેની ટીકા કરવામાં આવી હતી અને બાકુ-તિલિસી-કાર્સ પ્રોજેક્ટના નિર્માણમાં અનુભવાતી મુશ્કેલીઓ વિશે વાત કરી હતી.
આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે ઉપરોક્ત પ્રોજેક્ટ માટે સપ્લાય ટેન્ડર પૂર્ણ થયા પછી, ટેન્ડર પ્રક્રિયામાં વાંધાઓને કારણે 1 વર્ષનો સમય લાગ્યો અને કહ્યું, “આ સમયગાળાના અંતે, કામ શરૂ થયું. જ્યારે 70 ટકા કામ થઈ ગયું હતું, ત્યારે વહીવટી અદાલતે વાંધો ઉઠાવનારને યોગ્ય ગણાવ્યો હતો. મૂલ્યાંકન પ્રક્રિયા સાથે 1 વર્ષ વીતી ગયું. બાંધકામ શરૂ થયું ત્યાં સુધી તે લગભગ 2-2,5 વર્ષ માટે અદૃશ્ય થઈ ગયું. 2,5 વર્ષ પૂરા થતાં એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોર્ટે કહ્યું, 'તમે પહેલી કંપનીને કામ આપી દેશો.' જણાવ્યું હતું. વહીવટીતંત્રે 1 વર્ષથી વ્યવસાય કરતી કંપનીના વ્યવસાયને ફડચામાં લઈ લીધો, અને લિક્વિડેશનમાં 5-6 મહિનાનો સમય લાગ્યો. બાદમાં, રાજ્ય પરિષદે વહીવટી અદાલતના નિર્ણયને ઉથલાવી દીધો. ત્રીજી કંપની સાથેનો કરાર ફરીથી સમાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, તે પ્રથમ કંપનીને પરત કરવામાં આવ્યો હતો. આ બધા વ્યવહારોમાંથી આપણને શું મળ્યું? તેના કારણે પ્રોજેક્ટ 3 વર્ષથી વધુ વિલંબમાં પડ્યો હતો. છેલ્લા 8 મહિનાથી ટેન્ડર જીતનાર કંપની અસાધારણ મહેનત સાથે કામ કરે છે. પ્રારંભિક લક્ષ્ય 2012 હતું. પરંતુ બિડિંગ પ્રક્રિયાઓને કારણે પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ થયો હતો. હવે અમારી પાસે લગભગ 2 મહિનાનું કામ બાકી છે. અમે અત્યારે સઘન રીતે કામ કરી રહ્યા છીએ, પરંતુ અમે શિયાળાની સ્થિતિની મુશ્કેલીઓને ધ્યાનમાં રાખીને માર્ચ અથવા એપ્રિલમાં બાંધકામ પૂર્ણ કરવાની યોજના બનાવી રહ્યા છીએ. તેણે કીધુ.
બાકુ-તિલિસી-કાર્સ રેલ્વે લાઇન એ "મધ્યમ કોરિડોર" માં એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે તેની નોંધ લેતા, આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ કાર્સ-તિલિસી-બાકુ થઈને આગળ જશે.
પ્રોજેક્ટની વિગતો વિશે માહિતી આપતાં આર્સલાને કહ્યું, “કાર્સ પછી, બાકુ માટે માત્ર એક જ લાઇન છે. એક ગંભીર નૂર ચળવળ થશે, અમે રેલ્વે પર લગભગ 26,5 મિલિયન ટન નૂર વહન કરીએ છીએ. ફક્ત કઝાકિસ્તાન કહે છે કે 'હું આ લાઇનને આપીશ' તે ભાર દર વર્ષે 10 મિલિયન ટન છે. જો આપણે 10 ટકા કાર્ગો લઈએ છીએ જે ચીન વિદેશના દેશોમાં મોકલે છે, અમેરિકા અને EUને ગણ્યા વિના, તે 240 મિલિયન ટન કન્ટેનર મોકલે છે, જેનો અર્થ થાય છે 24 મિલિયન ટન કન્ટેનર કાર્ગો. અન્ય દેશો તે મુજબ પોઝિશન લઈ રહ્યા છે, તેઓ પહેલેથી જ તેમની લાઈનોનું નવીકરણ કરી રહ્યા છે, તેઓ નવી લાઈનો બનાવી રહ્યા છે. દરેક વ્યક્તિ તે મુજબ કાર્ય કરી રહ્યા છે, કારણ કે જ્યારે તમે દક્ષિણ પાંખ અને ઉત્તર પાંખમાં સમુદ્રનો સમાવેશ કરો છો, ત્યારે માર્ગ લગભગ 50 દિવસ લે છે, ચીનથી ઈંગ્લેન્ડ, જર્મની, ફ્રાન્સ તરફ કાર્ગો મોકલવામાં લગભગ 45-62 દિવસનો સમય લાગે છે. જો તમે તેને મધ્યમ પાંખથી મોકલો તો તે 12-15 દિવસ લે છે. લગભગ એક ક્વાર્ટરમાં કાર્ગો ઇચ્છિત સરનામાં પર પહોંચાડવામાં આવશે. શબ્દસમૂહનો ઉપયોગ કર્યો.
"અમે વિશ્વમાં પરિવહન કોરિડોરના એક ભાગ તરીકે વિચારીએ છીએ અને પ્રોજેક્ટ્સ બનાવીએ છીએ"
અમેરિકી પ્રમુખ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે તેમના મતદારોને આપેલા વચનો, જેમ કે પુલ અને ધોરીમાર્ગો બનાવવા વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે, મંત્રી અર્સલાને કહ્યું:
"ટ્રમ્પ જે કહે છે તે અમેરિકનો માટે મહત્વપૂર્ણ છે. અમારા દૃષ્ટિકોણથી, આ ભૂગોળ અને વિશ્વમાં તે જે નીતિ અને વ્યૂહરચનાનું પાલન કરશે તે અમેરિકાના રસ્તાઓ કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે, તે જ આપણને બાંધે છે. જો કે, જ્યારે રસ્તાઓ અને પુલોની વાત આવે છે, ત્યારે અમને, ટ્રાન્સપોર્ટ ઓપરેટરો તરીકે, હંમેશા સમસ્યા હતી, દરેક વ્યક્તિ સત્ય જાણે છે, પરંતુ જ્યારે પ્રેક્ટિસ કરવાનો સમય આવ્યો, ત્યારે અમને જે ટેકો જોઈએ છે તે અમે શોધી શક્યા નહીં. આ ભૂગોળ પુલ બનવા માટે જરૂરી છે. હું કહી શકું છું કે છેલ્લા 14 વર્ષથી ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે આપવામાં આવેલ સપોર્ટ ખરેખર એટલો આધાર અને સંખ્યા છે જેની કોઈ કલ્પના પણ કરી શકતું નથી. તેથી, આપણો દેશ વાહનવ્યવહાર અને પહોંચની તકોના સંદર્ભમાં સારી સ્થિતિમાં આવ્યો છે. તમામ પ્રકારના પરિવહનમાં, અમે અમારા તમામ કોરિડોરને મધ્ય કોરિડોરની જેમ વિશ્વના પરિવહન કોરિડોરના ભાગ તરીકે ધ્યાનમાં લઈએ છીએ અને બનાવીએ છીએ. અમારો સંતોષ એ છે કે અમે તેમાંથી મોટા ભાગનું કર્યું છે, થોડા બાકી છે, અને જેમ આપણે થોડું કરીએ છીએ, તે એકબીજાના પૂરક છે. પરિવહન માર્ગો પરિવહન કોરિડોરમાં એકીકૃત થયા હોવાથી, તે વધુ આર્થિક અને વધુ ઉપયોગી બને છે. વપરાશકર્તાઓનું જીવન વધુ આરામદાયક બને છે. અહીં બધા જાણે છે કે, ત્રીજા એરપોર્ટનો વિરોધ કેમ થઈ રહ્યો હતો, બ્રિજનો વિરોધ કેમ થઈ રહ્યો હતો, ટનલનો વિરોધ કેમ થઈ રહ્યો હતો? કારણ કે આ મોટા કોરિડોરના પૂરક છે. ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર અર્થતંત્ર, વિકાસ, વેપાર અને ઉદ્યોગ માટે પણ અનિવાર્ય છે. ટ્રાન્સપોર્ટર્સ તરીકે, અમે 14 વર્ષથી આ બાબતથી સારી રીતે વાકેફ છીએ.”
આર્સલાને જણાવ્યું હતું કે આ વર્ષે પરિવહન માટે 37 બિલિયન TL નું બજેટ ફાળવવામાં આવ્યું હતું અને ઉમેર્યું હતું કે આ એવા આંકડા છે જેની પહેલાં કલ્પના પણ કરી શકાતી નથી.
તુર્કીમાં પરિવહન રોકાણો નવીનતમ તકનીક સાથે કરવામાં આવે છે તે દર્શાવતા, આર્સલાને કહ્યું:
“જો અમેરિકાએ હમણાં જ આ જોયું હોય તો હું કંઈ કહી શકું નહીં. પણ બહુ નવું નથી. ચાલો એક વધુ સાચા મુદ્દા પર આવીએ, કદાચ તેઓએ આ આપણા કરતા ઘણા સમય પહેલા કર્યું હતું, તેઓ ચોક્કસ સંતૃપ્તિ બિંદુ પર પહોંચ્યા અને 'પૂરતું' કહ્યું. જોકે તે ક્યારેય પૂરતું નથી. કદાચ તે ટ્રમ્પનો અર્થ છે; 'તે પૂરતું નથી, આપણે નવા ઉમેરાઓ કરવાની જરૂર છે.' કારણ કે હું તેને જોઉં છું, અમે યુરોપને ઈર્ષ્યાથી જોઈએ છીએ, ત્યાં 100-વર્ષ જૂના અને 80-વર્ષ જૂના સબવે છે, પણ 100-વર્ષ જૂના સબવે પણ છે. આ એક કેસ છે જેના માટે અમે મોડું કર્યું છે, પરંતુ અમે આજની ટેક્નૉલૉજી સાથે કરી રહ્યાં હોવાથી, તે તેમના કરતાં ઘણું ઊંચું અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળું છે. આપણે વિકાસમાં મોડું થવાના ગેરફાયદાને ફાયદામાં ફેરવવાની અને તેને નવીનતમ તકનીક સાથે કરવાની જરૂર છે. અમે છેલ્લા 14 વર્ષથી આ કરી રહ્યા છીએ. સરકાર તરીકે, જ્યાં સુધી મંત્રાલયને આટલું સમર્થન આપવામાં આવશે, મને આશા છે કે અમે ઘણું સારું કરીશું. અમારી પાસે ઘણા બધા અભ્યાસ પ્રોજેક્ટ છે. બધા એક સંપૂર્ણના ભાગો છે. જ્યારે આપણે તેમને એક પછી એક જોઈએ છીએ, ત્યારે તેઓ નાના લાગે છે, પરંતુ તેઓ મોટા લેગોના પૂરક છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો