બસ રેસ્ટીએ મીનીબસ ચાલકને ખેંચી હતી

એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે સેમસુન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા રેલ પ્રણાલીને ટેકકેકોય સુધી લંબાવ્યા પછી, તેણે મિનિબસ અને મિનિબસ લાઇનોને 'ગેટ બસ' માટે બોલાવ્યા. લાઇન લીડરોએ જાહેરાત કરી કે તેઓ એક નવા પડકાર માટે તૈયારી કરી રહ્યા છે

સેમસુન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી લાઇટ રેલ સિસ્ટમને અટાકુમ સુધી લંબાવ્યા પછી અને ટેકકેકોય સુધી લાઇનને લંબાવ્યા પછી મિનિબસ અને મિનિબસ લાઇન માટે સમાન રૂટ પ્રતિબંધ લાગુ કરવાની તૈયારી કરી રહી છે. જ્યારે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી નવો ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન તૈયાર કરી રહી હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું, ત્યારે એવો દાવો કરવામાં આવ્યો હતો કે લાઇન માલિકોને 'બસ' માટે કૉલ કરવામાં આવ્યો હતો.

10 ઓક્ટોબર, 2010ના રોજ ગાર-ઓએમયુ વચ્ચે સેમસુન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા અમલમાં મુકવામાં આવેલી લાઇટ રેલ સિસ્ટમને પગલે, રેલ સિસ્ટમની સમાંતર ચાલતી મિની બસો અને મિનિ બસો પર રૂટ પ્રતિબંધો લાદવામાં આવ્યા હતા. મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા લેવામાં આવેલા નિર્ણય સાથે, સેમસુનના ઇલકાદિમ ડિસ્ટ્રિક્ટ સેન્ટરે અતાતુર્ક બુલેવાર્ડ પર લિમન જંક્શન અને શેલ જંક્શન વચ્ચે પ્રવેશવા માટે મિનિબસ અને મિનિબસો પર પ્રતિબંધ મૂક્યો હતો, અને નિયત કરી હતી કે શહેરની પશ્ચિમમાંથી આવતી મિનિબસો લિમાન જંક્શનથી વળવી જોઈએ, અને તેમાંથી આવતા લોકો માટે. શહેરની પૂર્વ બાજુએ, શેલ જંકશનથી વળો. મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ ડુક્કરનું માંસ વેચનારાઓની પ્રતિક્રિયા હોવા છતાં, પ્રશ્નમાં વિસ્તારના OMÜ અને ગાર વચ્ચે એક્સપ્રેસ બસ લાઇનને કાર્યરત કરી હતી.

તેઓએ દાવો દાખલ કર્યો અને તેમના રૂટ બદલી નાખ્યા
તે પછી, મિનિબસ ડ્રાઇવરોએ અટાકુમ અને ઇલકાદિમમાં ઘણી વખત માર્ગને અવરોધિત કરીને અને કાર્યવાહી હાથ ધરીને તેમની પ્રતિક્રિયાઓ વ્યક્ત કરી. વિરોધ પ્રદર્શનમાં ભાગ લેનારા મોટાભાગના મિનિબસ ડ્રાઇવરો પર કેસ કરવામાં આવ્યો હતો અને સજા કરવામાં આવી હતી. પછીથી, મિનિબસ લાઇનના માલિકો દ્વારા દાખલ કરવામાં આવેલા મુકદ્દમામાં કેટલાક રૂટ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. કોર્ટના નિર્ણયને અનુરૂપ, પશ્ચિમથી શહેરના કેન્દ્રમાં પ્રવેશતા મિનિબસ ડ્રાઇવરોને લિમન જંકશનથી ફ્યુઆર સ્ટ્રીટમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને પૂર્વ દિશામાંથી પ્રવેશ કરનારાઓને ગવર્નરશિપની સામે ફ્યુઆર સ્ટ્રીટમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જ્યારે માર્ગો અંગે ઘણા મુકદ્દમા ચાલી રહ્યા હતા, ત્યારે વિરોધ દરમિયાન એક મિનિબસ ડ્રાઈવરનું હૃદયરોગના હુમલાથી મૃત્યુ થયું હતું.

મ્યુનિસિપાલિટી ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન તૈયાર કરી રહી છે
આ બિંદુએ, એવો દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે સેમસન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી લાઇટ રેલ સિસ્ટમને ટેક્કેકૉય સુધી લંબાવ્યા પછી મિનિબસ અને મિનિબસ માટે નવું નિયમન કરી રહી છે. મહાનગર પાલિકાએ નવો ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન તૈયાર કર્યો હોવાનું જાણવા મળ્યું હતું. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે નગરપાલિકાએ મિનિબસ અને મિનિબસ લાઇનના માલિકોને કેનિક અને ટેકકેકોય બાજુઓ પર 'ગેટ બસ' માટે કૉલ કર્યો હતો. મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ સિટી કાઉન્સિલમાં 70 બસો અને 11 લાઇટ રેલ ટ્રેનો માટે બેંક ઑફ પ્રોવિન્સ પાસેથી 105 મિલિયન લીરા લોનની વિનંતી સ્વીકારી.

બસો નાદારીની આરે છે
Canik Teknepınar Hacı İsmail Düvecik Minibus Drivers Association Selahattin Değirmenciએ જણાવ્યું કે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ તેમને 'બસ મેળવો' કહીને કૉલ કર્યો. મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા ખાનગીકરણ કરાયેલી જાહેર બસો નાદારીની આરે હોવાનો દાવો કરતાં ડેમિર્સીએ જણાવ્યું હતું કે, “106 જાહેર બસો નાદારીની આરે છે. તેઓ મુસાફરોને મફતમાં લઈ જાય છે. રેલ તંત્ર ખોટ કરી રહ્યું છે. 5 દિવસ સુધી હિમવર્ષા થઈ અને રસ્તાઓ બંધ થઈ ગયા. બસો અને રેલ વ્યવસ્થા કામ કરતી ન હતી. તે સમયે માત્ર મીની બસો જ ચાલતી હતી. આવી સ્થિતિમાં, મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી અમને બસોનો ઉપયોગ કરવાનું કહે છે. અમે સાંભળીએ છીએ કે તેઓ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન બનાવી રહ્યા છે. અમે ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાન પણ તૈયાર કર્યો છે. મને લાગે છે કે તેઓ બીજું યુદ્ધ ઇચ્છે છે. અમે આવી ટોપ-ડાઉન પ્રથાની વિરુદ્ધ છીએ. "અમે સંવાદ માટે ખુલ્લા છીએ," તેમણે કહ્યું.

અમે વિષયને અનુસરી રહ્યા છીએ
હાસ્કી મિનિબસ ડ્રાઇવર્સ એસોસિએશનના પ્રમુખ હકન બેક્તાએ જણાવ્યું કે તેઓ જાણે છે કે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી નવા ટ્રાન્સપોર્ટેશન માસ્ટર પ્લાનમાં છે. Bektaşએ કહ્યું, “અમે એ પણ સાંભળીએ છીએ કે તેઓ મિનિબસ ડ્રાઇવરોને બસ બનવા માટે બોલાવે છે, પરંતુ ખાનગી જાહેર બસો નાદારીની આરે છે. તેઓ વર્ષોથી મિનિબસ ચાલકો પર દબાણ કરી રહ્યા છે. "અમે મુદ્દાને અનુસરી રહ્યા છીએ," તેમણે કહ્યું.

હું મિનિબસ ડ્રાઇવ પાસે ઊભો છું
તુર્કી ડ્રાઇવર્સ અને ઓટોમોબાઇલ ફેડરેશનના પ્રમુખ ફેવઝી અપાયડેને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેઓ વાતચીત દ્વારા સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવવાની તરફેણમાં છે. અપાયડિને કહ્યું, "લોકોને બસ ખરીદવાનું કહેવું સરળ છે" અને ઉમેર્યું, "એક બસની કિંમત 300 હજાર લીરા છે. રેલ સિસ્ટમ Tekkeköy સુધી કામ કરી શકે છે, કોઈ સમસ્યા નથી. જો કે, અમે મિનિબસ ડ્રાઇવરો અને મિનિબસ ડ્રાઇવરોની અવગણના કરવાના વિરોધમાં છીએ. માત્ર "મેં તે કર્યું" ને બદલે સંવાદ દ્વારા સમસ્યાઓનો ઉકેલ લાવવો જોઈએ. મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ જાહેર બસોનું ખાનગીકરણ કર્યું. જ્યારે તેમના અધિકારો છીનવાઈ ગયા, ત્યારે નવું ટેન્ડર યોજવામાં આવ્યું. ખાનગી સાર્વજનિક બસોના પ્રશ્નો ઉકેલવા જોઈએ. આ એવી સમસ્યાઓ નથી કે જેને ઉકેલી ન શકાય. માંગને પહોંચી વળવા માટે મિનિબસ ઉદ્યોગનો જન્મ થયો હતો. સેમસુન મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ હજુ સુધી મિનિબસ માટે ગેરેજ કે સામાજિક સુવિધા પણ બનાવી નથી. માત્ર વેરા વસૂલવાથી સમસ્યા હલ થઈ શકતી નથી. બેઠક યોજવી જોઈએ અને દરેક સાથે સંવાદ ખુલ્લા રાખવો જોઈએ. માર્ગ પ્રતિબંધને પગલે અટાકુમ અંગે અગાઉ કેટલાક મુકદ્દમા દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, પરિણામો પ્રાપ્ત થયા છે, કેટલાક ચાલુ છે. અમે વાતચીત દ્વારા સમસ્યાઓનો ઉકેલ લાવવાના પક્ષમાં છીએ. "હું ડ્રાઇવરો સાથે ઉભો છું," તેણે કહ્યું.

સ્રોત: www.hedefhalk.com