નવી જનરેશન નેશનલ ફ્રેઈટ વેગન રજૂ કરવામાં આવી

પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રી અહમેત અર્સલાને માત્ર પરિવહનમાં જ નહીં પરંતુ લોકોમોટિવ, પેસેન્જર વેગન, ફ્રેઈટ વેગન અને પેટા-ઉદ્યોગના ક્ષેત્રે ઉત્પાદનમાં પણ પહોંચેલા મુદ્દાના મહત્વ પર ધ્યાન દોર્યું અને કહ્યું, "તે પણ મહત્વપૂર્ણ છે. બ્લેક ટ્રેનના વિલંબના સમયગાળાથી હાઇ સ્પીડ ટ્રેનના સમયગાળા તરફ આગળ વધવું." .

મંત્રી આર્સલાન, તુર્કી રેલ્વે મશીનરી ઈન્ડસ્ટ્રી ઈન્ક. (TÜDEMSAŞ) નેશનલ એજ્યુકેશન મિનિસ્ટર ઇસમેટ યિલમાઝ સાથે મળીને "ન્યુ જનરેશન નેશનલ ફ્રેટ વેગન" ના શિવસમાં પ્રોડક્શન ફેસિલિટી ખાતે આયોજિત પ્રમોશન પ્રોગ્રામમાં ભાગ લીધો હતો.

અહીં તેમના ભાષણમાં, આર્સલાને વ્યક્ત કર્યું કે તેણે TÜDEMSAŞ ના મૂલ્યવાન કર્મચારીઓને આદર અને કૃતજ્ઞતા સાથે બિરદાવ્યા અને સલામ કરી.

આર્સલાને કહ્યું, "કારણ કે તેમના માટે માનવું મહત્વપૂર્ણ હતું," અને આ દેશનું રેલ્વે ક્ષેત્ર 1,5 સુધી પહોંચ્યું છે તે બિંદુને જાણીને, આ ધ્વજને વધુ ઊંચો કરવા માટે TÜDEMSAŞ કર્મચારીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા પ્રયત્નોના મહત્વ પર ધ્યાન દોર્યું. સદીઓ, અને સૌથી અગત્યનું TÜDEMSAŞ તેના પ્રારંભિક બિંદુથી અત્યાર સુધીના આગમનનો મુદ્દો. અર્સલાને કહ્યું, "તેથી હું તેમનો ખૂબ ખૂબ આભાર માનું છું." શબ્દસમૂહનો ઉપયોગ કર્યો.

આર્સલાને સિવાસમાં આવા પ્રોજેક્ટના પ્રચારમાં સામેલ થવાનો આનંદ વ્યક્ત કર્યો, જેણે એક રાષ્ટ્ર હોવા અને રાષ્ટ્રીય એકતા હોવાની સભાનતા સાથે સંઘર્ષ શરૂ કર્યો, "એનાટોલીયન ભૂગોળનો દરેક ભાગ સિવાસ છે" કહીને સ્વતંત્રતા યુદ્ધ, જ્યારે દેશ ઘુવડ દ્વારા વિભાજિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો.

હવે આપણે અગ્રણી દેશ છીએ

આખું વિશ્વ કહે છે કે "અમે હવે એક સંપૂર્ણપણે અલગ તુર્કી સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છીએ જે આત્મવિશ્વાસ ધરાવે છે અને તેની શક્તિમાં વિશ્વાસ રાખે છે" પર ભાર મૂકતા આર્સલાને નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:

“બહુ નહીં, એક અઠવાડિયા પહેલા, જ્યારે મેં મારા ઇન્ટરલોક્યુટર, કોરિયન મંત્રી સાથે વાત કરી, ત્યારે તેમણે ખૂબ જ સ્પષ્ટ નિવેદન આપ્યું હતું; 'તમે કદાચ તેનાથી વાકેફ નહીં હોવ, પરંતુ તુર્કીએ છેલ્લા 15 વર્ષમાં જે અંતર કાપ્યું છે તેનાથી વિશ્વ સ્પષ્ટપણે વાકેફ છે. આ અંતર તમને તમારા વિસ્તારમાં લીડર બનાવે છે. તે તમને તમારા વિસ્તારમાં આકર્ષણનું કેન્દ્ર બનાવે છે. તેથી જ જ્યારે અમે 1915 Çanakkale બ્રિજ બનાવ્યો ત્યારે અમે તુર્કી સાથે સાથે રહેવા માગતા હતા, પરંતુ આ પ્રથમ છે, અમે તુર્કી સાથે મળીને ઘણા વધુ પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ છીએ, અમે આ ભૂગોળમાંથી આસપાસના ભૌગોલિકોને સેવા આપવા માંગીએ છીએ.' તેથી, તુર્કી જ્યાં પહોંચી ગયું છે તેના શ્રેષ્ઠ સૂચકોમાંનું આ એક છે. આપણે હવે તેની અર્થવ્યવસ્થા, વિકાસ અને વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે તેની ભૂગોળ અને વિશ્વમાં દલિત અને પીડિતોના રક્ષણ સાથે અગ્રણી દેશ છીએ. અલબત્ત, નેતા પાસે દેશના લક્ષ્યો હોવા જોઈએ અને આ લક્ષ્યો તરફ મક્કમ પગલાં લેવા જોઈએ. અલબત્ત, એવું તુર્કી હોવું જોઈએ જે વિશ્વને અનુસરતું નથી, પરંતુ વિશ્વ સાથે વિકાસ સાથે જોડાયેલું રહે છે. આ જાણીને અને આ સિદ્ધાંત માટે જવાબદાર હોવાને કારણે, અમે પરિવહન માળખાના સંદર્ભમાં જે બિંદુએ પહોંચ્યા છીએ ત્યાં વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ દેશોમાં તુર્કીને ખસેડીને અમને ખૂબ આનંદ થયો છે, પછી ભલે તે પ્રકાર, રેલ્વે, દરિયાઈ માર્ગ, હાઇવે, એરવે, મંત્રાલયમાં સંચાર અને પરિવહન માળખાકીય સુવિધાઓ જેના માટે અમે જવાબદાર છીએ.

તુર્કીના ભૂગોળના મહત્વ પર ધ્યાન દોરતા, આર્સલાને કહ્યું, "તુર્કીના આ તમામ પરિવહન મોડને એકીકૃત કરીને આવા તુર્કીની યોજના કરવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હતું, જે યુરોપ અને એશિયા વચ્ચેનો સેતુ છે, લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો સાથે." જણાવ્યું હતું.

મંત્રાલય તરીકે, તેઓએ 2002 વર્ષમાં 15 માં યોજના બનાવી હતી તે ઘણી વસ્તુઓ પૂર્ણ કરી હોવાનું જણાવતા, આર્સલાને કહ્યું કે આ પૂરતું નથી.

મંત્રી આર્સલાને રેખાંકિત કર્યું કે તુર્કીની ભૂગોળ તેના ખભા પર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ જવાબદારી ધરાવે છે અને કહ્યું, “આ જવાબદારી પૂરી કરવા માટે અમે મોટા લક્ષ્યો નક્કી કર્યા છે, અમે કહીએ છીએ કે તે પૂરતું નથી. આશા છે કે, અમે અમારા દેશને તમામ ક્ષેત્રોમાં, ખાસ કરીને રેલ્વે ક્ષેત્રમાં વધુ સારા મુદ્દાઓ પર લઈ જઈશું." તેણે કીધુ.

યુરોપમાં 6ઠ્ઠી અને વિશ્વમાં 8મી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન ધરાવતો દેશ બનવું મહત્વપૂર્ણ છે તેના પર ભાર મૂકતા આર્સલાને કહ્યું:

“અમે રેલવે ક્ષેત્રમાં જે બિંદુએ પહોંચ્યા છીએ, તે માત્ર પરિવહનમાં જ નહીં, પરંતુ ઉત્પાદનમાં, લોકોમોટિવ, પેસેન્જર વેગન, નૂર વેગન અને પેટા-ઉદ્યોગમાં પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આનાથી અમને ખૂબ આનંદ થાય છે. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે 'બ્લેક ટ્રેન વિલંબિત છે' સમયગાળાથી 'હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન આવે છે' સમયગાળા સુધીનું પગલું હોવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે. આમાં સામેલ દરેકને અભિનંદન. અમે એક બીજી બાબતની કાળજી રાખીએ છીએ. ખાસ કરીને આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહનમાં યુરોપ અને એશિયા વચ્ચે સૌથી ટૂંકો, સૌથી ટૂંકો અને સૌથી ઓછા ખર્ચનો મધ્યમ કોરિડોર બનાવવો આપણા દેશ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. અમે મધ્ય કોરિડોરના પૂરક તરીકે માર્મારેનું નિર્માણ કર્યું, બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ પૂર્ણતાને આરે છે, પરંતુ માત્ર એક કોરિડોર બનાવવાનું કામ ફક્ત કપિકુલેથી છે. Halkalıઅમે કહ્યું કે અંકારા આવવું પૂરતું નથી, ઈસ્તાંબુલથી અંકારા આવવું."

અંકારા-શિવાસ YHT પ્રોજેક્ટ

અર્સલાને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ વિશે માહિતી આપી જે અંકારા અને શિવસ વચ્ચે સેવા આપશે.

સમગ્ર રૂટ પર કામ ચાલુ હોવાનું જણાવતા અર્સલાને કહ્યું:

“આશા રાખીએ છીએ કે, અમારો હેતુ 2018ના અંતમાં પૂરો કરવાનો છે અને શિવવાસીઓને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન સાથે લાવવાનો છે, પરંતુ અમે અહીં રોકાઈશું નહીં. અમે શિવસ અને એર્ઝિંકન વચ્ચે પ્રથમ તબક્કાની ટેન્ડર પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે અને અમે તેને એરઝિંકન સુધી લંબાવીશું. અમે તેનાથી સંતુષ્ટ થઈશું નહીં, પરંતુ અમે તેને એર્ઝુરમ, કાર્સમાં લઈ જઈશું, કારણ કે પછી બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ અને માર્મારે વધુ અર્થપૂર્ણ હશે. અમે આનાથી સંતુષ્ટ થઈશું નહીં અને શિવસ-એલાઝ-માલત્યા કહીશું, અને અમે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનને ફરીથી દક્ષિણ તરફ લઈ જઈશું, કારણ કે લોખંડની જાળી વડે ગૂંથવું એટલે સમગ્ર દેશમાં રેલ્વેનું નિર્માણ કરવું. ફરીથી, અન્કારા થઈને કોન્યા સાથે શિવને જોડવાનું મહત્વપૂર્ણ છે. અમે કોન્યામાં રહીશું નહીં, અમે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇનને કરમન-મર્સિન-અડાના અને ત્યાંથી ગાઝિયાંટેપ અને સન્લુરફા સુધી લંબાવીશું. ઇઝમિર સુધી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનના ભાગનું બાંધકામ ચાલુ છે, બુર્સા ચાલુ છે, પરંતુ તે તેનાથી સંતુષ્ટ નથી અને હું આશા રાખું છું કે તમે અફ્યોનકારાહિસર, કોરમ થઈને કિરીક્કલે, સેમસુન, એર્ઝિંકન થઈને કાળો સમુદ્ર અને ટ્રેબ્ઝોન થઈને અંતાલ્યા પહોંચી શકશો. આખા દેશમાં હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો દ્વારા. જ્યારે આપણે તેને ગૂંથી લઈશું, ત્યારે આપણે એક વાસ્તવિક રેલરોડ દેશ બની જઈશું."

મંત્રી આર્સલાને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે માત્ર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પૂરતું નથી અને જણાવ્યું હતું કે તેઓ આ ક્ષેત્રમાં વૈશ્વિક ખેલાડી બનવા અને વિશ્વ સ્તરે સ્પર્ધાત્મક બનવા માગે છે.

અમે ખૂબ આગળ આવ્યા છીએ

આ માટે સ્થાનિક ઉદ્યોગનો વિકાસ કરવો મહત્વપૂર્ણ છે તેમ જણાવતા, આર્સલાને નીચે મુજબ ચાલુ રાખ્યું:

“આપણી પોતાની રેલ વિકસાવવા માટે, અમે અમારા પોતાના વાહનો, અમારા પોતાના વ્હીલ્સ બનાવવા માટે નોંધપાત્ર અંતર કવર કર્યું છે. 'વ્હીલ' કહેવાનું ભૂલશો નહીં. રેલ્વેમાં બીજી એક બોગી (પૈડાની હિલચાલને સક્ષમ કરતી સિસ્ટમ) સિસ્ટમ છે. તે ખરેખર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તેથી જ અમે અમારી પોતાની હાલની લાઇનમાં ઉપયોગ કરવા માટે કર્ડેમીર ખાતે રેલનું ઉત્પાદન કર્યું છે. એટલા માટે અમે અમારી કાર પાર્કનું આધુનિકરણ કર્યું છે. અમે અમારી હાલની પરંપરાગત લાઇનો સુધારી છે, ઇલેક્ટ્રિફાઇડ કરી છે અને સંકેત આપ્યો છે. અમે એવા મહત્વના દેશોમાંના એક બની ગયા છીએ જે હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો ચલાવે છે. અલબત્ત, આ અમારા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ફરીથી રેલ્વે ઉદ્યોગ વિકસાવવા માટે, અમે એર્ઝિંકનમાં રેલ ફાસ્ટનર્સનું ઉત્પાદન અને નિકાસ કરીએ છીએ. અમે અડાપાઝારીમાં એક ફેક્ટરીની સ્થાપના કરી છે જે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન વાહનો અને મેટ્રો વાહનોનું ઉત્પાદન કરી શકે છે. અમે કારાબુકમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન ટ્રેક બનાવવાનું પણ શરૂ કર્યું. અમે Kırıkkale માં MKE સાથે વ્હીલસેટ્સનું ઉત્પાદન કરીએ છીએ. રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ મંત્રાલય દરમિયાન આ બાબતે અમારા આદરણીય મંત્રીના યોગદાન માટે અમે આભારી છીએ. અમે કેન્કીરીમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન સ્વિચ ફેક્ટરીની સ્થાપના કરી. અમે Eskişehir માં TÜLOMSAŞ ખાતે વર્ષોથી નવી પેઢીના લોકોમોટિવ્સનું ઉત્પાદન અને નિકાસ કરીએ છીએ. અમે રાષ્ટ્રીય એન્જિનનું ઉત્પાદન પણ શરૂ કર્યું. રાષ્ટ્રીય હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન બનાવવાની પ્રક્રિયા મહત્વપૂર્ણ હતી, અમે કોન્સેપ્ટ ડિઝાઇન પૂર્ણ કરી. વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, આ રસ્તાઓ પર ચાલવા માટે વાહનોનું ઉત્પાદન કરવું, આ રસ્તાઓ પર સ્થાનિક રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રીનું ઉત્પાદન કરવું અને આ પ્રદેશમાં નિકાસકાર બનવા માટે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હતું. આ કારણોસર, અમે રેલવેમેન સાથે મળીને વિશ્વને કહીએ છીએ કે 'હા, અમે હવે સંતુષ્ટ નથી'.

મંત્રી આર્સલાને ધ્યાન દોર્યું કે 1961માં સૌપ્રથમ સ્ટીમ એન્જિન "બોઝકર્ટ"નું નિર્માણ કરનાર શિવસે બીજી સફળતા, ગૌરવનો બીજો સ્ત્રોત હાંસલ કર્યો છે અને કહ્યું, "તેથી જ અમે TÜDEMSAŞ ને ફરીથી અભિનંદન આપીએ છીએ. આ સહી 3 વર્ષની અંદર કરવામાં આવી હતી. 3 વર્ષ તમારા માટે લાંબો સમય લાગે છે, પરંતુ આ વ્યવસાય સાથે સંકળાયેલા વ્યક્તિ તરીકે હું સરળતાથી કહી શકું છું કે આ ક્ષેત્રોમાં આ પ્રકારના ઉત્પાદનમાં 3 વર્ષ બહુ ઓછા છે. તેણે કીધુ.

રાષ્ટ્રીય નૂર વેગનના ફાયદા

રાષ્ટ્રીય નૂર વેગનના ફાયદા વિશે વાત કરતા, આર્સલાને નીચેની માહિતી આપી:

“સૌ પ્રથમ, એક વેગનમાં 29,5 મીટરની લંબાઇ સાથે 2-વેગન કન્ટેનર લઈ જવામાં સક્ષમ હોવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. અન્ય મહત્વની વિશેષતા એ છે કે તે સમાન વેગન કરતાં આશરે 9,5 ટન હળવા છે. એટલે કે તે 26 ટકા હળવા છે. ફરીથી, તેના કર્બ વજન 25,5 ટન સાથે, તે યુરોપમાં સમકક્ષ વેગનની તુલનામાં 4 ટનથી વધુ કાર્ગો વહન કરવાની તક આપે છે. અલબત્ત, વહન ક્ષમતામાં આ વધારો એટલે ઓપરેટર માટે એક ઉચ્ચ લાભનો ફાયદો. ટારની હળવાશને લીધે, તેનો અર્થ 15 ટકા વધુ ભાર અથવા ઓછો ખર્ચ થાય છે. આપણા દેશમાં પ્રથમ વખત ઉત્પાદિત 3 એચ-ટાઈપ બોગી અને કોમ્પેક્ટ બ્રેક સિસ્ટમને કારણે લોડ વહન ખર્ચમાં 15 ટકાનો ઘટાડો થયો છે. ક્રુઝિંગ વખતે નીચું અવાજનું સ્તર પણ અવાજથી દૂર છે, ઓપરેશનની દ્રષ્ટિએ અમારા ફ્રેઈટ વેગનનો બીજો ફાયદો. એક નવી પેઢીના રાષ્ટ્રીય નૂર વેગનનો ઉત્પાદન ખર્ચ, જે બે વેગન તરીકે સેવા આપી શકે છે, તે પણ 15 ટકા ઓછો છે. અલબત્ત, આનો અર્થ પણ ઓછા લાંબા ગાળાના જાળવણી ખર્ચ છે. અમે ટુંક સમયમાં પ્રોટોટાઈપ તરીકે ઉત્પાદિત વેગનનું મોટાપાયે ઉત્પાદન શરૂ કરવાનો અને અહીંથી નિકાસ કરવાની આશા રાખીએ છીએ. TÜDEMSAŞ માં કામ કરતા મિત્રો પાસે એક શબ્દ છે, તેઓએ કહ્યું, 'અમે તેને 3 વર્ષમાં આ સ્ટેજ પર લાવ્યા છીએ, અમે તેને પ્રોડક્શન સ્ટેજ પર લાવ્યા છીએ, પરંતુ અમે જે બિંદુએ પહોંચ્યા છીએ તે પૂરતું નથી. આ વર્ષે, અમે 150 ટુકડાઓનું ઉત્પાદન કરીશું અને તેને સ્થાનિક બજાર અને નિકાસ બંનેમાં રજૂ કરીશું.' અમે અમારા મિત્રોને કહીએ છીએ કે નંબર 150 મહત્વપૂર્ણ છે, 150 નંબર મોટો છે, પરંતુ ચાલો અહીં કહીએ કે શિવના લક્ષ્યો, TÜDEMSAŞના લક્ષ્યો અને આપણા દેશના લક્ષ્યોને ધ્યાનમાં લેતા આ અપૂરતું છે.”

ભાષણો પછી, TÜDEMSAŞ જનરલ મેનેજર Yıldıray Koçarslan એ મંત્રીઓ આર્સલાન અને Yılmazને પ્રશંસાની તકતી રજૂ કરી.

પાછળથી, ન્યુ જનરેશન નેશનલ ફ્રેઈટ વેગનની સામે રિબન કાપનાર આર્સલાન અને યિલમાઝે તપાસ કરી.