કોકાઓગ્લુ, જાહેર પરિવહનમાં એસસીટી છે, પરંતુ યાટ્સમાં નથી: ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના 2016 પ્રવૃત્તિ અહેવાલને સંસદમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જાહેર પરિવહનમાં 18 ટકા વેટની ટીકા કરતા, મેયર કોકાઓલુએ કહ્યું, “આ સાચું નથી! જાહેર પરિવહનમાં નગરપાલિકાઓ અને નગરપાલિકાઓ માટે SCT છે, પરંતુ યાટ્સ માટે કોઈ SCT નથી. યાટ શું કરે છે, ESHOT બસ શું કરે છે? આ શું કામ છે? શું આમાં કોઈ તર્ક છે? કેન્દ્ર સરકાર મેટ્રોપોલિટન નગરપાલિકાઓને ટ્રાન્સપોર્ટેશનમાં SCT અને VAT તરીકે આપવામાં આવેલા બજેટનો એક ભાગ પાછો લે છે. આને કારણે, જાહેર પરિવહન કરતી તમામ સંસ્થાઓ પૈસા ગુમાવી રહી છે," તેમણે કહ્યું.
ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી અને ESHOT ના જનરલ ડિરેક્ટોરેટનો "2016 પ્રવૃત્તિ રિપોર્ટ" ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી કાઉન્સિલ દ્વારા બહુમતી મતો સાથે સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો. મતદાન પછી બોલતા, પ્રમુખ અઝીઝ કોકાઓગલુએ કહ્યું, "અત્યાર સુધી, મેં તમામ પ્રકારના મુદ્દાઓ પર કાયદા અનુસાર કાર્ય કર્યું છે અને મેં મારું કોઈપણ કાર્ય અધૂરું છોડ્યું નથી. તમે ક્રાંતિની અપેક્ષા ન રાખી શકો, પરંતુ આપણે ક્રાંતિકારી જન્મ્યા છીએ. અમે અમારા મહાન નેતા દ્વારા આદેશિત દિશામાં ક્રાંતિ કરીને આગળ વધી રહ્યા છીએ. અમે ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં રોકાણ કરીએ છીએ, આ વાસ્તવિકતા જોઈએ છીએ અને કોઈપણ પક્ષના ભેદભાવ વિના અમારા મેયરોને મદદ કરીએ છીએ. અમે સાથીદારો છીએ. અમે કોઈપણ પક્ષને અલગ કર્યા વિના, અમારાથી બને તેટલું તમામ પ્રકારનું સમર્થન આપીએ છીએ. અમારા પ્રોજેક્ટ્સ વિવિધ શહેરોમાં અમલમાં મુકવા ઈચ્છે છે; અમે પણ તેનાથી ખુશ છીએ. જેમ અમારો શાળા દૂધ પ્રોજેક્ટ ઇઝમિરમાં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો અને સરકાર દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, તેમ અમારા અન્ય કાર્યોને અન્ય નગરપાલિકાઓ દ્વારા ઉદાહરણ તરીકે લેવામાં આવે છે. તેણે કીધુ.
90 મિનિટમાં ક્રાંતિ
પરિવહનમાં 90-મિનિટની ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ પણ "જાહેર પરિવહનમાં ક્રાંતિ" છે તે વાતને રેખાંકિત કરતાં, મેયર કોકાઓલુએ કહ્યું, "તમે ગમે ત્યાં જુઓ, 90-મિનિટની ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ એક ક્રાંતિ છે. તે પરિવહનમાં એક સામાજિક પ્રોજેક્ટ છે જે કેન્દ્રથી દૂર પડોશમાં રહેતા અમારા ઓછી આવકવાળા અને નિશ્ચિત આવક ધરાવતા નાગરિકોને તેમની નોકરી અને શાળાઓમાં સૌથી વધુ આર્થિક કિંમતે જવા માટે સક્ષમ બનાવે છે." ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના મેયરે પણ ટીકાનો જવાબ આપ્યો કે ESHOT નીચે પ્રમાણે નુકસાન કરી રહ્યું છે;
"યાટ પર કોઈ SCT નથી, બસમાં છે"
“ESHOT તેના સાધનો ખરીદે છે, તેની વર્કશોપની દેખરેખ રાખે છે, વાહનો ખરીદે છે, ડ્રાઇવરોને ટ્રેન કરે છે, ભંડોળ ઊભુ કરવાની સિસ્ટમ વિકસાવે છે, તેની બસ ચલાવે છે અને આપણા સાથી નાગરિકોને પરિવહન કરે છે. ESHOT એક વ્યવસાય છે. સંચાલન ખર્ચ છે. મૂડી તરીકે, તે જે બસો ખરીદે છે તેનો જ ઉપયોગ કરે છે. પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ પર વેટ 18 ટકા છે. આ મને યોગ્ય નથી લાગતું. જાહેર પરિવહનમાં નગરપાલિકાઓ અને નગરપાલિકાઓ માટે SCT છે, પરંતુ યાટ્સ માટે કોઈ SCT નથી. યાટ શું કરે છે, ESHOT બસ શું કરે છે? આ શું કામ છે? શું આમાં કોઈ તર્ક છે? કેન્દ્ર સરકાર પરિવહનમાં SCT અને VAT તરીકે મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીઝને આપે છે તે બજેટમાંથી તે ટ્રાન્સફર કરે છે તેમાંથી કેટલાક પૈસા પાછા લે છે. આ કારણોસર, તમામ જાહેર પરિવહન સંસ્થાઓ પણ નુકસાન કરે છે.
બોસ્તાન ક્ષેત્રમાં કોઈ પરિવર્તન નથી
અલસાનકકમાં એક મકાનને તોડીને તેના સ્થાને સમાન ચોરસ મીટરની ઇમારત મૂકવી એ શહેરી પરિવર્તન નથી, પરંતુ જૂના મકાનની જગ્યાએ નવું બનાવવું એ જણાવતા મેયર અઝીઝ કોકાઓલુએ કહ્યું, “આને શહેરી પરિવર્તન સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. જો તમે બગીચો બનાવો છો, જો તમે ઘર બનાવો છો, જો તમે શોપિંગ મોલ બનાવો છો, જો તમે હોટેલ બનાવો છો, તો શું આ શહેરી પરિવર્તન છે? ના! જમીન પર મકાન. કયું બાંધકામ છે જેનો પાયો ગયા અઠવાડિયે કારાબાગલરમાં એક ખાલી જમીન પર શહેરી પરિવર્તન તરીકે નાખવામાં આવ્યો હતો? બોસ્તાનના ખેતરમાં ઘર બાંધવાનું છે. હું આ ઈચ્છું છું. અર્બન ટ્રાન્સફોર્મેશન રિસ્કી એરિયા તરીકે ઘોષિત 540 હેક્ટર વિસ્તારમાં ટ્રાન્સફર સિસ્ટમ દ્વારા આ ફ્લેટ, રહેઠાણ, રિયલ એસ્ટેટ ત્યાંના લોકોને આપવાના હોય, જો વિતરણ શરૂ કરવું હોય તો અમે તેને તૈયારી તરીકે ગણી શકીએ. શહેરી પરિવર્તન. જો આ વિસ્તારોને ઉંચી અને વાંકાચૂંકા ઈમારતોમાં, ગીચતામાં વધારો થવાને કારણે રસ્તાઓ વગરના વિસ્તારોમાં પરિવર્તિત થવું હોય તો આપણે ત્યાં નથી. અમે એક શહેરી પરિવર્તન શરૂ કર્યું છે, જે કોઈપણ સમસ્યા વિના, શહેરી પરિવર્તનમાં સર્વસંમતિથી કરવામાં આવે છે, જ્યાં તમામ ટાઇટલ મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના માળખા હેઠળ લેવામાં આવે છે, જ્યાં તે રિયલ એસ્ટેટ માલિકો અને કોન્ટ્રાક્ટર બંનેની બાંયધરી આપતી હોય છે, અને એક સમજ કે જે બંને પક્ષોના અધિકારોનું રક્ષણ કરે છે અને ન્યાયનું વિતરણ કરે છે. ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલ શહેરી પરિવર્તન પ્રોજેક્ટ જથ્થામાં નાનો હોઈ શકે છે, પરંતુ તે નાગરિકોના અધિકારોનું રક્ષણ કરવાના માર્ગ, પદ્ધતિ, ન્યાયના માપદંડોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સૌથી લાયક શહેરી પરિવર્તન છે.
İZBAN બહાર નીકળો
તેમણે રેલ સિસ્ટમ નેટવર્કના વિકાસ માટે તમામ પ્રકારના બલિદાન આપ્યા હોવાનું જણાવતા, પ્રમુખ કોકાઓગલુએ કહ્યું, “અમે અત્યાર સુધીમાં İZBAN પ્રોજેક્ટમાં 1 અબજ 913 મિલિયન લીરાનું રોકાણ કર્યું છે. અમે İZBAN માં સરકાર સાથે ભાગીદાર છીએ. જો ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી અસ્તિત્વમાં ન હોત, જો અમે જવાબદારી હેઠળ અમારા હાથ ન રાખ્યા હોત, તો આ પ્રોજેક્ટ શક્ય ન હોત. મેં એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે જેના પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવશે નહીં. હું તેના સમારંભો લઈ રહ્યો છું, પરંતુ અમે İZBAN ને izmir લાવ્યા છીએ. ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી આ શહેર અને તેના નાગરિકો માટે લાયક બનવા માટે, કાયદાની મંજૂરી મુજબ શહેરનો વિકાસ કરવા માટે તેની ફરજ સંપૂર્ણ રીતે નિભાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. અમે 13 વર્ષથી નગરપાલિકા માટે એક અલગ પરિપ્રેક્ષ્ય લાવ્યા છીએ. તે સ્થાનિક વિકાસ છે. ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીએ આજે તેની પોતાની શક્તિ સાથે તમામ શરતો હેઠળ 11 કિમી પર રેલ સિસ્ટમ ખરીદી છે. Karşıyaka ટ્રામ લાઇનના અંત સાથે, તે વધારીને 139 કિમી કરવામાં આવી હતી. આ વર્ષના અંત સુધીમાં, Selçuk İZBAN લાઇન અને કોનાક ટ્રામ લાઇનના કમિશનિંગ સાથે, રેલ સિસ્ટમ નેટવર્ક 180 કિમી સુધી પહોંચી જશે.”
વાજબી સંગઠન આત્મ બલિદાન સાથે થાય છે
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીના મેયરે ગાઝીમિરમાં સ્થાપિત ફેર ઇઝમીર અને ન્યાયી સંસ્થાના સમર્થનનો ઉલ્લેખ કરીને યાદ અપાવ્યું કે તેઓ તુર્કીમાં આ સૌથી મોટા અને સૌથી લાયક ફેર સેન્ટરની સ્થાપના માટે જમીનની ખરીદીથી લઈને તમામ પ્રકારના ધિરાણ પ્રદાન કરે છે. , અને કહ્યું, “છેવટે, એક મહત્વપૂર્ણ કાર્યનો જન્મ થયો. ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી તરીકે, İZFAŞ સાથે મળીને, આ મેળાનું અસ્તિત્વ, આપણા પ્રદેશ અને આપણા દેશમાં ઉત્પાદનોનું વિશ્વમાં માર્કેટિંગ, સેવા ક્ષેત્રોનો વિકાસ; અમે કાનૂની માળખામાં સંપૂર્ણ રીતે હોટલ અને ખાદ્ય અને પીણાના સ્થળોના વિકાસ માટે તમામ પ્રકારના સમર્થનનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. આપણા દેશની આ પરિસ્થિતિમાં દેશ-વિદેશથી 700-800 જૂતા બનાવનારાઓને લાવીને અહીં મેળો ભરવો પડે છે. પરંતુ આ બધું આત્મ-બલિદાનથી થાય છે, તમામ પ્રકારના બલિદાન બતાવીને. અને અમે આ અમારા શહેર માટે, અમારા દેશ માટે, આનંદ સાથે કરીએ છીએ. 2017 માં, અમે વધુ ઝડપી કામો હાથ ધરીશું."
સંખ્યામાં વાર્ષિક અહેવાલ
અગાઉના વ્યૂહાત્મક યોજના સમયગાળાના છેલ્લા વર્ષના પ્રવૃત્તિ અહેવાલમાં, 2016 માં ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યો વિશે વિગતવાર માહિતી શામેલ કરવામાં આવી હતી.
મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી દ્વારા 2016 માં કરવામાં આવેલા 4 બિલિયન TL ખર્ચમાંથી 2 બિલિયન 659 મિલિયન TL પ્રોજેક્ટ અને પ્રવૃત્તિઓ માટે ફાળવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે İZSU અને ESHOT ની પ્રવૃત્તિઓ ઉમેરવામાં આવે છે, ત્યારે કુલ વાર્ષિક ખર્ચ 4 અબજ 262 મિલિયન લીરા સુધી પહોંચ્યો છે. આ પ્રવૃત્તિઓ ઉપરાંત, 2016 માં જિલ્લા નગરપાલિકાઓના પ્રોજેક્ટ્સને કુલ 56 મિલિયન TL નાણાકીય સહાય આપવામાં આવી હતી.
2016 માં ઇઝમિર મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટીની ક્રિયાઓની હાઇલાઇટ્સ નીચે મુજબ સૂચિબદ્ધ છે:
229 મિલિયન TL મૂલ્યની જપ્તી કરવામાં આવી હતી.
જ્યારે બુકા મેટ્રો માટે ઇઝમિર મેટ્રો લાઇનના પ્રોજેક્ટ કામો પૂર્ણ થયા છે, ત્યારે નરલીડેર મેટ્રો માટે બાંધકામ ટેન્ડર ચાલુ છે.
İZBAN લાઇનનું Selçuk સુધી વિસ્તરણ સમાપ્ત થઈ ગયું છે.
178 મિલિયન લીરાના રોકાણ સાથે, કુલ 4 જહાજોને 2 ક્રુઝ જહાજો અને 16 પેસેન્જર જહાજો કાર સાથે પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા.
બુકા બુચર્સ સ્ક્વેર અને 150 વાહનોની ક્ષમતા ધરાવતો અંડરગ્રાઉન્ડ કાર પાર્ક ખોલવામાં આવ્યો હતો. અલયબે અને ટર્કિશ કોલેજ કાર પાર્કનું બાંધકામ ચાલુ છે.
ડોગુસ સ્ટ્રીટ પરની વ્યવસ્થા સાથે, 100 વાહનો માટે પાર્કિંગની જગ્યા બનાવવામાં આવી હતી.
ઈન્ટેલિજન્ટ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ દર વર્ષે વિશાળ વિસ્તારમાં ફેલાઈ રહી છે. આ વર્ષે, સિસ્ટમમાં વધુ 30 જંકશનનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો.
મુસ્તફા કેમલ સાહિલ બુલેવાર્ડ પર રોડનો એક ભાગ ભૂગર્ભમાં લેવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે.
ડામર, સરફેસ કોટિંગ, લાઈમ સ્ટેબિલાઈઝેશન અને પેવિંગ સ્ટોનનાં ઉત્પાદનમાં 1 મિલિયન 350 હજાર ટન ડામરનું કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
જ્યારે 445 કિલોમીટરના સાદા રસ્તાઓ પાકા કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે 13 હજાર 900 મીટરના નવા સાયકલ પાથ બનાવવામાં આવ્યા હતા.
હાઇવે ઓવરપાસ અને અંડરપાસના કામો માટે 66 મિલિયન 700 હજાર TL, માળખાકીય કામો, રસ્તાના માળખાકીય કામો માટે જાળવણી-સમારકામ પ્રવૃત્તિઓ માટે 88 મિલિયન 700 હજાર TL
અને 67 મિલિયન 800 હજાર TL ના સુપરસ્ટ્રક્ચર કામોનું રોકાણ કરવામાં આવ્યું હતું.
દર વર્ષે નવા પૂર્ણ થયેલા વિસ્તારો સાથે નાગરિકોના ઉપયોગ માટે દરિયાકાંઠાની ડિઝાઇનના કામો પણ ઓફર કરવામાં આવે છે. 2016 માં બોસ્ટનલી પ્રથમ તબક્કો, Bayraklı 1 લી સ્ટેજ, યેની ફોકા અને
સાહિલેવલેરીનું કામ પૂર્ણ થઈ ગયું છે.
ઉઝન્ડેરે અર્બન ટ્રાન્સફોર્મેશન પ્રોજેક્ટના 1લા તબક્કામાં ઇમારતો બાંધવાનું શરૂ થયું. આ વર્ષે, Ege Mahallesi 1st સ્ટેજ અને Ornekkoy માં બાંધકામ કામો શરૂ થાય છે.
7 મિલિયન 300 હજાર ફૂલો, છોડ અને વૃક્ષો વાવવામાં આવ્યા હતા અને શહેરમાં 210 હજાર ચોરસ મીટર નવી ગ્રીન સ્પેસ ઉમેરવામાં આવી હતી. અલિયાગા-કાલાબાક, બોર્નોવા-લાર્ચ, વિલાકેન્ટ અને ઓર્નેક્કી વનીકરણ વિસ્તારો પૂર્ણ થઈ ગયા છે.
સેરેકમાં એનિમલ શેલ્ટર અને એનિમલ કબ્રસ્તાન બનાવવામાં આવ્યું હતું.
સામાજિક જીવન કેમ્પસ તેની બહુમુખી વપરાશ ક્ષમતા સાથે સેવા આપવાનું શરૂ કર્યું. આ પ્રોજેક્ટ ખાસ કરીને મહત્વનું સ્થાન ધરાવે છે કારણ કે તે સામાજિક નગરપાલિકા માટે ઉદાહરણ સેટ કરે છે.
સ્મિર્ના (અગોરા), ફોકા, એરીથરાઈ, ટેપેકુલે, યેસિલોવા માઉન્ડ, ટીઓસ અને ક્લારોસના ખોદકામ માટે 3 મિલિયન લીરા નાણાકીય સહાય પૂરી પાડવામાં આવી હતી.
આજુબાજુના જિલ્લાઓમાં કેન્દ્રીય સ્થળોનો સમાવેશ કરીને જ્યાં મફત ઇન્ટરનેટ સેવા પૂરી પાડવામાં આવે છે તેની સંખ્યા વધારીને 30 કરવામાં આવી છે.
ડેરી લેમ્બ પ્રોજેક્ટ હજારો બાળકો સુધી પહોંચ્યો છે, અને શરણાર્થી બાળકોને દૂધનું વિતરણ કરવામાં આવે છે.
437 કલાપ્રેમી સ્પોર્ટ્સ ક્લબને સામગ્રી સહાય પૂરી પાડવામાં આવી હતી, અને 723 શાળાઓને રમતગમતના સાધનો પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા.
રમતગમતની મર્યાદિત પહોંચ ધરાવતા 4 વિદ્યાર્થીઓને રમતગમતની તાલીમ આપવામાં આવી હતી.
117 મિલિયન 600 હજાર લીરાના રોકાણ સાથે ફાયર બ્રિગેડ વાહન કાફલાના વિસ્તરણના અવકાશમાં 73 નવા વાહનો ખરીદવામાં આવ્યા હતા.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો