બુર્સા લોજિસ્ટિક્સ ગામ માંગે છે: આયાત અને નિકાસના સંદર્ભમાં બુર્સાની ભૂમિકાને ધ્યાનમાં લેતા, બુર્સામાં લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રનું મહત્વ ઉભરી આવે છે. લોજિસ્ટિકલ અશક્યતાઓ, જેને આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાત્મકતામાં વૃદ્ધિ માટેના પ્રથમ અવરોધ તરીકે જોવામાં આવે છે, તેથી, લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસ્થા બુર્સાની વૃદ્ધિ યોજનાઓનો મોટો ભાગ બનાવે છે. જ્યારે બુર્સામાં લોજિસ્ટિક્સ ડેવલપમેન્ટ્સ દરેક પસાર થતા દિવસ સાથે ઝડપ મેળવી રહ્યા છે, ત્યારે લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ પ્રદાન કરતી કંપનીઓ તાત્કાલિક બુર્સામાં 'લોજિસ્ટિક્સ વિલેજ' ની સ્થાપના કરવા માંગે છે.
બુર્સાના લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રની દ્રષ્ટિએ, લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરને ટેકો આપવાના ક્ષેત્રોમાંનો એક છે જેથી કરીને આ પ્રદેશનો આર્થિક વિકાસ ટકાઉ વિકાસ સ્તરે ચાલુ રહી શકે. લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં અભિપ્રાય ધરાવતો, બુર્સાની ગતિશીલતા આ પ્રક્ષેપણમાં તેઓએ વિકસિત કરેલા રોકાણો સાથે બહાર આવવાનું ચાલુ રાખે છે. શહેરના પરિવહન માળખામાં મુખ્યત્વે હાઇવેનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, તેનો સતત વિકાસ અસરકારક અને કાર્યક્ષમ લોજિસ્ટિક્સ અને સપ્લાય ચેઇન સોલ્યુશન્સ પર આધારિત રહેશે. બુર્સા લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરે તેનો માર્ગ લોજિસ્ટિક્સ વિલેજની સ્થાપનાની દિશામાં ફેરવ્યો છે. ઉદ્યોગમાં સ્પર્ધા તીવ્ર છે. મેં મેળવેલી માહિતીના પ્રકાશમાં, શહેરનું આકર્ષણ; જ્યારે શહેરમાં કાર્યરત કંપનીઓની સંખ્યા વધી રહી છે, ત્યારે સેક્ટરના પ્રતિનિધિઓ, જેઓ સંમત છે કે બુર્સા લોજિસ્ટિક્સની દ્રષ્ટિએ વ્યૂહાત્મક સ્થિતિમાં આવી છે, તે હકીકત તરફ ધ્યાન દોરે છે કે શહેરમાં કાર્યરત કંપનીઓની સંખ્યા અદૃશ્ય થવા લાગી છે. પરિણામે, લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ ખરાબ સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે અને સેવા પૂરી પાડવાની દ્રષ્ટિએ તે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. બુર્સાના પ્રતિનિધિઓએ જણાવ્યું હતું કે લોજિસ્ટિક્સમાં લાભ માત્ર વેરહાઉસિંગ, માર્ગ અથવા દરિયાઇ પરિવહન પર જ નહીં, પણ તમામ સેવાઓ સમાન છત હેઠળ હોવા પર પણ આધાર રાખે છે. વાસ્તવમાં, તેઓએ એ હકીકત તરફ ધ્યાન દોર્યું કે માત્ર બુર્સાની કંપનીઓ જ બંધ નથી, પરંતુ તેઓએ એ પણ જોયું કે સમગ્ર તુર્કીમાં રોકાણકારો આ ક્ષેત્રમાંથી પાછા ખેંચી રહ્યા છે.
એવી આગાહીઓ છે કે વિદેશી કંપનીઓ તુર્કી પાસેથી લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ ખરીદી રહી છે, અથવા તેઓ સરળતાથી આપણા દેશમાં તકો ઝડપે છે કારણ કે તેઓને તુર્કીની કંપનીઓની તુલનામાં ગંભીર ફાયદા છે, અને જો જરૂરી સાવચેતી રાખવામાં નહીં આવે, તો તુર્કી લોજિસ્ટિક્સ ટૂંક સમયમાં નિયંત્રણ હેઠળ આવશે. મોટા પ્રમાણમાં વિદેશી મૂડી કંપનીઓ. અમે અમારા પ્રતિનિધિઓ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ માહિતીના આધારે બુર્સા લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરના પલ્સની તપાસ કરવા માગીએ છીએ. અહીં મંતવ્યો છે…
હસન કેપની (BTSO લોજિસ્ટિક્સ કાઉન્સિલના પ્રમુખ):
'બુર્સા ગુનેય મારમારાના લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર બનવાના ઉમેદવાર છે'
ઇન્ટરમોડલ ટ્રાન્સપોર્ટેશનના આધારે લોજિસ્ટિક્સ વિલેજનું અસ્તિત્વ, જેમાં સી-લેન્ડ અને રેલ્વેનો એકસાથે ઉપયોગ કરવામાં આવશે, તે ભવિષ્યના સેટઅપમાં અનિવાર્ય છે જેનો ઉદ્દેશ લક્ષ્ય ક્ષેત્રોમાં વૃદ્ધિ કરવાનો છે. BTSO, જે ભૌતિક માળખાકીય ખામીઓને દૂર કરવા તેમજ ઉદ્યોગ અને વેપાર બંનેમાં શરૂ થયેલા પરિવર્તન અને પરિવર્તન માટે અભ્યાસ કરે છે; ડબલ-ટ્રેક હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ (બાંદર્મા-બુર્સા-અયાઝમા-ઓસ્માનેલી હાઇ સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ), 200 કિમી પ્રતિ કલાક માટે યોગ્ય, જ્યાં નૂર અને મુસાફરોનું પરિવહન એકસાથે કરી શકાય છે, તેમજ YHT લાઈનો કે જે ફક્ત મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે, જે આપણા પ્રદેશના વ્યાપારી આકર્ષણને ઉચ્ચ સ્થાને લાવશે અને ચાલુ રાખશે ઈસ્તાંબુલ-ઈઝમીર હાઈવે પ્રોજેક્ટ સાથે સંયુક્ત પરિવહન (રેલરોડ-રોડ) એક્વિઝિશનમાં દરિયાઈ પરિવહનને એકીકૃત કરવાની સંપૂર્ણ આવશ્યકતા છે, જે નિષ્ક્રિય બુર્સા-યેનિસેહિર એરપોર્ટની એર કાર્ગો પરિવહન માળખાકીય શક્યતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે, બુર્સા મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી અને બુર્સા ગવર્નરશિપના યોગદાન સાથે BTSO ની છત્ર હેઠળ એક અભ્યાસ શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇસ્તંબુલ એરપોર્ટનો ઉપયોગ બુર્સા અને તેની આસપાસના વિસ્તારોમાં ઔદ્યોગિક અને કૃષિ ઉત્પાદનોની નિકાસમાં હવા દ્વારા થાય છે. ચાલુ ઇસ્તંબુલ-ઇઝમિર હાઇવે અને યેનિશેહિર-બંદીર્મા રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સની અનુભૂતિ સાથે, એવું માનવામાં આવે છે કે બુર્સા યેનિશેહિર એરપોર્ટની આ ક્ષમતા, જેની હવાઈ નિકાસમાં કાર્યક્ષમતા સમય અને ખર્ચના સંદર્ભમાં નિર્વિવાદ હશે, તેનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. એર કાર્ગો પરિવહન સાથે સંકળાયેલી કંપનીઓ સાથેના પ્રારંભિક ઇન્ટરવ્યુના પરિણામે, તે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું છે કે બુર્સા અને તેની આસપાસના એર કાર્ગો પરિવહન ઉત્પાદન સેગમેન્ટમાં ઓટોમોટિવ, કાપડ અને તાજા શાકભાજી અને ફળોની ગંભીર સંભાવના છે. BTSO એ યેનિશેહિર એરપોર્ટને કાર્ગો પરિવહન માટે ખોલવા માટે જરૂરી ભૌતિક શરતો પૂરી પાડી હતી અને તે આ જવાબદારી લેશે તેવી સંમતિ આપવામાં આવી હતી. BTSO Lojistik AŞ સાથે, જેની સ્થાપના આ હેતુ માટે કરવામાં આવી હતી, અમારા સભ્યોના લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચને ઘટાડવા અને બુર્સાને અમારા સમગ્ર પ્રદેશમાં હવાઈ કાર્ગો પરિવહન માટેનો આધાર બનાવવાના પ્રયાસો કરવામાં આવે છે.'
C. Said Akgün (MÜSİAD Bursa બ્રાન્ચ લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર ચેરમેન)
'તમારી પાસે તે એક જ છત હેઠળ છે કે કેમ તેના પર નિર્ભર છે'
“અમને લાગે છે કે લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં મૂલ્યવર્ધિત સેવાઓ મોખરે આવશે. બુર્સા ઉદ્યોગપતિઓ તકોને કારણે સમુદ્ર અને જમીન સેવાઓ પસંદ કરે છે. લોજિસ્ટિક્સમાં નફો માત્ર વેરહાઉસિંગ, માર્ગ અથવા દરિયાઈ પરિવહન પર જ નહીં, પરંતુ એક જ છત હેઠળ તમામ સેવાઓ હોવા પર પણ આધાર રાખે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમારે તમારા ગ્રાહકોને A થી Z સેવા પ્રદાન કરવાની જરૂર છે. મૂલ્યવર્ધિત સેવાઓ ખૂબ જ લોકપ્રિય થશે'
અલી કાનસેવડી (ગોકબોરા બુર્સા પ્રાદેશિક કસ્ટમ્સ અને લોજિસ્ટિક્સ સર્વિસીસ મેનેજર):
'એક ઉદ્યોગ છે જે પોતાનું અસ્તિત્વ જાળવી રાખવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો છે'
'બુર્સાના ઉદ્યોગપતિઓ સામાન્ય રીતે દરિયાઈ પરિવહન અને પછી જમીન પરિવહનને પસંદ કરે છે, કારણ કે અમારું બંદર નજીક છે અને ખર્ચ ઓછો છે. લોજિસ્ટિક્સમાં ભૂતકાળના લાભો જોવું શક્ય નથી, એક ઉદ્યોગ હાલમાં તેના અસ્તિત્વને જાળવવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો છે. લોજિસ્ટિક્સમાં બુર્સાના પરિવહન રોકાણો ઇચ્છિત સ્તરે નથી, તે વ્યાપક શ્રેણીમાં અભ્યાસ હાથ ધરવા અને આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષેત્રે વિસ્તરણને અનુસરવા માટે જરૂરી છે. કમનસીબે, અમારા બુર્સાએ એર કાર્ગોના ક્ષેત્રમાં સારી સફળતા મેળવી નથી. પ્રદેશના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર, પ્રાદેશિક લોજિસ્ટિક્સ ગામ પર કોઈ પ્રગતિ થઈ નથી. અમારા પ્રદેશમાં લોજિસ્ટિક્સ અને વિદેશી વેપારમાં બુર્સાની મોટી સંભાવના હોવા છતાં, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણનું ઇચ્છિત સ્તર કરવામાં આવ્યું નથી. શહેરના વ્યૂહાત્મક ધ્યેયોને અનુરૂપ, અમે જોઈએ છીએ કે YHT લાઈનો સાથે પેસેન્જર અને માલવાહક પરિવહન સાથે હાઈવે બનાવવામાં આવશે, અને અમે જોઈએ છીએ કે રોકાણ ચાલુ રહે છે, જો કે ઈચ્છિત સ્તર પર નથી. સંકલિત પરિવહનના પ્રણેતા, રેલ્વે રોકાણ એ હાઇવે લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર માટે એક મહત્વપૂર્ણ પરિવહન છે, અને યેનિશેહિર એરપોર્ટ સાથેના તેના જોડાણોને શક્ય તેટલી વહેલી તકે એકીકૃત કરવા જોઈએ. હું ખાસ કરીને એ નિર્દેશ કરવા માંગુ છું કે લાઇનના સક્રિય થવાથી અમારા પરિવહન ખર્ચમાં ઘટાડો થશે તેમજ સેવાની ગુણવત્તામાં વધારો થશે અને સમયની બચત થશે. એવું માનવામાં આવે છે કે રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ રેગ્યુલેશન, જે આપણા દેશમાં 25 ફેબ્રુઆરી, 2005 ના રોજ અમલમાં આવ્યું હતું, તે અધિકૃતતા દસ્તાવેજો અને કરારની સીમાઓના સંદર્ભમાં સેક્ટરમાં નવી રચના તરફ દોરી જશે. એવું લાગે છે કે નિયમન અનુસાર જરૂરી ઉચ્ચ ગેરંટી ચૂકવવામાં નાની કંપનીઓની નિષ્ફળતા કંપનીઓ વચ્ચે મર્જરનું કારણ બની શકે છે અને મોટી કંપનીઓ માટે TIR ખરીદી માટે નવો ઉકેલ લાવી શકે છે. વધુમાં, વીમાકૃત પરિવહન વહન કરવાની જવાબદારી પરિવહન ખર્ચમાં વધારો કરશે, એવું માનવામાં આવે છે કે રસ્તા પર અનુભવાતા સ્પર્ધાત્મક લાભમાં ઘટાડો થશે. આ સ્થિતિ નાની કંપનીઓ માટે વિલીનીકરણની સમસ્યા અને મોટી અને કાફલાની માલિકીની કંપનીઓ માટે સ્પર્ધાત્મક લાભ ઉભી કરશે તેવી અપેક્ષા છે.'
ફિક્રેટ કોમર્ટ (Çözüm ગ્રુપ YKB):
'કંપનીઓ બુર્સામાં બંધ થઈ રહી નથી, રોકાણકારો સેક્ટરમાંથી પાછી ખેંચી રહ્યા છે'
લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ એક ચમકતો તારો બની રહ્યો છે. તેનું મહત્વ દિવસેને દિવસે વધી રહ્યું છે, ખાસ કરીને Osmangazi બ્રિજ, અમારા ગ્રીન બુર્સા અને ઈસ્તાંબુલ-કોકેલી અંતરિયાળ વિસ્તારની ક્ષમતા સંતૃપ્તિના મૂલ્યવાન યોગદાનને કારણે. ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ અને લોજિસ્ટિક્સની તકોને કારણે બુર્સાના ઉદ્યોગપતિઓ હાઇવે અને દરિયાઈ માર્ગને પસંદ કરે છે. તાત્કાલિક અથવા લોજિસ્ટિકલ જરૂરિયાતો ધરાવતા ઉત્પાદનો માટે એરલાઇનને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે. છેલ્લા 5 વર્ષમાં લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટરમાં વધી રહેલી સ્પર્ધાને કારણે કમનસીબે કમાણીમાં ઘણો ઘટાડો થયો છે. જો કે, કોઈપણ વ્યવસાયની જેમ, બાજુની વૃદ્ધિ અને મૂલ્યવર્ધિત કાર્યના પરિણામે કમાણી ઉભરી આવે છે. ઓસ્માનગાઝી પુલનું ઉદઘાટન બુર્સા માટે એક મહાન મૂલ્ય રહ્યું છે, પરંતુ અમારી પાસે હજુ પણ ખામીઓ છે, અમે માનીએ છીએ કે તે અમારા રાજ્યના વડીલો અને ઉદ્યોગપતિઓના સમર્થનથી ટૂંકા સમયમાં પૂર્ણ થશે. ઇસ્તંબુલના પડછાયા હેઠળ બુર્સા અને પ્રદેશનો એર કાર્ગો ચાલુ રહે છે. બુર્સામાં ચોક્કસપણે લોજિસ્ટિક વિલેજની સ્થાપના થવી જોઈએ, અને આ પ્રક્રિયા બંને શહેરના ટ્રાફિકમાં ફાળો આપશે અને પ્રક્રિયાઓને વધુ વેગ આપશે. આજે, તમામ વિકસિત દેશોમાં લોજિસ્ટિક્સ વિલેજની સ્થાપના કરવામાં આવી છે અને તે સારી રીતે કાર્ય કરે છે. આ દેશોમાં લોજિસ્ટિક્સ ગામોની સ્થાપના કરીને, બિનજરૂરી વાહનોની અવરજવર, માનવશક્તિની કાર્યક્ષમતા, એક જ સ્થાને સ્માર્ટ વેરહાઉસ મેનેજમેન્ટ, ખર્ચમાં ઘટાડો અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણમાં ઘટાડો હાંસલ કરવામાં આવ્યો છે. TCDD પાસે હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર નાઇટ લોડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્રોજેક્ટ છે, અને જો આ સમજાય છે, તો તેનો અર્થ એ કે બુર્સા માટે નવી પરિવહન પદ્ધતિઓ શરૂ કરવામાં આવશે. તમે જોશો કે મોટા લોજિસ્ટિક્સ હબ (સમુદ્ર, હવા, જમીન, ટ્રેન, સંગ્રહ અને વિતરણ કેન્દ્રો) યુરોપના દરેક દેશમાં 5-6 જુદા જુદા શહેરોમાં સ્થાપિત છે. બુર્સા આ હબમાંથી એક છે. '
ફહરેટિન અરાબાકી (ARCLOG લોજિસ્ટિક્સ ટ્રાન્સપોર્ટેશન જનરલ મેનેજર):
'લોજિસ્ટિક્સ બેઝની સ્થાપના બુર્સામાં મોટો ફાળો આપશે'
યુરોપિયન દેશો અને પડોશી દેશોમાં શિપમેન્ટ માટે જમીનની પસંદગી વધુ છે. ઇમરજન્સી લોડ અને લાંબા-અંતરના લોડ હવા દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. રેલવેનો હિસ્સો ખૂબ જ નાનો છે. દૂરના દેશોમાં શિપમેન્ટ અને સમયના નિયંત્રણો અને ઓછા નૂર ખર્ચ વિના સમુદ્ર દ્વારા કરવામાં આવે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં આવકમાં ભારે ઘટાડો થયો છે. ઘણા આંતરિક અને બાહ્ય પરિબળો છે. છેલ્લા બે વર્ષમાં આ સેક્ટર રોકાણ કરી શક્યું નથી. બુર્સા આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગ નેટવર્ક પર છે. જો કે, ત્યાં કોઈ રેલ જોડાણ નથી. બુર્સા માટે આ એક મોટી ખોટ છે. જેમલિક બંદર દિવસેને દિવસે વિકાસ પામી રહ્યું છે. રેલ્વે, સમુદ્ર અને ધોરીમાર્ગનું જોડાણ અને લોજિસ્ટિક્સ બેઝ (લોજિસ્ટિક વિલેજ) ની સ્થાપના બુર્સામાં મોટો ફાળો આપશે. બુર્સામાં રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર પરિવહન સફળ થયું નથી. પરંતુ શિપિંગ એ ખૂબ જ અલગ પરિસ્થિતિ છે. બુર્સામાં સમુદ્ર, રેલ અને માર્ગ સાથે લોજિસ્ટિક્સ બેઝ અથવા લોજિસ્ટિક્સ વિલેજની સ્થાપના કરવી જોઈએ. આ બુર્સામાં ઘણું યોગદાન આપશે. જો કે, આવા રોકાણો જાહેર જગ્યા ફાળવીને કરવા જોઈએ. હાઈવે રોકાણ ચાલુ રાખવું જોઈએ અને સ્થાનિક સ્તરે વિકાસ કરવો જોઈએ. જો જરૂરી હોય તો, નવા પોર્ટ રોકાણ અથવા જેમલિક પોર્ટની વધુ વૃદ્ધિની ખાતરી કરવી જોઈએ. આ ચોક્કસપણે ફાળો આપશે.'
મેહમેટ આયદન કાલ્યોંકુ (ADA BIRLIK Nakliyat LTD. STI ના માલિક):
'લોજિસ્ટિક્સનું હૃદય બુર્સામાં ધબકશે'
'અમારા ઉદ્યોગ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યાઓમાંની એક કિંમતની વસ્તુઓને પ્રતિબિંબિત કરવામાં મુશ્કેલી છે, જે સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન સતત બદલાતી રહે છે, લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં. આ પરિસ્થિતિનું ઉદાહરણ આપવા માટે, અમે ઇંધણના ભાવમાં ફેરફારને પ્રતિબિંબિત કરી શકતા નથી, જે લગભગ દરરોજ બદલાય છે અને સામાન્ય ખર્ચના 40 ટકાને અસર કરે છે. કમનસીબે, સેક્ટર એ અનુભવી શકતું નથી કે તે નફો કે નુકસાન સાથે દિવસ બંધ કરી રહ્યો છે, કારણ કે શેરબજારની શૈલીમાં દિવસ દરમિયાન પણ બદલાતા આંકડા નૂરમાં પ્રતિબિંબિત થતા નથી. આ સિવાય વધતા જતા ફુગાવાના આંકડા સામાન્ય ખર્ચના 60 ટકાને અસર કરે છે, જ્યારે બજારમાં ફંડ કંપનીના નામથી શેરબજારમાં વેપાર કરતી લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓના સહન કરી શકાય તેવા ખર્ચના સ્કેલ સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ બ્રાન્ડ્સને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં મૂકે છે. બીજી બાજુ, વૈશ્વિક કંપનીઓ, અયોગ્ય સ્પર્ધાનું કારણ બનીને ક્ષેત્રમાં સંકોચનનું કારણ બને છે, કારણ કે તેઓ આવક વિભાગમાં તેમની વિવિધ સામગ્રી છાપી શકે છે. અન્ય તમામ ક્ષેત્રોની જેમ લોજિસ્ટિક્સમાં ફાયદો, માઇક્રોન સ્તરે ખર્ચના ભંગાણ પર પ્રભુત્વ રાખીને પ્રકાશન સૂચકાંકને પકડીને હાંસલ કરવામાં આવશે. અમે બુર્સા અને પ્રાદેશિક એર કાર્ગો ટ્રાન્સપોર્ટેશન અને બુર્સા પ્રાદેશિક લોજિસ્ટિક્સ વિલેજ વિશેના તમામ આનુષંગિકોમાં ભાગ લેવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, જે બુર્સામાં વધી રહ્યા છે, અને અમે BTSO તરીકે બંને મુદ્દાઓને નજીકથી અનુસરી રહ્યા છીએ. અમારું માનવું છે કે આ અને તેના જેવા પ્રોજેક્ટ આ પ્રદેશમાં પરિવહન માળખાકીય સુવિધાઓ અને વિદેશી વેપાર કામગીરી બંનેમાં ફાળો આપશે. જેમ આપણા દેશનું વિશ્વના નકશા પર ભૌગોલિક રાજકીય મહત્વ છે, તેમ આપણે જોઈએ છીએ અને જાણીએ છીએ કે આપણું શહેર, બુર્સા, લોજિસ્ટિક્સ અને કામગીરીના સંદર્ભમાં તુર્કીની સરહદોની અંદર આ ભૌગોલિક રાજકીય મહત્વ ધરાવે છે. બુર્સા 10 વર્ષનું લોજિસ્ટિક્સ શહેર હશે.'
સેરકાન તૈમુર (DHL ગ્લોબલ ફોરવર્ડિંગ ટ્રાન્સપોર્ટ જી.માર. ડિવિઝન મેનેજર):
'તે અમારા ઉદ્યોગપતિઓને મોટો ટેકો આપશે'
“અમારા પ્રદેશમાં સેક્ટરની સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમસ્યાઓ પૈકીની એક પ્રશિક્ષિત કર્મચારીઓની છે. લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્ર માટે રોજગારીનું સર્જન કરવા માટે આપણી પ્રાદેશિક યુનિવર્સિટીઓ માટે લોજિસ્ટિક્સ વિભાગો ખોલવા મહત્વપૂર્ણ છે જે વિદેશી ભાષાઓમાં શિક્ષણ પ્રદાન કરે છે. બુર્સાના ભૌગોલિક સ્થાન અને ક્ષેત્રીય જરૂરિયાતોને કારણે, બુર્સા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા પરિવહનના માર્ગો અનુક્રમે માર્ગ, સમુદ્ર અને હવાઈ માર્ગ છે. રોડ ટ્રાન્સપોર્ટનો ખૂબ મોટો હિસ્સો છે, ખાસ કરીને યુરોપિયન દેશોમાં પરિવહનમાં. બુર્સા પ્રદેશમાં ટ્રેન દ્વારા કાર્ગો પરિવહન વિકલ્પ તેના ખર્ચ લાભને કારણે આ ચિત્રને ગંભીરતાથી બદલી શકે છે. રેલ પરિવહન સાથે, અમારા પ્રાદેશિક ઉદ્યોગપતિઓ ખૂબ ખર્ચ અને સ્પર્ધાત્મક લાભ મેળવે છે. આગામી વર્ષોમાં, કંપનીઓ ઇલેક્ટ્રોનિક કોમર્સમાં જે રોકાણ કરશે તેની આસપાસ લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધા આકાર લેશે. આપણા રોજિંદા જીવનના દરેક પાસાઓમાં ઈન્ટરનેટના પ્રવેશ સાથે, અમારા ગ્રાહકોની જરૂરિયાતો તે મુજબ આકાર લે છે. ક્લાસિકલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન મોડ્સ ઉપરાંત, જે કંપનીઓ વેરહાઉસિંગ, કસ્ટમ્સ ક્લિયરન્સ, ડિસ્ટ્રિબ્યુશન, સ્ટોક મેનેજમેન્ટ જેવી મૂલ્યવર્ધિત સેવાઓ સાથે એન્ડ-ટુ-એન્ડ લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ પ્રદાન કરી શકે છે અને આ સેવાઓને ઇલેક્ટ્રોનિક વાતાવરણમાં અનુકૂલન કરી શકે છે તે બંને સ્પર્ધાના સંદર્ભમાં તફાવત લાવશે. અને નફાકારકતા. Osmangazi બ્રિજ, ઇસ્તંબુલ અને Kocaeli ના ઉદઘાટન સાથે અમને પ્રાપ્ત થયેલ નવીનતમ માહિતી એ છે કે YHT રોકાણ તકનીકી કારણોસર બંધ થઈ ગયું છે. કાર્ગો પરિવહનમાં YHT રોકાણનો ટેકો તેના ખર્ચ લાભને કારણે અમારા ઉદ્યોગપતિઓને મોટો ટેકો આપશે. '
મુસ્તફા ગુની (LOGİTRANS સાઉથ મારમારા રીજન બ્રાન્ચ મેનેજર):
'મને નથી લાગતું કે બુર્સામાં સંકલિત લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્ક હશે'
“અમારા ઉદ્યોગની સ્થિતિ અત્યારે બહુ પ્રોત્સાહક નથી. બુર્સાના ઉદ્યોગપતિઓ સામાન્ય રીતે હાઇવે અને દરિયાઈ માર્ગને પસંદ કરે છે. તેઓ તેમના તાત્કાલિક શિપમેન્ટ હવાઈ માર્ગે કરે છે, અને તેમના નાના શિપમેન્ટ આંશિક રીતે. રેલમાર્ગનું કામ બહુ ઓછું છે કારણ કે કમનસીબે બુર્સામાં આ પ્રદાન કરવાની કોઈ તકો નથી. લોજિસ્ટિક્સમાં લાભ હાલમાં 8-10 ટકાની વચ્ચે છે અને વધતો ખર્ચ તેનું સૌથી મોટું કારણ છે. પરિવહનના સંદર્ભમાં બુર્સા ખૂબ જ મુખ્ય બિંદુ પર છે.
તે અમારા ટ્રાન્સપોર્ટરો માટે એક મોટો ફાયદો છે, પરંતુ કમનસીબે અમારી પાસે બહુ સારું લોજિસ્ટિક્સ રોકાણ નથી. હાલની એ લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ દ્વારા તેમના પોતાના માધ્યમો (વેરહાઉસ, વેરહાઉસ, વગેરે) સાથે ઓફર કરવામાં આવતી સેવાઓ છે. મને નથી લાગતું કે બુર્સામાં સંકલિત લોજિસ્ટિક્સ નેટવર્ક હશે.'
ઇબ્રાહિમ ડોગન (ÖZDAĞLI લોજિસ્ટિક્સ જનરલ મેનેજર):
'લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ ખરાબ સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે'
'લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ, ખાસ કરીને છેલ્લા દસ વર્ષમાં, તેમની પ્રવૃત્તિઓ બંધ કરવી પડી છે, ઘણી સુસ્થાપિત કંપનીઓ કે જેઓ ઘણા વર્ષોથી બુર્સામાં સેવા આપી રહી છે કારણ કે ફેક્ટરીઓ, એટલે કે ઉત્પાદકોની, તેમના નૂરને ઘટાડવાની નિર્દય ઇચ્છાને કારણે ( પરિવહન) ફી અને તેમના પોતાના ખર્ચની સારી રીતે ગણતરી કરવામાં તેમની અસમર્થતા. મોટી મૂડી કંપનીઓએ આ ગેપ ભરવાનું શરૂ કર્યું. લોજિસ્ટિક્સ ઉદ્યોગ ખરાબ સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહ્યો છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો