3જા એરપોર્ટનું બાંધકામ, જે વિશ્વના સૌથી મોટા એરપોર્ટ અથવા IGA (ઇસ્તાંબુલ ગ્રાન્ડ એરપોર્ટ) ના સૂત્ર સાથે ટેન્ડર કરવામાં આવ્યું હતું, જેમ કે તેઓ તેને કહે છે, ચાલુ રહે છે. એરપોર્ટનો પ્રથમ તબક્કો 2018 માં સેવામાં મૂકવામાં આવશે અને તેની મુસાફરોની ક્ષમતા 90 મિલિયન હશે. હકીકતમાં, ભલે તેઓ અન્ય તબક્કાઓમાં પસાર ન થાય! હું નીચે શા માટે સમજાવું છું.
સ્થાન પસંદગીના વિષય પર ઘણી ચર્ચા કરવામાં આવી છે. હવે હું અધિકૃત EIA (એન્વાયરમેન્ટલ ઈમ્પેક્ટ એસેસમેન્ટ) રિપોર્ટમાંથી થોડાક અવતરણો ટાંકું જેથી ભવિષ્યમાં આપણે કેવા પ્રકારની પર્યાવરણીય આપત્તિનો સામનો કરીશું તે વધુ સારી રીતે સમજી શકીએ.
"ચાલો તમારા ડેથ ડોગને બદલવા માટે સમાન શ્વાસનો એક કૂતરો આપીએ."
હકીકતમાં, આપત્તિ બાંધકામના તબક્કા દરમિયાન પણ શરૂ થઈ હતી. 600 હજારથી વધુ વૃક્ષો કાપવામાં આવ્યા હતા. આવા કિસ્સાઓમાં, જોકે, બે સંરક્ષણ તરત જ અમલમાં આવે છે. પહેલું છે “અમે વૃક્ષો નથી કાપતા, અમે તેને ઉખાડીને ટ્રાન્સપ્લાન્ટ કરીએ છીએ! અહી 1,8 મિલિયન વૃક્ષો કાપવામાં આવશે તેવો અંદાજ છે...” અરે ભાઈ, દાયકાઓથી જમીન સાથે ચોંટેલા ઝાડને તમે ક્યાં ઉખેડી નાખો છો અને ક્યાં લઈ જાઓ છો? શું તે વૃક્ષ જ્યાં જાય ત્યાં "જાણે કે કશું જ થયું નથી" તેમ જીવી શકે? આ વૃક્ષ સનદી અધિકારી નથી, તો તમે તેને અહીં-ત્યાં નિયુક્ત કરી શકો? બીજો બચાવ ઘણો વધુ વ્યવહારુ છે..." અમે કાપેલા દરેક વૃક્ષ સામે એક નવું વૃક્ષ વાવીએ છીએ..." આ નિવેદને મને THY પ્રમોશન એન્ડ પબ્લિક રિલેશન્સના પ્રમુખના નિવેદનની યાદ અપાવી. પ્રવાસ દરમિયાન કાર્ગો વિસ્તારમાં હવાની અછતને કારણે મૃત્યુ પામેલા તેના કૂતરા માટે બળવો કરનાર મુસાફરને જુઓ, રાષ્ટ્રપતિએ શું કહ્યું: "અમે અમારા મુસાફરોની ફરિયાદને દૂર કરીશું. અમે તેને મૃત કૂતરાની જગ્યાએ સમાન જાતિનો કૂતરો આપીશું!” પરંતુ કેવી રીતે? તેજસ્વી… તેઓ ઓપરેશન દરમિયાન તમારા બાળકને મારી નાખે છે, હોસ્પિટલ તમને કહે છે, “બહુ અવાજ ન કરો, અમે તમને તમારા છોકરા જેવો 12 વર્ષનો, ગૌરવર્ણ, વાદળી આંખોવાળો છોકરો આપવા જઈ રહ્યા છીએ. પરિમાણો પણ સમાન હશે, જેથી મૃતકના કપડાંનો બગાડ ન થાય, તેથી તમે કપડાં પર પૈસા ખર્ચશો નહીં! આ બુદ્ધિ છે, આ છે ઉકેલ લક્ષી અભિગમ...
આપણા રાજનેતાઓએ પણ આ જ પદ્ધતિ અપનાવી છે. તેઓ પણ આગળ ગયા. તેઓએ 400.000 વૃક્ષો સામે 2 મિલિયન વૃક્ષો વાવ્યા! બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક પિતાને 5 બાળકો આપવા જેવું છે જેનું બાળક મૃત્યુ પામ્યું છે. તમે તમારા પોતાના બાળકની જગ્યાએ બાળકને સ્વીકારો છો, અને તમે અન્યને બોનસ નામ આપો છો!
તમે ટ્રાન્સપ્લાન્ટેડ વૃક્ષોનું આયોજન ક્યાં કર્યું છે?
બાય ધ વે, જ્યારે હું ત્યાં હોઉં ત્યારે મને તમને પૂછવા દો. તમે આ "ટ્રાન્સપ્લાન્ટેડ" વૃક્ષો ક્યાં રોપ્યા? તમે હમણાં જ વાવેલા વૃક્ષો વિશે શું? તમે 2 મિલિયન કહો છો, અમને કેવી રીતે ખબર પડશે કે આ આંકડો સાચો છે કે ખોટો? શું તમે તેને નોટરી પબ્લિકની હાજરીમાં રોપ્યું? તો, આ નવા વાવેલા વૃક્ષો કેટલા દાયકાઓમાં તમે “રોપેલા કે કાપેલા” વૃક્ષોની શૂન્યતા ભરશે?
જ્યાં એરપોર્ટ બાંધવામાં આવ્યું છે તે સ્થળ ઇસ્તંબુલનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ વેટલેન્ડ છે અને ટેર્કોસ, સાઝલીડેરે અને અલીબેકોય તળાવોના પીવાના પાણીના બેસિન, જે ઇસ્તંબુલની મોટાભાગની પાણીની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, તે અહીં સ્થિત છે. એરપોર્ટના નિર્માણથી આ વિસ્તારના તળાવો, તળાવો અને તળાવો તેમનું ભીનું પાત્ર ગુમાવશે અને તેમાં રહેલું જીવન અદૃશ્ય થઈ જશે... એરપોર્ટના નિર્માણથી શરૂ થયેલું પ્રદૂષણ વધવાને કારણે નદીઓને અસર થશે. વાહન ટ્રાફિક જ્યારે તે કાર્યરત થાય છે. પરિણામે, જે ડેમમાં પીવાનું પાણી પૂરું પાડવામાં આવે છે ત્યાંનું પાણી પ્રદૂષિત થશે અને તેનું સ્તર ઘટશે. આંતરરાષ્ટ્રીય નાગરિક ઉડ્ડયન નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરીને ત્રીજું એરપોર્ટ Gaziosmanpaşa વિન્ડ પાવર પ્લાન્ટ પ્રોજેક્ટ વિસ્તારની અંદર આવેલું છે. આ ઉપરાંત, પ્રદેશમાં ઘણા વિન્ડ ફાર્મ લાઇસન્સ છે.
કચરાની બાજુમાં એરપોર્ટ
એરપોર્ટ વિસ્તારથી માત્ર 6 કિમી દૂર ISTAÇ નિકાલની સુવિધાઓ છે. આંતરરાષ્ટ્રીય માપદંડો અનુસાર, જ્યાં એરપોર્ટ બનાવવામાં આવશે તેના 13,5 કિલોમીટરની અંદર પક્ષીઓને આકર્ષે તેવી કોઈ કચરો ટ્રીટમેન્ટ સુવિધાઓ હોવી જોઈએ નહીં.
વધુમાં, આ પ્રદેશ એવા પ્રદેશોમાંના એકની મધ્યમાં સ્થિત છે જ્યાં પક્ષીઓની પ્રવૃત્તિ સૌથી વધુ તીવ્ર હોય છે, સ્થળાંતરના સમયગાળા દરમિયાન દર અઠવાડિયે આશરે 50 હજાર સ્ટોર્ક આ પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે.
"પક્ષીએ પ્લેન ભર્યું છે" સમાચાર માટે તૈયાર રહો.
વર્ષના લગભગ 10 મહિના સુધી ઈસ્તાંબુલના પ્રવર્તમાન પવનો કાળા સમુદ્રમાંથી દક્ષિણ તરફ ફૂંકાય છે અને આબોહવાની સ્થિતિ વધુ કઠોર હોવાનું જાણવા મળે છે. આ પ્રદેશ વર્ષના 107 દિવસે તોફાની અને 65 દિવસે ભારે વાદળછાયું હોય છે. ટૂંકમાં, એરપોર્ટનું બાંધકામ ઇકોલોજીકલ અને ફ્લાઇટ સલામતી બંનેની દ્રષ્ટિએ યોગ્ય નથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે પક્ષીઓની હડતાલ અને હવામાન પરિસ્થિતિઓ બંનેને કારણે અકસ્માતોને આમંત્રણ આપે છે. હું આશા રાખું છું કે અમે સાચા નથી!
ચાલો કામના બાંધકામ પાસાને ભૂલશો નહીં. ચિંતા કરશો નહીં, એરપોર્ટની આસપાસની જમીનો ટેન્ડર પહેલા જ કોઈએ એકઠી કરી લીધી છે. નાના શરૂ થતા બાંધકામો આખરે એર સિટીને જન્મ આપે છે. આ બાંધકામ પર્યાવરણીય સંતુલનને વધુ વિક્ષેપિત કરે છે. જંગલો નાના થતા જાય છે, ઇમારતો ઝડપથી વધે છે...
નોન-ફ્લાય સિટિઝન્સ દ્વારા ફ્લાયિંગ
અને નોકરીના નાણાકીય પાસા માટે...
25 વર્ષની કામગીરી માટે, 5 કંપનીઓનું એક કન્સોર્ટિયમ 22 બિલિયન યુરો ચૂકવશે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, દર વર્ષે 880 મિલિયન યુરો. આશરે 10 બિલિયન યુરોનો ખર્ચ ધરાવતું આ એરપોર્ટ શરૂઆતમાં તેની નાણાકીય સમસ્યાઓ હલ કરી શક્યું ન હતું. સ્ટેટ બેંકો આગળ આવી અને ધિરાણની સમસ્યા આંશિક રીતે દૂર થઈ. તે પૂરતું ન હતું. આ કામ માટે ટ્રેઝરી ગેરંટી આપવામાં આવી હતી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો કન્સોર્ટિયમ તેની લોન ચૂકવી શકતું નથી અથવા તેના દેવાની ચૂકવણી કરવામાં મુશ્કેલી અનુભવે છે, તો ટ્રેઝરી પગલાં લેશે અને દેવાની ધારણા કરશે.
ફરીથી, તે પૂરતું ન હતું. સારું, આ નોકરી લેનારાઓને શું વચન આપવામાં આવ્યું હતું? પ્રથમ 12 વર્ષમાં, મુસાફરો માટે 6.3 બિલિયન યુરોની ખાતરી આપવામાં આવી હતી. ગેરંટી રકમની ગણતરી આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસ્થાન માટે પેસેન્જર દીઠ 20 યુરો, આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન મુસાફરો માટે 5 યુરો અને સ્થાનિક પરિવહન મુસાફરો માટે 3 યુરોની સેવા ફી પર કરવામાં આવશે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો, આવક પર કોઈ ગેરેંટી નથી. જ્યારે, İGA કદાચ ઓફિસો, દુકાનો, કાઉન્ટરો, કાઉન્ટરો અને પાર્કિંગની જગ્યાઓ ભાડેથી વિશ્વના નાણાં કમાશે... આ ગણતરીમાં સમાવિષ્ટ નથી. મુસાફરોની સંખ્યાના આધારે. જ્યારે મુસાફરોની સંખ્યા ચોક્કસ મર્યાદાથી ઓછી હોય, ત્યારે રાજ્ય 12 વર્ષ માટે IGAને નાણાં આપશે. 3. નિગડે ખેડૂત જે એરપોર્ટનો ઉપયોગ કરતા નથી તેઓ ઓસ્માન ટેક્સ સાથે એરપોર્ટને ટેકો આપશે.
તે કેવી રીતે સારું નથી? જુઓ, અમે ઓસ્માન ગાઝી અને યાવુઝ સેલિમ બ્રિજ પર, યુરેશિયા ટનલમાં સમાન ઘટનાનો અનુભવ કરી રહ્યા છીએ. છેલ્લી વખત 2 akce અને ન કરનાર માટે 1 akce ના સૂત્ર સાથે વસ્તુઓ ચાલી રહી છે. તેઓ જુએ છે કે તે હજુ સુધી થયું નથી, અન્ય પગલાં અમલમાં છે. યુરેશિયા ટનલમાં ક્રોસિંગની અપેક્ષિત સંખ્યા હાંસલ કરી શકાઈ ન હતી ત્યારે અમારા સંચાલકોએ શું કર્યું, જેના માટે રાઉન્ડ-ટ્રીપ નાણા ચૂકવવામાં આવ્યા હતા? સવાર અને સાંજના સમયે બોસ્ફોરસ બ્રિજની વધારાની લેન એપ્લિકેશન દૂર કરવામાં આવી છે. સામેની બાજુએ ક્રોસિંગ કરતાં 1 કલાક લાગ્યો. તેઓએ કહ્યું, "જો તમે રાહ જોવા નથી માંગતા, તો જુઓ ત્યાં યુરેશિયા ટનલ છે."
“3. એરપોર્ટ કામ કરતું નથી, શું આપણે સબીહાને બંધ કરી દેવી જોઈએ?
જ્યારે 3જી એરપોર્ટ મુસાફરોની અપેક્ષિત સંખ્યા સુધી પહોંચી શક્યું ન હતું ત્યારે શું તમે કાર્યક્ષમ સંચાલનને આગળ વધવા દેવા માંગો છો? "હવેથી, તમામ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ ત્રીજા એરપોર્ટ પરથી કરવામાં આવશે." તેને કહેવા દો, તેને સબિહાને સ્ટમ્પ કરવા દો… તમે કહેશો, ઠીક છે, ત્યાં કાયદો છે, વધુમાં, સબિહા ગોકેન એરપોર્ટ હમણાં જ મલેશિયનોને વેચવામાં આવ્યું છે. જો તમે તેને જોશો તો, અતાતુર્ક એરપોર્ટના ઓપરેટર TAV ને પણ જાન્યુઆરી 3 સુધી ઓપરેટ કરવાનો અધિકાર છે. શું તમારી પાસે ટેગ છે?
તેઓ શું કહે છે? “3. જ્યારે એરપોર્ટ ખોલવામાં આવશે, ત્યારે અતાતુર્ક એરપોર્ટ સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ્સ માટે બંધ કરવામાં આવશે." આ નિર્ણય સાથે, રાજ્ય 3 મિલિયન યુરોની આવકથી વંચિત રહેશે જે TAV 520 વર્ષમાં ચૂકવશે. પરંતુ જે બાબત મને સૌથી વધુ પરેશાન કરે છે તે અતાતુર્ક એરપોર્ટમાં 112 મિલિયન યુરોના રોકાણ સાથે નવું ટર્મિનલ બનાવવાનો નિર્ણય છે, જે એક યા બીજી રીતે બંધ થઈ જશે… DHMI આ ખર્ચ સીધો ઉઠાવશે. તર્ક જુઓ… તમે તમારા એપાર્ટમેન્ટમાં એપાર્ટમેન્ટ છે જે તોડી પાડવામાં આવ્યું હતું, નવીનીકરણ અને શણગારવામાં આવ્યું હતું, તમે બધું નવીનીકરણ કરો છો…
અમે 90 મિલિયન મુસાફરોને ક્યાં શોધીશું?
ચાલો નોકરીની ક્ષમતાના પરિમાણ પર આવીએ... વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત પેસેન્જર ટ્રાફિકને જુઓ, એટલાન્ટા એરપોર્ટ 1625 હેક્ટરમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણે ગયા વર્ષે 100 મિલિયન મુસાફરોને હોસ્ટ કર્યા હતા. અમારું ત્રીજું એરપોર્ટ 3 હેક્ટરમાં બનાવવામાં આવી રહ્યું છે અને એટલાન્ટા કરતા લગભગ 4 ગણું છે. એક સરળ ગણતરી સાથે, તે 7650 ફૂટબોલ મેદાનનું કદ છે... તેની ક્ષમતા દર વર્ષે 20.000 મિલિયન મુસાફરો તરીકે નક્કી કરવામાં આવે છે. સારી વાત છે, જ્યારે તમે 150 અને 2015ના ડેટા પર નજર નાખો છો, ત્યારે ઈસ્તાંબુલના બે એરપોર્ટ પર મુસાફરોની કુલ સંખ્યા 2016 મિલિયન છે… સબિહામાંથી બહાર નીકળો, બાકીના 90 મિલિયન મુસાફરો… એટલે કે, અતાતુર્કથી શિફ્ટ થનારા મુસાફરોની સંખ્યા એરપોર્ટથી ત્રીજા એરપોર્ટ સુધી… તો ક્ષમતા શું છે? જ્યારે સ્ટેજ પૂરો થાય ત્યારે 60 મિલિયન… એવા લોકો છે જેઓ કહે છે કે તે 3 સુધીમાં 2018 મિલિયન સુધી પહોંચી જશે, અને જો આ વાક્ય યોગ્ય છે, તો એવા લોકો છે જેઓ ત્યાંથી "ઉડાન" કરે છે. ખુલ્લું એરપોર્ટ... સારું, અમે અતાતુર્ક એરપોર્ટ પરથી 90 મિલિયન ક્ષમતામાંથી 2025 મિલિયન સપ્લાય કર્યા છે. બાકીના 200 મિલિયન મુસાફરો ક્યાંથી શોધીશું? શું આપણે મુસાફરો બનાવવાના છીએ? શું આપણે ડોલીની જેમ મુસાફરોને ક્લોન કરવાના છીએ?
અંતાલ્યા એરપોર્ટ પર અમારી સાથેના શેરનો ન્યાય કરી રહેલા જર્મનો!
સારમાં, આપણે સંસાધનોના ગંભીર બગાડનો સામનો કરી રહ્યા છીએ. અમે શરૂઆતથી એરપોર્ટ બનાવીને અતાતુર્ક એરપોર્ટમાં 2 બિલિયન ડોલરના રોકાણ સાથે અન્ય સમાંતર રનવે બનાવીને જે સમસ્યાનો ઉકેલ લાવી શકીએ તે ઉકેલવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ. શા માટે? "આપણી પાસે વિશ્વનું સૌથી મોટું એરપોર્ટ છે" ની વાતચીત સાથે… "જર્મન આપણાથી ઈર્ષ્યા કરે છે" હરણ પણ છે જે હસવા સિવાય મદદ કરી શકતું નથી. દોસ્ત, જો જર્મન તમારી ઈર્ષ્યા કરતો હોય, જો તે તમને લઈ જવા માંગતો હોય તો તે Sunexpress પર શું કરશે? અંતાલ્યા એરપોર્ટ પર જર્મન કંપની ફ્રેપોર્ટ શા માટે ભાગીદારી ધરાવે છે? અલ્લાહની કસમ, હું આ બધું મેળવી શકતો નથી... કોઈપણ રીતે, અમે 29જી એરપોર્ટ વિશે ફરીથી લખીશું, જે રેસેપ તૈયપ એર્દોઆન 2017 ઓક્ટોબર, 26 સુધીમાં બનાવવા માંગતા હતા, અને વડા પ્રધાન બિનાલી યિલ્દીરમે કહ્યું ફેબ્રુઆરી 2018, 3. ચાલો જોઈએ કે આપણે સાચા હોઈશું કે ગણિત અને દેશનો સામાન્ય અભ્યાસક્રમ આપણને ગેરમાર્ગે દોરશે?
સ્રોત: www.airlinehaber.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો