અપાયડિન: અમે રેલવેમેન સાથે મળીને સફળ થયા

Apaydın: “We Succeed with the Railroaders” :”2003 થી રેલ્વેને રાજ્યની નીતિ તરીકે અપનાવવા સાથે, રેલ પર લોખંડના ઘોડા દોડવાનું ફરી શરૂ થયું.

તેમણે TCDD ખાતે 30 વર્ષ સુધી ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર અને બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સના સભ્ય તરીકે સેવા આપી, જ્યાં તેમણે 10 વર્ષ સુધી કામ કર્યું. İsa Apaydınરેલવે, ખાસ કરીને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનની યાદ અપાવે તેવા પ્રોજેક્ટના બેકગ્રાઉન્ડ આર્કિટેક્ટ હતા. 2016 માં TCDD જનરલ મેનેજર અને બોર્ડના અધ્યક્ષ તરીકે નિયુક્ત થયેલા Apaydın ટૂંકા સમયમાં તેમના સફળ કાર્ય સાથે UIC વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ જેવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ આંતરરાષ્ટ્રીય કાર્ય માટે ચૂંટાયા હતા.

આ પ્રક્રિયામાં, આંતરરાષ્ટ્રીય પુરસ્કારોના માલિક, İsa Apaydınઅમે નવા લક્ષ્યો અને હાલમાં હાથ ધરવામાં આવેલા મહત્વપૂર્ણ અભ્યાસો વિશે TCDD સાથે વાત કરી.

પ્રિય જનરલ મેનેજર, તમે ઘણા વર્ષોથી આપણા દેશની સૌથી મોટી અને સુસ્થાપિત સંસ્થાઓમાંની એકના ડેપ્યુટી જનરલ મેનેજર તરીકે સેવા આપી છે. હવે તમે જનરલ મેનેજરની ખુરશી પર છો. જેમ તમે જાણો છો, વિશ્વમાં અને આપણા દેશમાં રેલ્વે ક્ષેત્રે મહાન વિકાસ થઈ રહ્યો છે. આનો ઉલ્લેખ કરતા પહેલા, શું તમે અમને 1856 થી અત્યાર સુધીના રેલ્વેનો 160 વર્ષનો ઈતિહાસ સંક્ષિપ્તમાં કહી શકો છો, જેથી અમે ક્યાંથી આવ્યા છીએ?

રેલ દ્વારા એનાટોલીયન લોકોની પ્રથમ બેઠક 1856 માં થઈ હતી. 23 સપ્ટેમ્બર, 1856 ના રોજ 130-કિલોમીટરની izmir-Aydın લાઇનના નિર્માણ સાથે, એનાટોલિયન જમીનો પર પગ મૂકનારા લોખંડના ઘોડા તુર્કીની આર્થિક, સામાજિક અને સાંસ્કૃતિક રચનામાં એક સીમાચિહ્નરૂપ બની ગયા. ઓટ્ટોમન સમયગાળા દરમિયાન, રેલ્વેને ખૂબ મહત્વ આપવામાં આવ્યું હતું. તે દિવસની પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, કુલ 8.619 કિમી રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને હેજાઝ લાઇન, જેણે વિશ્વમાં ઘણી અસર કરી હતી. જો કે, તેમાંથી માત્ર 4.136 કિમી અમારી વર્તમાન સરહદોની અંદર રહી.

પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં 1923 અને 1950 ની વચ્ચે, 3.764 કિલોમીટર રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી. આ સમયગાળામાં, રેલવેને તેના તમામ સામાજિક પાસાઓ સાથે આધુનિકીકરણ પ્રોજેક્ટ તરીકે ગણવામાં આવતું હતું, જેમાં વિકાસ અને વિકાસનો સમાવેશ થતો હતો. વિદેશી કંપનીઓ દ્વારા સંચાલિત લાઇન 1928-1948 ની વચ્ચે ખરીદી અને રાષ્ટ્રીયકરણ કરવામાં આવી હતી.

અડધી સદીથી વધુ, 1950 થી 2003 સુધી, રેલ્વેની ઉપેક્ષાના સમયગાળા તરીકે ઇતિહાસમાં તેનું સ્થાન લીધું. આ સમયગાળા દરમિયાન માત્ર 945 કિલોમીટર રેલ્વેનું નિર્માણ થયું હતું. 2003 થી રેલ્વેને રાજ્યની નીતિ તરીકે અપનાવવાથી, રેલ પર લોખંડના ઘોડાઓની દોડ ફરી શરૂ થઈ.

અમારી સરકારોના સમર્થનથી રેલ્વેમાં 60 અબજ લીરાથી વધુનું મોટું રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે, જે ઘણા વર્ષોથી ઉપેક્ષિત છે. આ રોકાણો સાથે, હાલની લાઈનોના આધુનિકીકરણથી લઈને લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો, આર એન્ડ ડી અભ્યાસ અને શહેરી રેલ સિસ્ટમના નિર્માણ, ખાસ કરીને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ સુધી ડઝનેક પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા છે. રેલ્વે ઉદ્યોગ અને સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનના વિકાસ માટે અભ્યાસ ચાલુ છે.

હાઇ-સ્પીડ અને હાઇ-સ્પીડ રેલવે પ્રોજેક્ટ્સ, નેશનલ ટ્રેન પ્રોજેક્ટ્સ અને હાલના રસ્તાઓના નવીકરણ અને આધુનિકીકરણના ક્ષેત્રમાં છેલ્લા 14 વર્ષમાં શું થયું છે? આધુનિકીકરણમાં સંક્રમણ કેવી રીતે થયું?

'બ્લેક ટ્રેન' પર્સેપ્શનમાંથી આધુનિક ટ્રેન મેનેજમેન્ટ તરફનું સંક્રમણ સરળ નહોતું. સૌ પ્રથમ, પરિવહનમાં રેલવેની તરફેણમાં ઇચ્છા જરૂરી હતી. જ્યારે અમે 2003માં આવ્યા ત્યારે અમારો સૌથી મોટો ફાયદો એ હતો કે અમારી પાસે રેલરોડ પ્રેમી વડાપ્રધાન અને મંત્રી હતા. આપણા વર્તમાન રાષ્ટ્રપતિના નેતૃત્વ, આપણા વડાપ્રધાનના આર્કિટેક્ચર અને આપણા મંત્રીના સમર્થનથી રેલ્વેમાં શિયાળાથી વસંતમાં સંક્રમણ, અંધકારમાંથી પ્રકાશમાં પરિવર્તન જેવા મહત્વપૂર્ણ ફેરફારો થયા છે.

આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, જ્યારે અમે 100-150 વર્ષથી સ્પર્શ ન કરાયેલા રસ્તાઓનું નવીનીકરણ કરી રહ્યા હતા, તો બીજી તરફ, અમે આ લાઇનોને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ અને સિગ્નલ બનાવવાનું કામ શરૂ કર્યું. ટ્રેનોની સ્પીડ અને લાઇન ક્ષમતા વધારવા અને ઉર્જાનો વપરાશ ઓછો કરવા માટેના અમારા પ્રયાસો ચાલુ છે.

અમે અંકારા અને Eskişehir વચ્ચે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન (YHT) લાઇન બનાવી અને તેને 2009 માં સેવામાં મૂકી. આ લાઇનનું ઉદઘાટન આપણા દેશની રેલ્વે માટે એક વળાંક હતો. અમે હવે YHT1 ઓપરેટ કરવા સક્ષમ છીએ, જે વિકસિત દેશોમાં ઝડપી, સલામત અને અત્યંત આરામદાયક મુસાફરીની તકો પૂરી પાડે છે. તે પછી, અમે અંકારા-કોન્યા, અંકારા-ઇસ્તંબુલ અને કોન્યા-ઇસ્તંબુલ લાઇન પર શરૂ કરેલ YHT ઓપરેશન સફળતાપૂર્વક ચાલુ છે. આજની તારીખે, અમે YHT સાથે 31 મિલિયનથી વધુ મુસાફરોને મુસાફરી કરાવી છે.

અમે અમારા ઉદ્યોગપતિઓની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા અને અમારા દેશને પ્રદેશનો લોજિસ્ટિક્સ આધાર બનાવવા માટે 20 પોઈન્ટ પર લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોનું આયોજન કર્યું છે. સેમસુન, ઈસ્તાંબુલ-Halkalıઅમે Eskişehir (Hasanbey), Denizli (Kaklık), Kocaeli (Köseköy), Uşak અને Balıkesir (Gökköy) માં લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરનું બાંધકામ પૂર્ણ કર્યું અને તેને સેવામાં મૂક્યું.

Kars, Bilecik (Bozüyük), Erzurum (Palandöken), Mersin (Yenice), Kahramanmaraş (Türkoğlu) અને İzmir (Kemalpaşa) માં લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોનું બાંધકામ; ઇસ્તંબુલ-યેસિલ્બેયર, માર્દિન, Şırnak (હબુર), કાયસેરી, શિવસ, કોન્યા (કાયક) અને બિટલિસ (તત્વન) માં લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોની ટેન્ડર, પ્રોજેક્ટ અને જપ્તી પ્રક્રિયાઓ ચાલુ છે.

કાર્સ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરનો પાયો, જે આપણા દેશના સૌથી મહત્વપૂર્ણ લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રોમાંનું એક હશે, 7 એપ્રિલ 2017 ના રોજ અમારા મંત્રી દ્વારા મૂકવામાં આવ્યો હતો.

રાષ્ટ્રીય રેલ્વે નેટવર્ક સાથે તેના જોડાણ માટે 300 કિમી લાંબી રેલ્વે અને 175 કિમીની જંકશન લાઇન અમારા લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરમાં બનાવવામાં આવશે, જે 412 હજાર ચોરસ મીટરના વિસ્તાર પર બનેલ છે, જેમાં કન્ટેનર સ્ટોક એરિયા 16 છે. હજાર ચોરસ મીટર અને વાર્ષિક પરિવહન ક્ષમતા 6,2 હજાર ટન.

કાર્સ લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટર, જ્યાં 500 લોકોને રોજગારી આપવામાં આવશે, તે માત્ર તેના પ્રદેશ માટે જ નહીં, પરંતુ હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન અને કાર્સ-તિલિસી-બાકુ રેલ્વે સાથે કાકેશસ માટે પણ લોજિસ્ટિક્સ બેઝ ઉમેદવાર હશે.

"આપણે ઘરેલું અને રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનમાં નોંધપાત્ર અંતર ધરાવીએ છીએ"

અમે અમારી રાષ્ટ્રીય ટ્રેનના નિર્માણ માટે સઘન કામ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ, જે દરેક પાસાઓમાં આપણા દેશ માટે અનન્ય છે. અમે ઉચ્ચ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને કાર્યક્ષમતા ધરાવતા વાહનો સાથે અમારી પરંપરાગત લાઇનો પર સેવા આપતા અમારા ટોઇંગ અને ટોઇંગ વાહનોના કાફલાને નવજીવન આપી રહ્યા છીએ. ઘરેલુ રેલ્વે ટેકનોલોજીને આપણા દેશમાં લાવવા માટે અમે નોંધપાત્ર અંતર લીધું છે. આજે, આપણે આપણી પોતાની રેલ, આપણું પોતાનું વેગન, રેલ્વે સામગ્રી, વેગન અને લોકોમોટિવ્સનું ઉત્પાદન કરી શકીએ છીએ.

અમે શહેરોની અંદર અને વચ્ચેની મુસાફરીને અગ્નિપરીક્ષાથી લઈને તેમને આનંદપ્રદ બનાવવા માટે પ્રોજેક્ટ્સ બનાવ્યા છે. અમારા સ્થાનિક ડીઝલ ટ્રેન સેટ સાથે, અમારા મુસાફરો હવે ઇન્ટરસિટી મુસાફરી માટે અમારી ટ્રેનોને પસંદ કરે છે. ઇઝમિરની મેટ્રોપોલિટન મ્યુનિસિપાલિટી સાથે સહકારમાં, અમે આપણા દેશની સૌથી લાંબી અને સૌથી આધુનિક રેલ સિસ્ટમની સ્થાપના અને સફળતાપૂર્વક સંચાલન કર્યું છે. માર્મારે, સદીનો પ્રોજેક્ટ, જેણે એશિયા અને યુરોપ વચ્ચેનો પ્રવાસ સમય ઘટાડીને 4 મિનિટ કર્યો, તે ઇસ્તાંબુલાઇટ્સ માટે અનિવાર્ય બન્યો.

અમારી પાસે અંકારામાં બાકેન્ટ્રે રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સ છે, ગાઝિએન્ટેપમાં ગાઝિરે અને બાલકેસિરમાં બલરે રેલ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ્સ છે. અમારું કામ ચાલુ છે. અમે કાયસેરીમાં ઉપનગરીય વ્યવસ્થા પણ સ્થાપિત કરી રહ્યા છીએ.

ઇસ્તંબુલમાં માર્મારે અને ઇઝમિરમાં એગેરે પછી, બાકેન્ટ્રે અંકારાના લોકો માટે આશાનું કિરણ બની ગયું. તેઓ અધીરાઈથી આ પ્રોજેક્ટ જીવનમાં આવવાની રાહ જોઈ રહ્યા છે. શું તમે નાગરિકોને ઉત્તેજિત કરતા આ પ્રોજેક્ટ વિશે થોડું વધુ વિગતવાર કહી શકશો?

તાજેતરના વર્ષોમાં આપણા દેશમાં ઝડપી શહેરીકરણ, વસ્તી વૃદ્ધિ અને પરિવહન સમસ્યા. રાજધાની અંકારા એ ઝડપથી વધતી વસ્તી ધરાવતા શહેરોમાંનું એક છે. અંકારાની શહેરી ટ્રાફિક સમસ્યાને ઉકેલવા અને અંકારાના લોકોને સલામત, અનુકૂળ અને આરામદાયક પરિવહન સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે અમે સિંકન અને કાયા વચ્ચે 36 કિમીની લાઇન પર બાકેન્ટ્રે પ્રોજેક્ટ હાથ ધરીએ છીએ.

ઉપનગરીય લાઇનને હાઇ-સ્પીડ અને પરંપરાગત ટ્રેન કામગીરીથી અલગ કરવા માટે, સિંકન-અંકારા-કાયસ વચ્ચેની હાલની લાઇનમાં 2 નવી રેલ્વે લાઇન ઉમેરવામાં આવી હતી, અને અંકારા-કાયા 4 લાઇન, અંકારા-માર્આન્ડીઝ 6 લાઇન અને માર્શન્ડિઝ-સિંકન બની હતી. 5 લાઈન લાવવામાં આવશે. અમે લાઇન પરના અમારા તમામ સ્ટેશનોને અમારા અપંગ નાગરિકોના ઉપયોગ માટે યોગ્ય બનાવીએ છીએ.

સિંકન, લેલે, એટાઇમ્સગુટ, હિપ્પોડ્રોમ, યેનીશેહિર, મામાક અને કાયાસ સ્ટેશનોમાં જ્યાં મુસાફરોની અવરજવર વધુ હોય છે, મુસાફરો ખોરાક, પુસ્તકો, સમાચારપત્ર વગેરે ખરીદી શકે છે. બંધ સ્ટેશન વિસ્તારો બનાવવામાં આવશે જ્યાં તેઓ સરળતાથી તેમની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકે. પ્રોજેક્ટના અવકાશમાં, Etimesgut-Emirler માં YHT સ્ટેશન પણ બનાવવામાં આવશે. સિંકન-કાયસ-સિંકન વચ્ચે દર 5 મિનિટે એક ટ્રેન દોડશે. અંકારા ટ્રાફિક બાકેન્ટ્રે સાથે રાહતનો શ્વાસ લેશે, જે દિવસમાં 200 હજાર મુસાફરોને સેવા આપશે. અમે બાકેન્ટ્રેના બાંધકામના કામો હાથ ધરી રહ્યા છીએ, જે ટ્રાફિકને અવરોધ્યા વિના, શક્ય તેટલી વહેલી તકે અંકારાના લોકોની સેવામાં મૂકવા માટે અમે દિવસ-રાત ચાલુ રાખીએ છીએ.

અંકારા YHT ગારની વિશેષતાઓ શું છે, જે થોડા સમય પહેલા સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી? આ કામ રાજધાનીમાં શું લાવશે?

અંકારા YHT સ્ટેશન, જેને આપણે અંકારા અને તુર્કી માટે એક મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ તરીકે જોઈએ છીએ, તેને 29 ઓક્ટોબર 2016 ના રોજ અમારા રાષ્ટ્રપતિ અને વડા પ્રધાન દ્વારા સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. અંકારા વાયએચટી સ્ટેશન, જે બાકેન્ટ્રે, અંકારા અને કેસિઓરેન મેટ્રો સાથે જોડવાનું આયોજન છે અને આજની આર્કિટેક્ચરલ સમજને પ્રતિબિંબિત કરે છે, તે કદમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું જે દરરોજ 50 હજાર મુસાફરોને સેવા આપી શકે. YHT Gar ખાતે, જેમાં કુલ 8 માળનો સમાવેશ થાય છે અને જ્યાં વિકલાંગોની તમામ જરૂરિયાતો સરળતાથી પૂરી થઈ શકે છે; અહીં સામાજિક અને સાંસ્કૃતિક સુવિધાઓ છે જેમ કે 1.910 વાહનોની ક્ષમતા ધરાવતો કાર પાર્ક, વ્યાપારી વિસ્તારો, કાફે-રેસ્ટોરન્ટ્સ, બિઝનેસ ઑફિસ, બહુહેતુક હોલ, પ્રાર્થના રૂમ, પ્રાથમિક સારવાર અને સુરક્ષા એકમો અને એક હોટેલ. અંકારા YHT સ્ટેશન, જે 3 પ્લેટફોર્મ અને 6 YHT લાઇન ધરાવે છે, તે પહેલાથી જ અંકારાના સામાજિક અને સાંસ્કૃતિક જીવનમાં મહત્વપૂર્ણ સ્થાન લેવાનું શરૂ કરી દીધું છે, તેમજ અમારા મુસાફરોને આરામદાયક મુસાફરીની તકો પ્રદાન કરે છે.

શું નવી બાંધવામાં આવેલી હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનો તેમજ હાલની હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનો પર સેવા આપવા માટે નવા YHT સેટની જરૂર રહેશે નહીં? શું તમારી પાસે આ દિશામાં કોઈ કામ છે?

અમારી હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન લાઇન પર સેવા આપવા માટે, અમે 250 કિમી/કલાક માટે યોગ્ય 12 YHT સેટ અને 300 કિમી/કલાક માટે યોગ્ય 7 YHT સેટ મેળવ્યા છે અને ચાલુ કર્યા છે. વધુમાં, અમે કુલ 106 સપ્લાય કરવા માટે એક પ્રોજેક્ટ હાથ ધરી રહ્યા છીએ. YHT નવા સેટ. પ્રથમ 10 સેટની ટેન્ડર પ્રક્રિયા, જે જરૂરિયાતને કારણે તાકીદે સપ્લાય કરવામાં આવશે, ચાલુ રહે છે. ઔદ્યોગિક સહકાર કાર્યક્રમ (SIP) મોડલ દ્વારા બાકીના 96 સેટની પ્રાપ્તિ માટેની અમારી ટેન્ડર તૈયારીઓ ચાલુ છે. પ્રશ્નમાં 96 YHT સેટમાંથી; અમે કોન્ટ્રાક્ટર દ્વારા સીધા જ પ્રથમ 20 યુનિટ, TÜLOMSAŞ ખાતે 60 ટકા સ્થાનિક દર સાથે YHT સેટના 53 યુનિટ અને TÜLOMSAŞ ખાતે રાષ્ટ્રીય ટ્રેન તરીકે 16 ટકા સ્થાનિક દર સાથે બાકીના 74 YHT સેટનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવી છે.

રેલ્વે ક્ષેત્રની ઉદારીકરણ પ્રક્રિયા અને TCDD ની પુનઃરચના કયા તબક્કે પહોંચી છે? નવા સમયગાળામાં TCDD કયા કાર્યો હાથ ધરશે?

2013 માં તુર્કીમાં રેલ્વેના ઉદારીકરણને લઈને એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પગલું લેવામાં આવ્યું હતું. તુર્કીમાં રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણ પરનો કાયદો નંબર 6461, જે EU કાયદાને અનુરૂપ મુક્ત, સ્પર્ધાત્મક, આર્થિક અને સામાજિક રીતે ટકાઉ રેલ્વે ક્ષેત્ર બનાવવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો, તે તુર્કીની ગ્રાન્ડ નેશનલ એસેમ્બલીમાં પસાર કરવામાં આવ્યો હતો. અમે TCDD નું પુનર્ગઠન અને TCDD Taşımacılık AŞ ની સ્થાપના સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી છે. નવા સમયગાળામાં, TCDD રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટર તરીકે તેની પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખે છે, જ્યારે ટ્રેનની કામગીરી TCDD, "TCDD Taşımacılık AŞ" ની પેટાકંપની તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. દ્વારા શરૂ કરવામાં આવી હતી જનતા ઉપરાંત, મંત્રાલય દ્વારા અધિકૃત કંપનીઓ પણ રેલ્વે ટ્રેન ઓપરેટર બની શકે છે.

"અમારી સફળતામાં સૌથી મોટો હિસ્સો અમારા કર્મચારીઓનો છે"

અમે જોયું છે કે તમારી નિમણૂક સાથે રેલ્વે પ્રોજેક્ટ્સને વેગ મળ્યો છે. તમારી સખત મહેનતથી, તમે TCDD ના જનરલ મેનેજર તરીકેની તમારી ફરજ ઉપરાંત રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય ક્ષેત્રે નવા હોદ્દા પર ચૂંટાયા છો અને તમને પુરસ્કારો પ્રાપ્ત થયા છે. શું તમે આ વિશે થોડી વાત કરી શકો છો?

અમારા પ્રોજેક્ટ્સ કે જે અમે સફળતાપૂર્વક હાથ ધરી રહ્યા છીએ, ખાસ કરીને હાઇ-સ્પીડ રેલવે, આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓના ધ્યાનથી છટકી જતા નથી. 30 હજાર લોકોના રેલ્વે પરિવાર તરીકે, અમે ટીમ ભાવના સાથે દિવસ-રાત કામ કરીએ છીએ અને સાથે મળીને સફળતા મેળવીએ છીએ. તેથી, હું અમારા સમર્પિત કર્મચારીઓનો આભાર માનું છું. હું જનરલ મેનેજર બન્યા પછી, હું ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલ્વે (UIC) ના મધ્ય પૂર્વ પ્રાદેશિક બોર્ડના પ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયો, જે 5 ખંડોમાં 195 સભ્યો ધરાવે છે, અને 01 ડિસેમ્બરે આ સંસ્થાના ઉપપ્રમુખ તરીકે ચૂંટાયો. 2016. યુઆઈસીના ઈતિહાસમાં પ્રથમ વખત વરિષ્ઠ પદ માટે ચૂંટાઈ ગયેલી ટર્કિશ વ્યક્તિ તરીકે, હું મારા દેશ અને TCDD વતી ખૂબ જ સન્માનિત અને ગર્વ અનુભવું છું.

અમારા YHT પ્રોજેક્ટ્સને મિમાર સિનાન ઇન્ટરનેશનલ પ્રોજેક્ટ ઓલિમ્પિક્સના અવકાશમાં આયોજિત "એન્જિનિયરિંગ, આર્કિટેક્ચર અને અર્બન પ્લાનિંગમાં મહાદ્વીપને પાર કરતા પ્રોજેક્ટ્સ" શ્રેણીમાં 'હેદર અલીયેવ યર એવોર્ડ' માટે લાયક ગણવામાં આવ્યા હતા. આ ઉપરાંત, અમારા કોર્પોરેશન વતી ટર્કિશ વર્લ્ડના યુનિયન ઓફ એન્જિનિયર્સ એન્ડ આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા મને "સિલ્ક રોડ સિવિલાઇઝેશન્સ ડિસ્ટિંગ્વિશ્ડ સર્વિસ ઓર્ડર એવોર્ડ" આપવામાં આવ્યો હતો. હું ફરી એકવાર મારા સાથીદારોનો આભાર માનું છું, જેમણે આ પુરસ્કારો જીતવામાં સૌથી મોટો ભાગ ભજવ્યો હતો.

TCDD ની ફરજો

İsa ApaydınTCDD એ તુર્કીમાં રેલ્વે પરિવહનના ઉદારીકરણ પર કાયદા નંબર 6461 સાથે TCDD ની ફરજો સમજાવી:

- રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્ક પર રેલ્વે ટ્રાફિકને એકાધિકાર તરીકે સંચાલિત કરવા માટે,

- રેલવે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ચૂકવવામાં આવતી ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ ફીને એવી રીતે નક્કી કરવા માટે કે જેમાં તમામ ટ્રેન ઓપરેટરો માટે સમાન શરતોનો સમાવેશ થાય અને ભેદભાવ ન સર્જાય, સંબંધિત રેલવે ટ્રેન ઓપરેટરોને જમા કરાવવા અને એકત્રિત કરવા.

- રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નેટવર્ક પર ચૂકવવામાં આવતી ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ ફી નક્કી કરવા, જે બચતમાં નથી, એવી રીતે કે જેમાં તમામ રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટરો માટે સમાન શરતોનો સમાવેશ થાય છે અને ભેદભાવ ન સર્જાય છે, ઉપાર્જિત થાય છે અને તેને સંબંધિત રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટર પાસે એકત્રિત કરે છે,

-રેલવે ટ્રાફિકથી સંબંધિત ન હોય તેવા રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિસ્તારોને ચલાવવા, ચલાવવા અથવા ભાડે આપવા માટે,

- રેલ્વે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવા, નવીકરણ, વિસ્તરણ, જાળવણી અથવા સમારકામ માટે,

-હાઈ-સ્પીડ અને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે રેલ્વે ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવું અથવા હોવું,

- સંચાર સુવિધાઓ અને નેટવર્કની સ્થાપના, સ્થાપના, વિકાસ, સંચાલન અથવા સંચાલન

- મુખ્ય કાનૂન દ્વારા આપવામાં આવેલી અન્ય ફરજો નિભાવવી

TCDD ના 2023 લક્ષ્યાંકો શું છે?

જનરલ મેનેજર İsa ApaydınTCDD ના 2023 લક્ષ્યાંકો નીચે મુજબ સૂચિબદ્ધ છે;

3.500 માં 8.500 કિમી હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે, 1.000 કિમી હાઇ-સ્પીડ રેલ્વે અને 13.000 કિમી પરંપરાગત રેલ્વે સહિત 2023 કિમી રેલ્વેનું નિર્માણ કરીને 25.000 કિમીની કુલ રેલ્વે લંબાઈ સુધી પહોંચવું,

4.400 કિ.મી.ની લાઈનનું નવીનીકરણ કરીને તમામ લાઈનોના નવીનીકરણની પૂર્ણતા,

-રેલ્વે પરિવહન શેર; મુસાફરોમાં 10% અને નૂરમાં 15% સુધી વધારો,

-રેલવે ક્ષેત્રની ઉદારીકરણ પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરવી,

- રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ધોરણોની સ્થાપના,

- ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને મેનેજમેન્ટના તમામ સ્તરો પર સલામતી વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમના અસરકારક અને સતત અમલીકરણની ખાતરી કરવી અને તેને ક્ષેત્રીય સંસ્કૃતિ બનાવવી,

- "નેશનલ સિગ્નલ સિસ્ટમ" ને વ્યાપક બનાવવી અને તેને એક બ્રાન્ડ બનાવવી,

- હાલના વાહનોને હાઈ-સ્પીડ ટ્રેન લાઈનો માટે યોગ્ય બનાવવું, આપણા દેશમાં તમામ પ્રકારના રેલ્વે વાહનોનું ઉત્પાદન કરવું,

- લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો, કારખાનાઓ, ઉદ્યોગો, OIZ અને કાર્ગો સંભવિત બંદરો સાથે કનેક્શન લાઇન જોડાણો વધારીને સંયુક્ત અને નૂર પરિવહનના વિકાસની ખાતરી કરવી,

-રેલ્વે પરિવહન સંસ્થાની સ્થાપના,

- રાષ્ટ્રીય રેલ્વે ઉદ્યોગ અને આર એન્ડ ડીને ટેકો આપવો અને તમામ પ્રકારની રેલ્વે ટેકનોલોજી વિકસાવવી,

-આંતરરાષ્ટ્રીય રેલ્વે કોરિડોરના વિકાસની ખાતરી કરવી.