રેલ્વે દ્વારા યુરોપથી ચીન સુધી અવિરત માલવાહક પરિવહન: પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રી અહમેત અર્સલાનનો લેખ “અનટ્રપ્ટેડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન” શીર્ષક રેલલાઈફ મેગેઝિનના જૂનના અંકમાં પ્રકાશિત થયો હતો.
છેલ્લા 15 વર્ષોમાં તુર્કીની આર્થિક સફળતા પરિવહનના દરેક મોડમાં તુર્કીને આંતરરાષ્ટ્રીય કોરિડોરમાં ફેરવવાના તેના પ્રયાસોમાં રહેલી છે. એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે પૂર્વ-પશ્ચિમ માર્ગ પર ત્રણ મુખ્ય કોરિડોર છે, એટલે કે ઉત્તર, દક્ષિણ અને મધ્ય કોરિડોર. "સેન્ટ્રલ કોરિડોર" તરીકે ઓળખાતી અને ચીનથી શરૂ થતી મધ્ય એશિયા અને કેસ્પિયન પ્રદેશને યુરોપ સાથે જોડતી લાઇન, ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડના ચાલુ તરીકે ખૂબ મહત્વ ધરાવે છે.
આ સંદર્ભમાં, આપણા દેશની પરિવહન નીતિઓની મુખ્ય ધરી ચીનથી લંડન સુધી અવિરત પરિવહન લાઇન પ્રદાન કરવા માટે મોટા પાયે માળખાગત રોકાણો કરવાની છે. ઐતિહાસિક સિલ્ક રોડના વિકાસ માટે, જેણે સદીઓથી વેપાર કાફલાના માર્ગ તરીકે તેનું સ્થાન લીધું છે, દૂર પૂર્વથી યુરોપ સુધી વિસ્તરેલ, સેન્ટ્રલ કોરિડોરમાં, એનાટોલિયા, કાકેશસ અને મધ્ય એશિયા બંનેમાં રેલ્વે નેટવર્ક સ્થાપિત કરવું આવશ્યક છે. .
આ સંદર્ભમાં, ત્રીજો બોસ્ફોરસ બ્રિજ (યાવુઝ સુલતાન સેલિમ) પ્રોજેક્ટ, જે બોસ્ફોરસમાં રાષ્ટ્રીય અને આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગ અને રેલ પરિવહનમાં તુર્કીને એશિયા અને યુરોપ વચ્ચે એક અવિરત માર્ગ બનાવશે, અને રેલ્વે-જોડાયેલ મારમારે, જે ખૂબ જ પૂર્ણ થશે. ટૂંક સમયમાં, બાકુમાં નૂર પરિવહનની શરૂઆતની સમાંતર. જ્યારે તિલિસી-કાર્સ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ અમલમાં આવશે, ત્યારે મધ્ય એશિયા અને કાકેશસ સાથે જોડાણ કરીને યુરોપથી ચીન સુધી અવિરત માલવાહક પરિવહન શક્ય બનશે.
જ્યારે બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વે પ્રોજેક્ટ (BTK) સેવામાં મૂકવામાં આવે છે, ત્યારે તેનો ઉદ્દેશ્ય શરૂઆતમાં 1 મિલિયન મુસાફરો અને 6,5 મિલિયન ટન કાર્ગો અને મધ્યમ ગાળામાં 3,5 મિલિયન મુસાફરો અને 35 મિલિયન ટન કાર્ગોનું પરિવહન કરવાનો છે.
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો