23 સપ્ટેમ્બર, 1856 ના રોજ ઇઝમિર-આયડિન રેલ્વે લાઇનના નિર્માણની શરૂઆતથી, એનાટોલિયન ભૂગોળની આબોહવા બદલાઈ ગઈ અને તેને સામાજિક, સાંસ્કૃતિક અને આર્થિક રીતે આકાર આપવામાં એક સીમાચિહ્નરૂપ સેટ કર્યું.
1856 થી 1923 સુધી, ઓટ્ટોમન સમયગાળાની 4.136-કિલોમીટરની રેલ્વે પ્રજાસત્તાક દ્વારા વારસામાં મળી હતી. બીજી તરફ મહાન નેતા મુસ્તફા કેમલ અતાતુર્કે રેલ્વે ગતિશીલતા શરૂ કરી હતી અને લગભગ 80 કિમી રેલ્વે બાંધવામાં આવી હતી, જેમાંથી 3.000% પૂર્વીય પ્રદેશમાં હતી જ્યાં ભૌગોલિક પરિસ્થિતિઓ કઠોર હતી. 1950 સુધી, કુલ 3.764 કિલોમીટર રેલ્વે નેટવર્ક પહોંચી ગયું હતું. આ સમયગાળામાં, રેલવેને તેના તમામ સામાજિક પાસાઓ સાથે આધુનિકીકરણ પ્રોજેક્ટ તરીકે ગણવામાં આવતું હતું, જેમાં વિકાસ અને વિકાસનો સમાવેશ થતો હતો. 1950 અને 2002 ની વચ્ચે, તે આપણા રેલ્વે માટે વિસ્મૃતિ અને ત્યાગનો સમય હતો.
ભૂતકાળને બદલવો આપણા માટે શક્ય નથી, પરંતુ ભૂતકાળના ખરાબ નિશાનો ભૂંસી નાખવાનું અને આપણું ભવિષ્ય ઘડવાનું આપણા હાથમાં હતું. અમે આ જાગૃતિ સાથે નીકળ્યા. અમારા રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયપ એર્દોઆનના નેતૃત્વ હેઠળ, અમારા વડા પ્રધાન બિનાલી યિલ્દિરમની પરિવહન નીતિઓ સાથે, રેલ્વે, જે તે સ્થાને પહોંચી ગઈ હતી જ્યાં તે સમયગાળા માટે બંધ હતી, તેને 2003 માં રાજ્યની નીતિ બનાવવામાં આવી હતી અને તેને પુનર્જીવિત કરવામાં આવી હતી.
આ દિશામાં, 2023 લક્ષ્યો નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા, અને પછી સ્ટીલ રેલ પર મહાકાવ્ય વિકાસ થયો હતો. TCDD ના ભથ્થામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, ધૂળવાળા છાજલીઓ પર સડવા માટે બાકી રહેલા પ્રોજેક્ટ્સ છાજલીઓમાંથી બહાર આવ્યા હતા. પ્રોજેક્ટ્સ કે જે તુર્કીને ભવિષ્યમાં લઈ જશે તે એક પછી એક અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા છે. 2009માં અંકારા-એસ્કીશેહિર લાઇનની શરૂઆત સાથે તુર્કી YHTને મળ્યું અને YHT ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને વિશ્વનો 8મો અને યુરોપમાં 6મો દેશ બન્યો. અમે છેલ્લા 60 વર્ષમાં ચૂકી ગયેલી ટ્રેનને હાઇ સ્પીડ ટ્રેનથી પકડી.
તુર્કીની તેજસ્વી બાજુનું સૂચક
સૌપ્રથમ, રાજધાનીને વિવિધ પ્રાંતો સાથે હાઇ સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા જોડવાનો પ્રયાસ સફળતાપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો (ઇસ્તંબુલ-એસ્કીહિર-અંકારા, અંકારા-કોન્યા, અંકારા-સિવાસ, અંકારા-બર્સા, અંકારા-ઇઝમિર), પર બીજી તરફ, અમે એશિયાને યુરોપ સાથે MARMARAY સાથે જોડી દીધું. 150 વર્ષ જૂનું સપનું પૂરું થયું અને ખંડો આપણા પગ નીચે રેશમી જાજમ હતા. MARMARAY, જે બેઇજિંગથી લંડન સુધી અવિરત રેલ્વે પરિવહન પ્રદાન કરશે, તે તુર્કીના તેજસ્વી ચહેરાનું સૂચક બની ગયું છે, જે બદલાઈ રહ્યું છે અને વિકાસશીલ છે.
અમે અમારા નાગરિકોના એજન્ડા પર ટ્રેનને લાવવામાં સફળ થયા, જે એક સમયગાળા માટે ગવાઈ હતી, કવિતાઓ ગવાઈ હતી, વિલંબ થયો હતો પરંતુ ક્યારેય રોકાયો નહોતો. અમે સદીઓથી અસ્પૃશ્ય એવા રસ્તાઓનું નવીકરણ કર્યું અને તેમને સિગ્નલ અને ઇલેક્ટ્રિફાઇડ બનાવ્યા. હવે, અમે સ્થાપેલા લોજિસ્ટિક્સ કેન્દ્રો સાથે, અમે અમારા ઉદ્યોગપતિઓને રોડ, રેલ અને દરિયાઈ વપરાશ સાથે સંયુક્ત પરિવહનની તક આપીએ છીએ.
અમે સંગઠિત ઔદ્યોગિક ઝોન, જેને અમે લેન્ડ પોર્ટ પણ કહીએ છીએ, લોખંડની જાળીઓ સાથે જોડીને અમારા ઉદ્યોગપતિઓની સ્પર્ધાત્મકતા મજબૂત કરીએ છીએ. શહેરી પરિવહનમાં, અમે ઇસ્તંબુલમાં MARMARAY, ઇઝમિરમાં Egeray, અંકારામાં Başkentray અને Gaziantep માં Gaziray સાથે રેલ સિસ્ટમની કાર્યક્ષમતા વધારીએ છીએ.
અમે તુર્કી-અઝરબૈજાન-જ્યોર્જિયાના સહયોગથી બાકુ-તિબિલિસી-કાર્સ રેલ્વે પ્રોજેક્ટને પૂર્ણ કરવાના છીએ, જેને 'આયર્ન સિલ્ક રોડ' તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. તુર્કી પ્રાદેશિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય બંને પ્રોજેક્ટ્સમાં સંદર્ભ દેશ બની ગયો છે.
પરિવહનના તમામ ક્ષેત્રોની જેમ રેલ્વેમાં મોટો ફેરફાર હવે આપણને આ બતાવે છે: રેલ્વે ગતિશીલતા, જે પ્રજાસત્તાકના પ્રથમ વર્ષોમાં શરૂ થઈ હતી પરંતુ 1950 થી સ્થગિત થઈ ગઈ હતી, તે હાઈ સ્પીડ ટ્રેન સાથે પાછી પાટા પર આવી ગઈ છે. ભૂતકાળની જેમ, ટ્રેન હવે એનાટોલિયાના કમનસીબ નસીબને બદલી રહી છે, તેને સૂર્યની જેમ પ્રકાશિત કરી રહી છે.
લોકોમોટિવની ચીસો આપણા પ્રિય રાષ્ટ્રને ભવિષ્યના ઉજ્જવળ દિવસોના સારા સમાચાર જાહેર કરનાર પ્રથમ હશે.
સ્ત્રોત: અહેમત અરસલાન - પરિવહન, દરિયાઈ બાબતો અને સંદેશાવ્યવહાર મંત્રી - www.ostimgazetesi.com
ટિપ્પણી કરવા માટે સૌ પ્રથમ બનો