લોખંડની જાળી એ વિકાસનું એન્જિન છે

એનાટોલીયન ભૂગોળમાં રેલ પ્રણાલીનો ઈતિહાસ ઓટ્ટોમન સામ્રાજ્યના સમયગાળા દરમિયાન શરૂ થયો હતો, મુખ્યત્વે બિલ્ડ-ઓપરેટ મોડલ સાથે, જે મૂડીના માલિકો દ્વારા સંચાલિત હતું અને આ એન્ટરપ્રાઈઝમાં કેટલીક છૂટછાટો સાથે... અમારી સરહદોની અંદર બાંધવામાં આવેલી પ્રથમ રેલ્વે 23-કિલોમીટર છે. ઇઝમિર-આયદિન લાઇન, જે 1856 માં બ્રિટિશ કંપનીને 1866 સપ્ટેમ્બર, 130 ના રોજ આપવામાં આવેલી છૂટ સાથે પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી. તે જોવામાં આવે છે કે રેલ્વે રોકાણો, જે આપણા ઇતિહાસના ગૌરવપૂર્ણ ઉદાહરણો છે, જેમ કે હેજાઝ રેલ્વે, જે 1900 ની વચ્ચે બનાવવામાં આવી હતી. -1908, રિપબ્લિકન સમયગાળાની પ્રાથમિકતાઓમાં પણ હતા.

1923 પછીના વર્ષોમાં, આર્થિક નીતિઓના ગુરુત્વાકર્ષણનું કેન્દ્ર રાષ્ટ્રીય એકતા અને પરિવહન નેટવર્કને વિસ્તૃત કરવા માટે લેવામાં આવેલા પગલાં હતા. તે સમયગાળાની મુખ્ય લાક્ષણિકતા, રેલ્વે પરના અભ્યાસોમાં, આ દૃષ્ટિકોણ દ્વારા આકાર આપવામાં આવે છે કે "મુખ્ય વસાહતો અને ઉત્પાદન-વપરાશ કેન્દ્રોને જોડવાથી સ્થાનિક બજારમાં પુનરુત્થાન થશે, અને તેની દેશના અર્થતંત્ર પર સકારાત્મક અસરો પડશે. " ફરીથી, તે સમયગાળાની ઔદ્યોગિકીકરણ યોજનાઓમાં, પાનાની ટોચ પર લોખંડ અને સ્ટીલ, કોલસો અને મશીનરી જેવા મૂળભૂત ઉદ્યોગો લખેલા છે. આ પણ; તે ઉદ્યોગ માટે જરૂરી કાચા માલ અને સાધનોના પરિવહનને, જે વિકાસની મૂળભૂત ગતિશીલતા છે, સૌથી વધુ આર્થિક રીતે કાર્યસૂચિમાં લાવીને રેલવે રોકાણોની વ્યૂહાત્મક શ્રેષ્ઠતાને છતી કરે છે.

સારમાં; ઔદ્યોગિક રોકાણોએ પણ રેલવેને વેગ આપ્યો.

'દેશને લોખંડની જાળથી ગૂંથવાનો' આદર્શ ક્ષેત્રના 'રાષ્ટ્રીયકરણ'ના આદર્શનો રોડમેપ પણ છે.

યંગ રિપબ્લિકમાં શરૂ થયેલા ઔદ્યોગિકીકરણના ઉત્તેજનાએ પણ ઉદ્યોગસાહસિક ભાવનાને જન્મ આપ્યો. તુર્કીના 10 હજાર કિલોમીટરના રેલ્વે નેટવર્કમાંથી 1.250 કિમીનું નિર્માણ કરનાર હીરોમાંના એક મુહરઝાદે મેહમેટ નુરી બેને ગાઝી મુસ્તફા કમાલ અતાતુર્ક દ્વારા "ડેમિરાગ" અટક આપવામાં આવી હતી.

અલબત્ત, જ્યારે નુરી ડેમિરાગનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આપણા તાજેતરના ઇતિહાસમાં 'હિંમત', 'ઉદ્યોગસાહસિકતા', 'દેશભક્તિ' અને 'ચાલો તૈયાર થઈએ', 'તે કરવાની જરૂર નથી', 'આપણું કામ નથી!' સમકાલીન સભ્યતા સુધી પહોંચવા માટે દેશના સંકલ્પને ખતમ કરવાનો પ્રયાસ કરતા વિરોધી અવાજો સાથે મળીને વિચાર કરવો જરૂરી છે.

ડેમિરાગે તુર્કીના લોકોમાં તેમની માન્યતા સાથે જે પરિપ્રેક્ષ્ય દોર્યું તે તે સમયે અનિચ્છનીય હતું. વેચિહી હર્કુસની જેમ... રેલ્વે ઉપેક્ષાની પકડમાં રહે છે... વર્ષોથી ચાલતી 'બેદરકારી'ની સાંકળ સેક્ટર અને આપણા અર્થતંત્ર બંનેમાં મોટો અવશેષ છોડી દે છે. સરખો સમય; ઔદ્યોગિકીકરણ રાષ્ટ્રીય ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનના સપનાને અને શહેરોમાં મેટ્રો જેવી રેલ પરિવહન પ્રણાલીના પ્રસારને પણ અટકાવે છે.

રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ્સ વધી રહી છે
તુર્કીમાં છેલ્લા 15 વર્ષની સૌથી આઘાતજનક ક્રિયાઓની શરૂઆતમાં, રેલ પ્રણાલીમાં ચાલ આવી રહી છે. આપણા પ્રજાસત્તાકની 100મી વર્ષગાંઠના લક્ષ્યાંકોને આકાર આપવામાં રેલવે મુખ્ય પરિબળ છે.

જ્યારે રોકાણોનું કદ વધી રહ્યું હતું, ત્યારે અમારા પ્રાંતોમાં ઇસ્તંબુલ માર્મારે, અંકારા મેટ્રો અને રેલ પરિવહન માટેની ખરીદીએ એક મહત્વપૂર્ણ તકનો દરવાજો ખોલ્યો: સ્થાનિક અને રાષ્ટ્રીય ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન.

અમારી બ્રાન્ડ્સ જે પહેલાથી જ વિશ્વમાં તેમના હરીફોને પડકાર આપી રહી છે અને જાયન્ટ્સના મેદાનમાં અમારો ભવ્ય ધ્વજ લહેરાવી રહી છે.
ખીલવાનું શરૂ કર્યું.

અહીં કેટલાક ઉદાહરણો છે... અમારી બ્રાન્ડ્સ સિલ્કવોર્મ, ઇસ્તંબુલ, પેનોરમા, ટાલાસ ટ્રામ અને ગ્રીન સિટી LRT, TCV ટ્રામ્બસ; તે ઇસ્તંબુલ, બુર્સા, કૈસેરી, સેમસુન, માલત્યા, કોકેલી પ્રાંતોમાં સેવા પ્રદાન કરે છે.

ચાલો સંખ્યાઓ જોઈએ: શહેરી પરિવહન મેટ્રો, LRT, ટ્રામ અને ટ્રેમ્બસ સહિત 2023 સુધી વાહનોનું નવીકરણ કરવાની સાથે કુલ 7.000 વાહનોની જરૂર છે. અંદાજિત કિંમત 9 બિલિયન યુરો છે. TCDD સહિત શહેરમાં અને શહેરો વચ્ચે ખરીદવાના વાહનોની કુલ કિંમત 20 બિલિયન યુરો અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે 50 બિલિયન યુરો છે. જો આ અને તેના જેવી ખરીદી માટે ફાળવેલ સંસાધનો વડે વાહનો ખરીદવા માટે 'તેમાંથી ઓછામાં ઓછા 51 ટકા સ્થાનિક ઉદ્યોગના સહકારથી કરવામાં આવે' એવી શરત રાખવામાં આવે તો; ક્ષેત્રનો વિકાસ થાય છે, રોકાણ વધે છે, રોજગાર દર વધે છે, વધારાનું મૂલ્ય ઉત્પન્ન થાય છે, ચાલુ ખાતાની ખાધને બંધ કરવામાં અસર પ્રાપ્ત થાય છે.

નિષ્કર્ષમાં, ચાલો નીચેની નોંધ કરીએ: તુર્કી એવા પ્રોજેક્ટ્સની મધ્યમાં છે જે રેલ પ્રણાલીમાં ઉદાહરણ સ્થાપિત કરશે, જેમ કે તે દરેક ક્ષેત્રમાં છે. આપણા દેશની સંભવિતતા કે જેણે તેના શેલને તોડી નાખ્યું છે; તેમજ ખરીદીની દિશામાં, ઉત્પાદન અને તેથી ઉદ્યોગમાં
પણ મજબૂત.

ડિઝાઈનથી લઈને પ્રોડક્શન સુધી, રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ ન દેખાવાનું કોઈ કારણ નથી! ઉદ્યોગપતિઓ, જેઓ એનાટોલીયન રેલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ ક્લસ્ટરની આસપાસના દળોમાં જોડાયા હતા, તેઓ આપણા દેશના ઉજ્જવળ ભવિષ્યમાં માને છે. તે રેલ પરિવહન પ્રણાલીનું ઉત્પાદન કરવા અને આપણી રાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડને વિશ્વ બ્રાન્ડ બનાવવા માટે તૈયાર છે.

સમય બગાડ્યા વિના, તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે આપણા ઘરેલું અને રાષ્ટ્રીય ઉદ્યોગ, 'રાષ્ટ્રીય ઉદ્દેશ્ય' સાથે ખભેખભા મિલાવશે.

લોખંડની જાળી એ વિકાસનું એન્જિન છે.

સ્ત્રોત: કોરહાન GÜMÜŞTEKİN - OSTİM પ્રેસ અને પબ્લિક રિલેશન્સ મેનેજર-www.ostimgazetesi.com